JPH03129135A - エレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置 - Google Patents
エレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置Info
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- JPH03129135A JPH03129135A JP1265137A JP26513789A JPH03129135A JP H03129135 A JPH03129135 A JP H03129135A JP 1265137 A JP1265137 A JP 1265137A JP 26513789 A JP26513789 A JP 26513789A JP H03129135 A JPH03129135 A JP H03129135A
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
- B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
- B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
- B66D5/12—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with axial effect
- B66D5/14—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with axial effect embodying discs
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
この発明はエレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置に関
するものである。
するものである。
[従来の技術]
第3図及び第4図に示すものは、エレベータの従来の捲
上げ装置時にそのブレーキ装置を示すものである。
上げ装置時にそのブレーキ装置を示すものである。
図において、符号(1)はエレベータの乗かご、(2)
は乗かご(■)を吊り下げている捲上げロブ、(3)は
捲上げロープ(2)が掛は巻かれて捲上げロープ(2)
を昇降させる駆動ローププーリーであって、図示されて
いない歯車装置を介して、駆動源例えばモータ(4)に
より駆動される。なお、(5)はつり合重り(6)を位
置決めしているがイドプーリーである。
は乗かご(■)を吊り下げている捲上げロブ、(3)は
捲上げロープ(2)が掛は巻かれて捲上げロープ(2)
を昇降させる駆動ローププーリーであって、図示されて
いない歯車装置を介して、駆動源例えばモータ(4)に
より駆動される。なお、(5)はつり合重り(6)を位
置決めしているがイドプーリーである。
また、(7)はモータ(4)と歯車装置との間の駆動1
ilI(8)に設けられているブレーキ装置であって、
乗かごの昇降時を除いて常時は駆動軸(8)の回転を阻
止している。なお、(9)は上記歯車装置や駆動ロープ
プーリー(3)等を支承している固定部例えば建屋であ
る。
ilI(8)に設けられているブレーキ装置であって、
乗かごの昇降時を除いて常時は駆動軸(8)の回転を阻
止している。なお、(9)は上記歯車装置や駆動ロープ
プーリー(3)等を支承している固定部例えば建屋であ
る。
次にブレーキ装置(7)について述べると、捲上げ装置
用ブレーキ装置としては、一般にドラムブレーキが使用
され、その構成は一般に第3図及び第4図に示すとおり
である。
用ブレーキ装置としては、一般にドラムブレーキが使用
され、その構成は一般に第3図及び第4図に示すとおり
である。
図において、符号(lO)は駆動軸(8)に固定されて
いるブレーキドラムであり、その外周に接離するブレー
キシュー(11)が、支点(12)を中心として作動す
るブレーキアーム(13)にと取り付けられている。こ
のブレーキアーム(L3)は、ばね(i4)により、反
支点(12)側端部を押圧されており、この押圧力によ
って、ブレーキアーム(13)を常時中心側に、すなわ
ち、ブレーキアーム(13)に取り付けられているブレ
ーキシュー(11)をブレーキドラム(10)の外周面
に圧接している。また、ブレーキシュ(13)の反支点
(12)側には、ばね(14)の押圧力に抗して、ブレ
ーキアーム(13)を開くための電磁マグネ7)(15
)が設けられている。
