JPH03194206A - 取付用クリップを備えたウエザーストリップ - Google Patents
取付用クリップを備えたウエザーストリップInfo
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- JPH03194206A JPH03194206A JP1334228A JP33422889A JPH03194206A JP H03194206 A JPH03194206 A JP H03194206A JP 1334228 A JP1334228 A JP 1334228A JP 33422889 A JP33422889 A JP 33422889A JP H03194206 A JPH03194206 A JP H03194206A
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- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 9
- 239000011162 core material Substances 0.000 abstract description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract 2
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 abstract 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 2
- LHASLBSEALHFGO-ASZAQJJISA-N 1-[(4s,5r)-4-hydroxy-5-(hydroxymethyl)oxolan-2-yl]-5-[[(2r,3r,4s,5s,6r)-3,4,5-trihydroxy-6-(hydroxymethyl)oxan-2-yl]oxymethyl]pyrimidine-2,4-dione Chemical compound C1[C@H](O)[C@@H](CO)OC1N1C(=O)NC(=O)C(CO[C@H]2[C@@H]([C@@H](O)[C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)=C1 LHASLBSEALHFGO-ASZAQJJISA-N 0.000 description 1
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Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車のドア回り等に装着するためのクリップ
を備えたウェザ−ストリップに関するものである。
を備えたウェザ−ストリップに関するものである。
従来の技術
一般に自動車用ドアが取り付けられる車体開口縁部には
、風雨、砂塵等が車外から浸入することを防止するため
のゴム材で成るウェザ−ストリップが装着されているが
、第４図に該ウェザ−ストリップ１の端末成形部分の一
例を示す。図中３は図外のりテーナに嵌着されるベース
部、５は中空シールリップであって、上記のベース部３
及び中空シールリップ５の延長ラインに沿う端末部位に
図外の車体側部材へ該ウェザ−ストリップＩの一端部を
固定するための幅広な取イ」基部７が設けられている。
、風雨、砂塵等が車外から浸入することを防止するため
のゴム材で成るウェザ−ストリップが装着されているが
、第４図に該ウェザ−ストリップ１の端末成形部分の一
例を示す。図中３は図外のりテーナに嵌着されるベース
部、５は中空シールリップであって、上記のベース部３
及び中空シールリップ５の延長ラインに沿う端末部位に
図外の車体側部材へ該ウェザ−ストリップＩの一端部を
固定するための幅広な取イ」基部７が設けられている。
この取付基部７の所定箇所には複数個の取イ・ｊ穴９．
９・・・が開口されているとともに、図外の車体側部材
側にも同様な取（＝Ｉ穴が開口されている。
９・・・が開口されているとともに、図外の車体側部材
側にも同様な取（＝Ｉ穴が開口されている。
１１は取イ」用クリップであって、この取付用クリップ
１１はヘット部１１ａと脚部１１ｂとから成り、且つ該
脚部１１ｂの中途部に突起１１ｃか設けられている。こ
のクリップ１１の脚部１１ｂを取（＝Ｊ基部７の取イ」
穴９，９・・・の何れかに挿通し、更に該脚部１１ｂを
図外の車体側部材の取付穴に挿通固定することにより、
