JPH0144553Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、油圧モータの駆動力をクラツチを介
して被駆動体に伝達する建設機械等の油圧回路に
関するものである。

［従来の技術］ １のモータにより２のウインチを駆動する方式
のもの例えば１軸２ウインチドラム式のもので
は、モータを常時回転させておき、適宜クラツチ
を作動させ所望のウインチを駆動している。

斯かるウインチによる作業では、クラツチを切
りウインチドラムをフリーにして作業機器例えば
クラムシエル等を自由落下させる場合があり、作
業中でもクラツチの継断をする。

従来のものでは、モータの速度制御をする為の
モータ操作レバー、クラツチの継断を行うクラツ
チ操作レバーがあり、この２の操作レバーの操作
によつて上記した所要の作業を行つている。又、
ウインチ作業中に肘等がクラツチレバーに当りク
ラツチが切れた場合、作業機器が予期しない時に
落下して重大な事故を発生する危険があるので、
該操作防止の為クラツチレバーにはロツク装置が
ついている。従つて、クラツチ操作レバーを操作
する場合、ロツクを外すという操作が伴う。

［考案が解決しようとする問題点］ 然し、上記した従来のものでは、クラツチ、モ
ータそれぞれの操作レバーを操作しなければなら
ないと共にクラツチ操作レバーのロツクを外す作
業も伴う。従つて、作業が煩雑であると共にウイ
ンチを駆動してない時も常時モータを回転させて
いるので動力損失がある。

本考案は、上記実情を鑑みウインチ作業を簡略
にすると共にウインチの駆動時にのみモータを駆
動する様にし省エネルギ化を図ろうとするもので
ある。

［問題を解決するための手段］ 本考案は油圧モータに接続された２の圧油供給
ライン間にシヤトル弁を設け、該シヤトル弁とハ
イドロバルブとをパイロツトラインで接続し、該
ハイドロバルブと油圧源及び油タンクとを接続す
ると共にハイドロバルブとクラツチシリンダとを
接続し、ハイドロバルブによつてシリンダと油圧
源若しくは油タンクとが択一的に連通する様にし
たものである。

［作用］ 油圧モータに圧油が供給されるとシヤトル弁を
介してモータの回転方向に関係なく油圧がハイド
ロバルブに作用して、クラツチシリンダと油圧源
とを連通してモータと被駆動体とを連結し、油圧
モータへの圧油を断つとシヤトル弁を作動してい
る油圧が無くなるのでクラツチシリンダと油タン
クとが連通してクラツチが解放され、被駆動体は
自由な状態となる。

［実施例］ 以下図面に基づき本考案の実施例を説明する。

動力油圧源１に主方向切換弁２を接続し、ウイ
ンチ（図示せず）を駆動する油圧モータ３と該主
方向切換弁２とを圧油供給ライン４，５によつて
接続する。該圧油供給ライン５には巻下時の吊荷
落下防止の為のカウンターバランス弁６を設け、
両ライン４，５間にオーバーロードリリーフ弁８
を安全装置として設ける。又、圧油供給ライン
４，５間の主方向切換弁２側にシヤトル弁９を設
ける。

１０は制御油圧源であり、該油圧源に制御油圧
ライン１１を介して作業モード切換用の電磁切換
弁１２を接続する。該切換弁１２及び前記制御油
圧ライン１１にハイドロバルブ１３を接続すると
共に該ハイドロバルブ１３には主クラツチ操作弁
１４、補クラツチ操作弁１５を並列に接続し、主
クラツチ操作弁１４には主巻ウインチの主巻クラ
ツチシリンダ１６及び補クラツチ操作弁１５には
補巻ウインチの補巻クラツチシリンダ１７をそれ
ぞれ接続する。

