JPH0316879Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、１つのモータで２つのドラムを駆動
すると共に、クラツチシリンダ及びブレーキシリ
ンダによつて巻上巻下保持の動作を行なうウイン
チの操作装置に関するものである。

従来の技術 第１のドラムのクラツチシリンダ、ブレーキシ
リンダに圧油を供給する第１のウインチ切換弁
と、第２のドラムのクラツチシリンダ、ブレーキ
シリンダに圧油を供給する第２のウインチ切換弁
と、モータに圧油を供給する第３のウインチ切換
弁とを設けて第１・第２のドラムを巻上巻下保持
できるようにすると共に、クラツチシリンダ内圧
油のドレーン速度をスローリターン弁で規制して
第１・第２のドラムで吊下げた吊荷の１時落下を
防止するようにした操作装置が知られている。

考案が解決しようとする問題点 第１・第２・第３のウインチ切換弁を必要とす
るから、第１のドラムと第２のドラムを同時操作
する時には操作が面倒となつてしまう。

問題点を解決するための手段及び作用 モータに圧油を供給する第２のウインチ切換弁
を設けると共に、第１のウインチ切換弁と各クラ
ツチシリンダ及び各ブレーキシリンダとを電磁弁
を介して接続し、この電磁弁を開閉制御するスイ
ツチパネルを設けて、スイツチパネルを切換える
ことによつて第１のウインチ切換弁及び第２のウ
インチ切換弁を操作するのみで第１のドラムと第
２のドラムを同時操作及び単独操作できるように
したものである。

実施例 ウインチ１は回転軸２に第１ドラム３と第２ド
ラム４とを回転自在に装着し、回転軸２と第１ド
ラム３との間に第１クラツチシリンダ５を、回転
軸２と第２ドラム４との間に第２クラツチシリン
ダ６をそれぞれ取付けると共に、第１ブレーキシ
リンダ７で第１ドラム３を制動でき、第２ブレー
キシリンダ８で第２ドラム４を制動できるように
してある。

第１クラツチシリンダ５の受圧室５ａと第１ブ
レーキシリンダ７の受圧室７ａは第１路１０₁と
第２路１０₂で第１ウインチ切換弁１１の第１・
第２ポート１１₁，１１₂にそれぞれ接続し、第２
クラツチシリンダ６の受圧室６ａと第２ブレーキ
シリンダ８の受圧室８ａとは第３・第４路１０₃，
１０₄で第１ウインチ切換弁１１の第３・第４ポ
ート１１₃，１１₄に接続し、その第３ポート１１
_３は第１ポンプP₁の吐出路１２₁に接続し、第５ポ
ート１１₅はドレーン路１３に接続している。

前記第１ウインチ切換弁１１は作業位置とフ
リーフオール位置とを備え、第１レバー１４で
切換えられる。

前記回転軸２に連結したモータ１５の第１・第
２ポート１５₁，１５₂は第５路１０₅と第６路１
０₆とで第２ウインチ切換弁１６の第・第２ポー
ト１６₁，１６₂に接続し、その第３ポート１６₃
はドレーン路１３に接続し、第４ポート１６₄は
第２ポンプP₂の吐出路１２₂に接続している。

前記第１〜第４路１０₁〜１０₄には第１〜第４
電磁弁１７₁〜１７₄が設けられていると共に、第
１路１０₁と第２路１０₂と第３路１０₃とには第
５・第６・第７電磁弁１７₅，１７₆，１７₇を介
してドレーン路１３に接続している。

前記第５・第６路１０₅，１０₆間に亘つてカウ
ンタバランス弁１８が設けられ、圧力が高い方の
第５又は第６路１０₅〜１０₆を前記第４路１０₄
に短絡路１９で接続するようにしてある。

前記第１・第３路１０₁，１０₃には第１・第２
圧力スイツチ２１₁，２１₂が設けられ、この第
１・第２圧力スイツチ２１₁，２１₂はONすると
第１・第２タイマー用リレー２２₁，２２₂を作動
して第１・第２タイマー２３₁，２３₂をセツトす
るようにしてあると共に、前記各電磁弁のソレノ
イドはスイツチパネル２４に接続して任意に励
磁、消磁されるようにしてある。２５は電源、２
６はランプである。

