JPH0313072Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は車両のヘツドランプを使用位置及び格
納位置に駆動するリトラクタブルヘツドランプの
制御装置に関する。

（従来の技術） この種の従来の装置は、リトラクト位置、オフ
位置、テール位置及びヘツド位置に順次切換え可
能なライテイングスイツチがリトラクト位置に切
換えられた時にリレーに通電して動作させて、そ
のリレーのスイツチによりヘツドランプを駆動す
る駆動源たる駆動モータの第１の通電回路を形成
して前記ヘツドランプを伊用位置に駆動させ、前
記ライテイングスイツチがリトラクト位置からオ
フ位置に切換えられた時に前記リレーを断電復帰
させて、そのリレーのスイツチにより前記駆動モ
ータの第２の通電回路を形成して前記ヘツドラン
プを格納位置に駆動する構成であり、前記第１及
び第２の通電回路はヘツドランプが使用位置及び
格納位置になつたことを夫々検出する位置検出ス
イツチにより切られるようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） 従来の構成では、ライテイングスイツチがリト
ラクト位置に切換えられてヘツドランプが使用位
置にある場合において該ヘツドランプをロウビー
ム若しくはハイビームで点灯させるべくライテイ
ングスイツチがヘツド位置に切換えられた時に
は、そのライテイングスイツチはリトラクト位
置、オフ位置、テール位置及びヘツド位置の順序
で切換えられることになるので、オフ位置でリレ
ーが一旦断電復帰されて駆動モータの第２の通電
回路が形成され、ヘツドランプが使用位置から格
納位置側に若干戻るようになり、使用者に故障で
はないかという不信感を与える不具合がある。

従つて、本考案の目的は、ライテイングスイツ
チがリトラクト位置からヘツド位置に切換えられ
た時にヘツドランプが使用位置から格納位置側に
不必要に戻るようなことがないリトラクタブルヘ
ツドランプの制御装置を提供するにある。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案のリトラクタブルヘツドランプの制御装
置は、ライテイングスイツチがリトラクト位置に
切換えられると自己が復帰していることを条件に
車両のヘツドランプを使用位置に駆動すべく駆動
源の第１の駆動回路を形成し前記ライテイングス
イツチがオフ位置に切換えられると自己が復帰し
ていることを条件に前記ヘツドランプを格納位置
に駆動すべく前記駆動源の第２の駆動回路を形成
するリレーを設け、前記ライテイングスイツチが
少なくともリトラクト位置からオフ位置に切換え
られた時に有効化されて前記リレーを所定時間だ
け動作させるタイマーを設ける構成に特徴を有す
るものである。

（作用） 本考案のリトラクタブルヘツドランプの制御装
置においては、ライテイングスイツチがリトラク
ト位置からヘツド位置に切換えられる途中で一旦
オフ位置になるとリレーがタイマーにより所定時
間だけ動作することになるので、ヘツドランプを
格納位置に駆動するための駆動源の第２の駆動回
路は直ちには形成されないのである。

