JPH03109121A - 異温度室 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、冷蔵車や冷凍車などにおいて、単一の断熱
室を複数の部分空間に仕切り、これらの部分空間を互い
に異なる温度に保つ異温度室に関する。

〔従来の技術〕

冷蔵車や冷凍車（以下、「冷凍車」と総称）において、
積載する物品のうちの一部を第１の温度（たとえば０℃
）に保持し、他の一部を第２の温度（たとえば−２５℃
）に保持する異温度室が知られている。

第１２図は、従来の異温度冷凍室を備えた冷凍車の概念
的平面図であり、このタイプの冷凍車は、たとえば「コ
マーシャルモーター４１９８７年１２月号（シー・エム
出版社）中の「ヂーゼル機器」社の広告頁（頁番号なし
）に記載されている。第１２図において、この冷凍車１
００の冷凍室１０１は、固定仕切板１１０によって、２
つの部分空間１０２．１０３に仕切られている。そして
、部分空間１０２，１０３には、１台ずつの蒸発器１０
４．１０５がそれぞれ設置されている。そして、これら
の蒸発器１０４，１０５への冷媒の供給量を異なったも
のとすることにより、部分空間１０２．１０３は互いに
異なった温度に保たれる。前方の部分空間１０２への物
品の出入れは側方扉１０７を通じて行われ、後方の部分
空間１０３への物品の出入れは後方扉１０６を通じて行
われる。

第１３図は従来の異温度冷凍室の他の側を示す図であり
、このタイプのものは、「ニュートラツクＪ１９８９年
４月号５２〜５３頁および１０８頁（日新出版）に示さ
れている。第１３図の冷凍車２００でもまた、冷凍室２
０１を仕切板２１０で部分空間２０２，２０３へと仕切
っているが、蒸発器２０４は前方の部分空間２０２のみ
に設置されている。仕切板２１０には小窓２１１が設け
られ、この小窓２１１を通じて前方の部分空間２０２の
冷気の一部を後方の部分空間２０３へと流入させること
により、２つの部分空間２０２，２０３を異なる温度に
保つ。なお、小窓２１１に送風ファンを取付けたものも
知られている。

〔発明が解決しようとする課題〕

以上の従来例のうち、まず、第１２図示の冷凍車１０１
では次のような問題がある。

（１）　　この冷凍車１００では、２台の蒸発器１０４
．１０５に対してひとつのコンプレッサからバランスよ
く冷媒を供給することが困難である。

すなわち、各蒸発器１０４，１０５への冷凍の振分けは
バルブの切換を通じて行われるが、このバルブの切換制
御が容易ではない。

（２）　　また、２台の蒸発器１０４，１０５を設置し
なければならないため、冷凍車１００の重量やコストが
増大する。

（３）　　仕切板１１０には蒸発器１０５およびそれに
対する配管を設置しなければならないため、仕切板１１
０を移動式にして部分空間１０２，１０３の体積比を変
更することが困難である。

一方、第１３図示の冷凍車２００における問題点は次の
通りである。

（４）　　後方の部分空間２０３への冷気供給は小窓２
１１を通じて副次的に行われるのみであるため、この後
方の部分空間２０３の温度は前方の部分空間２０２の温
度に依存し、双方の温度を独立に設定できない。また、
後方の部分空間２０３では冷気の循環が悪く、その結果
、この部分空間２０３での温度制御精度は低くならざる
を得ない。

（５）　　また、前方の部分空間２０２への冷凍物品の
出入れなどに伴って前方の部分空間２０２内の温度が変
化すると、小窓２１１を通じた後方の部分空間２０３へ
の冷気の供給状況も変化してしまう。すなわち、２つの
部分空間２０２，２０３の間での冷気の相互干渉が生じ
やすい。

さらに、これら２つのタイプの冷凍車１００゜２００に
共通な問題として： （６）　　前方の部分空間１０２　（２０２）への冷凍
物品の出入れのための側方ｆｆ１０７　（２０７）を、
後方の部分空間１０３　（２０３）への出入れのための
後方扉１０６　（２０６）のほかに設けねばならず、扉
の数を減少させることができない、という問題もある。

