JPH0313093B2 - - Google Patents

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JPH0313093B2
JPH0313093B2 JP57044718A JP4471882A JPH0313093B2 JP H0313093 B2 JPH0313093 B2 JP H0313093B2 JP 57044718 A JP57044718 A JP 57044718A JP 4471882 A JP4471882 A JP 4471882A JP H0313093 B2 JPH0313093 B2 JP H0313093B2
Authority
JP
Japan
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switch
engine
range
vehicle
shift lever
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP57044718A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS58164438A (ja
Inventor
Hideaki Inoe
Shinji Katayose
Masaji Oowada
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP57044718A priority Critical patent/JPS58164438A/ja
Priority to DE19833303455 priority patent/DE3303455A1/de
Publication of JPS58164438A publication Critical patent/JPS58164438A/ja
Publication of JPH0313093B2 publication Critical patent/JPH0313093B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices
    • F02N11/101—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement
    • F02N11/103—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement according to the vehicle transmission or clutch status
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/18—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/1819—Propulsion control with control means using analogue circuits, relays or mechanical links
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/10—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to driver demands or status
    • F02N2200/102—Brake pedal position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2250/00—Problems related to engine starting or engine's starting apparatus
    • F02N2250/06—Engine stall and related control features, e.g. for automatic restart

