JPH0316738Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えばエンジン等のパワーユニツト
を車両の車体等の基台に対しマウンテイングする
ためのマウンテイング装置に関し、特に、パワー
ユニツトの回転軸を挾んで両側方に配置された対
なるマウントの変形を互いに関連付けるようにし
たものの改良に関するものである。

（従来の技術） 従来、この種のマウンテイング装置として、例
えば特開昭58−161617号公報等に開示されるよう
に、パワーユニツトの回転軸を挾んで左右両側に
配置され、各々非圧縮性流体が封入された上下室
を有するとともに、該上下室の隔壁にパワーユニ
ツトの脚部が連結され、パワーユニツトを基台に
対し弾性支持する対なるマウントを備え、左側マ
ウントの上室と右側マウントの下室、および左側
マウントの下室と右側マウントの上室をそれぞれ
独立した導管で連通してなり、パワーユニツトの
バウンス振動に対しては、両マウントの互いに連
通する上下室同士で流体が移動する際の移動ばね
定数により低バウンス剛性を得る一方、パワーユ
ニツトのロール振動に対しては、上記上下空間の
流体移動が行われないことによつてロール剛性を
増大させるようにしたものが知られている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、この従来のものでは、本質的にロール
剛性の増大を目的としているため、その高ロール
剛性によりパワーユニツトの変動トルクの基台へ
の伝達率が大きくなり、振動や騒音等を緩和する
ことは困難である。

一方、上記以外の従来例としては、例えば米国
特許第2705118号に開示されるように、上記の如
くパワーユニツトの回転軸を挾んで両側方に配置
されるマウントの各々を、非圧縮性流体が封入さ
れた１つの流体室を有する構成とするとともに、
両マウントの流体室をオリフイスを有する導管で
連通することにより、パワーユニツトの過渡的な
大トルク変動をオリフイスによつて減衰するよう
にしたものが知られている。

ところで、本考案者らは、マウンテイング装置
のロール剛性の低減を目的として、上記後者の従
来技術の基本的な構成、つまりパワーユニツトの
回転軸を挾んで両側方に配置されたマウントの流
体室同士を導管で連通してなる構成について各種
の検討を繰り返したところ、導管内の流体の共振
現象により、パワーユニツトのトルク変動に伴う
振動数の変化に応じてマウンテイング装置のロー
ル剛性が第３図で破線にて示すように変化するこ
とを見出した。すなわち、ロール剛性を表すロー
ルばね定数は、 低振動数域では、導管内を流体が移動するた
めに流体室連通時の静ばね定数Ｋにほぼ等し
く、振動数の増加に従つて低下して振動数faで
最小値に達する。

上記最小値振動数faを過ぎて振動数が増加す
ると、加速度の自乗に比例する導管内流体の慣
性力の増大によつて導管内を流体が流れ難くな
るため、比較的急激に増加し、振動数feで流体
非連通時の非連通ばね定数（１＋Ｎ）Ｋ（Ｎは
マウントにおける弾性壁の膨張／移動ばね定数
比）と等しくなる。

上記振動数feを過ぎてもさらに増加し、導管
内流体の固有振動数fnにて最大値に達する。

上記固有振動数fnよりも高振動数域では振動
数増加と共に低下し、流体が導管内を流れない
状態での上記非連通ばね定数（１＋Ｎ）Ｋに漸
近する。

以上の結果を考察するに、パワーユニツトのロ
ール振動数が低周波域にあるときにはロール剛性
を低減できるが、高周波域ではロール剛性が非連
通時と同程度に高くなり、よつて常にロール剛性
を低く保つことができないことになる。

そこで、本出願人は、先に、上記の如く両マウ
ントの流体室同士を導管で連通してなるマウンテ
イング装置において、各マウントにおける流体室
の壁の一部の剛性を部分的に低く設定するととも
に、その低剛性壁の変形を制御するようにするこ
とにより、ロール振動モードの高周波域での流体
室の容積変化を低剛性壁で吸収し、同時に、低周
波域での容積変化は両マウント間の流体移動によ
り吸収するようにして、周波数の高低に関係なく
パワーユニツトのロール時のばね特性を常に柔ら
かく保ち得るようにしたマウンテイング装置を提
案している（特願昭59−268848号明細書および図
面参照）。