ウェザ−ストリップ１が車体開口縁部に装着される。
１１はヘット部１１ａと脚部１１ｂとから成り、且つ該
脚部１１ｂの中途部に突起１１ｃか設けられている。こ
のクリップ１１の脚部１１ｂを取（＝Ｊ基部７の取イ」
穴９，９・・・の何れかに挿通し、更に該脚部１１ｂを
図外の車体側部材の取付穴に挿通固定することにより、
ウェザ−ストリップ１が車体開口縁部に装着される。
第５図は上記した取付基部７の取付穴９内にクリップＩ
Ｉの脚部１１ｂを挿通した状態を示している。通常この
取付基部７内は、ゴム材１３及び該ゴム材１３の剛性を
保持するための埋設された金属等の芯材１５とから成り
、この芯材１５に開口された孔部１５ａに脚部１１ｂの
中途部に設けられた突起１１． Ｃが係止される。
Ｉの脚部１１ｂを挿通した状態を示している。通常この
取付基部７内は、ゴム材１３及び該ゴム材１３の剛性を
保持するための埋設された金属等の芯材１５とから成り
、この芯材１５に開口された孔部１５ａに脚部１１ｂの
中途部に設けられた突起１１． Ｃが係止される。
又、実際の作業工程において、車両の組立ラインとウェ
ザ−ストリップ１の組立ラインとは別途のラインとなっ
ているので、作業効率の向」二をはかるために通常ウェ
ザ−ストリップ１の組立ラインで第５図に示した状態１
即ちクリップ１１の脚部１１ｂを取付基部７の取付穴９
内に挿通しておき、そのままの状態を保ってウェザ−ス
トリップ１を車両の組立ラインへ運搬する手段が採用さ
れている。
ザ−ストリップ１の組立ラインとは別途のラインとなっ
ているので、作業効率の向」二をはかるために通常ウェ
ザ−ストリップ１の組立ラインで第５図に示した状態１
即ちクリップ１１の脚部１１ｂを取付基部７の取付穴９
内に挿通しておき、そのままの状態を保ってウェザ−ス
トリップ１を車両の組立ラインへ運搬する手段が採用さ
れている。
発明か解決しようとする課題
しかしなからこのような従来の取付用クリップを備えた
ウェザ−ストリップ１にあっては、該ウェザ−ストリッ
プ１を車両の組立ラインに運搬する際にクリップ１１が
取付穴９，９・・・から脱落し易く、そのため組立時に
おける作業効率が低下してしまうことがあるという課題
があった。
ウェザ−ストリップ１にあっては、該ウェザ−ストリッ
プ１を車両の組立ラインに運搬する際にクリップ１１が
取付穴９，９・・・から脱落し易く、そのため組立時に
おける作業効率が低下してしまうことがあるという課題
があった。
即ぢ、前記した取イ」穴９，９・・・は、取付基部７の
所定位置に貫通形成された単純な孔であるため、クリッ
プ１１に設けられた突起１１Ｃの係止力のみではウェザ
−ストリップｌの運搬中の振動等によってクリップｌが
脱落して紛失することか避けられず、そのため車両の組
立ラインにおいて再度り１７ ノブ１１を取付穴９内に
挿通しなければならないため、作業が煩瑣であるととも
に余分なコストがかかってしまうという難点を有してい
る。
所定位置に貫通形成された単純な孔であるため、クリッ
プ１１に設けられた突起１１Ｃの係止力のみではウェザ
−ストリップｌの運搬中の振動等によってクリップｌが
脱落して紛失することか避けられず、そのため車両の組
立ラインにおいて再度り１７ ノブ１１を取付穴９内に
挿通しなければならないため、作業が煩瑣であるととも
に余分なコストがかかってしまうという難点を有してい
る。
そこで本発明はこのような従来の取イ」用クリップを備
えたウェザ−ストリップが有している問題点を解消して
、運搬時における上記クリップの脱落を防止することが
できるウェザ−ストリップを提（共することを目的とす
るものである。
えたウェザ−ストリップが有している問題点を解消して
、運搬時における上記クリップの脱落を防止することが
できるウェザ−ストリップを提（共することを目的とす
るものである。
課題を解決するための手段
本発明は上記の目的を達成するために、ウェザ−ストリ
ップの端末部分に幅広な取付基部を設けるとともに、こ
の取付基部の所定箇所に該ウェザ−ストリップを車体側
部材に固定するための取付穴を開口形成し、該取付穴に
取付用クリップを挿通したウェザ−ストリップにおいて
、上記取付穴の近傍部位に、挿通されたクリップの側面
から該クリップを取付穴の径中心方向に押圧して、クリ
ップの取付穴からの脱落を防止する複数個のリブを突設
した構成にしである。
ップの端末部分に幅広な取付基部を設けるとともに、こ
の取付基部の所定箇所に該ウェザ−ストリップを車体側
部材に固定するための取付穴を開口形成し、該取付穴に
取付用クリップを挿通したウェザ−ストリップにおいて
