JPH03129410A - 光学誘導式移動車制御設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、移動車誘導用の誘導ラインと、走行制御指令
用のマークとが走行路面側に設けられ、移動車側に設け
られたイメージセンサの検出情報に基づいて前記誘導ラ
インに沿って移動車を自動走行させるように構成された
光学誘導式移動車制御設備に関する。

〔従来の技術〕

上記のような光学誘導式移動車制御設備においては、交
差点で移動車を自動的に直進走行又は分岐走行させるよ
うにしたり、ステーション等において移動車を自動停止
させる必要がある。

そのため、走行制御指令を表示するマークが設置される
。

従来、前記マークは複数個の光反射テープ片を前後又は
左右の配列によってコードを形成する状態で設けられて
いた。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術では、複数個の光反射テープ片を精度良く
配列してマークを形成するものであるため、マークの設
置作業が煩雑となる不利があった。

本発明の目的は、上記従来欠点を解消して簡素な構成の
光学誘導式移動車制御設備を得る点にある。

〔課題を解決しようとする手段〕

この目的を達成するため、本発明による光学誘導式移動
車制御設備の特徴構成は、前記マークが、前記誘導ライ
ン長手方向に沿う平行縞に一体形成されていることであ
る。

〔作　用〕

平行縞の数や組合せを変更してマークを構成することに
より、多種類の走行制御指令に対応させることができる
。

さらに、マークを一体形成しであるので、マークの位置
作業の簡素化を計ることができる。

〔発明の効果〕

従って、移動車誘導のために必要となる走行制御指令用
のマークの設置作業が容易となり、しかも、マークにて
多種類の制御指令を指示できるのであり、もって、走行
制御面及び設備の製作面で有利となる光学誘導式移動車
制御設備を得るに至った。

〔実施例〕

以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第４図及び第５図に示すように、荷載置台（１）を駆動
昇降自在に備えた移動車（Ａ）を設け、荷移載用ステー
ション（ＳＴ）の複数個を移動車走行経路の横倒部に位
置させて設け、もって、移動車（Ａ）のステーション間
に亘って走行させながら各種荷の運搬作業を行わせるよ
うに構威しである。

前記移動車（Ａ）を構成するに、左右一対の推進車輪（
２）を、一対の電動モータ（Ｍ）にて各別に駆動自在に
設けると共に、左右一対のキャスタ式の遊転輪（３）を
、車体前後端部に設けて、左右推進車輪（２）の回転速
度に差を付けるように前記両電動モータ（Ｍ）を変速操
作して、操向させるように構成しである。

Ｆ１図及び第４図に示すように、移動車誘導用の誘導ラ
インとしての光反射テープ（４）を走行路面側に設ける
と共に、移動車（Ａ）を光反射テープ（４）に沿って自
動走行させるように操向制御する手段を設けて、移動車
（Ａ）をステーション間に亘って自動走行させるように
しである。

そして、操向制御手段を構成するに、発光器（５）とイ
メージセンサ（６）とからなる検出部を、移動車（Ａ）
の前後端部夫々に設け、ホストコントローラ（７）、イ
メージ処理コントローラ（８）、ディジタルサーボコン
トローラ（９）を備えた走行制御装置（）Ｉ）を、移動
車側に設け、さらに、前記両電動モータ（Ｍ）に付設の
エンコーダ（ｅ）を、ディジタルサーボコントローラ（
９）に接続すると共に、両電動モータ（Ｍ）に対するサ
ーボアンプ（１０）を、サーボアンプドライバー（１１
）を介してディジタルサーボコントローラ（９）に接続
し、もって、イメージ処理コントローラ（８）にて光反
射テープ（４）に対する車体の横偏位量を零にすべく両
電動モータ（Ｍ）を変速操作するように構成しである。

