JPH03182615A - 内燃機関の排気ガス処理装置 - Google Patents
内燃機関の排気ガス処理装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
め要約のデータは記録されません。
Description
設備のディーゼルエンジンを対象とした内燃機関の排気
ガス処理装置に関する。
設備を備えている。この非常用発電設備は、ディーゼル
エンジンと発電機を組合せたものであり、通常は地下に
構築した駅構内の発電機室に設置されている。
気ガスは排気ダクトを通して地上側の大気中に排出する
ようにしているが、この場合に排気ダクトの出口は市街
地の歩道付近に開放している場合が多い、一方、ディー
ゼルエンジンの排気ガスは高温(約400°C)で黒?
!成分を多く含んでおり、高温、黒煙の排気ガスをまま
地上に排出したのでは環境汚染の原因となる。そこで、
従来ではディーゼルエンジンの高温排気ガスを常温(3
0°C程度)まで冷却し、さらに排気ガスの煤煙成分を
除去した上で排気ダクトを通して地上の大気中に排出す
るようにしている。
である0図において、1は地下の発電機室内に設置した
内燃機関としてのディーゼルエンジン、2はディーゼル
エンジン1と地上の大気側との間に配管した排気ダクト
であり、排気ダクト2の内部にはフィン付きコイルチュ
ーブに冷却水を導水して排気ガスを冷却する水冷式冷却
器3゜およびその後段には一種の電気集じん機である消
煙器4が配備されている。なお、水冷式冷却器3は給水
弁5を介して水道6に接続配管されている。
は停止状態にある。ここでディーゼルエンジン1の運転
時には給水弁5を開放するとともに、消煙器4を運転開
始する。これにより水道6より低温(15〜20°C程
度)の冷却水が冷却器3に導水され、冷却水との熱交換
作用でディーゼルエンジン1より排出した高温排気ガス
を常温まで冷却する。さらに冷却された排気ガスは後段
の消煙器4に導かれ、ここで排気ガスに含まれている黒
煙酸分を電気集じんして除去する。これにより、ディー
ゼルエンジンの排気ガスは冷却、浄化された上で排気ダ
クト2より大気中に放出されることになる。なお、冷却
器3の排水はそのままドレンとして系外に排水される。
400°C)を常温まで冷却するためには冷却能力の大
きな冷却器が必要である。このために前記した従来の排
気ガス処理装置では、コイル式冷却器3に所要の冷却能
力を持たせるためには冷却器が大形となる他、該冷却器
では多量の水道水量を消費するために運転コストが嵩む
。
冷却器に代えて蒸発潜熱を利用した冷却効果の高い水噴
霧式冷却器を採用することも考えられるが、ガス中に水
を噴霧して冷却した排気ガスをそのままガス冷却器の後
段に設置した電気集じん方式の消煙器に導入すると、排
気ガスと一部に多くの浮遊水滴が直接消煙器に導入され
ることになり、このために電気集じん機の放it極と集
じん電極との間に異常放電が多発して安定した運転が妨
げられ、このままでは集じんa能が低下して実用に供し
得なくなる。
記のように地下鉄の駅構内に設置した非常用tIA設備
の内燃機関を対象として、消煙器の電気集じん機能に悪
影響を及ぼすことなく、少ない冷却水の消費量で内燃機
関の排気ガスを効率よく冷却、浄化できるようにした排
気ガス処理装置を提供することを目的とする。
においては、水冷式冷却器として、排気ガス中に水を噴
霧して蒸発潜熱により排気ガスを冷却する前段の水噴霧
式冷却器と、コイルチューブに冷却水を導水して排気ガ
スを冷却する後段のコイル式冷却器とを組合せて消煙器
の上流側に配置するものとする。
発潜熱による排気ガスの冷却効果をより一層高めるため
に、コイル式冷却器の排水を水噴霧式冷却器に給水して
排気ガス中に噴霧するよう配管することができる。
ト内に並べた多数のノズルから排気ガスへ水を霧状にス
プレーするものであり、スプレー水は高温排気ガス(約
400 ’C)の雰囲気中で蒸発し、その蒸発潜熱によ
り排気ガスの温度を数十℃(50〜60°C)程度まで
降下させるように効率よく冷却する。同時にスプレー水
の一部はシャワーとなって排気ガスを洗浄し、排気ガス
中に含まれているg煙成分の煤などの粗大な煤じんを取
り込んでドレンとして系外に排除するように働く。