そして、これらの問題は冷凍車に限らず、複数の部分空
間を互いに異なる温度に保つための異温度室において一
般に生ずる問題である。

〔発明の目的〕

この発明は上述の問題の解決を意図しており、（ａ）　
　−台の熱交換器（蒸発器など）で複数の部分空間の温
度制御を行うことができること、（ｂ）　　異温度室の
重量やコストを低減させることができること、 （Ｃ）　　部分空間の体積比を変更可能とすること、（
ｄ）　　各部分空間の温度設定を独立に行えるようにす
るとともに、各部分空間での温度制御精度を高めること
、 （ｅ）　　各部分空間の温度の相互干渉を防市すること
、 の５つの条件を同時に満足させるような異温度室を提供
することを第１の目的とする。

また、上記（６）の問題が車両用の異温度室において特
に問題となることに対応して、この発明では、 （「）車両用の異温度室（物品収容庫）において、上記
（ａ）〜（ｅ）の条件下において、物品出入扉を車両後
方以外に設けなくてもよいようにすること、 を第２の目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記第１の目的を達成するため、請求項１記載の発明で
は、単一の断熱室を複数の部分空間に仕切り、これらの
部分空間を互いに異なる温度に保持する異温度室を対象
として：前記断熱室内へ開口する熱交換口を有し、前記
熱交換口から暖気または冷気に相当する気流を前記断熱
室へと送風する熱交換器と；前記断熱室内に移動可能に
設けられて前記断熱室を複数の部分空間に仕切るととも
に、その端部の一部が前記熱交換口に対向する仕切板と
；前記仕切板の端部の前記一部と前記熱交換器とのうち
少なくとも一方に取付けられて前記気流を可変の振分は
比で振分けて前記複数の部分空間へとそれぞれ導く気流
振分は手段とを設け、前記仕切板による仕切り位置と前
記振分は手段における気流振分は比とに応じて、前記複
数の部分空間を互いに異なる温度に保持するようにして
いる。

また、請求項２の発明は第２の目的に対向しており：前
記断熱室は車両の運転席の後方に設けられる物品収容庫
であり；前記熱交換口は、前記物品収容庫の前記運転席
例の壁面または天井面の“付近において開口しており；
前記仕切板は前記車両の側面に略平行に立設されて、前
記車両の両側面間を結ぶ方向に移動可能であり；さらに
、前記物品収容庫の物品出入扉が前記車両の後端部側に
設けられている。

〔作用〕

まず、請求項１記載の発明においては、−台の熱交換器
からの気流が気流振分は手段によって振分けられて、各
部分空間へとそれぞれ供給される。

この振分は比は各部分空間の設定温度などに応じて変更
される。また、部分空間の体積比は、仕切板の移動によ
って達成される。

請求項２の発明では、車両用異温度室を対象として、熱
交換器の熱交換口を、運転席側の壁面または天井面付近
に設け、仕切板を車両の縦方向に設けている。したがっ
て、車両後部扉から各部分空間へアクセス可能である。

〔実施例〕

Ａ１機構的構成 第１図は、この発明を冷凍車の冷凍室に適用した一実施
例の透視図である。冷凍車１は、運転席２の後部に設置
された冷凍室３を備えている。冷凍室３は断熱材で形成
された箱体であり、この車両の後端部に相当する部分に
、両開きの扉４ａ。

４ｂを有している。

冷凍室３内には、冷凍車１の縦方向（すなわち側面に平
行な方向）αに沿って仕切板１ｏが立設されている。こ
の仕切板１ｏは、好ましくは断熱材を用いて形成されて
いる。また、冷凍室３の運転席側壁面付近の上下２ケ所
に、冷凍車１の両側面間を結ぶ方向βに延びるガイド棒
５ａ、５ｂが取付けてあり、仕切板１０に穿設した孔６
内に、これらのガイド棒５ｇ、５ｂが挿通されている（
第１図では、上方のガイド棒５ａに対応する孔は表わさ
れていない）。さらに、車両後方側の上下２ケ所にも同
様のガイド棒５ｃ、５ｄが設けられ、そのそれぞれが孔
６に挿通されている。なお、冷凍物品の出入庫の障害と
ならぬように、下側のガイド棒５ｄは、床面下に設けた
溝７の中に設けられており、それに対応する孔６も、仕
切板１゜の下端の一部を溝７の中に延長してその中に設
けられている。もっとも、このガイド棒５ｄ自体を設け
なくとも仕切板１０のガイドは可能であるため、ガイド
棒５ｄの設置を省略してもよい。

