JPH0442201B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、冷蔵車や冷凍車などにおいて、単
一の断熱室を複数の部分空間に仕切り、これらの
部分空間を互いに異なる温度に保つ異温度室に関
する。

〔従来技術〕

冷蔵車や冷凍車（以下、「冷凍車」と総称）に
おいて、積載する物品のうちの一部を第１の温度
（たとえば０℃）に保持し、他の一部の第２の温
度（たとえば−25℃）に保持する異温度室が知ら
れている。

第１２図は、従来の異温度冷凍室を備えた冷凍
車の概念的平面図であり、このタイプの冷凍車
は、たとえば「コマーシヤルモーター」1987年12
月号（シー・エム出版社）中の「ヂーゼル機器」
社の広告頁（頁番号なし）に記載されている。第
１２図において、この冷凍車１００の冷凍室１０
１は、固定仕切板１１０によつて、２つの部分空
間１０２，１０３に仕切られている。そして、部
分空間１０２，１０３には、１台ずつの蒸発器１
０４，１０５がそれぞれ設置されている。そし
て、これらの蒸発器１０４，１０５への冷媒の供
給量を異なつたものとすることにより、部分空間
１０２，１０３は互いに異なつた温度に保たれ
る。前方の部分空間１０２への物品の出入れは側
方扉１０７を通じて行われ、後方の部分空間１０
３への物品の出入れは後方扉１０６を通じて行わ
れる。

第１３図は従来の異温度冷凍室の他の側を示す
図であり、このタイプのものは、「ニユートラツ
ク」1989年４月号52〜53頁および108頁（日新出
版）に示されている。第１３図の冷凍車２００で
もまた、冷凍室２０１を仕切板２１０で部分空間
２０２，２０３へと仕切つているが、蒸発器２０
４は前方の部分空間２０２のみに設置されてい
る。仕切板２１０には小窓２１１が設けられ、こ
の小窓２１１を通じて前方の部分空間２０２の冷
気の一部を後方の部分空間２０３へと流入させる
ことにより、２つの部分空間２０２，２０３を異
なる温度に保つ。なお、小窓２１１に送風フアン
を取付けたものも知られている。

〔発明が解決しようとする課題〕

以上の従来例のうち、まず、第１２図示の冷凍
車１０１では次のような問題がある。

(1) この冷凍車１００では、２台の蒸発器１０
４，１０５に対してひとつのコンプレツサから
バランスよく冷媒を供給することが困難であ
る。すなわち、各蒸発器１０４，１０５への冷
凍の振分けはバルブの切換を通じて行われてい
るが、こバルブの切換制御が容易ではない。

(2) また、２台の蒸発器１０４，１０５を設置し
なければならたいため、冷凍車１００の重量が
コストが増大する。

(3) 仕切板１１０には蒸発器１０５およびそれに
対する配管を設置しなければならないため、仕
切板１１０を移動式にして部分空間１０２，１
０３の体積比を変更することが困難である。

一方、第１３図示の冷凍車２００における問
題点は次の通りである。

(4) 後方の部分空間２０３への冷気供給は小窓２
１１を通じて副次的に行われるのみであるた
め、この後方の部分空間２０３の温度は前方の
部分空間２０２の温度に依存し、双方の温度を
独立に設定できない。また、後方の部分空間２
０３では冷気の循環が悪く、その結果、この部
分空間２０３での温度制御精度は低くならざる
を得ない。

(5) また、前方の部分空間２０２への冷凍物品の
出入れなどに伴つて前方の部分空間２０２内の
温度が変化すると、小窓２１１を通じた後方の
部分空間２０３への冷気の供給状況も変化して
しまう。すなわち、２つの部分空間２０２，２
０３の間での冷気の相互干渉が生じやすい。

さらに、これら２つのタイプの冷凍車１０
０，２００に共通な問題として： (6) 前方の部分空間１０２（２０２）への冷凍物
品の出入れのための側方扉１０７（２０７）を
後方の部分空間１０３（２０３）への出入れの
ための後方扉１０６（２０６）のほかに設けね
ばならず、扉の数を減少させることができな
い、という問題もある。