ここで前記両クラツチ操作弁１４，１５は、ク
ラツチレバー１８，１９の操作量に応じた油圧を
出力する比例減圧弁である。

前記シヤトル弁９とハイドロバルブ１３とはパ
イロツトライン２０で接続する。

図中２１はリリーフ弁、２２は油タンクであ
る。

以下作動を説明する。

電磁切換弁１２を図示の如くし且駆動すべきウ
インチ例えば主巻ウインチ側の主クラツチ操作弁
１４を操作して制御油圧を主巻クラツチシリンダ
１６に作用させ、主巻ウインチのクラツチを継い
でおいて主巻ウインチを駆動し得る状態とする。

この状態で主方向切換弁２を操作して、圧油供
給ライン４若しくは５を介し圧油を油圧モータ３
に供給すると油圧モータ３が回転して主巻ウイン
チ（図示せず）を所要の方向へ回転する。圧油供
給ライン４若しくは５に圧油が供給されると、シ
ヤトル弁９よりパイロツトライン２０を介してハ
イドロバルブ１３にパイロツト圧が作用する。こ
の為、ハイドロバルブ１３が切換わつて制御油圧
ライン１１と主クラツチ操作弁１４とを電磁切換
弁１２を介さず連通させる。即ち、油圧モータ３
の駆動状態に限らず主巻クラツチシリンダ１６へ
油圧を作用させ、クラツチの接続状態は維持され
る。

然して、電磁弁１２が図示の状態では、主巻ウ
インチによる通常の巻上下作業を行い得る。

駆動すべきウインチが補巻ウインチである場合
補クラツチ操作弁１５を操作して制御油圧を補巻
クラツチシリンダ１６に作用させ、主方向切換弁
２を操作すれば上記したと同様油圧モータ３を駆
動させることができる。

次に、電磁弁切換弁１２を切換え主クラツチ操
作弁１４、補巻クラツチ操作弁１５をハイドロバ
ルブ１３を介して油タンク２２へ接続させ且所要
のクラツチ操作弁を操作してクラツチシリンダを
作動させ得る状態としておく。

この状態で主方向切換弁２を操作して、圧油供
給ライン４若しくは５を介し圧油を油圧モータ３
に供給すると油圧モータ３が回転すると共にシヤ
トル弁９を介してハイドロバルブ１３にパイロツ
ト圧が作用して、該バルブ１３が切換わり制御油
圧源１０と両クラツチ操作弁１４，１５を連通即
ちクラツチシリンダに油圧を作動させ所要のウイ
ンチを駆動せしめる。又、主方向切換弁２を中立
位置とするとハイドロバルブ１３が復帰してクラ
ツチシリンダを油タンク２２に連通せしめ、クラ
ツチシリンダを解放してクラツチを断ちウインチ
ドラムを自在に回転し得る様になり、フリー降下
作業ができる。

尚、上記実施例はウインチドラムについて述べ
たが、油圧駆動装置でクラツチを使用するものに
は全て適用可能であることは勿論である。

［考案の効果］ 以上の述べた如く本考案によれば、巻上、巻
下、フリー降下の作業を主方向切換弁１本の操作
のみで可能となり、該作業中にクラツチレバーを
誤操作することもなくなる。又、電磁弁の切換え
のみで通常の作業が可となり、回路構成も極めて
簡潔である。更に又、ウインチ駆動時にのみモー
タを回転させるので、動力の無駄がない。

【図面の簡単な説明】

図は本考案に係る油圧回路図である。 ３は油圧モータ、４，５は圧油供給ライン、９
はシヤトル弁、１３はハイドロバルブ、１６，１
７はクラツチシリンダを示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧モータに接続された２の圧油供給ライン間
   にシヤトル弁を設け、該シヤトル弁とハイドロバ
   ルブとをパイロツトラインで接続し、該ハイドロ
   バルブと油圧源及び油タンクとを接続すると共に
   ハイドロバルブとクラツチシリンダとを接続し、
   ハイドロバルブによつて該シリンダと油圧源若し
   くは油タンクとが択一的に連通する様構成したこ
   とを特徴とする建設機械等の油圧回路。