次に作動と共に、各部の詳細を説明する。

第２ウインチ切換弁１６を中立位置Ｎとすると
第４ポート１６₄以外がドレーン路１３に接続す
るからモータ１５はフリー状態となり、巻上位置
Ｕとする第２ポンプP₂の吐出圧油が第６路１０₆
よりモータ１５の第２ポート１５₂に供給され、
第１ポート１５₁が第５路１０₅を経てドレーン路
１３に接続してモータ１５は正転し、なお、第２
ウインチ切換弁１６を巻下位置Ｄとした時には前
述と反対に第５路１０₅を経てモータ１５の第１
ポート１５₁に圧油が供給されて前述と同様にモ
ータ１５は逆転する。

スイツチパネル２４をOFF位置２４ａとする
と各電磁弁はバネ力で図示の連通位置ａ又は遮断
位置ｂとなり、第１・第２圧力スイツチ２１₁，
２１₂にのみ通電されるので、第１ウインチ切換
弁１１を作業位置とすると、第１ポンプP₁の
圧油が第２ポート１１₂より第１路１０₁を経て第
１クラツチシリンダ５の受圧室５ａに供給されて
回転軸２と第１ドラム３とを連結する。

一方、スイツチ２７がONとなつて第２・第６
電磁弁１７₂，１７₆のソレノイドが励磁して連通
位置ａ、遮断位置ｂに切換る。

この状態で第２ウインチ切換弁１６を巻上位置
Ｕとすると第２ポンプP₂の圧油がモータ１５の
第２ポート１５₂に供給されて正転するが、回転
軸２は第１クラツチ・ブレーキシリンダ５，７で
回転しないので第６路１０₆の圧力が上昇してカ
ウンタバランス弁１８が切換つて第２ポンプP₂
の圧油は短絡路１９に流れ、第１ウインチ切換弁
１１の第４ポート１１₄、第１ポート１１₁より第
２路１０₂を経て第１ブレーキシリンダ７の受圧
室７ａに供給されてブレーキOFFとなるから第
１ドラム３が回転する。

また、前述の状態より第１ウインチ切換弁１１
をフリーフオール位置とすると第１路１０₁に
圧油が供給されなくなつて第１圧力スイツチ２１
_１がONして第１タイマーリレー２２₁が作動して
第１タイマー２３₁をONして第１・第５電磁弁
１７₁，１７₅を遮断位置ｂ、連通位置ａとして第
１クラツチシリンダ５の受圧室５ａ内の圧油をド
レーン路１３に排出してクラツチOFFとなると
共に、スイツチ２７がOFFして第２・第６電磁
弁１７₂，１７₆が遮断位置ｂ、連通位置ａに切換
つて第１ブレーキシリンダ７の受圧室７ａ内の圧
油がドレーン路１３に排出されるからブレーキは
ONとなるので、第１ドラム３は外力で自由回転
する。

スイツチパネル２４を同時操作位置２４ｂとす
ると共に、第１ウインチ切換弁１１を作業位置
とすると、スイツチ２７がONすると共に、第２
タイマ２３₂がONするから、第２・第６及び第
３・第７電磁弁１７₂，１７₆及び１７₃，１７₇と
第４電磁弁１７₄のソレノイドが励磁して連通位
置ａと遮断位置ｂとに切換るから、第１・第３路
１０₁，１０₃より第１・第２クラツチシリンダ
５，６の受圧室５ａ，６ａに第１ポンプP₁の圧
油が供給されて回転軸２と第１・第２ドラム３，
４とが連結すると共に、第１・第２ブレーキシリ
ンダ７，８はバネ力で制動位置となつて第１・第
２ドラム３，４は固定される。