そして、これらの問題は冷凍車に限らず、複数
の部分空間を互いに異なる温度に保つための異温
度室において一般に生ずる問題である。

〔発明の目的〕

この発明は上述の問題の解決を意図しており、 (a) 一台の熱交換器（蒸発器など）で複数の部分
空間の温度制御を行うことができること、 (b) 異温度室の重量やコストが低減させることが
できること、 (c) 部分空間の体積比を変更可能とすること、 (d) 各部分空間の温度設定を独立に行えるように
するとともに、各部分空間で温度制御精度を高
めること、 (e) 各部分空間の温度の相互干渉を防止するこ
と、 の５つの条件を同時に満足させるような異温度室
を提供することを第１の目的とする。

また、上記(6)の問題が車両用の異温度室におい
て特に問題となることに対応して、この発明で
は、 (f) 車両用の異温度室（物品収容庫）において、
上記(a)〜(e)の条件下において、物品出入扉を車
両後方以外に設けなくてもよいようにするこ
と、 を第２の目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記第１の目的を達成するため、請求項１記載
の発明では、単一の断熱室を複数の部分空間に仕
切り、これらの部分空間を互いに異なる温度に保
持する異温度室を対象として：前記断熱室内へ開
口する熱交換口を有し、前記熱交換口から暖気ま
たは冷気に相当する気流を前記断熱室へと送風す
る熱交換器と；前記断熱室内に移動可能に設けら
れて前記断熱室を複数の部分空間に仕切るととも
に、その端部の一部が前記交換口に対向する仕切
板と；前記仕切板の端部の前記一部と前記熱交換
器とのうち少なくとも一方に取付けられて前記気
流を可変の振分け比で振分けて前記複数の部分空
間とそれぞれ導く気流振分け手段とを設け、前記
仕切板による仕切り位置と前記振分け手段におけ
る気流振分け比とに応じて、前記複数の部分空間
を互いに異なる温度に保持するようにしている。

また、請求項２の発明は第２の目的に対向して
おり：前記断熱室は車両の運転席の後方に設けら
れる物品収容庫であり、；前記熱交換口は、前記
物品収容庫の前記運転席側の壁面または天井面の
付近において開口しており；前記仕切板は前記車
両の側面に略平行に立設されて、前記車両の両側
面間を結ぶ方向に移動可能であり；さらに、前記
物品収容庫の物品出入扉が前記車両の後端部側に
設けられている。

〔作用〕

まず、請求項１記載の発明においては、一台の
熱交換器からの気流が気流振分け手段によつて振
分けられて、各部分空間へとそれぞれ供給され
る。この振分け比は各部分空間の設定温度などに
応じて変更される。また、部分空間の体積比は、
仕切板の移動によつて達成される。

請求項２の発明では、車両用異温度室を対象と
して、熱交換器の熱交換口を、運転席側の壁面ま
たは天井面付近に設け、仕切板を車両の縦方向に
設けている。したがつて、車両後部扉から各部分
空間へアクセス可能である。

〔実施例〕

Ａ 機構的構成 第１図は、この発明を冷凍車の冷凍室に適用
した一実施例の透視図である。冷凍車１は、運
転席２の後部に設置された冷凍室３を備えてい
る。冷凍室３は断熱材で形成された箱体であ
り、この車両の後端部に相当する部分に、両開
きの扉４ａ，４ｂを有している。