（実施例） 以下本考案の第１の実施例につき第１図を参照
しながら説明する。

１はライテイングスイツチであり、これは連動
する三個の切換スイツチ２乃至４からなり、各切
換スイツチ２乃至４はリトラクト位置用固定接片
ａ、オフ位置用固定接片ｂ、テール位置用固定接
片ｃ及びヘツド位置用固定接片ｄとこれらを切換
える可動接片ｅとを有する。そして、切換スイツ
チ２において、リトラクト位置用固定接片ａ及び
ヘツド位置用固定接片ｄは共通に接続されてその
共通接続点は回り込み阻止用ダイオード５，６及
びランプ駆動用リレー７の常開形リレースイツチ
７ａを介してバツテリ（負端子がアースされてい
る。）の正端子８に接続され、オフ位置用固定接
片ｂ及びテール位置用固定接片ｃは共通に接続さ
れ、可動接片ｅはリレー９の切換スイツチからな
るリレースイツチ９ａの固定接片ｂに接続されて
いる。又、切換スイツチ３において、オフ位置用
固定接片ｂ及びテール位置用固定接片ｃは共通に
接続され、ヘツド位置用固定接片ｄは回り込み阻
止用ダイオード１０及び前記リレー７の励磁コイ
ル７ｂを介して正端子８に接続され、可動接片ｅ
はアースされている。更に、切換スイツチ４にお
いて、テール位置用固定接片ｃ及びヘツド位置用
固定接片ｄは共通に接続されてその共通接続点は
車両たる自動車のテールランプ１１を介してアー
スされ、可動接片ｅは正端子８に接続されてい
る。この場合、前記リレー９は、常にはリレース
イツチ９ａの接片ｃ，ｂ間をオンしており、励磁
コイル９ｂが通電されるとリレースイツチ９ａの
接片ｃ，ａ間をオンさせるようになつている。そ
して、このリレースイツチ９ａの可動接片ｃは正
端子８に接続されている。又、前記切換スイツチ
２において、リトラクト位置用固定接片ａ及びヘ
ツド位置用固定接片ｄの共通接続点は前記リレー
スイツチ９ａの固定接片ａに接続されていりとと
もに回り込み阻止用ダイオード１２を介して位置
検出スイツチ１３の固定接片ｂに接続され、オフ
位置用固定接片ｂ及びテール位置用固定接片ｃの
共通接続点は回り込み阻止用ダイオード１４を介
して位置検出スイツチ１３の固定接片ａに接続さ
れている。ここで、位置検出スイツチ１３は自動
車のリトラクタブルヘツドランプの位置を検出す
るもので、そのヘツドランプが使用位置（例えば
最上昇位置）になると接片ｃ，ａ間をオンし格納
位置（例えば最下降位置）になると接片ｃ，ｂ間
をオンするようになつている。そして、この位置
検出スイツチ１３の可動接片ｃは前記リレー９と
同様のリレースイツチ１５ａ及び励磁コイル１５
ｂを有するモータ駆動用リレー１５の該励磁コイ
ル１５ｂを介してアースされている。更に、この
リレースイツチ１５ａにおいて、固定接片ａは正
端子８に接続され、固定接片ｂはアースされ、可
動接片ｃは駆動源たる駆動モータ１６を介してア
ースされている。この場合、この駆動モータ１６
は前記ヘツドランプを駆動するもので、例えばヘ
ツドランプが格納位置にある時に通電されるとそ
のヘツドランプを使用位置方向に駆動し、ヘツド
ランプが使用位置にある時に通電されるとそのヘ
ツドランプを格納位置方向に駆動するようになつ
ている。１７はデイマ・パツシングスイツチであ
り、これはロウビーム位置用固定接片ａ、ハイビ
ーム位置用固定接片ｂ、パツシング位置用固定接
片ｃ及びｄとこれらを切換える可動接片ｅとを有
する切換スイツチからなり、操作レバーがパツシ
ング位置に操作された時にはその操作されている
間だけ可動接片ｅと固定接片ｃ及びｄとの間がオ
ンするようになつている。そして、このデイマ・
パツシングスイツチ１７において、ロウビーム位
置用固定接片ａ及びハイビーム位置用固定接片ｂ
は前記リトラクタブルヘツドランプのロウビーム
用フイラメント１８及びハイビーム用フイラメン
ト１９を夫々介して共通に接続されてその共通接
続点は前記リレースイツチ７ａとダイオード６と
の共通接続点に接続され、パツシング位置用固定
接片ｃはハイビーム位置用固定接片ｂに接続さ
れ、パツシング位置用固定接片ｄは前記励磁コイ
ル７ｂとダイオード１０との共通接続点に接続さ
れ、可動接片ｅはアースされている。２０は以下
述べるようにタイマー例えばCRタイマー２１を
構成するためのNPN形トランジスタであり、そ
のコレクタは前記リレー９の励磁コイル９ｂを介
してリレースイツチ９ａの可動接片ｃに接続さ
れ、エミツタは前記切換スイツチ３のオフ位置用
固定接片ｂ及びテール位置用固定接片ｃの共通接
続点に接続され、コレクタ、エミツタ間には定電
圧ダイオード２２が接続されている。更に、トラ
ンジスタ２０のベースは抵抗２３を介してエミツ
タに接続されているとともに抵抗２４を介して三
分岐され、その第１の分岐端は充電用抵抗２５を
介してダイオード５，６の共通接続点に接続さ
れ、第２の分岐端はコンデンサ２６を介してアー
スされ、第３の分岐端は回り込み阻止用ダイオー
ド２７を介して前記切換スイツチ３のヘツド位置
用固定接片ｄに接続されている。