仕切板１０はガイド棒５ａ〜５ｄに案内されてβ方向に
移動可能である。仕切板１０を任意の位置に設定するこ
とにより、冷凍室の内部空間は左側空間ＬＳと右側空間
ＲＳとに仕切られる。なお、仕切板１０を冷凍室３の左
右側面のうちいずれか一方側に寄せれば、単一の冷凍空
間が形成され、単一温度での冷凍運搬にも使用可能であ
る。

冷凍室３の運転席側壁面の上部には、熱交換器としての
蒸発器２０が設置されている。蒸発器２０の送風口（熱
交換口）２１は車両後方を向いている。蒸発器２０に冷
媒を供給するためのコンプレッサ２２は冷凍車１のエン
ジンに連結され、冷媒冷却用のコンデンサ２３は運転席
の上部に取付けである。

仕切板１０のうち、蒸発器２０の位置に相当する角部は
切り欠かれており、この切欠きには、モータ等で構成さ
れたアクチュエータ１５が取付けられている。アクチュ
エータ１５の作動軸には、送風口２１からの冷気を振分
けて各空間ＬＳ、Ｒ８へと案内する気流分離板１６が取
付けである。

アクチュエータ１５を駆動することにより、気流分離板
１６はアクチュエータ１５を中心として水平面内θ方向
で自在に旋回し、任意の旋回角度で停止二する。

一方、蒸発器２０の下側両側部には、一対の温度センサ
２５Ｌ、２５Ｒが固定されており、これらによって、各
空間ＬＳ、Ｒ３の温度が検知される。なお、運転席３０
には、冷凍サイクルおよびアクチュエータ１５の制御の
ためのコントローラ３０が設置されている。

第２図は、第１図のＦ２矢視図（部分側面図）であり、
蒸発器２０付近の構造を示している。この第２図におい
て内部構造を模式的に示すように、蒸発器２０の内部に
はコイルフィン２６と送風ファン２７とが設けられてい
る。なお、図示しないが、蒸発器２０の空気吸込口は、
蒸発器２０の下面の壁側位置に存在する。

第２図中のガイド棒５ａと孔６との関係が第３図に示さ
れている。仕切板１０を貫く中空管材１１が仕切板１０
に固定され、この管材１１の中空部が孔６となっている
。管材１１の側面にはネジ孔１３が切ってあり、その中
に蝶ネジ１２を螺入する。蝶ネジ１２をゆるめると仕切
板１０はガイド棒５ａに沿ってβ方向に移動自在となり
、所望の移動位置で蝶ネジ１２を締めることにより、仕
切板１０の位置が固定される。なお、このような構造は
、第１図のガイド棒５ａ〜５ｄに対応する孔６のすべて
において形成されている。

第２図および第３図に示すように、仕切板１０の各端面
のうち、蒸発器２０と対向する部分以外の各部分には、
シール材１４が固定されている。

このシール材１４は、冷凍室３の壁面３ａと仕切板１０
との間のギャップを埋めることにより、各部分空間ＬＳ
、Ｒ３（第１図）の間の冷気の漏れヲ防止する。このシ
ール材１４は、ゴム、スポンジ、独立気泡の発泡剤（た
とえばウレタン）などを用いて形成される。第３図示例
のシール材１４は両爪形の断面を有し、仕切板１０に同
前されている。また、第４図示のような断面片爪形のシ
ール材１４ａをビス１４ｂで仕切板１０に固定してもよ
い。

Ｂ６気流分離板１６の制御原理 この冷凍室３では気流分離板１６の旋回角を変えること
により、蒸発器２０の送風口２１からの冷気を左右の空
間ＬＳ、ＲＳへと振分ける。この旋回角の値（したがっ
て冷気の振分は比）を定めて、それによってアクチュエ
ータ１５の駆動制御を行う原理を以下で説明する。

まず、第１図のＦ５矢視図（部分平面図）に１．ＩＩ当
する第５図を参照して、各員を以Ｆのように定義する。

１１・・・左側空間ＬＳのβ方向の幅。

夕゛・・・右側空間Ｒ３のβ方向の幅。９，１１１ ２は仕切板１０の位置によって定まる。

１　．１　　・・・左右空間ＬＳ、Ｒ８のそれぞれｔｏ
　　　２０ の設定温度（たとえば０℃と、−２５℃）。

１１．１２・・・センサ２５Ｌ、２５Ｒでそれぞれ検出
した左右空間ＬＳ、Ｒ３の実測温度。

θ・・・分離板１６の旋回角。

Ｌ・・・分離板１６の長さ。

ａ・・・分離板１６の先端の、基準位置Ｐからのβ方向
の変位。ただし、右側空間Ｒ３への変位をプラス符号と
する。

ａＯ・・・あらかじめ決定された、変位ａの最大値。（
図示例では、分離板１６が送風口２１の端部を向いた角
度での変位ａの値となっており、右側空間ＲＳｈ向での
最大値をプラス符号とする。