すなわち、上記マウンテイング装置の構成は、
基本的に、パワーユニツトの回転軸を挾んで両側
方に、パワーユニツトを基台に弾性支持するため
の、非圧縮性流体が封入された対なるマウントを
配設するとともに、上記両マウントの流体室を連
通して流体の移動を許容し、両流体室の圧力変化
を関連付けるための導管を設ける。さらに、上記
各流体室の壁の一部を流体室内圧の変化に応じて
変形する弾性膜で形成し、かつ該弾性膜の変形を
選択的に阻止するための弾性膜変形拘束手段を設
けたものである。

ところが、その場合、弾性膜変形拘束手段とし
て例えば電磁石の吸引力により弾性膜を拘束する
ようにしたものを用いたときには、その弾性膜を
確実に拘束位置に移動させてその状態に保持する
のに、流体室内の流体圧変化に打ち勝つ大きな作
動保持力を出力する大容量の電磁石を要し、アク
チユエータが大型化する嫌いがあつた。

本考案は斯かる諸点に鑑みてなされたもので、
その目的は、上記の弾性変形拘束手段として、永
久磁石と電動モータ等の回転式アクチユエータと
を有するものを用いることにより、永久磁石の磁
力を弾性膜の拘束保持力とするようにし、よつて
アクチユエータの小型化を図らんとすることにあ
る。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、本考案の解決手
段は、上記した提案のものの構成、すなわち基本
的に、パワーユニツトを基台に弾性支持する非圧
縮性流体が封入されたマウントと、該両マウント
の流体室間の圧力変化を関連付けるための導管
と、各流体室の壁の一部を構成する弾性膜と、該
弾性膜の変形を選択的に阻止する弾性膜変形拘束
手段とを備えたマウンテイング装置において、上
記弾性膜変形拘束手段を、弾性膜に一体的に設け
られた第１の永久磁石と、該第１の永久磁石に対
し所定距離だけ離れて対向配置された第２の永久
磁石と、該第２の永久磁石を第１の永久磁石に対
し極性を同極または異極に変えるように回転駆動
する回転式アクチユエータとからなる構成とす
る。

（作用） 上記の構成により、本考案では、パワーユニツ
トのロール振動時、振動数の増加により導管内を
流体が移動しなくなる高周波域において弾性膜変
形拘束手段のアクチユエータの回転によりその第
２の永久磁石の極性を弾性膜の第１の永久磁石と
同極にし、両永久磁石を非吸着状態にして弾性膜
に対する変形拘束機能を停止させ、弾性膜の変形
を許容する。この状態では各マウントの流体室の
容積変化はその弾性膜の変形によつて吸収される
ようになり、マウンテイング装置は低ロール剛性
に保たれる。一方、低周波域では弾性膜変形拘束
手段の第２の永久磁石の極性を第１の永久磁石と
異極にして両永久磁石を吸着させ、この吸着力に
よつて弾性膜の変形を阻止するようにする。この
状態では各マウントの流体室の容積変化は流体が
導管を通つて移動することによつて吸収されるよ
うになり、ロールばね定数が最小になる連通効果
域をそのまま活かして、ロール剛性が低く保たれ
る。よつて、ロール時のばね特性を常に柔らかく
することができることになる。

この場合、上記両永久磁石の磁力により弾性膜
を拘束状態に吸引保持するので、アクチユエータ
は弾性膜の変形を阻止する拘束保持力が不要で第
２の永久磁石を回転駆動させるだけの役割で済
み、その分、アクチユエータを小型化できること
になる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は車両用エンジンを車体にマウンテイン
グする場合に適用した実施例の全体構成を示し、
１は基台としての車体、２は車体１のエンジンル
ーム内底部に載置支持されるパワーユニツトとし
てのエンジンであつて、該エンジン２の回転軸つ
まりクランク軸２ａを挾んだ左右両側面には略水
平方向に延びるブラケツト３，３が一体に突設さ
れ、該ブラケツト３，３と車体１との間、すなわ
ちエンジン２のクランク軸２ａを挾んで両側方に
はエンジン２を車体１に対し弾性支持するための
対なるマウント４，４が配置されている。

