JP2816732B2 - ブレーキパッド摩耗検知装置用プローブの製造方法 - Google Patents
ブレーキパッド摩耗検知装置用プローブの製造方法Info
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- JP2816732B2 JP2816732B2 JP1344455A JP34445589A JP2816732B2 JP 2816732 B2 JP2816732 B2 JP 2816732B2 JP 1344455 A JP1344455 A JP 1344455A JP 34445589 A JP34445589 A JP 34445589A JP 2816732 B2 JP2816732 B2 JP 2816732B2
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14065—Positioning or centering articles in the mould
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
- F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
- F16D66/022—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness
- F16D66/023—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness directly sensing the position of braking members
- F16D66/024—Sensors mounted on braking members adapted to contact the brake disc or drum, e.g. wire loops severed on contact
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- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、主として車両用ブレーキパッドの摩耗を、
電気的に検知してアラームを作動させるために、ブレー
キパッドに装着する摩耗検知装置用プローブの製造方法
に関するものである。
電気的に検知してアラームを作動させるために、ブレー
キパッドに装着する摩耗検知装置用プローブの製造方法
に関するものである。
「従来の技術」 ブレーキパッドに装着する摩耗検知装置用プローブ
は、第３図参照、感知用のコード６をＵ字状に折り曲げ
て樹脂に埋め込んだプラグ体12が要部をなしており、そ
のプラグ体12をブレーキパッド（図示しない）に装着
し、ブレーキパッドが摩耗してプラグ体12に埋設した感
知コード６のＵ字部位の先端が切断されると、導通回路
が遮断されて、ブレーキパッド摩耗のアラームが作動す
る構造になっている。しかし、感知コード６を埋め込ん
でプラグ体12を射出成形するとき、感知ポイントとなる
Ｕ字部の位置が、ばらついたり位置ずれする不具合があ
る。
は、第３図参照、感知用のコード６をＵ字状に折り曲げ
て樹脂に埋め込んだプラグ体12が要部をなしており、そ
のプラグ体12をブレーキパッド（図示しない）に装着
し、ブレーキパッドが摩耗してプラグ体12に埋設した感
知コード６のＵ字部位の先端が切断されると、導通回路
が遮断されて、ブレーキパッド摩耗のアラームが作動す
る構造になっている。しかし、感知コード６を埋め込ん
でプラグ体12を射出成形するとき、感知ポイントとなる
Ｕ字部の位置が、ばらついたり位置ずれする不具合があ
る。
そこで、以上の難点防止を図る手段として、特開昭55
−149434号公報に開示されたプローブの製造方法とプロ
ーブ構造に関する提案がある。
−149434号公報に開示されたプローブの製造方法とプロ
ーブ構造に関する提案がある。
即ち、この製造方法と構造は、第４図参照、コード６
の先端に半田付けしたＵ字状の金属板16と絶縁性の中板
17を重ね合せて接着固定すると共に、金属板16の縁部を
折り曲げた脚片18を中板17に設けた係止孔19に挿着し
て、中板17と金属板16の相対位置を固定し、しかるの
ち、その中板17と金属板16を埋め込むプラグ体12を射出
成形する製造方法とその構造になっている。