冷凍室３内には、冷凍車１の縦方向（すなわ
ち側面に平行な方向）αに沿つて仕切板１０が
立設されている。この仕切板１０は、好ましく
は断熱材を用いて形成されている。また、冷凍
室３の運転席側壁面付近の上下２ケ所に、冷凍
車１の両側面間を結ぶ方向βに延びるガイド棒
５ａ，５ｂが取付けてあり、仕切板１０に穿設
した孔６内に、これらのガイド棒５ａ，５ｂが
挿入されている（第１図では、上方のガイド棒
５ａに対応する孔は表わされていない）。さら
に、車両後方側の上下２ケ所にも同様のガイド
棒５ｃ，５ｄが設けられ、そのそれぞれが孔６
に挿通されている。なお、冷凍物品の出入庫の
障害とならぬように、下側のガイド棒５ｄは、
床面下に設けた溝７の中に設けられており、そ
れに対応する孔６も、仕切板１０の下端の一部
を溝７の中に延長してその中に設けられてい
る。もつとも、このガイド棒５ｄ自体を設けな
くとも仕切板１０のガイドは可能であるため、
ガイド棒５ｄの設置を省略してもよい。

仕切板１０はガイド棒５ａ〜５ｄに案内され
てβ方向に移動可能である。仕切板１０を任意
の位置に設定することにより、冷凍室の内部空
間は左側空間LSと右側空間RSとに仕切られ
る。なお、仕切板１０を冷凍室３の左右側面の
うちいずれか一方側に寄せれば、単一の冷凍空
間が形成され、単一温度での冷凍運搬にも使用
可能である。

冷凍室３の運転席側壁面の上部には、熱交換
器としての蒸発器２０が設置されている。蒸発
器２０の送風口（熱送風口）２１は車両後方を
向いている。蒸発器２０に冷媒を供給するため
のコンプレツサ２２は冷凍車１のエンジンに連
結され、冷媒冷却用のコンデンサ２３は運転席
の上部に取付けてある。

仕切板１０のうち、蒸発器２０の位置に相当
する角部は切り欠かれており、この切欠きに
は、モータ等で構成されたアクチユエータ１５
が取付けられている。アクチユエータ１５の作
動軸には、送風口２１からの冷気を振分けて各
空間LS，RSへと案内する気流分離板１６が取
付けてある。アクチユエータ１５を駆動するこ
とにより、気流分離板１６はアクチユエータ１
５を中心として水平面内θ方向で自在に旋回
し、任意の旋回角度で停止する。

一方、蒸発器２０の下側両側部には、一対の
温度センサ２５Ｌ，２５Ｒが固定されており、
これらによつて、各空間LS，RSの温度が検知
される。なお、運転席３０には、冷凍サイクル
およびアクチユエータ１５の制御のためのコン
トローラ３０が設置されている。

第２図は、第１図のF2矢視図（部分側面図）
であり、蒸発器２０付近の構造を示している。
この第２図において内部構造を模式的に示すよ
うに、蒸発器２０の内部にはコイルフイン２６
と送風フアン２７とが設けられている。なお、
図示しないが、蒸発器２０の空気吸入口は、蒸
発器２０の下面の壁側位置に存在する。

第２図中のガイド棒５ａと孔６との関係が第
３図に示されている。仕切板１０を貫く中空管
材１１が仕切板１０に固定され、この管材１１
の中空部が孔６となつている。管材１１の側面
にはネジ孔１３が切つてあり、その中に蝶ネジ
１２を螺入する。蝶ネジ１２をゆるめると仕切
板１０はガイド棒５ａに沿つてβ方向に移動自
在となり、所望の移動位置で蝶ネジ１２を締め
ることにより、仕切板１０の位置が固定され
る。なお、このような構造は、第１図のガイド
棒５ａ〜５ｄに対応する孔６にすべてにおいて
形成されている。

第２図および第３図に示すように、仕切板１
０の各端面のうち、蒸発器２０と対向する部分
以外の各部分には、シール材１４が固定されて
いる。このシール材１４は、冷凍室３の壁面３
ａと仕切板１０との間のギヤツプを埋めること
により、各部分空間LS，RS（第１図）の間の
冷気の漏れを防止する。このシール材１４は、
ゴム、スポンジ、独立気泡の発泡剤（たとえば
ウレタン）などを用いて形成される。第３図示
例のシール材１４は両爪形の断面を有し、仕切
板１０に固着されている。また、第４図示のよ
うな断面片爪形のシール材１４ａをビス１４ｂ
で仕切板１０に固定してもよい。