次に、本実施例の作用につき説明する。

今、ライテイングスイツチ１がオフ位置にある
時には各切換スイツチ２乃至４、リレースイツチ
７ａ，９ａ，１５ａ及び位置検出スイツチ１３は
第１図に示すオン、オフ状態を呈しており、ヘツ
ドランプは格納位置にある。

ここで、ライテイングスイツチ１がオフ位置か
らリトラクト位置に切換えられると、各切換スイ
ツチ２乃至４は接片ｅ，ａ間がオンするように切
換えられる。これにより、復帰状態にあるリレー
９のリレースイツチ９ａの接片ｃ，ｂ間、切換ス
イツチ２の接片ｅ，ａ間、ダイオード１２及び位
置検出スイツチ１３の接片ｂ，ｃ間を介する励磁
コイル１５ｂの通電回路即ち駆動モータ１６の第
１の駆動回路Ａが形成され、モータ駆動用リレー
１５が動作してリレースイツチ１５ａの接片ｃ，
ａ間をオンさせる。そして、このリレースイツチ
１５ａの接片ｃ，ａ間のオンにより駆動モータ１
６が通電されてヘツドランプを使用位置方向に駆
動する。その後、ヘツドランプが使用位置になる
と、これを位置検出スイツチ１３が検出して接片
ｃ，ｂ間をオフさせ接片ｃ，ａ間をオンさせるよ
うに切換わるので、この接片ｃ，ｂ間のオフによ
り第１の駆動回路Ａが切られ、励磁コイル１５ｂ
が断電されてモータ駆動用リレー１５が復帰して
リレースイツチ１５ａの接片ｃ，ａ間がオフし接
片ｃ，ｂ間がオンするように切換えるようにな
り、駆動モータ１６が断電されて停止する。一
方、前述したように切換スイツチ２の接片ｅ，ａ
間がオンすると、リレースイツチ９ａの接片ｃ，
ｂ間、切換スイツチ２の接片ｅ，ａ間、ダイオー
ド５及び充電用抵抗２５を介する充電回路により
コンデンサ２６が所定電圧まで充電される。その
後において、ライテイングスイツチ１がリトラク
ト位置からオフ位置に切換えられると、各切換ス
イツチ２乃至４が接片ｅ，ａ間をオフし接片ｅ，
ｂ間をオンするように切換わり、切換スイツチ２
の接片ｅ，ａ間のオフによりCRタイマー２１の
コンデンサ２６の充電回路が切られるとともに、
切換スイツチ３の接片ｅ，ｂ間のオンによりCR
タイマー２１のトランジスタ２０のエミツタがア
ースされる。これにより、CRタイマー２１が有
効化され、コンデンサ２６の放電によりトランジ
スタ２０にベース電流が流れてそのトランジスタ
２０がオンするようになり、励磁コイル９ｂが通
電されてリレー９が動作し、リレースイツチ９ａ
の接片ｃ，ｂ間をオフさせ接片ｃ，ａ間をオンさ
せる。この場合、リレースイツチ９ａの接片ｃ，
ａ間がオンしてもこの時には位置検出スイツチ１
３の接片ｂ，ｃ間はオフされているので、励磁コ
イル１５ｂには通電されない。その後、所定時間
経過してコンデンサ２６がトランジスタ２０のオ
フ電圧まで放電すると、トランジスタ２０がオフ
して励磁コイル９ｂを断電するようになり、リレ
ー９が復帰してリレースイツチ９ａの接片ｃ，ｂ
間をオンさせる。これにより、リレースイツチ９
ａの接片ｃ，ｂ間、切換スイツチ２の接片ｅ，ｂ
間、ダイオード１４及び位置検出スイツチ１３の
接片ａ，ｃ間を介する励磁コイル１５ｂの通電回
路即ち駆動モータ１６の第２の駆動回路Ｂが形成
されるようになり、モータ駆動用リレー１５が動
作してリレースイツチ１５ａの接片ｃ，ａ間をオ
ンさせる。これにより、駆動モータ１６が再び通
電されて今度はヘツドランプを使用位置から格納
位置方向に駆動する。そして、ヘツドランプが格
納位置になると、これを位置検出スイツチ１３が
検出して接片ｃ，ａ間をオフし接片ｃ，ｂ間をオ
ンするように切換わり、その接片ｃ，ａ間のオフ
により第２の駆動回路Ｂが切られ、モータ駆動用
リレー１５が復帰し駆動モータ１６が断電されて
停止する。

