JPH0339304Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は車両のヘツドランプを使用位置及び格
納位置に駆動するリトラクタブルヘツドランプの
制御装置に関する。

（従来の技術） この種の従来の装置は、リトラクト位置、オフ
位置、テール位置及びヘツド位置に順次切換え可
能なライテイングスイツチがリトラクト位置に切
換えられた時にリレーに通電して動作させて、そ
のリレーのスイツチによりヘツドランプを駆動す
る駆動源たる駆動モータの第１の通電回路を形成
して前記ヘツドランプを使用位置に駆動させ、前
記ライテイングスイツチがリトラクト位置からオ
フ位置に切換えられた時に前記リレーを断電復帰
させて、そのリレーのスイツチにより前記駆動モ
ータの第２の通電回路を形成して前記ヘツドラン
プを格納位置に駆動する構成であり、前記第１及
び第２の通電回路はヘツドランプが使用位置およ
び格納位置になつたことを夫々検出する位置検出
スイツチにより切られるようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） 従来の構成では、ライテイングスイツチがリト
ラクト位置に切換えられてヘツドランプが使用位
置にある場合において該ヘツドランプをロウビー
ム若しくはハイビームで点灯させるべくライテイ
ングスイツチがヘツド位置に切換えられた時に
は、そのライテイングスイツチはリトラクト位
置、オフ位置、テール位置及びヘツド位置の順序
で切換えられることになるので、オフ位置でリレ
ーが一旦断電復帰されて駆動モータの第２の通電
回路が形成され、ヘツドランプが使用位置から格
納位置側に若干戻るようになり、使用者に故障で
はないかという不信感を与える不具合がある。

従つて、本考案の目的は、ライテイングスイツ
チがリトラクト位置からヘツド位置に切換えられ
た時にヘツドランプが使用位置から格納位置側に
不必要に戻るようなことがないリトラクタブルヘ
ツドランプの制御装置を提供するにある。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案のリトラクタブルヘツドランプの制御装
置は、ライテイングスイツチが少なくともリトラ
クト位置に切換えられた時に通電動作されて車両
のヘツドランプを使用位置に駆動すべく駆動源の
第１の通電回路を形成し前記ライテイングスイツ
チがオフ位置に切換えられた時には断電復帰され
て前記ヘツドランプを格納位置に駆動すべく前記
駆動源の第２の駆動回路を形成するリレーを設
け、このリレーの復帰を遅延させる遅延回路を設
ける構成に特徴を有するものである。

（作用） 本考案のリトラクタブルヘツドランプの制御装
置においては、ライテイングスイツチがリトラク
ト位置からヘツド位置に切換えられる途中で一旦
オフ位置になつても、遅延回路によつてリレーは
復帰せず、ヘツドランプを格納位置に駆動する駆
動源の駆動回路は直ちには形成されないのであ
る。