の先端に半田付けしたＵ字状の金属板16と絶縁性の中板
17を重ね合せて接着固定すると共に、金属板16の縁部を
折り曲げた脚片18を中板17に設けた係止孔19に挿着し
て、中板17と金属板16の相対位置を固定し、しかるの
ち、その中板17と金属板16を埋め込むプラグ体12を射出
成形する製造方法とその構造になっている。
「発明が解決しようとする課題」 前記の後者のプローブ製造方法とプローグ構造による
と、中板17に対するＵ字状金属板16の相対位置が規制さ
れ、ブレーキパッドの摩耗感知ポイントとなる金属板16
のＵ字部位の位置が、一応一定化されるものの、プラグ
体12の射出形成時に、射出圧力による中板17等の位置ず
れが避けられず、感知ポイントがばらついて良好な感知
精度が得られない不具合点がある。
と、中板17に対するＵ字状金属板16の相対位置が規制さ
れ、ブレーキパッドの摩耗感知ポイントとなる金属板16
のＵ字部位の位置が、一応一定化されるものの、プラグ
体12の射出形成時に、射出圧力による中板17等の位置ず
れが避けられず、感知ポイントがばらついて良好な感知
精度が得られない不具合点がある。
さらに、前記の従来手段は、絶縁性中板17とＵ字状金
属板16の複数部材の組合せになると共に、中板17と金属
板16の相対位置規制のための脚片18と係止孔19を設け、
その上、金属板16とコード６とを半田付け加工する必要
があるので、部品点数が多く、プローブの成形性が劣る
の難点がある。
属板16の複数部材の組合せになると共に、中板17と金属
板16の相対位置規制のための脚片18と係止孔19を設け、
その上、金属板16とコード６とを半田付け加工する必要
があるので、部品点数が多く、プローブの成形性が劣る
の難点がある。
本発明は、以上の従来手段の難点を解消するプローブ
の製造方法を提供するのが目的である。
の製造方法を提供するのが目的である。
「課題を解決するための手段」 以上の技術課題を解決する本発明のプローブの製造方
法は、 感知用コードを接続し、検知ポイントを有するＵ字状
金属製の検知部材を、プラグ体に埋め込んでブレーキパ
ッド摩耗検知装置用プローブを製造するにおいて、Ｕ字
部位の先端を検知ポイントになすと共に、該Ｕ字状の両
脚片のそれぞれの中間にクランク曲成部を有し、該両脚
片端にコード用圧着片を有する検知端子を、感知コード
に接続し、 一方、プラグ体成形型の上型と下型の成形キャビティ
ーに、前記検知端子の前記検知ポイントと前記両脚片ク
ランク曲成部を上下挾着して位置規制する溝形状の「位
置決め部」を上端に有する３個の挾着ポストを、上下対
向させて配列し、前記挾着ポストによって前記検知端子
を挾着固定し、該検知端子を埋め込むプラグ体を射出成
形することを特徴とするブレーキパッド摩耗検知装置用
プローブの製造方法」になっている。
法は、 感知用コードを接続し、検知ポイントを有するＵ字状
金属製の検知部材を、プラグ体に埋め込んでブレーキパ
ッド摩耗検知装置用プローブを製造するにおいて、Ｕ字
部位の先端を検知ポイントになすと共に、該Ｕ字状の両
脚片のそれぞれの中間にクランク曲成部を有し、該両脚
片端にコード用圧着片を有する検知端子を、感知コード
に接続し、 一方、プラグ体成形型の上型と下型の成形キャビティ
ーに、前記検知端子の前記検知ポイントと前記両脚片ク
ランク曲成部を上下挾着して位置規制する溝形状の「位
置決め部」を上端に有する３個の挾着ポストを、上下対
向させて配列し、前記挾着ポストによって前記検知端子
を挾着固定し、該検知端子を埋め込むプラグ体を射出成
形することを特徴とするブレーキパッド摩耗検知装置用
プローブの製造方法」になっている。
「作用」 以上の本発明のプローブの製造方法によると、Ｕ字状
の検知部材が上下合せ型の成形キャビティーに設けた３
個の挾着ポストの「位置決め部」に、先端の検知ポイン
トと該Ｕ字の両脚片中間のクランク曲成部が係合して３
点挾着セットされるので、その検知部材は成形キャビテ
ィー内で三軸方向に機械的にロックされた形態になって
プラグ体が射出成形される。従って、その射出成形時に
射出圧力によって検知部材が位置ずれおそれが全くな
く、プラグ体に内設した検知端子の検知ポイントの位置
精度が極めて向上すると共に、その検知端子の全体を成
形キャビティー内に挾着セットして射出成形するので、
単数の成形型によるワンショット成形（一回の射出成
形）で製造できるので、射出成形工程の複雑化をもたら
すことがない。
の検知部材が上下合せ型の成形キャビティーに設けた３