） また、第５図には図示していないが、次の諸量も定義す
る。

Δｔｔ”ｔｔ　−１ｔｏ’・・左側空間ＬＳでの温度偏
差。

Δ１　　ｍｌ　　−１２０・・・右側空間Ｒ５での温度
１ 偏差。

Ｘ■Δｔｒｏｔ・・・（意味は下記） ｙ■Δｔ２１２・・・（意味は下記） 冷凍室３の内部はほぼ長方形の対称空間であるから、左
右空間ＬＳ、Ｒ５のそれぞれの体積比は、それぞれのβ
方向の幅９．９□の比に比例する。

各空間ＬＳ、ＲＳへは異なる種々の冷凍物品が収容され
、それらの比熱も互いに異なるため、左右空間ＬＳ、Ｒ
３の熱容量を事前に詳しく知っておくことは困難である
。しかしながら、細かな差異を無視した第１次近似では
、左右空間ＬＳ、ＲＳの熱容積はそれらの体積に比例す
る。そして、温度１．１２の状態から目標設定温度１　
　．１１　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　１０　　　　２０まで冷却するため
に必要な（負の）の熱は、それぞれの温度偏差と熱容量
の積、すなわち上記のＸ。

ｙによって表わすことができる。以上がｘ、ｙという量
を定義する理由であり、ｘ、ｙの意味である。なお、後
述するようにフィードバック制御が繰返して行われるた
め、このような荒い近似を出発点としても、最終的には
左右空間ＬＳ、Ｒ３は目標温度ｔ１０”２０となる。

ある時点におけるＩｔＸ、ｙの値が温度センサ２５Ｌ、
２５Ｒの検出値から求められたとき、それに対応して断
熱板１６に与えるべき変位ａは、次の条件によって定め
る。

第６図は、量ｘ、ｙの値を座標軸とする２次元温度座標
系を示す。原点Ｑ。は、目標点である。

ｘ＋Ｙの値を座標値とする点Ｑ（ｘ、ｙ）が第１象限Ｉ
内にあるときは、左右空間ＬＳ、Ｒ３のいずれも、それ
ぞれの１裸湯度ｔ１０”２０より高く、双方を冷却する
必要がある。この場合の冷却比率を定めるために、まず
、いくつかの基本条件を解析する。

■　方程式ｙ＝ｘに相当する直線Ｌ　は、左右■ 空間ＬＳ、Ｒ８のそれぞれにおいては必要とされている
冷却量が同一である点の集合である。このため、点Ｑが
直線Ｌ　上にあるときは、左右空間ＬＳ、Ｒ３の双方に
同一量の冷気を供給することが適当であり、変位ａはゼ
ロに設定される。

■　また、第１象限Ｉと第２象限■との境界り、では、
左側空間ＬＳの温度１１は［１裸湯度ｔ１０に一致して
おり、右側空間Ｒ８のみが［１裸部度ｔ２ｏより高い。

したがり−で、境界Ｌ　上では、断熱板１６を第５図の
左側方向へ旋回させ、ａ−−ａ。とじて冷気の全体を右
側空間Ｒ５へと導く。

■　第１象限Ｉと第４象限■との境界Ｌ　では、上記■
と逆の理由により、ａ−＋ａｏとする。

■　第１象限Ｉ内の各位置では、Ｘとｙとの相対比較に
おいて、Ｘが大きいほど（つまり左側空間ＬＳの必要冷
却量が大きいほど）、変位ａをプラス側へ向って大きく
とる。逆に、同一のＸに対しては、ｙが大きいほど変異
ａをマイナス側へずらせる。

以上の条件■〜■を満足する関数は種々存在するが、こ
こでは最もシンプルな例として、関数：ａ−Ｆ（Ｘ、Ｙ
） ｍｌｌｏ　（ｘ−ｙ）／　（ｘ＋ｙ） を採用する。この関数Ｆ　（ｘ、ｙ）が上記■〜■を満
足していることは、 Ｆ　（ｘ、ｙ）−０゜ Ｆ　（０，ｙ）−−ａ。

