JPH035136Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH035136Y2 JPH035136Y2 JP1984090386U JP9038684U JPH035136Y2 JP H035136 Y2 JPH035136 Y2 JP H035136Y2 JP 1984090386 U JP1984090386 U JP 1984090386U JP 9038684 U JP9038684 U JP 9038684U JP H035136 Y2 JPH035136 Y2 JP H035136Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- flywheel
- power
- pulley
- driving pulley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 7
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、各種作業車例えば塵芥集収車におい
て、車両のエンジンから作業用の動力例えば塵芥
積込コンベヤの駆動動力を取出す装置の改良に関
するものである。
て、車両のエンジンから作業用の動力例えば塵芥
積込コンベヤの駆動動力を取出す装置の改良に関
するものである。
従来各種の作業車において、エンジンに連結さ
れたトランスミツシヨンから作業用動力を取出す
ようにした所謂トランスミツシヨンPTO装置が
広く採用されているが、動力をトランスミツシヨ
ンから取出すため、クラツチ操作が面倒で、走行
と停止中の作業とを頻繁に繰返す塵芥集収車等に
おいては作業性が劣る不具合があつた。そこで、
クラツチの前方即ちエンジンのフライホイール側
から作業用動力を取出すことによつて、作業性を
改善するようにした所謂フライホイールPTO装
置が要望されている。そして、従来のフライホイ
ールPTO装置は、フライホイール駆動軸即ち一
般にはクランクシヤフト上に主動歯車を設け、動
力取出軸上に装着された出力歯車と上記主動歯車
との間に１個以上の中間歯車を介在させて、所要
の作業用動力を取出すように構成されている。し
かしながらこのような歯車列を利用した従来の動
力取出装置では、(i)歯車自体が高価であり、かつ
重量も大きい(ii)各歯車間の中心位置を僅かな誤差
範囲内に収めなけらばならないので、各歯車軸の
配置に高精度が要求される(iii)歯車列の円滑な伝動
のためにはオイルによる潤滑が不可欠であり、オ
イルの給排構造が面倒である(iv)オイルによる潤滑
を行なうので、当然ケーシングの合せ面には高度
のシール性が要求される(v)歯車の噛合音が大きく
騒音を発生し易い、等数多くの問題があつた。
れたトランスミツシヨンから作業用動力を取出す
ようにした所謂トランスミツシヨンPTO装置が
広く採用されているが、動力をトランスミツシヨ
ンから取出すため、クラツチ操作が面倒で、走行
と停止中の作業とを頻繁に繰返す塵芥集収車等に
おいては作業性が劣る不具合があつた。そこで、
クラツチの前方即ちエンジンのフライホイール側
から作業用動力を取出すことによつて、作業性を
改善するようにした所謂フライホイールPTO装
置が要望されている。そして、従来のフライホイ
ールPTO装置は、フライホイール駆動軸即ち一
般にはクランクシヤフト上に主動歯車を設け、動
力取出軸上に装着された出力歯車と上記主動歯車
との間に１個以上の中間歯車を介在させて、所要
の作業用動力を取出すように構成されている。し
かしながらこのような歯車列を利用した従来の動
力取出装置では、(i)歯車自体が高価であり、かつ
重量も大きい(ii)各歯車間の中心位置を僅かな誤差
範囲内に収めなけらばならないので、各歯車軸の
配置に高精度が要求される(iii)歯車列の円滑な伝動
のためにはオイルによる潤滑が不可欠であり、オ
イルの給排構造が面倒である(iv)オイルによる潤滑
を行なうので、当然ケーシングの合せ面には高度
のシール性が要求される(v)歯車の噛合音が大きく
騒音を発生し易い、等数多くの問題があつた。
本考案は、上記従来のフライホイール動力取出
装置の欠点を改善するために創案されたもので、
エンジンのクランクシヤフト後端部とフライホイ
ールとの間にボルトによつて同軸的に主動プーリ
を取付け、同主動プーリと動力取出軸上に装着さ
れた従動プーリとの間にベルトを捲装すると共
に、上記主動プーリ、従動プーリ及びベルトを動
力取出装置ハウジング内に収蔵してなることを特
徴とする作業用動力取出装置を要旨とするもので
ある。
装置の欠点を改善するために創案されたもので、
エンジンのクランクシヤフト後端部とフライホイ
ールとの間にボルトによつて同軸的に主動プーリ
を取付け、同主動プーリと動力取出軸上に装着さ
れた従動プーリとの間にベルトを捲装すると共
に、上記主動プーリ、従動プーリ及びベルトを動
力取出装置ハウジング内に収蔵してなることを特
徴とする作業用動力取出装置を要旨とするもので
ある。
以下本考案の一実施例を添付図面について具体
的に説明する。図中符号１０はその後端部の一部
のみが示されているクランクケース（又はシリン
ダブロツク）、１２は同様に後端部だけが示され
ているシリンダヘツド、１４はクランクシヤフ
ト、１６はフライホイールであつて、同フライホ
イールには図示しないクラツチ装置が協働する。
１８は上記クランクシヤフト１４とフライホイー
ル１６との間にボルト２０によつて同軸的に介装
された主動プーリ、２２はクランクケース１０の
後端面に固着された動力取出装置ハウジング２４
上にベアリング２６及び２８を介して回転自在に
支承され、その後端に動力取出用フランジ３０を
固着した動力取出軸、３２は上記動力取出軸２２
上に装架された従動プーリ、３４は主動及び従動
プーリ１８及び３２間に捲装されたベルトであつ
て、歯付ベルト又はリブベルト等が用いられる。
３６は枢支ボルト又はピン３８の周りに廻動し得
るように支持されたテンシヨンプーリである。
的に説明する。図中符号１０はその後端部の一部
のみが示されているクランクケース（又はシリン
ダブロツク）、１２は同様に後端部だけが示され
ているシリンダヘツド、１４はクランクシヤフ
ト、１６はフライホイールであつて、同フライホ
イールには図示しないクラツチ装置が協働する。
１８は上記クランクシヤフト１４とフライホイー
ル１６との間にボルト２０によつて同軸的に介装
された主動プーリ、２２はクランクケース１０の
後端面に固着された動力取出装置ハウジング２４
上にベアリング２６及び２８を介して回転自在に
支承され、その後端に動力取出用フランジ３０を
固着した動力取出軸、３２は上記動力取出軸２２