個の挾着ポストの「位置決め部」に、先端の検知ポイン
トと該Ｕ字の両脚片中間のクランク曲成部が係合して３
点挾着セットされるので、その検知部材は成形キャビテ
ィー内で三軸方向に機械的にロックされた形態になって
プラグ体が射出成形される。従って、その射出成形時に
射出圧力によって検知部材が位置ずれおそれが全くな
く、プラグ体に内設した検知端子の検知ポイントの位置
精度が極めて向上すると共に、その検知端子の全体を成
形キャビティー内に挾着セットして射出成形するので、
単数の成形型によるワンショット成形（一回の射出成
形）で製造できるので、射出成形工程の複雑化をもたら
すことがない。
そして、その検知端子は、予め感知コードに圧着接続
されるので、従来の半田付け接続の必要がなく、接続加
工が簡素化すると共に、単一の検知端子を埋設したプロ
ーブ構造となり、構造が簡素化される。
されるので、従来の半田付け接続の必要がなく、接続加
工が簡素化すると共に、単一の検知端子を埋設したプロ
ーブ構造となり、構造が簡素化される。
「実施例」 以下、実施例を示して詳しく説明する。本発明製造方
法の一実施例を示す第１図を参照して、まづ、検知端子
１はＵ字状をなす電気導通性の金属板から形成されてお
り、そのＵ字部位の中央が前方に突出した検知ポイント
２になると共に、対向する２本の脚片３の端部には、コ
ード接続用の圧着片４が形成され、さらに、脚片３の中
間部分は、直角状に曲成されて外側へ拡がるクランク曲
成部５（以下、単にクランク部５という）に形成されて
いる。
法の一実施例を示す第１図を参照して、まづ、検知端子
１はＵ字状をなす電気導通性の金属板から形成されてお
り、そのＵ字部位の中央が前方に突出した検知ポイント
２になると共に、対向する２本の脚片３の端部には、コ
ード接続用の圧着片４が形成され、さらに、脚片３の中
間部分は、直角状に曲成されて外側へ拡がるクランク曲
成部５（以下、単にクランク部５という）に形成されて
いる。
一方、プラグ体の射出成形型は、第１図（Ａ）（Ｂ）
に示す上型7Aと下型7Bの合せ型からなると共に、プラグ
体の成形キヤビティー８には、上下型7A7Bとも、挟着ポ
スト9A9B9Cが立設され上下対向して配列され、その挟着
ポストを9Aの上端には、検知端子１の検知ポイント２を
上下挟着して受け入れ、検知ポイント２の上下と前後左
右の位置を規制する溝状の位置決め部10Aが形成され、
挟着ポスト9B9Cの上端には、２個の脚片３のクランク部
５を上下挟着して受け入れ、クランク部５の上下と前後
左右の位置を規制する溝状の位置決め部10Bが形成され
ている。
に示す上型7Aと下型7Bの合せ型からなると共に、プラグ
体の成形キヤビティー８には、上下型7A7Bとも、挟着ポ
スト9A9B9Cが立設され上下対向して配列され、その挟着
ポストを9Aの上端には、検知端子１の検知ポイント２を
上下挟着して受け入れ、検知ポイント２の上下と前後左
右の位置を規制する溝状の位置決め部10Aが形成され、
挟着ポスト9B9Cの上端には、２個の脚片３のクランク部
５を上下挟着して受け入れ、クランク部５の上下と前後
左右の位置を規制する溝状の位置決め部10Bが形成され
ている。
なお、図中の11はコード６の挟着溝である。
そして、以上の検知端子１と上下型7A7Bによって、プ
ローブが以下のように射出成形される。
ローブが以下のように射出成形される。
即ち、ブレーキパッドの摩耗検知回路用の感知コード
６の先端に検知端子１が圧着される。そして、そのコー
ドつき検知端子が下型7Bの成形キヤビティー８に挿着さ
れ、検知ポイント２が挟着ポスト9Aの位置決め部10A
に、脚片３のクランク部５が挟着ポスト9B9Cの位置決め
部10Bに挿着され、コードつき検知端子１が下型7Bに正
確に位置決めされる。しかるのち、上型7Aを下型7Bに合
着し、同じく上型7Aに設けられた挟着ポスト9A〜9Cを、
下型7Bの挟着ポスト9A〜9Cと接合させて検知端子１を挟
着固定し、その挟着固定状態において所要の射出加工を
行い、第１図（Ｃ）に示す検知端子１を埋め込んだプラ
グ体12が射出成形される。
６の先端に検知端子１が圧着される。そして、そのコー
ドつき検知端子が下型7Bの成形キヤビティー８に挿着さ
れ、検知ポイント２が挟着ポスト9Aの位置決め部10A
に、脚片３のクランク部５が挟着ポスト9B9Cの位置決め
部10Bに挿着され、コードつき検知端子１が下型7Bに正
確に位置決めされる。しかるのち、上型7Aを下型7Bに合
着し、同じく上型7Aに設けられた挟着ポスト9A〜9Cを、