いるブレーキドラムであり、その外周に接離するブレー
キシュー(11)が、支点(12)を中心として作動す
るブレーキアーム(13)にと取り付けられている。こ
のブレーキアーム(L3)は、ばね(i4)により、反
支点(12)側端部を押圧されており、この押圧力によ
って、ブレーキアーム(13)を常時中心側に、すなわ
ち、ブレーキアーム(13)に取り付けられているブレ
ーキシュー(11)をブレーキドラム(10)の外周面
に圧接している。また、ブレーキシュ(13)の反支点
(12)側には、ばね(14)の押圧力に抗して、ブレ
ーキアーム(13)を開くための電磁マグネ7)(15
)が設けられている。
従来のブレーキ装置(7)は、上記のように構成されて
いるので、常時には、ばね(14)のばね力により、ブ
レーキアーム(13)及びブレーキシュー(11)を介
して、ブレーキドラム(10)は回転不能であり、従っ
て、乗かご(1)は昇降し得ない。また、この乗かご(
1)を昇降させるためには、電磁マグネット(15)に
通電して作動させると、その作動桿は、ばね04)のば
ね力に抗して、ブレーキアーム(13)を支点(12)
を中心として押し広げ、これによって、ブレーキシュー
(11)をブレーキドラム(10)の外周面から離し、
ブレーキ作用を解除して、駆動軸(8)の回転を自在と
し、モータ(4)により乗かご(1)を昇降させる。
いるので、常時には、ばね(14)のばね力により、ブ
レーキアーム(13)及びブレーキシュー(11)を介
して、ブレーキドラム(10)は回転不能であり、従っ
て、乗かご(1)は昇降し得ない。また、この乗かご(
1)を昇降させるためには、電磁マグネット(15)に
通電して作動させると、その作動桿は、ばね04)のば
ね力に抗して、ブレーキアーム(13)を支点(12)
を中心として押し広げ、これによって、ブレーキシュー
(11)をブレーキドラム(10)の外周面から離し、
ブレーキ作用を解除して、駆動軸(8)の回転を自在と
し、モータ(4)により乗かご(1)を昇降させる。
[発明が解決しようとする課題]
従来のエレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置は、上記
のように構成され作動するので、ブレキトラム(10)
はモータ(4)の駆動軸(8)上に設けられ、かつ、そ
の外周面をブレーキ面とするために長さも長くなり、従
って、モータ(4)、ブレキ装置(7)及び歯車装置を
収納している歯車符(16)の軸方向長さが長くなり、
その結果、建屋(9)の壁部との間隔が狭くなって保守
性を損い、また、ばね(14)は駆動軸(8)の軸心方
向に対して直角方向に突出しているために、建屋(9)
のその側の壁との間隔が狭くなって、ばね(14)の設
置が困難になり、保守性を損ったり、更には、ブレ十面
の制約から、ブレーキシュー(11)を大形化せざるを
得す、また、そのためにブレーキアーム(13)も勢い
大形化せざるを得ない等の問題点があり、従来から、こ
のような問題点を解決すべく課題を有していた。
のように構成され作動するので、ブレキトラム(10)
はモータ(4)の駆動軸(8)上に設けられ、かつ、そ
の外周面をブレーキ面とするために長さも長くなり、従
って、モータ(4)、ブレキ装置(7)及び歯車装置を
収納している歯車符(16)の軸方向長さが長くなり、
その結果、建屋(9)の壁部との間隔が狭くなって保守
性を損い、また、ばね(14)は駆動軸(8)の軸心方
向に対して直角方向に突出しているために、建屋(9)
のその側の壁との間隔が狭くなって、ばね(14)の設
置が困難になり、保守性を損ったり、更には、ブレ十面
の制約から、ブレーキシュー(11)を大形化せざるを
得す、また、そのためにブレーキアーム(13)も勢い
大形化せざるを得ない等の問題点があり、従来から、こ
のような問題点を解決すべく課題を有していた。
この発明は、上記の課題を解決するためJこなされたも
ので、駆動源、2歯車箱及びブレーキ装置の駆動源の軸
方向長さを縮小すると共にばねの上記軸方向に対する直
角方向への突出を防止し、更には、ブレーキ装置自体も
小形化し得るエレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置を
得ることを目的とする。
ので、駆動源、2歯車箱及びブレーキ装置の駆動源の軸
方向長さを縮小すると共にばねの上記軸方向に対する直
角方向への突出を防止し、更には、ブレーキ装置自体も
小形化し得るエレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置を
得ることを目的とする。
