JPH0319460Y2

JPH0319460Y2 -

Info

Publication number: JPH0319460Y2
Application number: JP1984090387U
Authority: JP
Priority date: 1984-06-18
Filing date: 1984-06-18
Publication date: 1991-04-24
Also published as: JPS615226U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、各種作業車例えば塵芥集収車におい
て、車両のエンジンから作業用の動力例えば塵芥
積込コンベヤの駆動動力を取出す装置に関するも
のである。

従来各種の作業車において、エンジンに連結さ
れたトランスミツシヨンから作業用動力を取出す
ようにした所謂トランスミツシヨンPTO装置が
広く採用されているが、動力をトランスミツシヨ
ンから取出すため、クラツチ操作が面倒で、走行
と停止中の作業とを頻繁に繰返す塵芥集収車等に
おいては作業性が劣る不具合があつた。そこで、
クラツチの前方即ちエンジンのフライホイール側
から作業用動力を取出すことによつて、作業性を
改善するようにした所謂フライホイールPTO装
置が要望されている。そして、従来のフライホイ
ールPTO装置は、フライホイール駆動軸即ち通
常はクランクシヤフト上に主動歯車を設け、動力
取出軸上に装着された出力歯車と上記主動歯車と
の間に１個以上の中間歯車を介在させて、所要の
作業用動力を取出すように構成されている。しか
しながら、このような歯車列を利用した従来の動
力取出装置では、(ア)歯車自体が高価であり、かつ
重量が大きい(イ)各歯車の中心位置を僅かな誤差範
囲内に収めなければならないので、各歯車軸の配
置に高精度が要求される(ウ)歯車列の円滑な伝動の
ためにはオイルによる潤滑が不可欠であり、オイ
ルの給排構造が面倒である(エ)オイルによる潤滑を
行なうので、当然ハウジングの合せ面には高度の
シール性が要求される(オ)歯車の噛合音が大きく騒
音を発生し易い、等数多の問題があつた。

本考案は、上記従来のフライホイール動力取出
装置の欠点を改善するために創案されたもので、
エンジンのクランクシヤフトとフライホイールと
の間に介装された主動プーリと、動力取出軸上に
回転方向に関し固定された従動プーリと、上記主
動プーリ及び従動プーリ間に捲装されたベルト
と、上記動力取出軸を回転自在に支持するため上
記従動プーリの両側に配設された一対のベアリン
グと、上記動力取出軸、主動プーリ、従動プーリ
及びベルトを収容すると共に上記ベアリングの一
方を支持する第１の支持部を具えたハウジング
と、同ハウジングの上記第１支持部に対向する位
置に形成された上記従動プーリより大径の開口
と、同開口に着脱自在に装着されると共に上記ベ
アリングの他方を支持する第２の支持部を具えた
カバーとを具備し、上記動力取出軸、従動プー
リ、一対のベアリング及びカバーが一体的に上記
ハウジングに着脱し得るように構成されたことを
特徴とする作業車の動力取出装置を要旨とするも
のである。

以下本考案の一実施例を添付図面について具体
的に説明する。図中符号１０はその後端部の一部
のみが示されているクランクケース（又はシリン
ダブロツク）、１２は同様に後端部だけが示され
ているシリンダヘツド、１４はクランクシヤフ
ト、１６はフライホイールであつて図示しないク
ラツチ装置と協働する。１８は上記クランクシヤ
フト１４とフライホイール１６との間にボルト２
０によつて同軸的に介装された主動プーリ、２２
はクランクケース１０の後端面に固着された動力
取出装置ハウジング２４上にベアリング２６及び
２８を介して回転自在に支承され、その後端に動
力取出用のフランジ３０を固着した動力取出軸、
３２は上記動力取出軸２２上にキーによつて回転
方向に関し固定的に支持された従動プーリ、３４
は上記主動及び従動プーリ１８，３２間に捲装さ
れたベルトであつて、歯付ベルト又はリブベルト
等が用いられる。３６は枢支ボルト又はピン３８
の周りに回動し得るように支持されたテンシヨン
プーリである。

上記構成において、エンジンの運転中、クラン
クシヤフト１４とフライホイール１６との間に介
装された主動プーリ１８が回転し、同主動プーリ
の回転はベルト３４を介して従動プーリ３２に伝
達され、動力取出軸２２及び動力取出用フランジ
３０を経て、最も一般的には図示しないオイルポ
ンプで伝達される。そして同オイルポンプの吐出
油圧を受けてオイルモータが駆動され、塵芥集収
車のコンベヤやコンクリートミキサー車のミキサ
ードラムが駆動されることとなる。この構成によ
れば、従来の歯車列を用いた動力取出装置に較べ
て(i)ベルトそれ自体が歯車より安価でありかつ軽
量である(ii)主動プーリ１８と従動プーリ３２との
間の軸間距離等の左程の精度を必要としない(iii)オ
イル潤滑を必要とせず、ベアリング２６，２８部
分のグリース潤滑でよい(iv)オイル潤滑を行なわな
いので厳密なシールを必要としない(v)歯車と較べ
て運転騒音が小さく静粛である等の利点が得られ
る。