一方、ライテイングスイツチ１がオフ位置から
テール位置に切換えられた場合には、各切換スイ
ツチ２乃至４は接片ｅ，ｃ間をオンするように切
換えられる。これにより、切換スイツチ４の接片
ｅ，ｃ間を介してテールランプ１１が通電されて
点灯する。

又、ライテイングスイツチ１がテール位置から
ヘツド位置に切換えられた場合には、各切換スイ
ツチ２乃至４は接片ｅ，ｄ間をオンするように切
換えられる。これにより、切換スイツチ４の接片
ｅ，ｄ間を介してテールランプ１１が通電されて
点灯する。更に、切換スイツチ２の接片ｅ，ｄ間
のオンにより接片ｅ，ａ間のオン時と同様にして
第１の駆動回路Ａが形成され、モータ駆動用リレ
ー１５が動作して駆動モータ１６が通電され、ヘ
ツドランプが使用位置に駆動され停止される。又
切換スイツチ３の接片ｅ，ｄ間のオンにより励磁
コイル７ｂ、ダイオード１０及び切換スイツチ３
の接片ｄ，ｅ間の経路で励磁コイル７ｂが通電さ
れてランプ駆動用リレー７が動作しリレースイツ
チ７ａをオンさせる。これにより、このリレース
イツチ７ａ、ダイオード６及び充電用抵抗２５を
介する充電回路によりコンデンサ２６が充電され
る。そして、例えばデイマ・パツシングスイツチ
１７が接片ｅ，ｂ間をオンするように切換えられ
ていた時には、リレースイツチ７ａとデイマ・パ
ツシングスイツチ１７の接片ｂ，ｅ間とを経てヘ
ツドランプのハイビーム用フイラメント１９が通
電されて点灯し、若しくは、デイマ・パツシング
スイツチ１７が接片ｅ，ａ間をオンするように切
換えられていた時にはリレースイツチ７ａとデイ
マ・パツシングスイツチ１７の接片ａ，ｅ間とを
経てロウビーム用フイラメント１８が通電されて
点灯する。その後において、ライテイングスイツ
チ１がヘツド位置からテール位置に切換えられる
と、各切換スイツチ２乃至４の接片ｅ，ｄ間がオ
フされ接片ｅ，ｃがオンされるので、切換スイツ
チ３の接片ｅ，ｄ間のオフにより励磁コイル７ｂ
が断電され、ランプ駆動用リレー７が復帰してリ
レースイツチ７ａをオフさせる。そして、リレー
スイツチ７ａのオフによりハイビーム用フイラメ
ント１９若しくはロウビーム用フイラメント１８
が断電されて消灯する。又、リレースイツチ７ａ
のオフによりCRタイマー２１のコンデンサ２６
の充電回路が切られるとともにトランジスタ２０
のエミツタが切換スイツチ３の接片ｃ，ｅ間を介
してアースされので、コンデンサ２６の充電電荷
はトランジスタ２０のベース電流として放電する
ようになり、従つて、リレー９は前述同様にして
所定時間動作した後復帰し、ヘツドランプは格納
位置に駆動停止される。