Ｆ　　（ｘ、Ｏ）＝＋ａ。

ａＦｌａｙ＝−２ａ　　ｙ／　（ｘ＋ｙ）　２＜０によ
って確認できる（ただし、ｘ、ｙ＞Ｏ）。

一方、第２象限■では右側空間Ｒ３のみが高温となって
いるため、変位ａを−ａＯとして、右側空間Ｒ８のみに
冷気を導く。逆に第４象限■ではａ　＝　＋　ａ　ｇと
する。

第３象限■では左右空間ＬＳ、Ｒ３の双方が［１裸部度
以下になっているため、冷媒の供給自身をＯＦＦとすれ
ばよい。

Ｃ０電気的構成 第７図はこの実施例における電気的構成を示す機能ブロ
ック図である。温度センサ２５Ｌ、２５Ｒのそれぞれの
温度検出値１　．１　　は、コント２ ０−ラ３０内に設けた減算器３３Ｌ、３３Ｒへそれぞれ
与えられ、これらの減算″Ｗ３３Ｌ、３３Ｒにおいて、
目標温度１　　．１　　との差Δｔ　、Δ１０　　２０
　　　　　１ ｔ２が計算される。

目標温度ｔ１０”２０の値は、コントローラ３０の操作
部３１に設けたダイアル３２Ｒ，３２Ｌを用いてマニュ
アル設定される。これらのダイアル３２Ｒ，３２Ｌは、
目標温度ｔｔｏ”２０を連続値の中からアナログ的に選
択するダイアルであってもよく、また、あらかじめ決定
されている数種類の温度値の中から択一的に選択するも
のであってもよい。さらに、ダイアル３２Ｒ，３２Ｌの
かわりに、テンキーなどによるデジタル入力を行うよう
に構成してもよい。

減算器３３Ｌ、３３Ｒで求められた温度偏差Δｔ１．Δ
ｔ２の値は、マイクロコンピュータなどによって構成さ
れた演算回路３４に与えられる。

なお、減算器３３Ｌ、３３Ｈの機能も演算回路３４でソ
フト的に実現してもよい。

演算回路３４には、左右空間ＬＳ、Ｒ５のそれぞれの幅
ｐ　、１２の値が後述する方法で人力され、Δｔ　、Δ
ｔ　　、１　．４１　　の値に基づいて、１　　　２１
２ 第６図で説明した制８（具体的処理フローは後述する。

）を行う。

ところで、上記幅ρ　、１２の値は仕切板１０のβ方向
の位置によって定まるものであり、幅ｐ１．１２の検出
と入力とを行うための構成は、次の方法のいずれを採用
してもよい。すなわち、その第１の方法は、ガイド棒（
たとえば５ａ）に沿ってリニアエンコーダなどの測長器
を設け、それによって仕切板１０のβ方向の位置を自動
検出するとともに、その値を演算回路３４へ転送すると
いう方法である。この方法では、幅１．１　　の２ ＪＩＪ定精度は高いが、コストはある程度アップする。

第２の方法では、冷凍室３の内壁にスケールを設け、仕
切板１０の位置を運転者がスケールの［１視によって読
取るとともに、その値を操作部３１を通じてマニュアル
人力する。この場合にはコストアップは少ない。

第３の方法では、あらかじめ決定しておいた数段階（た
とえば仕切板１０が「中央付近」、「右寄り」、「左寄
り」）の中から、仕切板１ｏの現実の位置に応じて運転
者がひとつを選択し、操作部３１に設けた位置指定スイ
ッチ等を用いて選択人力する。演算回路３１では、幅１
　．１　　にっ２ いてあらかじめ記憶している数種類の代表的な値から、
上記選択に応じてひと組の値を読出し、それを演算に使
用する。この場合、位置入力精度は低いが、簡便であり
、コストアップはさらに少ない。

さらに、このような幅ｊ１．１２の人力そのものを省く
ということも可能である。すなわち、演算回路３４中の
幅ｆ、Ｉ、としては固定された値（たとえば１．−１．
、−冷凍室３の幅の半分）を設定していてもよい。この
ときには、第６図の第１象限！内のすべての点において
、ａ−Ｑが設定されることになる。この場合には、制御
精度は低くなるが、仮に温度点Ｑが原点Ｑ。に向かうこ
となく第２象限■または第４象限■に入ったとしても、
これらの象限■、■では、高温側にずれている部分空間
（−Ｌ　ＳまたはＲ８）のみを冷却するため、温度点は
第２象限■または第４象限■から第３象限■に入り、そ
こで冷却ＯＦＦとなることにより、左右空間ＬＳ、Ｒ８
のそれぞれの温度は、目標温度ｔ１０”２０またはそれ
以下の温度となる。