[課題を解決するための手段]
この発明に係るエレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置
は、駆動源からの入力軸に同心に取り付けられているブ
レーキディスクの両側面に接離する1組以上のプレーキ
ツス−を有するディスクブレーキと、各ブレーキシュー
を一端に保持すると共に他端か上記人力軸と同一方向に
伸縮するばねにより押圧されてブレーキシューか常時ブ
レーキディスクに圧接するように構成されているブレー
キアームとを備えているものである。
は、駆動源からの入力軸に同心に取り付けられているブ
レーキディスクの両側面に接離する1組以上のプレーキ
ツス−を有するディスクブレーキと、各ブレーキシュー
を一端に保持すると共に他端か上記人力軸と同一方向に
伸縮するばねにより押圧されてブレーキシューか常時ブ
レーキディスクに圧接するように構成されているブレー
キアームとを備えているものである。
[作 用]
この発明のエレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置は、
上記のように構成されているのて、常時はばねが作用し
て、ブレーキが掛かっており、そのため、駆動軸はロッ
クされて乗かごは昇降しない。
上記のように構成されているのて、常時はばねが作用し
て、ブレーキが掛かっており、そのため、駆動軸はロッ
クされて乗かごは昇降しない。
また、ばね力に抗してブレーキアームを作動させると、
ブレーキを解除するので、駆動軸は回動目出となり、従
って、乗かごを駆動源により昇降させることができる。
ブレーキを解除するので、駆動軸は回動目出となり、従
って、乗かごを駆動源により昇降させることができる。
このブレーキ装置においては、ディスクブレーキを用い
ているので、駆動源と歯車箱との間を縮小することがで
き、また、駆動軸の軸心方向にばねを設けているので直
角方向へのばねの突出を防止でき、更に、ブレーキシュ
ー、ブレーキアーム等も小形化することができ、従って
、ブレーキ装置の設置空間を小さくすることができると
共に1を守のための空間の確保も容易である。
ているので、駆動源と歯車箱との間を縮小することがで
き、また、駆動軸の軸心方向にばねを設けているので直
角方向へのばねの突出を防止でき、更に、ブレーキシュ
ー、ブレーキアーム等も小形化することができ、従って
、ブレーキ装置の設置空間を小さくすることができると
共に1を守のための空間の確保も容易である。
[実施例]
以下、この発明を、その一実施例を示す図に堪づいて説
明する。なお、符号(3) (4)(g) (16)で
示すものは従来装置において同一符号で示したものと同
−又は同等のものである。
明する。なお、符号(3) (4)(g) (16)で
示すものは従来装置において同一符号で示したものと同
−又は同等のものである。
ブレーキ装置(21)のみを示す第1図及び第2図にお
いて、駆動源であるモータ(4)と歯車箱(16)との
間の駆動軸(8)には、ブレーキディスク(22)が駆
動軸(8)と同心に取り付は固定されている。
いて、駆動源であるモータ(4)と歯車箱(16)との
間の駆動軸(8)には、ブレーキディスク(22)が駆
動軸(8)と同心に取り付は固定されている。
このブレーキディスク(22)の周縁部の両側に接離可
能のプレーキシ、 −(23)が1組以上設けられてお
り、ブレーキシュー(23)は、中間部をピン(24)
を支点として、ブレーキディスク(22)の両側面に対
して直角方向に回動するブレーキアーム(25)の一端
に取り付けて設けられている。
能のプレーキシ、 −(23)が1組以上設けられてお
り、ブレーキシュー(23)は、中間部をピン(24)
を支点として、ブレーキディスク(22)の両側面に対
して直角方向に回動するブレーキアーム(25)の一端
に取り付けて設けられている。
また、ブレーキアーム(25)は、そのピン(24)に
対してブレーキシー−(23)とは反対側に、一端が歯
車fi(16)に当接するばね(26)の外端を支承す
るばね取付軸(27)の内端が取り付けられており、ば
ね(26)のばね力により、通常の場合、ブレーキシュ
ー(23)をブレーキディスク(22)に押圧するよう
に作動している。
対してブレーキシー−(23)とは反対側に、一端が歯
車fi(16)に当接するばね(26)の外端を支承す
るばね取付軸(27)の内端が取り付けられており、ば
ね(26)のばね力により、通常の場合、ブレーキシュ
ー(23)をブレーキディスク(22)に押圧するよう
に作動している。
また、符号(28)は電磁マグ不ントであり、通電によ
