JPH031186B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 （産業上の利用分野） この発明は遊星歯車機構を有するパツド不回動
型のステアリングホイールに係り、詳しくは、遊
星歯車と太陽歯車との間に生じるバツクラツシを
緩衝するための構造に関するものである。

（従来の技術） パツド不回動型ステアリングホイールは、パ
ツド部にクラクシヨン、定速走行装置、通信機、
ラジオ、ヘツドライト等に係るスイツチ、発音
器、表示器等の電子機器を装着し、パツド不回動
の利点を生かして該電子機器の操作性を高めるこ
と、高級感を与えて商品価値を高めること等に
目的がおかれて開発が進められている。

このパツド不回動機構の一つとしては次に示す
ような構造が考案されている。即ち、第４図に示
すように、コラム側及びパツド側の太陽歯車６
１，６２の外周には同歯車６１，６２の外周を自
公転するコラム側及びパツド側の遊星歯車５１，
５２が設けられている。両遊星歯車５１，５２は
遊星シヤフト５３により連結されており、該遊星
シヤフト５３はボスプレート５４の縁部に切り欠
き形成された取付凹部５５内に軸受部材５６を介
して装着されている。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、上記構造によれば、遊星歯車５１，
５２と太陽歯車６１，６２との間にバツクラツシ
が必然的に存在することは勿論、寸法誤差、組付
誤差等によつてさらに大きな間隙が生ずることが
あつた。このバツクラツシや間隙はパツドのがた
つきや異音発生の原因となつて、高級感を損なう
ことがあつた。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） 本発明は上記問題点を解決するため、遊星歯車
に同遊星歯車と略等しいピツチ円を有する遊星歯
車側プーリを設けるとともに、前記遊星歯車と噛
み合う太陽歯車には同太陽歯車と略等しいピツチ
円を有する太陽歯車側プーリを設け、前記遊星歯
車側プーリと太陽歯車側プーリとの間に、前記遊
星歯車と太陽歯車の軸心方向へ押圧付勢しながら
遊星歯車側プーリの回転を太陽歯車側プーリへ伝
達するベルトを掛け渡した手段を採用している。

（作用） 遊星歯車に設けられた遊星歯車側プーリと太陽
歯車に設けられた太陽歯車側プーリとの間に掛け
渡されたベルトは、遊星歯車側プーリの回転を太
陽歯車側プーリに伝達する駆動力伝達手段として
作用するとともに、前記ベルトの押圧付勢力によ
つて遊星歯車を太陽歯車の軸心方向に対して常に
押圧付勢することになるので、前記遊星歯車は太
陽歯車の軸心方向に付勢された状態で太陽歯車の
外周を自転しながら公転する。従つて、遊星歯車
と太陽歯車とのバツクラツシや、寸法誤差及び組
付誤差によつて生じる間隙は前記ベルトの押圧付
勢力によて緩衝される。

なお、ベルトと遊星歯車側プーリ、太陽歯車側
プーリとの間のスリツプは前記歯車によつて防止
される。

（実施例） 以下、本発明を自動車用ステアリングホイール
に具体化した一実施例を第１，２図に従つて説明
する。

自動車のコラム１の前端外縁には塵や光の侵入
を防ぐための突条２が全周に設けられ、同コラム
１内にはステアリングシヤフト３が貫通してい
る。ステアリングシヤフト３の前端にはボス４が
ナツト５により締付固定され、ボス４にはボスプ
レート６が溶接等により固定されている。ボスプ
レート６の下方外周には２本のスポーク部７が一
体形成されてハの字状に延びており、同スポーク
部７の先端にはリング部８が支持固定されてい
る。

ボス４のコラム側外周には合成樹脂よりなるコ
ラム側太陽歯車９がベアリング１０を介して相対
回動可能に取着され、コラム１に対してはボルト
１１によつて回動しないように固定されている。
また、前記太陽歯車９の後端部には遊星歯車側プ
ーリとしてのＶプーリ９ａが形成されており、該
太陽歯車９のピツチ円と略等しいピツチ円を有す
るようになつている。

同じく、ボス４のパツド側外周には合成樹脂製
のパツド側太陽歯車１２がベアリング１３を介し
てボス４に対して相対回動可能に取着されてお
り、該太陽歯車１２の前端部には同太陽歯車９，
１２と略等しいピツチ円を有する遊星歯車側プー
リとしてのＶプーリ１２ａが形成されている。