、上記取付穴の近傍部位に、挿通されたクリップの側面
から該クリップを取付穴の径中心方向に押圧して、クリ
ップの取付穴からの脱落を防止する複数個のリブを突設
した構成にしである。
作用
かかる構成によれば、クリップを取付基部の所定箇所に
開口形成された取ｆ」穴内に挿通した際に、取付穴の近
傍部位のゴム材から突設されたリブがクリップの側面か
ら該クリップを取付穴の径中心方向に向けて押圧するの
で、この押圧力によってクリップか取イ」穴から脱落す
ることが防止されるという作用が得られる。
開口形成された取ｆ」穴内に挿通した際に、取付穴の近
傍部位のゴム材から突設されたリブがクリップの側面か
ら該クリップを取付穴の径中心方向に向けて押圧するの
で、この押圧力によってクリップか取イ」穴から脱落す
ることが防止されるという作用が得られる。
従ってこのような状態を維持したままウェザ−ストリッ
プを該ウェザ−ストリップの組立ラインから車両の組立
ラインへ運搬する際にあっても、運搬時の振動によって
クリップが取イτ１穴から脱落する惧れがないという作
用が得られる。
プを該ウェザ−ストリップの組立ラインから車両の組立
ラインへ運搬する際にあっても、運搬時の振動によって
クリップが取イτ１穴から脱落する惧れがないという作
用が得られる。
実施例
以下本発明にかかる取付用クリップを備えたウェザ−ス
トリップの一実施例を、前記従来の構成と同一の構成部
分に同一の符号を付して詳述する。
トリップの一実施例を、前記従来の構成と同一の構成部
分に同一の符号を付して詳述する。
第１図に示したウェザ−ストリップ１の端末部分の構成
において、３は図外のりテーカに嵌着されるベース部、
５は中空ンールリノプであって、上記のベース部３及び
中空シールリップ５の延長ラインに沿う部位に、図外の
車体側部材へ該ウェザ−ストリップ１の一端部を固定す
るための幅広な取付基部７が設けられている。
において、３は図外のりテーカに嵌着されるベース部、
５は中空ンールリノプであって、上記のベース部３及び
中空シールリップ５の延長ラインに沿う部位に、図外の
車体側部材へ該ウェザ−ストリップ１の一端部を固定す
るための幅広な取付基部７が設けられている。
この取付基部７は、表面及び裏面側に位置するゴム材１
３及び該ゴム材１３の剛性を保持するために埋設された
芯材１５とから成り、取付基部７の所定箇所には前記芯
材１５及びゴム材１３を貫通する複数個の取付穴９，９
・・・か開口されているとともに図外の車体側部材側に
も同様な取イ」穴が開口されている。
３及び該ゴム材１３の剛性を保持するために埋設された
芯材１５とから成り、取付基部７の所定箇所には前記芯
材１５及びゴム材１３を貫通する複数個の取付穴９，９
・・・か開口されているとともに図外の車体側部材側に
も同様な取イ」穴が開口されている。
１１は取付用クリップであって、この取付用クリップ１
１はへ、ド部１１ａと脚部１１ｂとから成り、該脚部１
１ ｂの中途部に突起１１ｃか設けられている。
１はへ、ド部１１ａと脚部１１ｂとから成り、該脚部１
１ ｂの中途部に突起１１ｃか設けられている。
今、上記クリップ］ｊか挿通される取付穴９ａに着目す
ると、第２図の拡大断面図に示したように芯材１５に開
口された孔部１５８近傍部位のゴム材１３から孔部１５
ａの径中心方向に向けて複数個のリブ１３８．１３ａが
突設されている。尚、図示例の場合には上記リブ１３ａ
、１３ａの突設位置が芯材１５の孔部１５ａに対してク
リ、プ１１とは反対側にあるように設定されている。更
に図示例ではこのリブ］３ａ、１３ａが平面上で略半円
形となっており、且つ取付穴９ａの周囲から３点突設さ
れているが（第１図参照）、該リブ１３ａ、１３ａの形
状は図示のものに限定されるものではなく、更にリブ１
３ａ、１３ａの突設点数は２点以上の任意点数が選択可
能である。
ると、第２図の拡大断面図に示したように芯材１５に開
口された孔部１５８近傍部位のゴム材１３から孔部１５
ａの径中心方向に向けて複数個のリブ１３８．１３ａが
突設されている。尚、図示例の場合には上記リブ１３ａ
、１３ａの突設位置が芯材１５の孔部１５ａに対してク
リ、プ１１とは反対側にあるように設定されている。更
に図示例ではこのリブ］３ａ、１３ａが平面上で略半円
形となっており、且つ取付穴９ａの周囲から３点突設さ
れているが（第１図参照）、該リブ１３ａ、１３ａの形
状は図示のものに限定されるものではなく、更にリブ１
３ａ、１３ａの突設点数は２点以上の任意点数が選択可
能である。