り作動するプランジャー(29)は駆動軸(8)の軸心
に対して直角方向に作動するように構成されている。
り作動するプランジャー(29)は駆動軸(8)の軸心
に対して直角方向に作動するように構成されている。
プランジャー(29)の先端は、歯車箱(16)に回動
自在に設けられている支点(30)を中心として回動す
るレバー (31)の一端に作用するように構成されて
おり、このレバー(31)の他端は、ブレーキシュ(2
5)のばね軸(27)の取付側に、ばね(26)のばね
力に抗して、ブレーキアーム(25)に固定のブレーキ
シュー(23)をブレーキディスク(22)から離脱す
る方向に作用するように、当接させている。
自在に設けられている支点(30)を中心として回動す
るレバー (31)の一端に作用するように構成されて
おり、このレバー(31)の他端は、ブレーキシュ(2
5)のばね軸(27)の取付側に、ばね(26)のばね
力に抗して、ブレーキアーム(25)に固定のブレーキ
シュー(23)をブレーキディスク(22)から離脱す
る方向に作用するように、当接させている。
この実施例は、上記のように構成されているか、次にそ
の動作について説明する。
の動作について説明する。
まず、乗かごを昇降させず、停止している場合には、電
磁マグネッ) (2g)には通電されず、従って、レバ
ー(31)も押圧されず、そのため、プレキアーム(2
5)ばばね(26)のばね力を受けて、プレキシュー(
23)をブレーキディスク(22)に押圧しており、従
って、駆動軸(8)は回転し得すロックされ、乗かごは
昇降し得ない。
磁マグネッ) (2g)には通電されず、従って、レバ
ー(31)も押圧されず、そのため、プレキアーム(2
5)ばばね(26)のばね力を受けて、プレキシュー(
23)をブレーキディスク(22)に押圧しており、従
って、駆動軸(8)は回転し得すロックされ、乗かごは
昇降し得ない。
これに対して、乗かごを昇降させるためには、電磁マグ
ネット(28)に通電することによりプランジャー(2
9)を突出させてレバー(31)の一端を押すと、レバ
〜(31)は支点(30)を中心にして回動し、レバー
(31)の他端は、ばね(26)のばね力に抗してブレ
ーキアーム(25)の環プレーキンニー(23)側ヲ押
し、ピン(24)を中心にして回動させる。従って、ブ
レーキアーム(25)の一端に設置のブレーキシュ(2
3)はブレーキディスク(22)の両端面から離れ、そ
の結果、ブレーキディスク(22)すなわち駆動軸(8
)は自由に回転可能になり、モータ(4)の駆動力を歯
車装置を介して駆動口〜ブプーリー(3)に伝え、乗か
ごを昇降させる。
ネット(28)に通電することによりプランジャー(2
9)を突出させてレバー(31)の一端を押すと、レバ
〜(31)は支点(30)を中心にして回動し、レバー
(31)の他端は、ばね(26)のばね力に抗してブレ
ーキアーム(25)の環プレーキンニー(23)側ヲ押
し、ピン(24)を中心にして回動させる。従って、ブ
レーキアーム(25)の一端に設置のブレーキシュ(2
3)はブレーキディスク(22)の両端面から離れ、そ
の結果、ブレーキディスク(22)すなわち駆動軸(8
)は自由に回転可能になり、モータ(4)の駆動力を歯
車装置を介して駆動口〜ブプーリー(3)に伝え、乗か
ごを昇降させる。
一般に電磁マグネット(28)は、モータ(4)の通電
と共に通電され、電流遮断と共に遮断される。
と共に通電され、電流遮断と共に遮断される。
[発明の効果]
この発明におれる係るエレベータの捲上げ装置用ブレー
キ装置は、駆動源からの入力軸に同心に取り付けられて
いるブレーキディスクの両側面に接離する1組以上のブ
レーキシューを有するディスクブレーキと、各ブレーキ
15−を一端に(’t 持すると共に他端が上記入力軸
と同一方向に伸縮するばねにより押圧されてプレーキン
ニーか常時ブレーキディスクに圧接するように構成され
ているブレーキアームとを備えているので、ブレーキ装
置の駆動軸方向の長さが短くてすむと共に、ばねも上記
軸方向に設けることができたので、上記軸方向に対して
直角方向には突出することはなく、更に、ブレーキ装置
をディスクブレーキとしたので、ブレーキ面も十分にと
れて、プレーキンニブレーキアーム共、小形化すること
ができ、これらの結果、ブレーキ装置全体を小形化する
ことのできるエレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置が
得られる効果を有している。
キ装置は、駆動源からの入力軸に同心に取り付けられて
いるブレーキディスクの両側面に接離する1組以上のブ
レーキシューを有するディスクブレーキと、各ブレーキ