（実施例） 以下本考案の一実施例につき図を参照しながら
説明する。

１はライテイングスイツチであり、これは連動
する三個の切換スイツチ２乃至４からなり、各切
換スイツチ２乃至４はリトラクト位置用固定接片
ａ、オフ位置用固定接片ｂ、テール位置用固定接
片ｃ及びヘツド位置用固定接片ｄとこれらを切換
える可動接片ｅとを有する。そして、切換スイツ
チ２において、リトラクト位置用固定接片ａはイ
グニツシヨンスイツチ５を介してバツテリ（負端
子がアースされている。）の正端子６に接続され、
可動接片ｅは回り込み防止用のダイオート７，８
及びランプ駆動用リレー９の常開形リレースイツ
チ９ａを介して正端子６に接続されている。ま
た、切換スイツチ３において、ヘツド位置用固定
接片ｄはアースされ、可動接片ｅは回り込み防止
用のダイオート１０及び前記リレー９の励磁コイ
ル９ｂを介して正端子６に接続されている。更
に、切換スイツチ４において、テール位置用及び
ヘツド位置用固定接片ｃ及びｄは共通に接続され
てその共通接続点はテールランプ１１を介してア
ースされ、可動接片ｅは正端子６に接続されてい
る。１２はデイマ・パツシングスイツチであり、
これはロウビーム位置用固定接片ａ、ハイビーム
位置用固定接片ｂ、パツシング位置用固定接片ｃ
及びｄとこれらを切換える可動接片ｅとを有する
切換スイツチからなり、操作レバーがパツシング
位置に操作された時にはその操作されている間だ
け可動接片ｅと固定接片ｃ及びｄとの間がオンす
るようになつている。そして、このデイマ・パツ
シングスイツチ１２において、ロウビーム位置用
固定接片ａ及びハイビーム位置用固定接片ｂは車
両たる自動車のリトラクタブルヘツドランプのロ
ウビーム用フイラメント１３及びハイビーム用フ
イラメント１４を夫々介して共通に接続されてそ
の共通接続点は前記リレースイツチ９ａとダイオ
ード８との共通接続点に接続され、パツシング位
置用固定接片ｃはハイビーム位置用固定接片ｂに
接続され、パツシング位置用固定接片ｄは前記励
磁コイル９ｂとダイオード１０との共通接続点に
接続され、可動接片ｅはアースされている。１５
はリレースイツチ１５ａ及び励磁コイル１５ｂを
有するリレーであり、そのリレースイツチ１５ａ
は、固定接片ａ，ｂ及び可動接片ｃを有する切換
スイツチからなつていて、常には接片ｃ，ｂ間を
オンしており、励磁コイル１５ｂが通電されると
接片ｃ，ａ間をオンさせるように切換わる。この
リレースイツチ１５ａにおいて、可動接片ｅは正
端子６に接続され、固定接片ａ及びｂは回り込み
阻止用ダイオード１６及び１７を夫々介して位置
検出スイツチ１８の固定接片ｂ及びａに接続され
ている。この場合、位置検出スイツチ１８は前記
ヘツドランプの位置を検出するもので、そのヘツ
ドランプが使用位置（例えば最上昇位置）になる
と接片ｃ，ａ間をオンさせ、格納位置（例えば最
下降位置）になると接片ｃ，ｂ間をオンさせるよ
うになつている。１９はリレースイツチ１９ａ及
び励磁コイル１９ｂを有するモータ駆動用リレー
であり、これは前記リレー１５を同様の動作を行
なうようになつている。そして、リレースイツチ
１９ａにおいて、固定接片ａは正端子６に接続さ
れ、固定接片ｂはアースされ、可動接片ｃは駆動
源たる駆動モータ２０を介してアースされてい
る。この場合、この駆動モータ２０は前記ヘツド
ランプを駆動するもので、例えばヘツドランプが
格納位置にある時に通電されるとそのヘツドラン
プを使用位置方向に駆動し、ヘツドランプが使用
位置にある時に通電されるとそのヘツドランプを
格納位置方向に駆動するようになつている。尚、
前記モータ駆動用リレー１９の励磁コイル１９ｂ
は位置検出スイツチ１８の可動接片ｃとアースと
の間に接続されている。２１は以下述べるように
遅延回路たるCRタイマー２２を構成するための
NPN形トランジスタであり、そのコレクタは前
記励磁コイル１５ｂを介してリレースイツチ１５
ａの可動接片ｃに接続されているとともに回り込
み阻止用ダイオード２３を介して前記切換スイツ
チ３の可動接片ｅに接続され、エミツタはアース
され、ベースは放電用抵抗２４を介して三分岐さ
れて、その第１の分岐端は充電用抵抗２５を介し
てダイオード７，８の共通接続点に接続され、第
２の分岐端はコンデンサ２６を介してアースさ
れ、第３の分岐端は回り込み阻止用ダイオード２
７を介して前記切換スイツチ３の可動接片ｅに接
続されており、そして、コレクタ、エミツタ間に
は定電圧ダイオード２８が接続されている。

次に、本実施例の作用につき説明する。

今、ライテイングスイツチ１がオフ位置にある
時には各切換スイツチ２乃至４、リレースイツチ
９ａ，１５ａ，１９ａ及び位置検出スイツチ１８
は図示のオン、オフ状態と呈しており、ヘツドラ
ンプは格納位置にある。