また、両太陽歯車９，１２は平歯車で同径、同
歯数に形成されており、従つて、前記両Ｖプーリ
９ａ，１２ａも互いに等しいピツチ円を有してい
る。

パツド側太陽歯車１２の前端には箱状のパツド
部２３がボルト２４により取着されており、同パ
ツド部２３にはクラクシヨン、定速走行装置、通
信機、ラジオ、ヘツドライト等に係るスイツチ、
発音機、表示機等の電子機器が取着されている。
同パツド部２３の後端外縁には塵や光の進入を防
ぐための突条２５が突設されており、前記コラム
１の突条２と小間隔をおいて対向している。な
お、パツド部２３及びコラム１には前記電子機器
に連結された光通信機構（図示しない）が装着さ
れている。

ボスプレート６の外周部の一箇所（本実施例で
は上部）には外側が開口してボスプレート６の中
心に延びる矩形状の取付凹部１４が切り欠き形成
されている。該取付凹部１４にはポリアセタール
等の合成樹脂よりなる軸受部材１５が取着され、
その内側にはすべり軸受として作用する保持溝１
６が形成されている。

前記軸受部材１５の両側には各二枚ずつの前後
に対向する鍔部１７が一体形成されており、前後
の鍔部１７は前記ボスプレート６を挟んでいる。
軸受部材１５の前後鍔部１７の間に現れた側面
は、前記取付凹部１４の面内側面にほぼ当接する
ように設けられている。また、前記鍔部１７には
透孔１７ａが透設されており、軸受部材１５嵌入
時にはボスプレート６に透設された透孔６ａと前
記透孔１７ａとを重ね合わせてねじ１５ａを螺入
することにより両者を確実に固定するようになつ
ている。

また、同軸受部材１７には遊星シヤフト１８が
回動可能に軸支されており、コラム側には合成樹
脂製の片歯車よりなるコラム側遊星歯車１９が止
着されている。また、該遊星歯車１９の後端部に
は同歯車と略等しいピツチ円を有する太陽歯車側
プーリとしてのＶプーリ１９ａが形成されてい
る。

同様に、前記遊星シヤフト１８のパツド側には
合成樹脂製の片歯車よりなるパツド側遊星歯車２
０が止着されており、該遊星歯車２０の前端部に
は同歯車と略等しいピツチ円を有する太陽歯車側
プーリとしてのＶプーリ２０ａが形成されてい
る。また、前記両遊星歯車１９，２０は同径、同
歯車に形成されており、従つて、各Ｖプーリ１９
ａ，２０ａも等しいピツチ円を有している。

また、前記コラム側太陽歯車９のＶプーリ９ａ
と、コラム側遊星歯車１９のＶプーリ１９ａとの
間にはゴム製のＶベルト２１が平行掛けされてお
り、その張力及び自身の弾性力によつて該遊星歯
車１９を前記太陽歯車９の軸芯方向に押圧付勢す
るとともに、前記コラム側遊星歯車１９の回動を
前記コラム側太陽歯車９に伝達するようになつて
いる。

同様に、前記パツド側太陽歯車１２とパツド側
遊星歯車２０との間にもゴム製のＶベルト２１が
平行掛けされており、その張力及び自身の弾性力
によつて該遊星歯車２０をパツド側太陽歯車１２
の軸芯方向に押圧付勢するとともに、前記パツド
側遊星歯車２０の回動をパツド側太陽歯車１２に
伝達するようになつている。

従つて、前記遊星歯車１９，２０は各々の太陽
歯車９，１２の回りを前記Ｖベルト２１の駆動力
により同時且つ同様に自転しながら公転するよう
になつている。

なお、本実施例においては、ベルト２１と歯車
とを併用しているが、このＶベルト２１は両遊星
歯車１９，２０の回動を各太陽歯車９，１２に専
ら伝達しており、各太陽及び遊星歯車９，１２，
１９，２０は前記Ｖベルト２１の回り止めをする
ための補助的な伝達手段となつている。

以上のように構成されたステアリングホイール
の作用効果を説明する。

さて、リング部８を回動してステアリング操作
を行うと、ボスプレート６の回動に伴つてコラム
側及びパツド側の遊星歯車１９，２０が各々コラ
ム側およびパツド側の太陽歯車９，１２の回りを
自転しながら公転する。ここで、コラム側太陽歯
車９がコラム１に対して回動不能になつているた
め、パツド側太陽歯車１２もコラム側太陽歯車９
にともなつてコラム１に対して常に不回動状態と
なる。