すなわち、第３象限■において上記関数Ｆ　（Ｘ。

ｙ）を使うことが望ましいものの、このような関数を用
いなくても温度制御が不可能となるわけてはない。

なお、以下では、演算回路３４で使用する幅ρ１．１２
の値は、上記第１〜第３の方法またはそれに類似する方
法を通じて、仕切板１０の現実の位置ごとに人力される
場合を例にとって説明を続ける。

演算回路３４０制御出力は、コンプレッサ２２の０Ｎ１
０ＦＦ制御およびアクチュエータ１５による分離板１６
の駆動に用いられる。その詳細は、冷凍車１の使用手順
との関係において、次のセクションで説明する。

Ｄ、使用手順および制御フロー まず、この冷凍車１の運転者は、２つの温度のそれぞれ
に対応する冷凍物品の量に応じて、空の冷凍室３内の仕
切板１０を移動させ、蝶ネジ１２（第３図）によって仕
切板ｌＯを固定する。

次に扉４ａ、４ｂをいったん閉めて、コントローラ３０
に設けた操作ユニット３１のダイアル３２Ｒ，３２Ｌを
操作することにより、左右の空間ＬＳ、Ｒ５のそれぞれ
の目標温度ｔ１０”２０をそれぞれ設定する。また、ｐ
　、１２の値も設定される。

１１標温度等の設定を行った後、運転者は操作ユニット
３１の始動スイッチ（図示せず）をＯＮとし、それによ
って各空間ＬＳ、Ｒ３をそれぞれ目標温度ｔ１０”２０
へと予冷する。この予冷処理における制御系の動作は後
述する定常冷却（冷凍物品格納後の冷却）動作と同様で
あり、その詳細は定常冷却動作の説明の際に述べる。

予冷完了後、運転者はいったん送風ファン２７（第２図
）を停止し、各扉４ａ、４ｂを順次に開いて、温度ｔ１
ｏに保冷すべき物品（積荷）を左側空間ＬＳに、また、
温度ｔ２ｏに保冷すべき積荷を右側空間Ｒ３に、それぞ
れ格納する。そして胛４ａ、４ｂを閉じた状態で送風フ
ァン２７の運転を再開する。それによって、温度制御シ
ステムは再びＯＮとなり、冷凍車１の運転によって［１
的地へ到達し、積荷を降してスイッチをオフとするまで
、温度制御系が移動する。その動作の詳細は次の通りで
ある（第８図参照）。

まず、第８図のステップＳ１で温度センサ２５Ｌ、２５
Ｈのそれぞれの温度検出値ｔ　、ｔ　を２ 取込む。次に、”　　ｔ２”　１０　”２０　”１’１
１２の値を用いてｘ、ｙの値を計算する（ステップＳ２
）。このｘ、ｙの値で定まる温度座標点Ｑ（ｘ、ｙ）が
第６図のいずれの象限に属するかが判断され（ステップ
Ｓ３）、それによって以下のいずれかの制御が行われる
。

（１）　　第１象限Ｉのとき。このときには既述した関
数Ｆ　（ｘ、ｙ）の値を計算しくステップＳ４）コンプ
レッサ２２を駆動して蒸発器２０への冷媒の循環をＯＮ
とするとともに（ステップＳ５）、関数Ｆ　（ｘ、ｙ）
の値で定まる量ａだけ分離板１６を旋回させる（ステッ
プＳ６）。

ところで、第５図かられかるように、旋回角θは、 −π／２くθくπ／２ の範囲内にあるため、式： ％式％ における正弦関数ｓｉｎθはθに関してｔｌｌ−調増加
である。このため、近似式： ％式％ を採用することが可能であり、ａの値が定まったときに
、 θ−ａ　／　Ｌ で計算される角度θだけアクチュエータ１５内の出力軸
を回転させれば、実質的に、分離板１６の先端の変位ａ
が得られる。もっとも、厳密な式：％式％） を採用して、より高精度の制御を行ってもよい。