ここで、ライテイングスイツチ１がオフ位置か
らリトラクト位置に切換えられると、各切換スイ
ツチ２乃至４は接片ｅ，ａ間がオンするように切
換えられるようになる。これにより、イグニツシ
ヨンスイツチ５、切換スイツチ２の接片ｅ，ａ
間、ダイオード７及び充電用抵抗２５を介する充
電回路でコンデンサ２６が充電される。コンデン
サ２６が短時間でトランジスタ２１のオン電圧に
達すると、トランジスタ２１がベース電流を供給
されてオンするようになり、リレー１５が励磁コ
イル１５ｂに通電されることにより動作してリレ
ースイツチ１５ａの接片ｃ，ａ間をオンさせる。
従つて、リレースイツチ１５ａの接片ｃ，ａ間、
ダイオード１６及び位置検出スイツチ１８の接片
ｂ，ｃ間を介する励磁コイル１９ｂの通電回路即
ち駆動モータ２０の第１の駆動回路Ａが形成さ
れ、モータ駆動用リレー１９が動作してリレース
イツチ１９ａの接片ｃ，ａ間をオンさせる。そし
て、このリレースイツチ１９ａの接片ｃ，ａ間の
オンにより駆動モータ２０が通電されてヘツドラ
ンプを使用位置方向に駆動する。その後、ヘツド
ランプが使用位置になると、これを位置検出スイ
ツチ１８が検出して接片ｃ，ｂ間をオフし接片
ｃ，ａ間をオンするように切換わるので、この接
片ｃ，ｂ間のオフにより第１の駆動回路Ａが切ら
れ、励磁コイル１９ｂが断電されてモータ駆動用
リレー１９が復帰してリレースイツチ１９ａの接
片ｃ，ａ間をオフし接片ｃ，ｂ間をオンするよう
に切換えるようになり、駆動モータ２０が断電さ
れて停止する。その後において、ライテイングス
イツチ１がリトラクト位置からオフ位置に切換え
られると、各切換スイツチ２乃至４は接片ｅ，ａ
間をオフし接片ｅ，ｂをオンするように切換わ
り、切換スイツチ２の接片ｅ，ａ間のオフにより
コンデンサ２６の充電回路が切られるようにな
り、コンデンサ２６の充電電荷は放電用抵抗２４
を介してトランジスタ２１のベース電流として放
電するようになる。従つて、トランジスタ２１は
コンデンサ２６が該トランジスタ２１のオフ電圧
になるように放電するまでオン状態を維持するよ
うになり、リレー１５は直ちには復帰しない。そ
の後、コンデンサ２６がオフ電圧まで放電する
と、トランジスタ２１がオフして励磁コイル１５
ｂが断電されるようになり、リレー１５が復帰し
てリレースイツチ１５ａの接片ｃ，ａ間をオンさ
せ接片ｃ，ｂ間をオンさせる。即ち、リレー１５
はCRタイマー２２のコンデンサ２６がオフ電圧
に放電する所定時間だけ遅延されて復帰すること
になる。そして、リレースイツチ１５ａの接片
ｃ，ｂ間がオンすると、その接片ｃ，ｂ間、ダイ
オード１７及び位置検出スイツチ１８の接片ａ，
ｃ間を介する励磁コイル１９ｂの通電回路即ち駆
動モータ２０の第２の駆動回路Ｂが形成され、リ
レースイツチ１９ａの接片ｃ，ａ間がオンされて
駆動モータ２０が通電されるようになり、ヘツド
ランプは今度は使用位置から格納位置方向に駆動
される。そして、ヘツドランプが格納位置になる
と、これを位置検出スイツチ１８が検出して接片
ｃ，ａ間をオフし接片ｃ，ｂ間をオンするように
切換わり、その接片ｃ，ａ間のオフにより第２の
駆動回路Ｂが切られる。これにより、モータ駆動
用リレー１９が復帰し駆動モータ２０が断電され
て停止する。以上は、ライテイングスイツチ１を
リトラクト位置からオフ位置に切換えた場合の動
作であるが、ライテイングスイツチ１がリトラク
ト位置にある時にイグニツシヨンスイツチ５がオ
フされた場合の動作も前述同様であり、リレー１
５が遅延復帰してヘツドランプが格納位置に駆動
停止される。

一方、ライテイングスイツチ１がオフ位置から
テール位置に切換えられた場合には、各切換スイ
ツチ２乃至４は接片ｅ，ｃ間をオンするように切
換えられる。これにより、切換スイツチ４の接片
ｅ，ｃ間を介してテールランプ１１が通電されて
点灯する。