更に、ライテイングスイツチ１が例えばオフ位
置にある場合において、デイマ・パツシングスイ
ツチ１７がパツシング操作された時には、操作レ
バーが操作されている間だけ接片ｅ，ｃ，ｄ間が
オンされる。そして、この接片ｅ，ｄ間のオンに
より励磁コイル７ｂが通電されてランプ駆動用リ
レー７が動作し、リレースイツチ７ａがオンす
る。従つて、リレースイツチ７ａのオンにより
CRタイマー２１のコンデンサ２６の充電回路が
形成され、その充電電圧がトランジスタ２０のオ
ン電圧になると、この時にはトランジスタ２０の
エミツタが切換スイツチ３の接片ｃ，ｅ間を介し
てアースされているので、該トランジスタ２０が
直ちにオンして励磁コイル９ｂに通電するように
なり、従つて、リレー９が動作してリレースイツ
チ９ａの接片ｃ，ａ間をオンさせる。これによ
り、リレースイツチ９ａの接片ｃ，ａ間、ダイオ
ード１２及び位置検出スイツチ１３の接片ｂ，ｃ
間を介する励磁コイル１５ｂの通電回路即ち駆動
モータ１６の第３の駆動回路Ｃが形成され、モー
タ駆動用リレー１５が動作してヘツドランプが使
用位置に駆動され停止される。又、リレースイツ
チ７ａのオンによりこのリレースイツチ７ａとデ
イマ・パツシングスイツチ１７の接片ｃ，ｅ間と
を経てヘツドランプのハイビーム用フイラメント
１９が通電されて点灯する。その後、デイマ・パ
ツシングスイツチ１７の操作レバーに対する操作
力を解除すると、接片ｅ，ｃ，ｄ間がオフするの
で、励磁コイル７ｂが断電されてランプ駆動用リ
レー７が復帰しリレースイツチ７ａをオフさせ
る。このリレースイツチ７ａのオフにより、ハイ
ビーム用フイラメント１９が断電されて消灯する
とともに、CRタイマー２１のコンデンサ２６の
充電回路が切られるが、そのコンデンサ２６の放
電によつてトランジスタ２０がオンし続けること
になり、リレー９は直ちには復帰せず、従つて、
ヘツドランプは使用位置に保持される。この間に
デイマ・パツシングスイツチ１７の操作レバーが
再びパツシング操作されて接片ｅ，ｃ，ｄ間がオ
ンされれば、ランプ駆動用リレー７が再び動作
し、ハイビーム用フイラメント１９が通電されて
点灯するとともに、CRタイマー２１のコンデン
サ２６の充電回路が形成されることになる。さ
て、ライテイングスイツチ１が前述したようなリ
トラクト位置にある場合においてオフ位置及びテ
ール位置を経てヘツド位置に切換えられた時に
は、オフ位置及びテール位置を経る間に切換スイ
ツチ２の接片ｅ，ａ間がオフ状態になるので、ダ
イオード５及び充電用抵抗２５を介するCRタイ
マー２１のコンデンサ２６の充電回路が切られる
ようになる。しかしながら、この時にはトランジ
スタ２０のエミツタが切換スイツチ３の接片ｂ，
ｅ間若しくは接片ｃ，ｅ間を介してアースされて
コンデンサ２６の放電によりそのトランジスタ２
０がオンするので即ちCRタイマー２１が有効化
されるので、リレー９が動作してリレースイツチ
９ａの接片ｃ，ｂ間をオフさせるようになり、従
つて、駆動モータ１６の第２の駆動回路Ｂは形成
されず、ヘツドランプは使用位置に保持される。
その後、この間にライテイングスイツチ１がテー
ル位置を経てヘツド位置に切換えられると、切換
スイツチ３の接片ｅ，ｂ間及び接片ｅ，ｃ間のオ
フによりトランジスタ２０のエミツタがアースか
ら切離されるので、該トランジスタ２０がオフし
てリレー９を復帰させるようになるが、この時に
は切換スイツチ２の接片ｅ，ｂ間及び接片ｅ，ｃ
間がオフしているので、駆動モータ１６の第２の
駆動回路Ｂは形成されない。そして、切換スイツ
チ３の接片ｅ，ｄ間のオンに基づいてランプ駆動
用リレー７が動作するので、前述したようにコン
デンサ２６が充電されハイビーム用フイラメント
１９若しくはロウビーム用フイラメント１８が通
電される。