上に装架された従動プーリ、３４は主動及び従動
プーリ１８及び３２間に捲装されたベルトであつ
て、歯付ベルト又はリブベルト等が用いられる。
３６は枢支ボルト又はピン３８の周りに廻動し得
るように支持されたテンシヨンプーリである。
上記構成において、エンジンの運転中、クラン
クシヤフト１４とフライホイール１６との間に介
装された主動プーリ１８が回転し、同主動プーリ
の回転はベルト３４を介して従動プーリ３２に伝
達され、更に動力取出軸２２及び動力取出用フラ
ンジ３０を経て、最も普辺的には図示しないオイ
ルポンプに伝達される。そして同オイルポンプの
吐出油圧を受けてオイルモータが駆動され、塵芥
集収車のコンベヤやコンクリートミキサー車のミ
キサーが駆動されることとなる。この構成によれ
ば、従来の歯車列を用いた動力取出装置に較べて
(i)ベルトそれ自体が歯車と比べて極めて安価でか
つ軽量であり(ii)主動プーリ１８と従動プーリ３２
との間の軸間距離等の左程の精度を必要とせず(iii)
オイル潤滑を必要とせずベアリング２６，２８部
分のグリース潤滑で足り(iv)オイル潤滑を行なわな
いので厳密なシールを必要とせず(v)歯車と較べて
運転騒音が小さく静肅である、等の種々の利点が
得られるのである。
クシヤフト１４とフライホイール１６との間に介
装された主動プーリ１８が回転し、同主動プーリ
の回転はベルト３４を介して従動プーリ３２に伝
達され、更に動力取出軸２２及び動力取出用フラ
ンジ３０を経て、最も普辺的には図示しないオイ
ルポンプに伝達される。そして同オイルポンプの
吐出油圧を受けてオイルモータが駆動され、塵芥
集収車のコンベヤやコンクリートミキサー車のミ
キサーが駆動されることとなる。この構成によれ
ば、従来の歯車列を用いた動力取出装置に較べて
(i)ベルトそれ自体が歯車と比べて極めて安価でか
つ軽量であり(ii)主動プーリ１８と従動プーリ３２
との間の軸間距離等の左程の精度を必要とせず(iii)
オイル潤滑を必要とせずベアリング２６，２８部
分のグリース潤滑で足り(iv)オイル潤滑を行なわな
いので厳密なシールを必要とせず(v)歯車と較べて
運転騒音が小さく静肅である、等の種々の利点が
得られるのである。
叙上のように本考案に係る作業用動力取出装置
は、エンジンのクランクシヤフト後端部とフライ
ホイールとの間にボルトによつて同軸的に主動プ
ーリを取付け、同主動プーリと動力取出軸上に装
着された従動プーリとの間にベルトを捲装すると
共に、上記主動プーリ、従動プーリ及びベルトを
動力取出装置ハウジング内に収蔵してなることを
特徴とし、軽量かつ安価で運転騒音が小さいこの
種装置を提供することができるので、極めて有益
である。
は、エンジンのクランクシヤフト後端部とフライ
ホイールとの間にボルトによつて同軸的に主動プ
ーリを取付け、同主動プーリと動力取出軸上に装
着された従動プーリとの間にベルトを捲装すると
共に、上記主動プーリ、従動プーリ及びベルトを
動力取出装置ハウジング内に収蔵してなることを
特徴とし、軽量かつ安価で運転騒音が小さいこの
種装置を提供することができるので、極めて有益
である。
第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図の−線に沿う断面図である。 １０……クランクケース、１８……主動プー
リ、１２……シリンダヘツド、３２……従動プー
リ、１４……クランクシヤフト、３４……ベル
ト、１６……フライホイール。
図は第１図の−線に沿う断面図である。 １０……クランクケース、１８……主動プー
リ、１２……シリンダヘツド、３２……従動プー
リ、１４……クランクシヤフト、３４……ベル
ト、１６……フライホイール。
Claims (1)
- エンジンのクランクシヤフト後端部とフライホ
イールとの間にボルトによつて同軸的に主動プー
リを取付け、同主動プーリと動力取出軸上に装着
された従動プーリとの間にベルトを捲装すると共
に、上記主動プーリ、従動プーリ及びベルトを動
力取出装置ハウジング内に収蔵してなることを特
徴とする作業用動力取出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9038684U JPS615225U (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 作業用動力取出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9038684U JPS615225U (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 作業用動力取出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS615225U JPS615225U (ja) | 1986-01-13 |
| JPH035136Y2 true JPH035136Y2 (ja) | 1991-02-08 |
Family
ID=30645329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9038684U Granted JPS615225U (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-18 | 作業用動力取出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS615225U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5320737B2 (ja) * | 1971-10-15 | 1978-06-28 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5157430U (ja) * | 1974-10-31 | 1976-05-06 | ||
| JPS577539Y2 (ja) * | 1976-08-02 | 1982-02-13 |
-
1984
- 1984-06-18 JP JP9038684U patent/JPS615225U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5320737B2 (ja) * | 1971-10-15 | 1978-06-28 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS615225U (ja) | 1986-01-13 |
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