このとき、両遊星歯車１９，２０は該遊星歯車
１９，２０と両太陽歯車９，１２との間に掛け渡
されたＶベルト２１によつて専ら駆動される。こ
のとき、前記Ｖベルト２１は張力及び自身の弾性
力で記遊星歯車１９，２０の歯車を太陽歯車９，
１２の歯車に対して押圧付勢しているため、バツ
クラツシや組付誤差、寸法誤差による間隙はこの
押圧力によつて緩衝される。従つて、このバツク
ラツシユや該間隙に起因するパツド部２３のがた
つきや異音の発生を防ぐことができる。

また、太陽歯車９，１２の回動を遊星歯車１
９，２０に専ら伝達する手段としてＶベルト２１
を用いているため、Ｖベルト２１と太陽歯車９，
１２のＶプーリ９ａ，１２ａ、遊星歯車１９，２
０のＶプーリ１９ａ，２０ａとの間にスリツプを
生じることが考えられるが、前記歯車によつて防
止することができる。

さらに、Ｖベルト２１自身の弾性力によつて歯
車間のバツクラツシを緩衝するため、前記軸受部
材１５の取着構造を複雑なものにする必要はな
い。従つて、軸受部材１５の構成を簡単にでき、
製造コストを低減することができる。

また、Ｖ字状ベルト２１を用いたため、スチア
リング操作時に前記ベルト２１とＶプーリ９ａ，
１２ａ，１９ａ，２０ａと溝との間に生じる音を
低減することができるとともに、伝動能率も良く
することができる。

なお、本発明は前記実施例に限定されるもので
はなく、例えば、次のように具体化することも可
能である。

(1) 前記遊星歯車１９，２０を二組用いること。
こうすれば、パツド部２３のがたつきをさらに
押さえることができる。また、この場合、必ず
しも二組とを掛け渡す必要はなく、一組だけ掛
け渡しても良い。但し、前記実施例に較べ部品
点数や製造コストがかさむこととなる。

(2) 前記ベルト２１はＶベルトの外、平ベルトを
用いても良く、その形状には左右されない。ま
た、該ベルトの材質も本実施例のゴム以外に、
皮ベルト、織物ベルト、複合ベルト等を用いて
も良い。

(3) 前記ベルト２１はコラム側のみや、パツド側
のみとしても良い。

発明の効果 以上詳述したように、本発明は歯車機構とベル
ト機構を併用するとともに、ベルト機構のベルト
で遊星歯車を太陽歯車の軸心方向へ押圧付勢する
ことによつて、遊星歯車と太陽歯車との間のバツ
クラツシや、寸法誤差、組付誤差により生じる間
隙を緩衝することができるため、このバツクラツ
シや間隙に起因するパツドのがたつきや異音を防
止することができる。また、ベルトと太陽歯車側
プーリ、遊星歯車側プーリとの間のスリツプを前
記歯車によつて防止することもできる。従つて、
高級感のあるステアリングホイールを提供するこ
とができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を自動車のステアリングホイー
ルに具体化した一実施例を示す側面部分断面図、
第２図は第１図の部分正面図、第３図は第１，２
図の軸受部材の取付部を示す分解斜視図、第４図
は従来のステアリングホイールを示す側面断面図
である。 コラム側太陽歯車……９、パツド側太陽歯車…
…１２、コラム側遊星歯車……１９、パツド側遊
星歯車……２０、ベルト……２１、プーリ……９
ａ，１２ａ，１９ａ，２０ａ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ パツドを不回動とするための遊星歯車機を備
   えたステアリングホイールにおいて、 遊星歯車１９，２０に同遊星歯車１９，２０と
   略等しいピツチ円を有する遊星歯車側プーリ１９
   ａ，２０ａを設けるとともに、前記遊星歯車１
   ９，２０と噛み合う太陽歯車９，１２には同太陽
   歯車９，１２と略等しいピツチ円を有する太陽歯
   車側プーリ９ａ，１２ａを設け、前記遊星歯車側
   プーリ１９ａ，２０ａと太陽歯車側プーリ９ａ，
   １２ａとの間に、前記遊星歯車１９，２０を太陽
   歯車９，１２の軸心方向へ押圧付勢しながら遊星
   歯車側プーリ９ａ，１２ａの回転を太陽歯車側プ
   ーリ９ａ，１２ａへ伝達するベルト２１を掛け渡
   したことを特徴とするステアリングホイール。