下型7Bの挟着ポスト9A〜9Cと接合させて検知端子１を挟
着固定し、その挟着固定状態において所要の射出加工を
行い、第１図（Ｃ）に示す検知端子１を埋め込んだプラ
グ体12が射出成形される。
なお、成形キヤビティー８から取り出されたプラグ体
12は、挟着ポスト9A〜9Cの抜け孔13が残存するので、そ
の抜け孔13は必要に応じてシリコン樹脂等で埋められ
る。
12は、挟着ポスト9A〜9Cの抜け孔13が残存するので、そ
の抜け孔13は必要に応じてシリコン樹脂等で埋められ
る。
そして、以上によって成形されたプラグ体12は、第２
図参照、検知端子１を内設し、かつ、後端に検知回路用
の感知コード６を引き出したプローブ14として、ブレー
キパッド15の要部に装着されて使用され、ブレーキパッ
ド15が危険位置まで摩耗して検知ポイント２が切断され
ると、感知コード６の導通が遮断されてブレーキパッド
摩耗のアラームが作動するようになっている。
図参照、検知端子１を内設し、かつ、後端に検知回路用
の感知コード６を引き出したプローブ14として、ブレー
キパッド15の要部に装着されて使用され、ブレーキパッ
ド15が危険位置まで摩耗して検知ポイント２が切断され
ると、感知コード６の導通が遮断されてブレーキパッド
摩耗のアラームが作動するようになっている。
以上の実施例によると、検知端子１は、位置決め部10
A10Bを有する挟着ポスト9A〜9Cに三点挟着され、三軸方
向の位置が規制されて成形キヤビティー８に装着保持さ
れる。そして、その規制保持状態でプラグ体12を射出成
形するので、検知端子１は最初の装着姿勢が精確に一定
化すると共に、強い射出圧力を受けても保持姿勢が崩れ
ることがない。
A10Bを有する挟着ポスト9A〜9Cに三点挟着され、三軸方
向の位置が規制されて成形キヤビティー８に装着保持さ
れる。そして、その規制保持状態でプラグ体12を射出成
形するので、検知端子１は最初の装着姿勢が精確に一定
化すると共に、強い射出圧力を受けても保持姿勢が崩れ
ることがない。
従って、プラグ内12に内設された検知ポイント２の位
置は、ばらつきなく極めて精確になり、当該プローブに
よるブレーキパッドの摩耗検知精度を向上することがで
きる。
置は、ばらつきなく極めて精確になり、当該プローブに
よるブレーキパッドの摩耗検知精度を向上することがで
きる。
そして、検知端子１はコード６に圧着接続されると共
に、単一部材の検知端子１の内設によって検知用プロー
ブが成形できるので、前記の従来手段に対比して、検知
用プローブの簡素化と量産成形性が一段と向上し、コス
ト低減を図ることができる。
に、単一部材の検知端子１の内設によって検知用プロー
ブが成形できるので、前記の従来手段に対比して、検知
用プローブの簡素化と量産成形性が一段と向上し、コス
ト低減を図ることができる。
「発明の効果」 以上の説明のとおり、本発明のブレーキパッド摩耗検
知装置用プローブの製造方法は、検知精度を向上すると
共に、そのプローブの量産成形性とコスト低減を図る効
果がある。
知装置用プローブの製造方法は、検知精度を向上すると
共に、そのプローブの量産成形性とコスト低減を図る効
果がある。
第１図：本発明第一実施例のブレーキパッド摩耗検知装
置用プローブの製造方法を示し、（Ａ）はその製造方法
に用いる検知端子と下型の斜視図、（Ｂ）はその製造方
法に用いる上型の斜視図、（Ｃ）は製造されたプローブ
の斜視図、第２図：第１図実施例で製造されたプローブ
の使用状態を示す正面図、第３図：従来のプローブを示
す斜視図、第４図：従来のプローブを示す正面図 主な符号、1:検知端子、2:検知ポイント、3:脚片、4:圧
着片、5:クランク部、6:コード、7A:上型、7B:下型、8:
成形キヤビティー、9A〜9C:挟着ポスト、10A10B:位置決
め部、12:プラグ体、14:プローブ、15:ブレーキパッド
置用プローブの製造方法を示し、（Ａ）はその製造方法
に用いる検知端子と下型の斜視図、（Ｂ）はその製造方
法に用いる上型の斜視図、（Ｃ）は製造されたプローブ
の斜視図、第２図：第１図実施例で製造されたプローブ
の使用状態を示す正面図、第３図：従来のプローブを示
す斜視図、第４図：従来のプローブを示す正面図 主な符号、1:検知端子、2:検知ポイント、3:脚片、4:圧
着片、5:クランク部、6:コード、7A:上型、7B:下型、8:
成形キヤビティー、9A〜9C:挟着ポスト、10A10B:位置決
め部、12:プラグ体、14:プローブ、15:ブレーキパッド