この状態で第２ウインチ切換弁１６を巻上位置
Ｕに切換えると、第２ポンプP₂の圧油はモータ
１５の第２ポート１５₂に供給されてモータ１５
は正転し、第６路１０₆内の圧力が上昇するから
カウンタバランス弁１８が切換つて第６路１０₆
と短絡路１９とが連通して第１ウインチ切換弁１
１の第４ポート１１₄、第１ポート１１₁より第１
ブレーキシリンダ７の受圧室７ａに供給され、か
つ第４路１０₄より第２ブレーキシリンダ８の受
圧室８ａに供給されるので、前述と同様に第１・
第２ドラム３，４が回転する。

なお、第１ウインチ切換弁１１をフリーフオー
ル位置とした場合は前述と同様である。

また、スイツチパネル２４を第２ドラム作動位
置２４ｃとすると、第１・第２タイマ２３₁，２
３₂がセツトされて第１・第５電磁弁１７₁，１７
_５のソレノイドが励磁して連通位置ａ、遮断位置
ｂとなり、第１クラツチシリンダ５の受圧室５ａ
内の圧油が排出されて第１ドラム３と回転軸２と
は不連結となると共に、第３・第４電磁弁１７₃，
１７₄のソレノイドが励磁して連通位置ａ、遮断
位置ｂに切換るので、前述と同様に第１ポンプ
P₁の圧油が第２クラツチシリンダ６の受圧室６
ａに供給されて第２ドラム４と回転軸２とを連結
する。

そして、第３路１０₃内の圧力が上昇すると第
２圧力スイツチ２１₂がONして第２タイマ用リ
レー２２₂が作動して第４電磁弁１７₄のソレノイ
ドが励磁して連通位置ａに切換えると共に、ラン
プ２６が点燈する。

この状態で第２ウインチ切換弁１６を巻上位置
Ｕとすると前述と同様に第２ポンプP₂の圧油が
第２ブレーキシリンダ８の受圧室８ａに供給され
てブレーキOFFとなつて第２ドラム４が回転す
る。

以上の様であるから、スイツチパネル２４を操
作して電磁弁を開閉すると共に、第１・第２ウイ
ンチ切換弁１１，１６を操作することで第１ドラ
ム３と第２ドラム４とを同時操作したり、単独操
作できると共に、タイマーとタイマー用リレーと
によつてブレーキシリンダ内圧油をドレーンさせ
て制動した後にクラツチシリンダ内圧油をドレー
ンして第１・第２ドラム３，４によつて吊下げた
吊荷の一時落下を防止でき、安全・確実に巻上巻
下保持作業できる。

考案の効果 スイツチパネル２４を切換えることによつて第
１ウインチ切換弁１１と第２ウインチ切換弁１６
とを操作するのみで、第１ドラム３と第３ドラム
４とを同時操作及び単独操作でき、その操作が簡
単となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示す回路図である。 ２は回転軸、３は第１ドラム、４は第２ドラ
ム、５は第１クラツチシリンダ、６は第２クラツ
チシリンダ、９は第１ブレーキシリンダ、８は第
２ブレーキシリンダ、１１は第１ウインチ切換
弁、１５はモータ、１６は第２ウインチ切換弁、
２４はスイツチパネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モータ１５で駆動される回転軸２に第１ドラム
   ３と第２ドラム４とを回転自在に装着し、回転軸
   ２と第１ドラム３との間に第１クラツチシリンダ
   ５を、回転軸２と第２ドラム４との間に第２クラ
   ツチシリンダ６をそれぞれ取付けると共に、第１
   ブレーキシリンダ７で第１ドラム３を制動でき、
   第２ブレーキシリンダ８で第２ドラム４を制動で
   きるようにしたウインチの操作装置であつて、前
   記第１・第２クラツチシリンダ５，６及び第１・
   第２ブレーキシリンダ７，８と第１ウインチ切換
   弁１１とを電磁弁を介して接続すると共に、前記
   モータ１５に圧油を供給する第２ウインチ切換弁
   １６及び前記電磁弁を開閉するスイツチパネル２
   ４を設けたことを特徴とするウインチの操作装
   置。