上記各マウント４は、車体１に固定され上下面
が開放した円筒状のケース５と、該ケース５の上
面開放口を密閉し、かつ上記各ブラケツト３に連
結ボルト１０を介して結合されたゴム等よりなる
弾性壁６とを備え、上記ケース５の下面開放口は
略中央部に円板状の第１の永久磁石７が一体的に
取り付けられた薄肉ゴムよりなる弾性膜８により
密閉されていて、上記ケース５、弾性壁６および
弾性膜７により密閉状の流体室９が形成されてお
り、該流体室９内には非圧縮性流体（液体）が封
入されている。よつて、各弾性膜８は流体室９の
壁の一部を形成していて、流体室９内圧の変化に
応じて変形するように設けられている。

また、上記マウント４，４のケース５，５には
導管１１の各端部がそれぞれ連結されており、こ
の導管１１により、両マウント４，４の流体室
９，９同士を連通して流体の移動を許容し、両流
体室９，９の圧力変化を関連付けるように構成さ
れている。

さらに、１２は、上記各弾性膜７の所定量以上
の上方への変形を規制する非磁性材料よりなるス
トツパプレートであり、該ストツパプレート１２
は上記流体室９内に臨設され、その一部には流体
の移動を許容する連通孔１３，１３，…が開口さ
れている。

一方、上記弾性膜８の下側には、第２図に拡大
詳示するように、外縁部がマウント４のケース５
下端に固定された略カツプ状の支持プレート１４
が配設されている。該支持プレート１４には後述
する第２の永久磁石１６を回転駆動するための正
逆転可能な電動モータよりなる回転式アクチユエ
ータ１５が取り付けられ、該アクチユエータ１５
は、上方（弾性膜８側）に突出しかつ外周に形成
したねじにより回転に伴つて上下方向に移動可能
な出力軸１５ａを有している。また、上記アクチ
ユエータ１５の出力軸１５ａ上端には、上記弾性
膜８における第１の永久磁石７と同様な円板状の
第２の永久磁石１６が第１の永久磁石７に対向す
るように配置されて一体的に取り付けられてお
り、該第２の永久磁石１６はアクチユエータ出力
軸１５ａの下降移動に伴つて下降端位置に位置付
けられたときには、その弾性膜８との間隔が上記
ストツパプレート１２と弾性膜８との間隔と同等
になるように設けられている。

そして、アクチユエータ１５の作動により第２
の永久磁石１６を弾性膜８の第１の永久磁石７に
対し極性を変えるように回転させながら昇降移動
させ、第２図仮想線にて示すように、例えばアク
チユエータ１５の逆転による第２の永久磁石１６
の下降時には、その極性を第１の永久磁石７と同
極にして両永久磁石７，１６を隔離状態に保つこ
とにより、弾性膜８の変形を許容し、一方、同図
実線にて示すように、アクチユエータ１５の正転
による第２の永久磁石１６の上昇時には、その極
性を第１の永久磁石７と異極にして第１の永久磁
石７を第２の永久磁石１６に吸着させることによ
り、弾性膜８の変形を阻止し、よつて弾性膜８の
変形を選択的に阻止するようにした弾性膜変形拘
束手段１７が構成されている。

さらに、図示しないが、上記各アクチユエータ
１５にはコントローラが接続され、該コントロー
ラにはエンジン２の運転状態等を検出する各種の
センサ群の出力が入力されており、コントローラ
によりエンジン２の運転状態に応じて各アクチユ
エータ１５への通電を制御するようになされてい
る。