Ｂ 気流分離板１６の制御原理 この冷凍室３では気流分離板１６の旋回角を
変えることにより、蒸発器２０の送風口２１か
らの冷気を左右の空間LS，RSへと振分ける。
この旋回角の値（したがつて冷気の振分け比）
を定めて、それによつてアクチユエータ１５の
駆動制御を行う原理を以下で説明する。

まず、第１図のＦ５矢視図（部分平面図）に
相当する第５図を参照して、各量を以下のよう
に定義する。

l₁…左側空間LSのβ方向の幅。

l₂…右側空間RSのβ方向の幅。l₁、l₂は仕切
板１０の位置によつて定まる。

t₁₀、t₂₀…左右空間LS，RSのそれぞれの設定
温度（たとえば０℃と、−25℃）。

t₁、t₂…センサ２５Ｌ，２５Ｒでそれぞれ検
出した左右空間LS，RSの実測温度。

θ…分離板１６の旋回角。

Ｌ…分離板１６の長さ。

ａ…分離板１６の先端の、基準位置Ｐからの
β方向の変位。ただし、右側空間RSへの変位
をプラス符号とする。

a₀…あらかじめ決定された、変位ａの最大
値。（図示例では、分離板１６が送風口２１の
端部を向いた角度での変位ａの値となつてお
り、右側空間RS方向での最大値のプラス符号
とする。） また、第５図には図示していないが、次の諸
量も定義する。

Δt₁≡t₁−t₁₀…左側空間LSでの温度偏差。

Δt₂≡t₁−t₂₀…右側空間RSでの温度偏差。

ｘ≡Δt₁l₁…（意味は下記） ｙ≡Δt₂l₂…（意味は下記） 冷凍室３の内部はほぼ長方形の対称空間であ
るから、左右空間LS，RSのそれぞれの体積比
は、それぞれのβ方向の幅l₁，l₂の比に比例す
る。各空間LS，RSへは異なる種々の冷凍物品
が収容され、それらの比熱も互いに異なるた
め、左右空間LS，RSの熱容量を事前に詳しく
知つておくことは困難である。しかしながら、
細かな差異を無視した第１次近似では、左右空
間LS，RSの熱容積はそれらの体積に比例す
る。そして、温度t₁，t₂の状態から目標設定温
度t₁₀，t₂₀まで冷却するために必要な（負の）
の熱は、それぞれの温度偏差と熱容量の積、す
なわち上記のｘ，ｙによつて表わすことができ
る。以上がｘ，ｙという量を定義する理由であ
り、ｘ，ｙの意味である。なお、後述するよう
にフイードバツク制御が繰返して行われるた
め、このような荒い近似を出発点としても、最
終的には左右空間LS，RSは目標温度t₁₀，t₂₀と
なる。

ある時点における量ｘ，ｙの値が温度センサ
２５Ｌ，２５Ｒの検出値から求められたとき、
それに対応して断熱板１６に与えるでき変位ａ
は、次の条件によつて定める。

第６図は、量ｘ，ｙの値を座標軸とする２次
元温度座標系を示す。原点Q₀は、目標点であ
る。ｘ，ｙの値を座標値とする点Ｑ（ｘ、ｙ）
が第１象限Ｉ内にあるときは、左右空間LS，
RSのいずれも、それぞれの目標温度t₁₀，t₂₀よ
り高く、双方を冷却する必要がある。この場合
の冷却比率を定めるために、まず、いくつかの
基本条件を解析する。

方程式ｙ＝ｘに相当する直線L_nは、左右
空間LS，RSのそれぞれにおいては必要とさ
れている冷却量が同一である点の集合であ
る。このため、点Ｑが直線L_n上にあるとき
は、左右空間LS，RSの双方に同一量の冷気
を供給することが適当であり、変位ａはゼロ
に設定される。

また、第１象限と第２象限との境界
L_yでは、左側空間LSの温度t₁は目標温度t₁₀
に一致しており、右側空間RSのみが目標温
度t₂₀より高い。したがつて、境界L_y上では、
断熱板１６を第５図の左側方向へ旋回させ、
ａ＝−a₀として冷気の全体を右側空間RSへ
と導く。