又、ライテイングスイツチ１がテール位置から
ヘツド位置に切換えられた場合には、各切換スイ
ツチ２乃至４は接片ｅ，ｄ間がオンするように切
換えられる。これにより、切換スイツチ４の接片
ｅ，ｄ間を介してテールランプ１１が通電されて
点灯する。又、励磁コイル１５ｂ、ダイオード２
３及び切換スイツチ３の接片ｅ，ｄ間の経路で励
磁コイル１５ｂが通電されてリレー１５が動作す
るようになり、従つて、第１の駆動回路Ａが形成
されて前述同様にしてヘツドランプが使用位置に
駆動停止される。更に、励磁コイル９ｂ、ダイオ
ード１０及び切換スイツチ３の接片ｅ，ｄ間の経
路で励磁コイル９ｂが通電され、ランプ駆動用リ
レー９が動作してリレースイツチ９ａをオンさせ
る。従つて、リレースイツチ９ａ、ダイオード８
及び充電用抵抗２５を介する充電回路によりCR
タイマー２２のコンデンサ２６が充電される。そ
して、例えばデイマ・パツシングスイツチ１２が
接片ｅ，ｂ間をオンするように切換えられていた
時には、リレースイツチ９ａとデイマ・パツシン
グスイツチ１２の接片ｂ，ｅ間とを経てヘツドラ
ンプのハイビーム用フイラメント１４が通電され
て点灯し、若しくは、デイマ・パツシングスイツ
チ１２が接片ｅ，ａ間をオンするように切換えら
れていた時にはリレースイツチ９ａとデイマ・パ
ツシングスイツチ１２の接片ａ，ｅ間とを経てロ
ウビーム用フイラメント１３が通電されて点灯す
る。その後において、ライテイングスイツチ１が
ヘツド位置からテール位置に切換えられると、各
切換スイツチ２乃至４の接片ｅ，ｄ間がオフされ
るので、切換スイツチ３の接片ｅ，ｄ間のオフに
より励磁コイル９ｂが断電され、ランプ駆動用リ
レー９が復帰してリレースイツチ９ａをオフさせ
る。そして、リレースイツチ９ａのオフによりハ
イビーム用フイラメント１４若しくはロウビーム
用フイラメント１３が断電されて消灯する。又、
リレースイツチ９ａのオフによりCRタイマー２
２のコンデンサ２６の充電回路が切られるので、
コンデンサ２６の充電電荷はトランジスタ２１の
ベース電流として放電するようになり、従つて、
リレー１５は前述同様にして遅延復帰し、ヘツド
ランプは格納位置に駆動停止される。

更に、ライテイングスイツチ１が例えばオフ位
置にある場合において、デイマ・パツシングスイ
ツチ１２がパツシング操作された時には、操作レ
バーが操作されている間だけ接片ｅ，ｃ，ｄ間が
オンされる。そして、この接片ｅ，ａ間のオンに
より励磁コイル９ｂが通電されてランプ駆動用リ
レー９が動作し、リレースイツチ９ａがオンす
る。従つて、リレースイツチ９ａのオンにより
CRタイマー２２のコンデンサ２６の充電回路が
形成され、その充電電圧がトランジスタ２１のオ
ン電圧になると該トランジスタ２１がオンするよ
うになり、リレー１５が動作して前述同様にヘツ
ドランプが使用位置に駆動停止される。又、リレ
ースイツチ９ａのオンによりこのリレースイツチ
９ａとデイマ・パツシングスイツチ１２の接片
ｃ，ｅ間とを経てヘツドランプのハイビーム用フ
イラメント１４が通電されて点灯する。その後、
デイマ・パツシングスイツチ１２の操作レバーに
対する操作力を解除すると、接片ｅ，ｃ，ｄ間が
オフするので、励磁コイル９ｂが断電されてラン
プ駆動用リレー９が復帰しリレースイツチ９ａを
オフされる。このリレースイツチ９ａのオフによ
り、ハイビーム用フイラメント１４が断電されて
消灯するとともに、CRタイマー２２のコンデン
サ２６の充電回路が切られるが、そのコンデンサ
２６の放電によつてトランジスタ２１がオンし続
けることになり、リレー１５は直ちには復帰せ
ず、従つて、ヘツドランプは使用位置に保持され
る。そして、この間にデイマ・パツシングスイツ
チ１２の操作レバーが再びパツシング操作されて
接片ｅ，ｃ，ｄ間がオンされれば、ランプ駆動用
リレー９が再び動作し、ハイビーム用フイラメン
ト１４が通電されて点灯するとともに、CRタイ
マー２２のコンデンサ２６の充電回路が形成され
ることになる。

さて、ライテイングスイツチ１が前述したよう
なリトラクト位置にある場合においてオフ位置及
びテール位置を経てヘツ位置に切換えられた時に
は、オフ位置及びテール位置を経る間に切換スイ
ツチ２の接片ｅ，ａ間がオフ状態になるので、ダ
イオード７及び充電用抵抗２５を介するCRタイ
マー２２のコンデンサ２６の充電回路が切られる
ようになる。しかしながら、コンデンサ２６の放
電によりトランジスタ２１はオン状態に保持され
るので、リレー１５は復帰しない。そして、この
間にライテイングスイツチ１がテール位置を経て
ヘツド位置に切換えられると、切換スイツチ３の
接片ｅ，ｄ間がオンされてランプ駆動用リレー９
が動作するので、リレースイツチ９ａ、ダイオー
ド８及び充電用抵抗２５を介してコンデンサ２６
の充電回路が形成されるようになり、従つて、リ
レー１５は復帰することはなく、ヘツドランプは
格納位置方向に戻ることはない。