尚、第２図中、１８は上記第２の永久磁石１６
の上面、つまり弾性膜８における第１の永久磁石
７と対向する面の外周部に取り付けられた３個以
上の突起で、両永久磁石７，１６の吸着時の接触
面積を減らすことにより、吸着後の両磁石７，１
６間のフリクシヨンを低減して隔離動作をスムー
ズに行わせるものである。

次に、上記実施例の作動について説明すると、
エンジン２のロール振動時における振動数が、第
３図に示すように両マウント４，４連通時の静ば
ね定数Ｋに対応する周波数foよりも高い高周波数
域では、コントローラの制御によつて弾性膜変形
拘束手段１７のアクチユエータ１５が逆転して、
その出力軸１５ａに設けられた第２の永久磁石１
６が下降するとともに、その極性が弾性膜８の第
１の永久磁石７と同極に保たれ、この同極による
反発力により弾性膜８は自由に変形できる状態と
なる。そのため、ロール振動により各流体室９，
９間の導管１１を介しての流体移動は生ぜず、そ
の替り各弾性膜８が変形して上記流体室９の容積
変化を吸収するようになり、その結果、両マウン
ト４，４の流体室９，９が導管１１によつて連通
されているにも拘らず、マウンテイング装置のロ
ールばね定数は静ばね定数Ｋに弾性膜７の膜剛性
ΔKを加えたＫ＋ΔKとなつて振動周波数の変化
とは無関係に低く保たれる。

一方、ロール振動数が上記振動数fo以下にある
低周波域では、コントローラにより上記アクチユ
エータ１５が正転して第２の永久磁石１６が上昇
するとともに、その極性が弾性膜８側の第１の永
久磁石７に対し異極となり、このことにより第１
の永久磁石７が第２の永久磁石１６に吸着されて
弾性膜８が変形不能に拘束される。そのため、エ
ンジン２のロール振動に伴つて両流体室９，９の
流体が導管１１を通つて移動し、その流体移動に
より流体室９の容積変化が吸収されるようにな
り、第３図実線に示すロールモードのマウント剛
性の周波数特性における最大効果域を有効に利用
して、ロール剛性を極めて低く保つことができ
る。よつてロール振動周波数の低域から高域に亘
つてロール剛性を低くしてエンジン２のロール振
動の車体１への伝達率を低減し、車体１の振動や
騒音等の低減を図ることができる。

その際、上記弾性膜８の変形を両永久磁石７，
１６の吸引力のみによつて拘束しているため、ア
クチユエータ１５には第２の永久磁石１６を回転
させながら昇降移動させる機能を持たせるだけで
よく、弾性膜８の変形を拘束保持する大きな保持
力が不要であり、よつてアクチユエータ１５を小
型化することができる。

また、上記各アクチユエータ１５の逆転により
両永久磁石７，１６がその極性の一致に伴う隔離
状態にあり、弾性膜８の変形が許容されていると
きには、車両のローギヤでの加速時のように、エ
ンジン２のトルク反力によりマウンテイング装置
に大きな静トルクが加わつて各流体室９の容積が
変化すると、両流体室９，９の流体が導管１１を
通つて移動し、その流体移動により流体室９の容
積変化が吸収されるようになり、弾性膜８は無負
荷時と同じ状態に保たれる。そのため、両マウン
ト４，４の流体室９，９が導管１１で連通されて
いないときには、同じ静トルクがかかると弾性膜
８がストツパプレート１２または第２の永久磁石
１６に当たつてロール剛性が増大するのに対し、
弾性膜８の中立状態によりロール剛性を低く保つ
ことができ、よつて静トルク変位時でも上記車体
振動や騒音等の低減を図ることができる。

さらに、車両の急激な加減速時や変速時にトル
クが大きく変動したときには、そのトルクが定常
状態になるまでの過渡時、導管１１内の流体の時
間的な移動遅れにより、各弾性膜８が変形してそ
の第１の永久磁石７がストツパプレート１２また
は下降端位置にある第２の永久磁石１６に当たつ
た後、流体が導管１１内を流れて両流体室９，９
間を移動するので、ロール剛性を増大させること
ができ、エンジン２の過大な移動を減衰規制して
振動や衝撃を緩和することができる。その際、上
記導管１１の途中にオリフイスを配設すると、上
記導管１１内の流体の時間的な移動遅れがより一
層助長されるので、上記エンジン２の過大な移動
に伴う振動や衝撃を顕著に緩和することができ
る。