第１象限と第４象限との境界L_xでは、
上記と逆の理由により、ａ＝＋a₀とする。

第１象限内の各位置では、ｘとｙと相対
比較において、ｘが大きいほど（つまり左側
空間LSの必要冷却量が大きいほど）、変位ａ
をプラス側へ向つて大きくとる。逆に、同一
のｘに対しては、ｙが大きいほぼ変異ａをマ
イナス側へずらせる。

以上の条件〜を満足する関数は種々存在
するが、ここでは最もシンプルな例として、関
数： ａ＝Ｆ（ｘ，ｙ）≡a₀（ｘ−ｙ）／（ｘ＋
ｙ） を採用する。この関数Ｆ（ｘ，ｙ）が上記〜
を満足していることは、 Ｆ（ｘ，ｙ）＝０、 Ｆ（０，ｙ）＝−a₀ Ｆ（ｘ，０）＝＋a₀ ∂F／∂x＝2a₀y／（ｘ＋ｙ）²＞０ ∂F／∂y＝−2a₀y／（ｘ＋ｙ）²＜０ によつて確認できる（ただし、ｘ，ｙ＞０）。

一方、第２象限では右側空間RSのみが高
温となつているため、変位ａを−a₀として、右
側空間RSのみに冷気を導く。逆に第４象限
ではａ＝＋a₀とする。

第３象限では左右空間LS，RSの双方が目
標温以下になつているため、冷媒の供給自身を
OFFとすればよい。

Ｃ 電気的構成 第７図はこの実施例における電気的構成を示
す機能ブロツク図である。温度センサ２５Ｌ，
２５Ｒのそれぞれの温度検出値t₁，t₂は、コン
トローラ３０内に設けた減算器３３Ｌ，３３Ｒ
へそれぞれ与えられ、これらの減算器３３Ｌ，
３３Ｒにおいて、目標温度t₁₀，t₂₀との差Δt₁，
Δt₂が計算される。

目標温度t₁₀，t₂₀値は、コントローラ３０の
操作部３１に設けたダイアル３２Ｒ，３２Ｌを
用いてマニユアル設定される。これらのダイア
ル３２Ｒ，６２Ｌは、目標温度t₁₀，t₂₀を連続
値の中からアナログ的に選択するダイアルであ
つてもよく、また、あらかじめ決定されている
数種類の温度値の中から択一的に選択するもの
であつてもよい。さらに、ダイアル３２Ｒ，３
２Ｌのかわりに、テンキーなどによるデジタル
入力を行うように構成してよい。

減算器３３Ｌ，３３Ｒで求められた温度偏差
Δt₁，Δt₂の値は、マイクロコンピユータなど
によつて構成された演算回路３４に与えられ
る。なお、減算器３３Ｌ，３３Ｒの機能も演算
回路３４でソフト的に実現してもよい。

演算回路３４には、左右空間LS，RSのそれ
ぞれの幅l₁，l₂の値が後述する方法で入力され、
Δt₁，Δt₂，l₁，l₂の値に基づいて、第６図で説
明した制御（具体的処理フローは後述する。）
を行う。

ところで、上記幅l₁，l₂の値は仕切板１０の
β方向の位置によつて定まるものであり、幅
l₁，l₂の検出と入力とを行うための構成は、次
の方法のいずれを採用してもよい。すなわち、
その第１の方法は、ガイド棒（たとえば５ａ）
に沿つてリニアエンコーダなどの測長器を設
け、それによつて仕切板１０のβ方向の位置を
自動検出するとともに、その値を演算回路３４
へ転送するという方法である。この方法では、
幅l₁，l₂の測定精度は高いが、コストはある程
度アツプする。

第２の方法では、冷凍室３の内壁にスケール
を設け、仕切板１０の位置を運転者がスケール
の目視によつて読取るとともに、その値を操作
部３１を通じてマニユアル入力する。この場合
にはコストアツプは少ない。