水された冷却水との熱交換作用により前段の水噴霧式冷
却器である程度冷却した排気ガスをさらに常温まで下げ
るように冷却するとともに、排気ガス中の水蒸気をコイ
ルの表面に凝縮させて除湿し、ドレンとして系外に排除
するように働く。
度が低下し、かつ浮遊水滴を殆ど含まない状態になる。
き起こすことがなく安定運転でき、電気集じんの機能を
十分に発揮して排気ガスを効果的に消煙できる。
して廃棄することなく、水噴霧式冷却器に導水して排気
ガス中に噴霧することにより、冷却水の消費水量のWI
減化が図れるとともに、コイル式冷却器より出た排水は
排気ガスとの熱交換によりある程度水温が上昇している
ので水噴霧の際にスプレー水が蒸発し易く、顕熱よりも
冷却効果の高い蒸気潜熱を有効利用するのに好都合であ
る。
る同一部材には同し符号が付しである。
煙器4.その上流側に配したコイル式冷却器3の他に、
その前段側には多数のスプレーノズル7aを分散配備し
た水噴霧式冷却器7が設置されており、かつ該水噴霧式
冷却器7はコイル式冷却器3の出口側より分岐して接続
配管されている。
は水圧計である。また、図示実施例では、水噴霧式冷却
器7は前後3列に並ぶスプレーノズル群を有し、各列の
間でジグザクな排気ガス通風路を形成するように仕切v
i10が、さらに後段のコイル式冷却器3との間には水
滴除去用のエリ柔ネータ5並びに排気ガスの整流板とし
て機能するパンチングメタル11が設けである。
5を開放すれば、水道6より加圧給水された冷却水がコ
イル式冷却器3に導水されるとともに、その出口側より
排水の一部が絞り弁8の手前側から水噴霧式冷却器7に
分流して供給され、スプレーノズル7aを通じてディー
ゼルエンジン1の高温排気ガス中に直接噴霧される。こ
れによりスプレー水は高温排気ガスの雰囲気中で蒸発し
、その蒸発潜熱により排気ガスを約50〜60°C程度
まで降下させるように冷却する。同時にスプレー水の一
部はシャワーとなって排気ガスを洗浄し、排気ガス中に
含まれている黒煙成分の煤などの粗大な煤じんを取り込
んだ上でドレンとして排気ダクト2の底面側から系外に
排除する。
式冷却H3の排水として排気ガスとの熱交換によりある
程度水温が上昇しているので、スプレーノズル7aから
排気ガス中にスプレーした際に蒸発し易く、したがって
その蒸発潜熱による排気ガスの冷却効果を高めるのに好
都合となる。さらに、水道6から給水した冷却水をコイ
ル式冷却器3.および水噴霧式冷却器7の双方で有効利
用するので冷却水の消費量が#滅でき、実機テストの結
果でも高温排気ガスを常温まで冷却するのに要する冷却
水量を従来装置と比べてほぼ半分の量に減らせることが
確認されている。
グメタル11を透過した後に後段のコイル式冷却器3を
通過し、ここで常温まで冷却された後に消煙器4へ導か
れる。この通風過程で排気ガスに含まれている水蒸気の
一部はパンチングメタル11の壁面上に凝縮し、さらに
後段のコイル式冷却H3のコイル表面上に凝縮して気液
分離し、ドレンとして系外に排除される。これにより電
気集じん式消煙器4に流入する排気ガスは絶対湿度が低
下して殆ど浮遊水滴を含まない状態となり、消煙器4で
は異常放電のおそれなしに排気ガス中の煤じん成分を良
好に集じんすることができる。
構成されているので次記の効果を奏する。
蒸発潜熱により排気ガスを冷却する前段の水噴霧式冷却
器と、コイルチューブに冷却水を導水して熱交換により
排気ガスを冷却する後段のコイル式冷却器とを組合せて
消煙器の上流側に配備したことにより、冷却器の下流側
に配備した電気集じん式消煙器で水滴に起因する異常放
電を引き起こすことなく、少ない冷却水消費量で効率よ
く内燃機関の高温排気ガスを常温まで冷却することがで
きる他、水噴霧のシャワー洗浄により除じん作用も含め
て装置全体としての消煙効果をより一層高めることがで
きる。
度水温が上昇したコイル式冷却器の排水を水噴霧式冷却
器に導入して排気ガス中に噴霧するよう配管したことに
より、水噴霧式冷却器より排気ガス中に噴霧した水の蒸
発が促進されてその蒸発潜熱による冷却効果がより一層
高まることに加え、冷却水の有効利用により高温排気ガ
スを常温まで冷却するに要する冷却水の消費量を従来装
置と比べてほぼ半分に節水して運転コストの大幅な節減
化が図れる。