（２）　　第２象限■の場合。このときには、第５図に
従ってａ−−ａｏを設定しくステップＳ７）、冷媒循環
をＯＮとするとともに（ステップＳ８）、分離板１６を
ａｍ−ａ。となるように旋回させる（ステップＳ９）。

（３）　　第３象限■の場合。この場合は、第５図によ
って冷媒循環をＯＦＦとし、冷却を停止する（ステップ
５１０）。

（４）　　第４象限の場合。このときは、ａｍ＋ａ。と
して分離板１６をプラス側の最大値まで旋回させるとと
もに、冷媒循環による冷風発生を行う（ステップ８１１
〜５１３）。

そして、上記（１）〜（４）のいずれかがいったん完了
するとルーチンはステップＳ１へ戻り、以上のフィード
バック制御を繰返す。それにより、左右空間ＬＳ、Ｒ８
のそれぞれは、目標温度【１ｏ。

ｔ２０またはその近傍の温度で維持される。

Ｅ、変形例 （１）　　第９図に部分模式平面図として示す冷凍車４
０では、冷凍室３の前方上部３ｂが運転席２の上に張出
しており、この部分３ｂの中に蒸発器２０の本体が収容
されている。そして、送風口２１は冷凍室３の前部壁面
中に存在する。このようなタイプの冷凍車４０において
もこの発明は適用可能であり、分離板１６の旋回によっ
て送風口２１からの冷気が左右に振分けられる。

また、図示していないが、蒸発器２０が冷凍室３の天井
に取付けてあり、送風口２１が下向きになっている冷凍
車の場合でも、分離板１６を仕切板１０の上端部分に取
付けて旋回可能とすればよい（旋回軸は水平方向に設定
される）。

（２）　　第１０図に示す例では、蒸発器２０を冷凍室
３の側壁側に取付けである。このときには、仕切板１０
はβ方向に延びるように設けられ、α方向に移動可能と
される。ただし、既述した冷凍車１．４０と異なり、後
部空間ＢＳへアクセスするための後部扉４ａ、４ｂのほ
か、前部空間Ａｓヘアクセスするための側部扉４ｃが必
要である。

（３）　　第１１図は蒸発器２０付近の他の例を示す部
分模式平面図である。この例では、気流振分は手段とし
て、送風ファン２７と送風口２１との間に、複数の気流
分離板５１とアクチュエータ５２とを配設している。気
流分離板５１のそれぞれはアクチュエータ５２によって
θ方向に独立に旋回可能であり、仕切板１０は、複数の
電流分Ｆｉｔ板５１のうちいずれかひとつに対応する位
置に選択的に移動・固定される。図示の状態では中央の
気流分離板５１が実質的な冷気分離作用（気流振分は作
用）を行う。このため、図示の状態では、左右の気流分
離板５１は破線で示す方向に設定され、冷気の流れを妨
害しないようにすることが望ましい。仕切板１０が左ま
たは右の分離板５１の位置に移動させられたときには、
左または右の分離板５１の旋回によって気流振分けを行
う。第１１図示の例では、仕切板１０自体には分離板は
設けられない。

気流振分は手段としては図示したもの以外のものを採用
してもよい。たとえば熱交換器２０内の送風ファンを首
降り構造とし、送風ファンの向きを正面以外の角度にす
ることによって、各部分空間への送風比率を変更しても
よい。また、気流振分は手段を熱交換器および仕切板の
双方に設ける変形も、この発明の範囲に含まれる。

さらに、蒸発器２０の送風口２１の幅を広くしておけば
、仕切板を２枚以上設けて、３以上の部分空間に冷気を
振分けることも可能である。

（４）　　気流分離板の旋回は既述したｒ１動制御Ｆで
行うことが望ましいが、それぞれの目標温度の上下関係
に応じてマニュアルで行ってもよい。逆に、仕切板１０
の移動をアクチュエータを用いて自動化してもよい。上
記実施例のようなマニュアル移動の際には、仕切板１０
の両面に取手を取付けておけば操作が容易となる。

仕切板１０のガイドは、ガイド棒５ａ〜５ｄ以外の手段
、たとえば吊下げレールやガイド溝などを用いて行って
もよい。仕切板１０は金属等の硬質材料を用いて形成し
てもよく、比較的フレキシブルな材料を用いてもよい。