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動変速機を備えた車両におけるエン
ジンの始動装置に関する。
従来、自動変速機を備えた車両においては、変
速機のシフトレバーがニユートラル（以下Ｎで示
す）レンジ又はパーキング（以下Ｐで示す）レン
ジ以外のレンジにあるときにはエンジンを始動で
きないようにしている。即ち、これ以外の走行用
レンジでも始動できるようにすると始動時のシヨ
ツクや車両飛び出しの危険を避けられないためで
ある。
しかしながら、かかる従来方式ではエンジンス
トールを生じると一度シフトレバーをＮ又はＰレ
ンジに戻す必要があるため迅速なエンジンの始動
ひいては車の発進を行なえないという難点があつ
た。
本発明はこのような従来の問題点に鑑み為され
たもので、自動変速機のシフトレバーがＮ又はＰ
レンジ以外のレンジにある時でもフツトブレーキ
が踏み込まれていればエンジンを始動できる構成
とし、もつてエンジンストール発生時にも安全に
してかつ迅速な発進を可能とした自動変速機付車
両のエンジン始動装置を提供することを目的とす
る。
以下に本発明を図示実施例に基づいて説明す
る。一実施例を示す第１図において、１はバツテ
リ、２はキースイツチでバツテリOFF位置２１
と、点火回路を通電させるON位置２２と、スタ
ータ回路（図示せず）を通電させるST位置２３
とを有する。３は、ニユートラルスイツチで自動
変速機のシフトレバーがニユートラルレンジにあ
る時に閉、それ以外で開となる。４はパーキング
スイツチで同じくシフトレバーがパーキングレン
ジにある時に閉、それ以外で開となる。５はフツ
トブレーキスイツチでフツトブレーキが踏み込ま
れている時に閉それ以外で開となる。これらスイ
ツチ３，４，５は並列に接続され、かつ、スター
タ起動用リレー６のコイル６ａを直列に介して前
記キースイツチ２のST位置２３に接続される。
７はスタータモータで前記リレー６の接点６ａを
介してバツテリ１に接続される。
次に作用を説明する。自動変速機のシフトレバ
ーがＮ又はＰレンジにシフトされている時はニユ
ートラルスイツチ３又はパーキングスイツチ４が
閉じている。この状態でキースイツチ２をOFF
位置２１からON位置２２に切り換えると点火回
路が通電され、さらにST位置２３まで動かすと、
前記２つのスイツチ３，４のいずれかが閉じてい
るためリレー６のコイル６ａが通電されて接点６
ｂが閉じ、スタータモータ７が通電されて起動し
エンジンが始動する。以上のエンジン始動方法は
従来と同様である。
次に、シフトレバーがＮ又はＰレンジ以外の走
行レンジＤ，２，１，Ｒにある時のエンジン始動
方法を説明する。まずフツトブレーキを踏み込む
とフツトブレーキスイツチ５が閉じる。次いでキ
ースイツチ２をST位置２３に動かすと前記スイ
ツチ５が閉じているためリレー６のコイル６ａが
通電されて接点６ｂが閉じスタータモータ７が起
動してエンジンが始動する。この時、シフトレバ
ーが走行レンジにあるため車は発進しようとする
が、フツトブレーキを踏み込んで制動しているた
め始動時のシヨツクもなく車の飛び出しの危険も
ない。このように、シフトレバーを走行レンジに
したまま迅速にエンジンを再始動させて発進する
ことができるのである。
第２図に示す第２の実施例は、前記第１の実施
例の構成においてキースイツチ２のON位置２２
とST位置２３との間に手動又は発進準備操作
（例えばアクセル操作）に応答して閉じるスター
トスイツチ８を介設したものであり、他の構成は
第１実施例と同様である。
このようにすれば停車時に停止されたエンジン
を再始動する場合キースイツチ２をON位置２２
からST位置２３に動かさなくてもスイツチ３，
４，５の少なくとも１つが閉じられていればスタ
ートスイツチ８を閉じることによつてスタータモ
ータ６を起動してエンジンを始動することができ
る。尚、スタートスイツチ８を手動とする場合は
例えば押しボタン式として押し込んでいる間だけ
閉じ手を離すとスプリングで開かれるようなもの
とすればよく、キースイツチ２の回転操作より操
作が楽である。又、近年燃費節減対策として停車
時にエンジンを自動的に停止させ、停止後は通常
の発進準備操作のみでエンジンを再始動できるよ
うにしたエンジンの自動停止始動装置を搭載した
ものがあるが、前記スタートスイツチ８をこの装
置の再始動用のスイツチとして利用すれば該装置
の再始動性能をより高めることができる。
以上説明したように本発明によれば、自動変速
機付車両においてシフトレバーが走行用レンジに
ある場合でもフツトブレーキを踏み込んでいれば
エンジンを始動できる構成としたため、エンジン
ストール発生時にもシフトレバーを動かすことな
く、車両を停止したまま安全かつ迅速にエンジン
を再始動して発進でき、円滑な走行運転を行なえ
るものである。又、エンジンの自動停止始動装置
における再始動手段として利用することにより、
この装置の性能を向上させることもできる等種々
の利点を備えるものである。
【図面の簡単な説明】
第１図及び第２図は本発明の第１及び第２の実
施例を示す回路図である。 １……バツテリ、２……キースイツチ、３……
ニユートラルスイツチ、４……パーキングスイツ
チ、５……フツトブレーキスイツチ、６……スタ
ータ起動用リレー、７……スタータモータ、８…
…スタートスイツチ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 自動変速機のシフトレバーがニユートラルレ
    ンジにある状態を検出するニユートラルスイツチ
    と、同じくパーキングレンジにある状態を検出す
    るパーキングスイツチと、フツトブレーキが制動
    操作されている状態を検出するフツトブレーキス
    イツチとを備えこれら３種類のスイツチの少なく
    とも一つから検出信号が出力されている時にのみ
    エンジンの始動が行なえるように制御する始動制
    御手段、を設けて構成したことを特徴とする自動
    変速機付車両のエンジン始動装置。
JP57044718A 1982-03-23 1982-03-23 自動変速機付車両のエンジン始動装置 Granted JPS58164438A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57044718A JPS58164438A (ja) 1982-03-23 1982-03-23 自動変速機付車両のエンジン始動装置
DE19833303455 DE3303455A1 (de) 1982-03-23 1983-02-02 Anlassvorrichtung zum starten der maschine eines kraftfahrzeuges mit automatischem getriebe

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP57044718A JPS58164438A (ja) 1982-03-23 1982-03-23 自動変速機付車両のエンジン始動装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS58164438A JPS58164438A (ja) 1983-09-29
JPH0313093B2 true JPH0313093B2 (ja) 1991-02-21

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ID=12699197

Family Applications (1)

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JP57044718A Granted JPS58164438A (ja) 1982-03-23 1982-03-23 自動変速機付車両のエンジン始動装置

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DE (1) DE3303455A1 (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
DE3303455A1 (de) 1983-10-13
JPS58164438A (ja) 1983-09-29

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