15−を一端に(’t 持すると共に他端が上記入力軸
と同一方向に伸縮するばねにより押圧されてプレーキン
ニーか常時ブレーキディスクに圧接するように構成され
ているブレーキアームとを備えているので、ブレーキ装
置の駆動軸方向の長さが短くてすむと共に、ばねも上記
軸方向に設けることができたので、上記軸方向に対して
直角方向には突出することはなく、更に、ブレーキ装置
をディスクブレーキとしたので、ブレーキ面も十分にと
れて、プレーキンニブレーキアーム共、小形化すること
ができ、これらの結果、ブレーキ装置全体を小形化する
ことのできるエレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置が
得られる効果を有している。
第1図はこの発明の一実施例の捲上げ装置用ブレーキ装
置の側面図、第2図は第1図の平面図、第3図は従来の
エレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置の側面図、第4
図は第3図の平面図である。 (3)・・駆動ローブプーリー、(4)・・駆動源(モ
ータ) 、(8) ・・駆動軸、(21)・・ブレー
キ装置、(22)・・ブレーキディスク、(23)・・
ブーキ/ニー、(25)・・ブレーキアーム、(26)
・・ばね、(28)・・電磁マグネット。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。
置の側面図、第2図は第1図の平面図、第3図は従来の
エレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置の側面図、第4
図は第3図の平面図である。 (3)・・駆動ローブプーリー、(4)・・駆動源(モ
ータ) 、(8) ・・駆動軸、(21)・・ブレー
キ装置、(22)・・ブレーキディスク、(23)・・
ブーキ/ニー、(25)・・ブレーキアーム、(26)
・・ばね、(28)・・電磁マグネット。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 駆動源からの入力軸に同心に取り付けられているブレ
ーキディスクの両側面に接離する1組以上のブレーキシ
ューを有するディスクブレーキと、各ブレーキシューを
一端に保持すると共に他端が上記入力軸と同一方向に伸
縮するばねにより押圧されてブレーキシューが常時ブレ
ーキディスクに圧接するように構成されているブレーキ
アームとを備えていることを特徴とするエレベータの捲
上げ装置用ブレーキ装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1265137A JPH0768989B2 (ja) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | エレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置 |
US07/596,709 US5109958A (en) | 1989-10-13 | 1990-10-11 | Brake unit for an elevator hoist apparatus |
GB9022223A GB2237857B (en) | 1989-10-13 | 1990-10-12 | Brake unit for elevator hoist apparatus |
KR1019900016231A KR930010893B1 (ko) | 1989-10-13 | 1990-10-13 | 엘리베이터의 권상장치용 브레이크장치 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1265137A JPH0768989B2 (ja) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | エレベータの捲上げ装置用ブレーキ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH03129135A true JPH03129135A (ja) | 1991-06-03 |
JPH0768989B2 JPH0768989B2 (ja) | 1995-07-26 |
Family
ID=17413139
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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