部分空間ＬＳ、ＲＳ間の温度差は外気との温度差よりは
小さいため、その断熱性は必ずしも高くなくてもよい。

（５）　　この発明は、冷凍車のような冷却［１的の異
温度室のみでなく、蒸発器２０のかわりに暖気（熱気）
を発生する発熱器が設けられて室内の加熱を行う場合に
も適用できる。部分空間のうちのひとつの目標温度は常
温（いわゆる室温ないしは外気温）であってもよい。ま
た、車両用の異温度室のみならず、船舶用、航空機用、
金車用、工場用、住居用などの異温度室としてもこの発
明は利用可能である。

〔発明の効果〕

以上説明したように、請求項１記載の発明では次のよう
な効果を同時に得ることができる。

（ａ）　　各部分空間の温度保持が１台の熱交換器から
の気流（暖気または冷気）の振分けによって行われるた
め、各部分空間ごとに熱交換器を設ける必要がない。

（ｂ）　　このため、異温度室の重量やコストが低減で
きる。

（Ｃ）　　仕切板が移動可能となっていることにより、
各部分空間の体積比を変更可能である。

（ｄ）　　ひとつの部分空間内の冷気（暖気）を小窓な
どを通じて他の部分空間へ導く方式と異なり、各部分空
間へ直接に冷気（暖気）を与えるため、各部分空間の温
度を独立に制御可能であって、従来の小窓方式などと比
較して温度制御精度が高い。

（ｅ）　　各部分空間は仕切板で相互に佳切られており
、その仕切板には小窓等が不要であるため、各部分空間
の温度・の相互干渉を防止できる。

また、請求項２の発明では、上記（ａ）〜（０）の効果
に加えて、次の効果をも奏する。

（「）　　仕切板によって異温度室は車両の左右側の部
分空間に仕切られるため、各部分空間へのアクセスは車
両後方の物品出入扉を通じて行うことができ、それ以外
に物品出入扉を設ける必要はない。

したがって、請求項１，２の発明にいずれにおいても、
従来の各種の異温度室の問題点を同時に解決したものと
なっている。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明を冷凍車の冷凍室に適用した一実施
例の透視図、 第２図は、第１図の矢印Ｆ２方向での冷凍室の部分側面
図、 第３図は、仕切板１０とガイド棒６との関係を示す部分
拡大図、 第４図は、シール材の例を示す図、 第５図は、第１図の矢印Ｆ５方向での冷凍室の部分平面
図、 第６図は、温度制御原理を説明するための２次元温度座
標図、 第７図は、実施例の電気的構成を示す機能ブロック図、 第８図は、実施例における温度制御動作を示すフローチ
ャート、 第９図から第１１図は、この発明の変形例を示す図、 第１２図および第１３図は、従莱の冷凍車用異温度室の
模式的平面図である。 １・・・冷凍車、　　　　３・・・冷凍室、１０・・・
仕切板、　　　１５・・・アクチュエータ、１６・・・
気流分離板、　２０・・・蒸発器、２１・・・送風口、 ２５Ｌ、２５Ｒ−・−温度センサ、 ＬＳ、Ｒ５・・一部分空間 第６図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）単一の断熱室を複数の部分空間に仕切り、これら
   の部分空間を互いに異なる温度に保持する異温度室であ
   って、 前記断熱室内へ開口する熱交換口を有し、前記熱交換口
   から暖気または冷気に相当する気流を前記断熱室へと送
   風する熱交換器と、 前記断熱室内に移動可能に設けられて前記断熱室を複数
   の部分空間に仕切るとともに、その端部の一部が前記熱
   交換口に対向する仕切板と、前記仕切板の端部の前記一
   部と前期熱交換器とのうち少なくとも一方に取付けられ
   て前記気流を可変の振分け比で振分けて前記複数の部分
   空間へとそれぞれ導く気流振分手段とを備え、 前記仕切板による仕切り位置と前記振分け手段における
   気流振分け比とに応じて、前記複数の部分空間を互いに
   異なる温度に保持することを特徴とする異温度室。
2. （２）請求項１の異温度室であって、 前記断熱室は車両の運転席の後方に設けられる物品収容
   庫であり、 前記熱交換口は、前記物品収容庫の前記運転席側の壁面
   または天井面の付近において開口しており、 前記仕切板は前記車両の側面に略平行に立設されて、前
   記車両の両側面間を結ぶ方向に移動可能であり、さらに
   、 前記物品収容庫の物品出入扉が前記車両の後端部側に設
   けられている異温度室。