尚、前記両検出部は、前進時には前方側のものを、後進
時には後方側のものを選択使用するようにしである。

又、前記ステーション（ＳＴ）に対する移動車（Ａ）の
停止位置、交差点における分岐開始位置、及び、減速走
行開始位置等の走行制御指令を表示するマーク（ｍ、）
、　（ｍ２）、　（ｍ、）を、光反射テープ（４）に貼
着して設けると共に、行先データ、旋回データ等の各種
情報を地上側から移動車側に伝達できるように、及び、
ステーション到着データ、交差点到着データ等の各種情
報を移動車側から地上側へ伝達できるようにすべく、赤
外線投光器（ａ）と赤外線受光器（ｂ）とからなる光通
信装置（１２）及び（１３）を、移動車側、及び、地上
側のステーション部、交差点部に夫々設けると共に、移
動車側光通信装置（１２）をホストコントローラ（７）
に、且つ、地上側光通信装置（１３）を地上側の中央制
御装置（Ｖ）に夫々接続し、もって、中央制御装置（Ｖ
）に入力される情報や予め記憶された情報等の各種情報
に基づいて、交差点において分岐走行させながら移動車
（Ａ）を所望のステーション（ＳＴ）に自動走行させる
ことができるようにしである。

つまり、イメージセンサ（６）が操向制御情報とともに
マーク読取によって走行制御指令情報を検出し、イメー
ジ処理コントローラ（８）がマーク判別信号をホストコ
ントローラ（７）に伝達し、ホストコントローラ（７）
が、走行速度情報、旋回情報、前後進情報等をディジタ
ルサーボコントローラ（９）に伝達し、ディジタルサー
ボコントローラ（９）が、使用する検出部の選択情報を
イメージ処理コントローラ（８）に伝達し、さらに、デ
ィジタルサーボコントローラ（９）か、走行中であるか
否かの情報をホストコントローラ（７）に伝達する等、
各コントローラ（７）、　（８）。

（９）間において情報を交換しながら移動車（Ａ）の走
行制御を行わせるようにしである。但し、中央制御装置
（Ｖ）に対する指令情報入力部を各ステーション（ＳＴ
）に設け、又、ホストコントローラ（７）に対する情報
入力部を、移動車（Ａ）に備えさせである。

誘導ライン（４）について説明を加えると、第２図に示
すように、光反射率の高い帯状部分としての白色部（４
ａ）の両側に光反射率の低い帯状部分としての黒色部（
４ｂ）を位置させ、誘導ライン長手方向に沿う平行縞を
形成している。尚、白色部（４ａ）の中央が誘導ライン
センターに対応している。

従って、誘導ライン横幅方向両端側の白色部横外側端間
の中央を検出することによって、誘導ラインに対する車
体の偏位量を検出できるようになっている。

また、各マーク（ｍ＋）、（ｍｚ）、　（Ｉｈ）が、夫
々複数の白色部（１４ａ）と黒色部（１４ｂ）との組合
せからなる誘導ライン長手方向に沿う平行縞に一体形成
されている。

従って、予め記憶されたマーク読取用基準パターンと取
り込まれた画像パターンとを比較判別することにより、
各マーク（ｍｌ）、　（ｍ−）、　（ｍ−）を判別する
ことができる。

第３図に示すフローチャートに基づいて、上記走行制御
作動についてさらに説明を加えれば、行先データ等の走
行指令が移動車（Ａ）に伝達されると、イメージセンサ
（６）による画像取込みが開始され、光反射テープ（４
）のセンターからのずれ量測定に伴い操向制御が行われ
、次に、走行制御指令マーク（ｍ、）、　（ｍＪ、　（
ｍｓ）の読取に伴い交差点での分岐走行、ステーション
近くでの減速走行、及び、ステーション（ＳＴ）等での
一旦停止が行われることになる。尚、前記画像取込みを
開始する際において、光反射テープ（４）が無い時（走
行制御指令マーク（ｍ、）、　（ｍ、）、　（ｍ＝）か
無い時を含む）には、非常停止させて安全性を高めるよ
うにしてあり、又、起動指令（移動車走行のための電源
ＯＮ信号）がある時にのみ移動車（Ａ）が走行されるこ
とになる。