かかる構成によればクリップＩＩの脚部１１ｂを矢印Ａ
に示したように取付基部７の取付穴９ａ内に挿通した際
に、第３図に示したように孔部１５ａ近傍部位のゴム材
１３から径中心方向に向けて突設されたリブ１３ａ、１
３ａが、破線Ｂ、 Ｂに示したようにクリップ１１の
脚部１１ｂの側面から径中心方向に向けて押圧するので
、この押圧力によって脚部１．１． ｂの取付穴９ａか
らの脱落か防止されるという作用か得られる。同時に芯
材１５に開口された孔部１５ａの縁部にクリップＩＩの
突起１１ｃが係止される。
に示したように取付基部７の取付穴９ａ内に挿通した際
に、第３図に示したように孔部１５ａ近傍部位のゴム材
１３から径中心方向に向けて突設されたリブ１３ａ、１
３ａが、破線Ｂ、 Ｂに示したようにクリップ１１の
脚部１１ｂの側面から径中心方向に向けて押圧するので
、この押圧力によって脚部１．１． ｂの取付穴９ａか
らの脱落か防止されるという作用か得られる。同時に芯
材１５に開口された孔部１５ａの縁部にクリップＩＩの
突起１１ｃが係止される。
上記した如く、クリップ１１の挿通時には脚部１１ｂに
リブ１３ａ、１３ａの押圧力と、孔部１５ａに対する突
起１１Ｃの係止力とが同時に作用することになり、該ク
リップ１１の脱落が生じない状態となっている。
リブ１３ａ、１３ａの押圧力と、孔部１５ａに対する突
起１１Ｃの係止力とが同時に作用することになり、該ク
リップ１１の脱落が生じない状態となっている。
従ってこのような状態を維持したままウェザ−ストリッ
プ１を該ウェザ−ストリップ１の組立ラインから車両の
組立ラインへ運搬する際にあっても、該クリップ１１の
脚部１１ｂが取イ」基部７の取付穴９ａから脱落する惧
れがないという作用が一 得られる。
プ１を該ウェザ−ストリップ１の組立ラインから車両の
組立ラインへ運搬する際にあっても、該クリップ１１の
脚部１１ｂが取イ」基部７の取付穴９ａから脱落する惧
れがないという作用が一 得られる。
尚、ウェザ−ストリップ１の運搬後にクリップ１１の脚
部１１ｂを図外の車体側部材の取付穴に挿通固定するこ
とにより、ウェザ−ストリップ１が車体開口縁部に装着
される。
部１１ｂを図外の車体側部材の取付穴に挿通固定するこ
とにより、ウェザ−ストリップ１が車体開口縁部に装着
される。
発明の効果
以」二詳細に説明した如く、本発明にかかる取付用クリ
ップを備えたウェザ−ストリップによれば、取付穴に挿
通されたクリップの側面から該クリップを取（＝ｌ穴の
径中心方向に押圧して、クリップの取付穴からの脱落を
防止する複数個のリブを突設した構成にしたので、以下
に記す作用効果が得られる。即ち、クリップを取付穴内
に挿通した際にクリップの側面から前記リブの押圧力が
加えられるので、該クリップが取付穴から脱落すること
を防止することができる。
ップを備えたウェザ−ストリップによれば、取付穴に挿
通されたクリップの側面から該クリップを取（＝ｌ穴の
径中心方向に押圧して、クリップの取付穴からの脱落を
防止する複数個のリブを突設した構成にしたので、以下
に記す作用効果が得られる。即ち、クリップを取付穴内
に挿通した際にクリップの側面から前記リブの押圧力が
加えられるので、該クリップが取付穴から脱落すること
を防止することができる。
従ってクリップを取付穴内に挿通した状態を維持したま
ま、ウェザ−ストリップを該ウェザ−ストリップの組立
ラインから車両の組立ラインへ運搬する際にあっても、
運搬時の振動等によってクリップが取付穴から脱落して
紛失することがなくなり、そのため車両の組立ラインに
おいて再度クリップを取付穴内に挿通する等の煩瑣な作
業をなくして、作業能率の向上とコスト低減に寄与する
ことかできる。
ま、ウェザ−ストリップを該ウェザ−ストリップの組立
ラインから車両の組立ラインへ運搬する際にあっても、
運搬時の振動等によってクリップが取付穴から脱落して
紛失することがなくなり、そのため車両の組立ラインに
おいて再度クリップを取付穴内に挿通する等の煩瑣な作
業をなくして、作業能率の向上とコスト低減に寄与する
ことかできる。
第１図は本発明にかかる取付用クリップを備えたウェザ
−ストリップを示す要部外観図、第２図は第１図の一部
分を示すとともにクリップ挿通前の状態を示す分解断面
図、第３図は同組付時の状態を示す断面図、第４図は従
来のウエザース） ＩＪツブの一例を示す要部断面図、
第５図は同組イ１時の状態を示す断面図である。 １・・・ウェザ−ストリップ、３・・ヘース部、５・中
空シールリップ、７・・取付基部、９．９ａ・・・取付