このような本実施例によれば、次のような効果
を奏するものである。即ち、ライテイングスイツ
チ１がリトラクト位置からオフ位置に切換えられ
た時にはCRタイマー２１を有効化してリレー９
を所定時間だけ動作させるようにしたので、従来
とは異なりライテイングスイツチ１がリトラクト
位置からヘツド位置に切換えられた時にリレー９
のリレースイツチ９ａの接片ｃ，ｂ間を介して駆
動モータ１６の第２の駆動回路Ｂが一時的にも形
成されることはなく、従つて、ヘツドランプが使
用位置から格納位置に戻るようなことはなく、使
用者に故障ではないかという不信感を与えること
はない。又、デイマ・パツシングスイツチ１７に
よりパツシング操作している時にもCRタイマー
２１を有効化してリレー９を動作させるようにし
たので、そのパツシング操作時にもヘツドランプ
が格納位置方向に戻るようなことはない。しか
も、ライテイングスイツチ１をリトラクト位置か
らオフ位置に切換えた時にCRタイマー２１を有
効化してリレー９を動作させるようにしたので、
リトラクト位置においてリレーが動作し続ける従
来に比し電力消費が少なくとも済む利点がある。

第２図は本考案の第２の実施例であり、第１図
と同一部分には同一符号を付して示し、以下異な
る部分についてのみ説明する。

即ち、CRタイマー２１のコンデンサ２６には
並列に分圧用抵抗２８が接続されており、切換ス
イツチ２のリトラクト位置用固定接片ａ及びオフ
位置用固定接片ｂの共通接続点は回り込み阻止用
ダイオード５及び充電用抵抗２９を介してダイオ
ード２７と抵抗２８との共通接続点に接続されて
いる。この場合、充電用抵抗２９は充電用抵抗２
５よりも抵抗値が大となるように設定されてい
る。

而して、ライテイングスイツチ１がリトラクト
位置に切換えられた時にはCRタイマー２１のコ
ンデンサ２６は充電用抵抗２９と分圧用抵抗２８
との分圧電圧によつて充電され、又、ランプ駆動
用リレー７が動作された時には前記コンデンサ２
６は放電用抵抗２５と分圧用抵抗２８との分圧電
圧によつて充電される。従つて、コンデンサ２６
は充電用抵抗２５を介して充電される場合の方が
充電用抵抗２９を介して充電される場合よりも短
時間で高電圧に充電されるようになり、従つて、
コンデンサ２６のトランジスタ２０のオフ電圧ま
で放電する時間は充電用抵抗２５を介して充電さ
れた場合の方が充電用抵抗２９を介して充電され
た場合よりも長くなるのである。このように設定
した理由は次の如くである。即ち、デイマ・パツ
シングスイツチ１７をパツシング操作した場合に
は、トランジスタ２０がオンしてリレー９が動作
したことを条件にそのリレースイツチ９ａの接片
ｃ，ａ間を経て駆動モータ１６の第３の駆動回路
Ｃを形成し、以て、ヘツドランプを格納位置から
使用位置に駆動するので、コンデンサ２６は短時
間でトランジスタ２０をオンさせるように充電さ
れる必要があり、又、デイマ・パツシングスイツ
チ１７のパツシング操作のインターバル（接片
ｅ，ｃ，ｄ間のオフ時間）は使用者によるものが
一般的には比較的長いので、その間トランジスタ
２０をオン状態に保持すべくコンデンサ２６の放
電時間を比較的長くする必要がある。これに対し
て、ライテイングスイツチ１がリトラクト位置に
切換えられた時にはリレー９が復帰していること
を条件にそのリレースイツチ９ａの接片ｃ，ｂ間
を経て駆動モータ１６の第１の駆動回路Ａを形成
し、以て、ヘツドランプを格納位置から使用位置
に駆動するので、コンデンサ２６は短時間で充電
される必要がないのであり、又、ライテイングス
イツチ１がリトラクト位置からヘツド位置まで切
換えられるまでの操作時間は使用者にもよるが一
般的には比較的短いので、その間だけトランジス
タ２０をオン状態に保持すればよくてコンデンサ
２６の放電時間をそれほど長くする必要がないの
である。