このような本実施例によれば、次のような効果
を得ることができる。即ち、ライテイングスイツ
チ１がリトラクト位置からオフ位置に切換えられ
た時にはCRタイマ２２によりリレー１５の復帰
を遅延させるようにしたので、従来とは異なり、
ライテイングスイツチ１がリトラクト位置からオ
フ位置、テール位置を経てヘツド位置に切換えら
れた時にリレー１５が一度復帰してヘツドランプ
が使用位置から格納位置側に不必要に戻るような
ことはなく、従つて、使用者に故障ではないかと
いう不信感を与えることはない。又、デイマ・パ
ツシングスイツチ１２によりパツシング操作して
いる時にもCRタイマー２２によつてリレー１５
を遅延復帰させるようにしているので、そのパツ
シング操作時にもヘツドランプが格納位置方向に
戻ることがない。更に、ライテイングスイツチ１
をリトラクト位置に切換えるようにした時には
CRタイマ２２のコンデンサ２６の充電回路にイ
グニツシヨンスイツチ５を介在させるようにした
ので、ライテイングスイツチ１をリトラクト位置
からオフ位置に切換えることを忘れても、使用者
が自動車を離れる時等にキーを抜き取れば、イグ
ニツシヨンスイツチ５がオフすることによつてリ
レー１５が遅延復帰するようになり、従つて、リ
レー１５の励磁コイル１５ｂ及びトランジスタ２
１に電流が流れ続けるということを防止すること
ができる。

尚、上記実施例ではリレー１５をライテイング
スイツチ１のリトラクト位置への切換え時の他に
ヘツド位置への切換え時及びデイマ・パツシング
スイツチ１２のパツシング操作時にも動作させる
ようにしたが、これに限らず少なくともライテイ
ングスイツチ１のリトラクト位置への切換時に動
作させればよいのであり、従つて、ヘツド位置へ
の切換え時及びパツシング操作時には別回路によ
つて駆動モータ２０の駆動回路を形成してもよい
のである。

その他、本考案は上記し且つ図面に示す実施例
のみ限定されるものではなく、例えば駆動源とし
ては有極形電磁ソレノイド或いはエアシリンダを
用いてもよい等、要旨を逸脱しない範囲内で適宜
変形して実施し得ることは勿論である。

［考案の効果］ 本考案のリトラクタブルヘツドランプの制御装
置は以上説明したように、動作によりヘツドラン
プを使用位置に駆動させ復帰により該ヘツドラン
プを格納位置に駆動させるためのリレーの復帰を
遅延させるようにしたので、ライテイングスイツ
チがリトラクト位置からオフ位置及びテール位置
を経てヘツド位置に切換えられた時にヘツドラン
プが使用位置から格納位置側に不必要に戻ること
を防止することができるという実用的効果を奏し
得るものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示す電気回路図であ
る。 図中、１はライテイングスイツチ、５はイグニ
ツシヨンスイツチ、１１はテールランプ、１２は
デイマ・パツシングスイツチ、１３はロウビーム
用フイラメント、１４はハイビーム用フイラメン
ト、１５はリレー、１８は位置検出スイツチ、２
０は駆動モータ（駆動源）、２２はCRタイマ（遅
延回路）、Ａ及びＢは第１及び第２の駆動回路を
示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のヘツドランプを使用位置及び格納位置に
   駆動する駆動源と、リトラクト位置、オフ位置、
   テール位置及びヘツド位置に順次切換え可能なラ
   イテイングスイツチと、このライテイングスイツ
   チが少なくともリトラクト位置に切換えられた時
   に通電動作されれ前記ヘツドランプを使用位置に
   駆動すべく前記駆動源の第１の駆動回路を形成し
   前記ライテイングスイツチがオフ位置に切換えら
   れた時には断電復帰されて前記ヘツドランプを格
   納位置に駆動すべく前記駆動源の第２の駆動回路
   を形成するリレーと、このリレーの復帰を遅延さ
   せる遅延回路とを具備してなるリトラクタブルヘ
   ツドランプの制御装置。