加えて、エンジン２での不つりあいや車両の走
行振動等によるバウンス振動時、各マウント４に
おける流体室９の容積変化は、上記ロール振動モ
ードの場合と同様に各弾性膜８の変形によつて吸
収される。そのため、マウンテイング装置のバウ
ンス剛性を低く保つてエンジンのバウンス振動の
車体１への伝達率を低減することができる。

尚、上記実施例では、アクチユエータ１５側の
第２の永久磁石１６上面の外周部に３個以上の突
起１８，１８，…を取り付けて、両磁石７，１６
隔離時のフリクシヨンを低減させるようにした
が、第４図に示すように、第２の永久磁石１６′
の上面中心部に凹部１９を設ける一方、第１の永
久磁石７′の下面中心部に上記凹部１９に嵌合可
能な凸部２０を設けて、その凹凸部１９，２０で
の接触により両磁石７′，１６′間のフリクシヨン
の低減化を図るように変更してもよい。この場
合、両磁石７′，１６′が回転中心付近で接触する
のでフリクシヨンをより一層小さくすることがで
きる利点があるが、反面、吸着時に第１の永久磁
石７′が傾倒してその姿勢が不安定になる虞れが
あり、その点では上記実施例の構造が好ましい。
よつて必要に応じて上記構造を適宜選択すればよ
い。

（考案の効果） 以上の如く、本考案によれば、パワーユニツト
の回転軸を挾んで両側方に配置した流体封入マウ
ントの流体室を導管で連通するとともに、各流体
室の壁の一部を弾性膜で形成し、パワーユニツト
におけるロール振動の高周波数域では、弾性膜の
変形の許容により各流体室の容積変化を弾性膜の
変形で吸収してロール剛性を低くするとともに、
低振動数域では、弾性膜の拘束により各流体室の
容積変化は両流体室間の流体移動で吸収して低ロ
ール剛性を保つようにしたマウンテイング装置に
おいて、上記弾性膜の変形を２つの永久磁石用の
吸着力により拘束するとともに、両永久磁石の極
性切換えを回転式アクチユエータによつて行うよ
うにしたことにより、アクチユエータに永久磁石
の回転駆動力のみを付与すればよく、弾性間の変
形を拘束するための大きな拘束保持力は不要とな
り、よつてアクチユエータを小型化するという実
用上優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
全体構成を示す模式説明図、第２図は要部拡大断
面図、第３図はロール剛性の振動周波数特性を示
す説明図である。また、第４図は他の実施例を示
す第２図相当図である。 １……車体、２……エンジン、２ａ……クラン
ク軸、４……マウント、７，７′……第１の永久
磁石、８……弾性膜、９……流体室、１１……導
管、１５……アクチユエータ、１６，１６′……
第２の永久磁石、１９……弾性膜変形拘束手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パワーユニツトの回転軸を挾んで両側方に配置
   され、パワーユニツトを基台に対し弾性支持する
   マウントを備え、該各マウントには非圧縮性流体
   が封入されている一方、上記両マウントの流体室
   を連通して流体の移動を許容し、両流体室の圧力
   変化を関連付けるための導管と、上記各流体室の
   壁の一部を形成し、流体室内圧の変化に応じて変
   形する弾性膜と、該弾性膜の変形を選択的に阻止
   するための弾性膜変形拘束手段とを備えており、
   上記弾性膜変形拘束手段は、上記弾性膜に設けら
   れた第１の永久磁石と、該第１の永久磁石に対向
   配置された第２の永久磁石と、該第２の永久磁石
   を第１の永久磁石に対し極性を変えるように回転
   駆動するアクチユエータとからなることを特徴と
   するパワーユニツトのマウンテイング装置。