穴、１１・取付用クリップ、ＩＬａ・・・ヘッド部、Ｉ
ｌｂ ・脚部、ＩＩＣ・・・突起、１３・・ゴム材、１
３ａ ・リブ、Ｉ５−・芯材、１５ａ・・・孔部、
−ストリップを示す要部外観図、第２図は第１図の一部
分を示すとともにクリップ挿通前の状態を示す分解断面
図、第３図は同組付時の状態を示す断面図、第４図は従
来のウエザース） ＩＪツブの一例を示す要部断面図、
第５図は同組イ１時の状態を示す断面図である。 １・・・ウェザ−ストリップ、３・・ヘース部、５・中
空シールリップ、７・・取付基部、９．９ａ・・・取付
穴、１１・取付用クリップ、ＩＬａ・・・ヘッド部、Ｉ
ｌｂ ・脚部、ＩＩＣ・・・突起、１３・・ゴム材、１
３ａ ・リブ、Ｉ５−・芯材、１５ａ・・・孔部、
Claims (1)
- （１）ウエザーストリップの端末部分に幅広な取付基部
を設けるとともに、この取付基部の所定箇所に該ウエザ
ーストリップを車体側部材に固定するための取付穴を開
口形成し、該取付穴に取付用クリップを挿通したウエザ
ーストリップにおいて、上記取付穴の近傍部位に、挿通
されたクリップの側面から該クリップを取付穴の径中心
方向に押圧して、クリップの取付穴からの脱落を防止す
る複数個のリブを突設したことを特徴とする取付用クリ
ップを備えたウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1334228A JPH03194206A (ja) | 1989-12-22 | 1989-12-22 | 取付用クリップを備えたウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1334228A JPH03194206A (ja) | 1989-12-22 | 1989-12-22 | 取付用クリップを備えたウエザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03194206A true JPH03194206A (ja) | 1991-08-23 |
Family
ID=18274982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1334228A Pending JPH03194206A (ja) | 1989-12-22 | 1989-12-22 | 取付用クリップを備えたウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03194206A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10315787A (ja) * | 1997-05-14 | 1998-12-02 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ドアウェザーストリップの取付構造及び取付方法 |
| US6238157B1 (en) * | 2000-03-22 | 2001-05-29 | Lear Corporation | Attachment connection for vehicle trim component |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4819688U (ja) * | 1971-07-17 | 1973-03-06 |
-
1989
- 1989-12-22 JP JP1334228A patent/JPH03194206A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4819688U (ja) * | 1971-07-17 | 1973-03-06 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH10315787A (ja) * | 1997-05-14 | 1998-12-02 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ドアウェザーストリップの取付構造及び取付方法 |
| US6238157B1 (en) * | 2000-03-22 | 2001-05-29 | Lear Corporation | Attachment connection for vehicle trim component |
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