ける内燃機関の排気ガス処理装置の構成配置図である。 図において、 1:ディーゼルエンジン (内燃機関) 2 : 排 気ダクト、 3 : コイル式冷却器、 :を気集じん
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1)内燃機関の高温排気ガスを常温まで冷却し、さらに
排気ガスの煤煙成分を除去した上で大気中に放出する排
気ガス処理装置であり、内燃機関に接続した排気ダクト
内に水冷式の冷却器、および電気集じん方式の消煙器を
備えたものにおいて、前記の水冷式冷却器として、排気
ガス中に水を噴霧して蒸発潜熱により排気ガスを冷却す
る前段の水噴霧式冷却器と、コイルチューブに冷却水を
導水して熱交換により排気ガスを冷却する後段のコイル
式冷却器とを組合せて消煙器の上流側に配備したことを
特徴とする内燃機関の排気ガス処理装置。 2)請求項1に記載の排気ガス処理装置において、コイ
ル式冷却器の排水を水噴霧式冷却器に導入して排気ガス
中に噴霧するよう配管したことを特徴とする内燃機関の
排気ガス処理装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1322073A JP2591197B2 (ja) | 1989-12-12 | 1989-12-12 | 内燃機関の排気ガス処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1322073A JP2591197B2 (ja) | 1989-12-12 | 1989-12-12 | 内燃機関の排気ガス処理装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03182615A true JPH03182615A (ja) | 1991-08-08 |
JP2591197B2 JP2591197B2 (ja) | 1997-03-19 |
Family
ID=18139616
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1322073A Expired - Lifetime JP2591197B2 (ja) | 1989-12-12 | 1989-12-12 | 内燃機関の排気ガス処理装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2591197B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19962575A1 (de) * | 1999-12-23 | 2001-07-05 | Theurl Reinhard | Abgasreinigungsverfahren für Dieselmotoren, Ottomotoren, Industrieanlagen und Hausbrand |
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-
1989
- 1989-12-12 JP JP1322073A patent/JP2591197B2/ja not_active Expired - Lifetime
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CN109026292B (zh) * | 2018-09-18 | 2020-10-13 | 铜陵市天峰汽车维修服务有限责任公司 | 一种汽车尾气处理装置的洗烟箱 |
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CN110270182B (zh) * | 2019-07-29 | 2021-11-23 | 嘉兴尚坤科技有限公司 | 一种用于环保的水淋式循环除尘设备 |
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Publication number | Publication date |
---|---|
JP2591197B2 (ja) | 1997-03-19 |
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