次に本考案においては、第３図の拡大図に示さ
れているように、動力取出軸２２と、同取出軸上
にキー連結された従動プーリ３２と、上記動力取
出軸２２をハウジング２４に対して回転自在に支
持するベアリング２６，２８が、一つのユニツト
としてハウジング２４に対し自在に着脱し得るよ
うに構成されている。即ちハウジング２４の一部
がボルト等により着脱し得るカバー４０として分
割して形成され、又動力取出軸２２の前端にはベ
アリング２６のインナレースの前端面を受ける保
持フランジ４２が設けられている。一方、動力取
出軸２２の動力取出用フランジ３０は、ワツシヤ
４４及びボルト４６によつて取出軸２２に着脱自
在に装着されている。更に、４８はベアリング２
８をカバー４０に設けられた筒状のベアリング支
持部に対し係止するためのスナツプリングであ
る。

上記ユニツトの組立は、動力取出軸２２に先づ
ベアリング２６を嵌装して保持フランジ４２に当
接させ、次に従動プーリ３２を嵌装して、予めベ
アリング２８を装着したカバー４０を装入し、更
に動力取出用フランジ３０の円筒状スリーブ３
０′をベアリング２８のインナレースと動力取出
軸２２との間の円筒状空間内に挿入したのちワツ
シヤ４４を介しボルト４６を締付ければよい。そ
して上記ユニツトをハウジング２４に設けられた
従動プーリ３２より大径の開口から同ハウジング
内に挿入し、ベアリング２６をハウジング２４に
形成された円筒状のベアリング支持部に挿入する
と共に、カバー４０を図示しないボルトによりハ
ウジング２４に締付けて固定することにより、従
動プーリ３２が、第１図の所定位置に定置される
ことになる。

上述したベルト駆動式の動力取出装置は、歯車
式装置と較べて既に述べた数々の利点があるが、
ボールベアリング２６，２８（勿論ローラベアリ
ングでもよい）を使用する関係で、第３図中に符
号Ａ，Ｂで示した部分に適時にグリースの給油を
行なう必要がある。この場合上記構成によれば、
カバー４０のボルトを外すだけで、ベアリング２
６，２８を含む従動プーリ３２及び動力取出軸２
２のサブアセンブリが単一ユニツトとして一体に
取出されるので、ベアリングの要給油部分Ａ，Ｂ
に容易に給油することができ、装置の耐久性を確
保することができるものである。また、取出され
る動力（トルク）に略比例する大きなベルト張力
を受ける上記従動プーリ３２が、その両端を一対
のベアリング２６，２８によつて両持支持された
取出軸２２によつて支持されるので、支持剛性が
高く振動や騒音の発生を効果的に防止することが
でき、更に主動プーリ１８、従動プーリ３２及び
ベルト３４がハウジング２４内に収容されて泥水
や粉塵から保護されているので、特にベルト３４
の耐久性を確保し得る利点がある。

叙上のように、本考案に係る作業車の動力取出
装置は、エンジンのクランクシヤフトとフライホ
イールとの間に介装された主動プーリと、動力取
出軸上に回転方向に関し固定された従動プーリ
と、上記主動プーリ及び従動プーリ間に捲装され
たベルトと、上記動力取出軸を回転自在に支持す
るため上記従動プーリの両側に配設された一対の
ベアリングと、上記動力取出軸、主動プーリ、従
動プーリ及びベルトを収容すると共に上記ベアリ
ングの一方を支持する第１の支持部を具えたハウ
ジングと、同ハウジングの上記第１支持部に対向
する位置に形成された上記従動プーリより大径の
開口と、同開口に着脱自在に装着されると共に上
記ベアリングの他方を支持する第２の支持部を具
えたカバーとを具備し、上記動力取出軸、従動プ
ーリ、一対のベアリング及びカバーが一体的に上
記ハウジングに着脱し得るように構成されたこと
を特徴とし、軽量かつ安価で運転騒音が小さく、
更に保守整備が容易なこの種装置を提供すること
ができるので、極めて有益である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の全体的断面図、第
２図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は
第１図中の動力取出軸及び従動プーリ部分の拡大
側断面図である。１０……クランクケース、１８……主動プー
リ、１２……シリンダヘツド、２６及び２８……
ベアリング、１４……クランクシヤフト、３２…
…従動プーリ、１６……フライホイール、３４…
…ベルト。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

エンジンのクランクシヤフトとフライホイール
との間に介装された主動プーリと、動力取出軸上
に回転方向に関し固定された従動プーリと、上記
主動プーリ及び従動プーリ間に捲装されたベルト
と、上記動力取出軸を回転自在に支持するため上
記従動プーリの両側に配設された一対のベアリン
グと、上記動力取出軸、主動プーリ、従動プーリ
及びベルトを収容すると共に上記ベアリングの一
方を支持する第１の支持部を具えたハウジング
と、同ハウジングの上記第１支持部に対向する位
置に形成された上記従動プーリより大径の開口
と、同開口に着脱自在に装着されると共に上記ベ
アリングの他方を支持する第２の支持部を具えた
カバーとを具備し、上記動力取出軸、従動プー
リ、一対のベアリング及びカバーが一体的に上記
ハウジングに着脱し得るように構成されたことを
特徴とする作業車の動力取出装置。