従つて、この第２の実施例によつても前記実施
例同様の効果を得ることができるとともに、前記
実施例に比し一層電力消費を少なくし得る利点が
ある。

尚、上記実施例ではCRタイマー２１をライテ
イングスイツチ１のリトラクト位置からオフ位置
への切換え時の他にヘツド位置からテール位置へ
の切換え時及びデイマ・パツシングスイツチ１７
のパツシング操作時に有効化させるようにした
が、これに限らず少なくともライテイングスイツ
チ１のリトラクト位置からオフ位置への切換え時
に有効化させればよいのであり、従つて、ライテ
イングスイツチ１のヘツド位置への切換え時及び
デイマ・パツシングスイツチ１７のパツシング操
作時には別回路によつて駆動モータ１６の駆動回
路を形成してもよいのである。

その他、本考案は上記し且つ図面に示す実施例
にのみ限定されるものではなく、例えば駆動源と
しては有極形電磁ソレノイド或いはエアシリンダ
を用いてもよい等、要旨を逸脱しない範囲内で適
宜変形して実施し得ることは勿論である。

［考案の効果］ 本考案のリトラクタブルヘツドランプの制御装
置は以上説明したように、ライテイングスイツチ
がリトラクト位置からオフ位置に切換えられた時
に自己が復帰していることを条件にヘツドランプ
を格納位置に駆動すべく駆動源の駆動回路を形成
するリレーを所定時間だけ動作させるようにした
ので、ライテイングスイツチがリトラクト位置か
らオフ位置及びテール位置を経てヘツド位置に切
換えられた時にヘツドランプが使用位置から格納
位置側に不必要に戻ることを防止でき、しかも、
リレーはライテイングスイツチのリトラクト位置
からオフ位置への切換わり時に所定時間だけ動作
するので、電力消費が少なくて済む利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の夫々第１及び第２
の実施例を示す電気回路図である。 図面中、１はライテイングスイツチ、９はリレ
ー、１１はテールランプ、１３は位置検出スイツ
チ、１６は駆動モータ（駆動源）、１７はデイ
マ・パツシングスイツチ、１８はロウビーム用フ
イラメント、１９はハイビーム用フイラメント、
２１はCRタイマー（タイマー）、Ａ及びＢは第１
及び第２の駆動回路を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のヘツドランプを使用位置及び格納位置に
   駆動する駆動源と、リトラクト位置、オフ位置、
   テール位置及びヘツド位置に順次切換え可能なラ
   イテイングスイツチと、このライテイングスイツ
   チがリトラクト位置に切換えられると自己が復帰
   していることを条件に前記ヘツドランプを使用位
   置に駆動すべく前記駆動源の第１の駆動回路を形
   成し前記ライテイングスイツチがオフ位置に切換
   えられると自己が復帰していることを条件に前記
   ヘツドランプを格納位置に駆動すべく前記駆動源
   の第２の駆動回路を形成するリレーと、前記ライ
   テイングスイツチが少なくともリトラクト位置か
   らオフ位置に切換えられた時に有効化されて前記
   リレーを所定時間だけ動作させるタイマーとを具
   備してなるリトラクタブルヘツドランプの制御装
   置。