さらに、上記の分岐走行について説明を加えれば、移動
車（Ａ）が交差点近くに到着するに伴い光通信装置（１
２）、　（１３）によって旋回パターンが移動車（Ａ）
に伝達され、それに基づいて、走行速度、ステアリング
量等を決めながら走行されることになる。

尚、上記の制御作動については説明を省略したが、各移
動車（Ａ）の夫々には号機ナンバーか予め付与されて、
光通信装置（１２）、　（１３）によって各移動車（Ａ
）の現在位置を号機ナンバーとともに中央制御装置（Ｖ
）に伝達して、多数移動車（Ａ）の全体を中央制御装置
（Ｖ）にて監視させることになる。又、１つの合流用交
差点に対して複数の移動車（Ａ）が到着した時には、光
通信装置（１２）、　（１３）によって発進・停止指令
を移動車（Ａ）に与えながら衝突を回避することになる
。

〔別実施例〕

次に、別実施例について説明する。

移動車（Ａ）を自動走行させるに、移動車（Ａ）と中央
制御装置（Ｖ）との間の信号授受を誘導無線方式で行わ
せるようにする等、各部の具体的手段は、使用対象箇所
等に応じて各種変更できる。

又、移動車（Ａ）を構成するに、操向のための具体構成
や、作業のために備えさせる付属装置等は、使用目的等
に応じて各種変更できる。

又、本発明のイメージセンサ（６）としては、ＣＣＤカ
メラを一般に使用することになるが、その他の構成のも
のを使用してもよい。例えば、撮像管を備えたカメラを
用いてもよく、又、レーザビームを光反射テープの横幅
方向にスキャニングし、その反射光を受光するスキャナ
部と、このスキャナ部からの信号を橋して、操向制御用
情報あるいは走行制御用指令情報を出力するデコーダ部
を備えたバーコードリーダを用いても良い。尚、この場
合、操向制御用情報は、レーザビームをスキャニングす
る、誘導あるいは回転ミラーの移送を検出する角度セン
サを設け、予め記憶させた、誘導ラインの中央を車体が
走行する時ミラー角度情報と検出したミラー角度情報に
基づいて算出することになる。

走行制御指令を表示するマーク（ｍ、）、　（ｍ、）。

（ｍ、）としては、上記実施例で述べた他に、走行経路
に沿う移動車移動量を検出するために、走行経路方向に
設定間隔を隔てて並置するカウント用マーク等、各種の
ものが考えられる。又、上記実施例では、マーク読取画
像からも、誘導ラインセンターからの横偏位量を検出で
きる場合、つまり、マーク設置箇所の走行時にも操向制
御を行わせる場合を例示したが、マーク設置箇所の走行
時には操向制御を行わない形態で実施してもよく、そし
て、その場合、マーク形態は各種変更できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る光学誘導式移動車制御設備の実施例
を示し、第１図は走行制御の具体構成を示すブロック図
、第２図は光反射テープ及び走行制御指令マークの平面
図、第３図は走行制御作動を示すフローチャート、第４
図は走行経路を示す概略平面図、第５図は移動車の概略
側面図である。 （４）・・・・・・誘導ライン、　（６）・・・・・・
イメージセンサ、（Ａ）　・−・−・移動車、（＋１１
１）、　（ｍ２）、　（ｍｓ）−−−−−−マーク。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 移動車誘導用の誘導ライン（４）と、走行制御指令用の
   マーク（ｍ＿１）、（ｍ＿２）、（ｍ＿３）とが走行路
   面側に設けられ、移動車側に設けられたイメージセンサ
   （６）の検出情報に基づいて前記誘導ライン（４）に沿
   って移動車（Ａ）を自動走行させるように構成された光
   学誘導式移動車制御設備であって、前記マーク（ｍ＿１
   ）、（ｍ＿２）、（ｍ＿３）が、前記誘導ライン長手方
   向に沿う平行縞に一体形成されている光学誘導式移動車
   制御設備。