Claims (1)
- 【請求項１】感知用コードを接続し、検知ポイントを有
するＵ字状金属製の検知部材を、プラグ体に埋め込んで
ブレーキパッド摩耗検知装置用プローブを製造するにお
いて、Ｕ字部位の先端を検知ポイントになすと共に、該
Ｕ字状の両脚片のそれぞれの中間にクランク曲成部を有
し、該両脚片端にコード用圧着片を有する検知端子を、
感知コードに接続し、 一方、プラグ体成形型の上型と下型の成形キャビティー
に、前記検知端子の前記検知ポイントと前記クランク曲
成部を上下挾着して位置規制する溝形状の「位置決め
部」を上端に有する３個の挾着ポストを、上下対向させ
て配列し、前記挾着ポストによって前記検知端子を挾着
固定し、該検知端子を埋め込むプラグ体を射出成形する
ことを特徴とするブレーキパッド摩耗検知装置用プロー
ブの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1344455A JP2816732B2 (ja) | 1989-12-27 | 1989-12-27 | ブレーキパッド摩耗検知装置用プローブの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1344455A JP2816732B2 (ja) | 1989-12-27 | 1989-12-27 | ブレーキパッド摩耗検知装置用プローブの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03199902A JPH03199902A (ja) | 1991-08-30 |
| JP2816732B2 true JP2816732B2 (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=18369403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1344455A Expired - Lifetime JP2816732B2 (ja) | 1989-12-27 | 1989-12-27 | ブレーキパッド摩耗検知装置用プローブの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2816732B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05507890A (ja) * | 1990-07-09 | 1993-11-11 | ペイジ マニュファクチュアリング、インコーポレーテッド | 固くない封入部品のための挿入成型法 |
| FR2727049B1 (fr) * | 1994-11-18 | 1997-01-24 | Plastic Omnium Cie | Procede de realisation d'un temoin d'usure de garniture de friction surmoule |
| DE102005009123A1 (de) * | 2005-03-01 | 2006-09-14 | Hirschmann Automotive Gmbh | Sensor zur Erfassung der Abnutzung eines Bremsbelages eines Fahrzeuges |
| DE102009049008B4 (de) * | 2008-10-21 | 2016-09-22 | Hirschmann Automotive Gmbh | Bremsverschleißsensor |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS529460A (en) * | 1975-07-11 | 1977-01-25 | Fujikura Ltd | Producing method for abrasion loss detector |
-
1989
- 1989-12-27 JP JP1344455A patent/JP2816732B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03199902A (ja) | 1991-08-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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