第３の方法では、あらかじめ決定しておいて
数段階（たとえば仕切板１０が「中央付近」、
「右寄り」、「左寄り」）の中から、仕切板１０の
現実の位置に応じて運転者がひとつを選択し、
操作部３１に設けた位置指定スイツチ等を用い
て選択入力する。演算回路３１では、幅l₁，l₂
についてあらかじめ記憶している数種類の代表
的な値から、上記選択に応じてひと組の値を読
出し、それを演算に使用する。この場合、位置
入力精度は低いが、簡便であり、コストアツプ
はさらに少ない。

さらに、このような幅l₁，l₂の入力そのもの
を省くということも可能である。すなわち、演
算回路３４中の幅l₁，l₂としては固定された値
（たとえばl₁＝l₂＝冷凍室３の幅の半分）を設定
していてもよい。このときには、第６図の第１
象限内のすべての点において、ａ＝０が設定
されることになる。この場合には、制御精度は
低くなるが、仮に温度点Ｑが原点Q₀に向かう
ことなく第２象限または第４象限に入つた
としても、これらの象限、では、高温側に
ずれている部分空間（LSまたはRS）のみを冷
却するため、温度点は第２象限または第４象
限から第３象限に入り、そこで冷却OFF
となることにより、左右空間LS，RSのそれぞ
れの温度は、目標温度t₁₀，t₂₀またはそれ以下
の温度となる。すなわち、第３象限において
上記関数Ｆ（ｘ，ｙ）使うことが望ましいもの
の、このような関数を用いなくても温度制御が
不可能となるわけではない。

なお、以下では、演算回路３４で使用する幅
l₁，l₂の値は、上記第１〜第３の方法またはそ
れに類似する方法を通じて、仕切板１０の現実
の位置ごとに入力される場合を例にとつて説明
を続ける。

演算回路３４の制御出力は、コンプレツサ２
２のON／OFF制御およびアクチユエータ１５
による分離板１６の駆動に用いられる。その詳
細は、冷凍車１のの使用手順との関係におい
て、次のセクシヨンで説明する。

Ｄ 使用手順および制御フロー まず、この冷凍車１の運転者は、２つの温度
のそれぞれに対応する冷凍物品の量に応じて、
空の冷凍室３内の仕切板１０を移動させ、蝶ネ
ジ１２（第３図）によつて仕切板１０を固定す
る。

次に扉４ａ，４ｂをいつたん閉めて、コント
ローラ３０に設けた操作ユニツト３１のダイヤ
ル３２Ｒ，３２Ｌを操作することにより、左右
の空間LS，RSのそれぞれの目標温度t₁₀，t₂₀を
それぞれ設定する。また、l₁，l₂の値も設定さ
れる。

目標温度等の設定を行つた後、運転者は操作
ユニツト３１の始動スイツチ（図示せず）を
ONとし、それによつて各空間LS，RSをそれ
ぞれ目標温度t₁₀＋t₂₀へと予冷する。の予冷処
理における制御系の動作は後述する定常冷却
（冷凍物品格納後の冷却）動作も同様であり、
その詳細は定常冷却動作の説明の際に述べる。

予冷完了後、運転者はいつたん送風フアン２
７（第２図）を停止し、各扉４ａ，４ｂを順次
に開いて、温度t₁₀に保冷すべき物品（積荷）
を左側空間LSに、また、温度t₂₀に保冷すべき
積荷を右側空間RSに、それぞれ格納する。そ
して扉４ａ，４ｂを閉じた状態で送風フアン２
７の運転を再開する。それによつて、温度制御
システムは再びONとな、冷凍車１運転によつ
て目的地へ到達し、積荷を降してスイツチをオ
フとするまで、温度制御系が稼動する。その動
作の詳細は次の通りである。（第８図参照）。

まず、第８図のステツプS1で温度センサ２
５Ｌ，２５Ｒのそれぞれの温度検出値t₁，t₂を
取込む。次に、t₁，t₂，t₁₀，t₂₀，l₁，l₂の値を
用いてｘ，ｙの値を計算する（ステツプS2）。
このｘ，ｙの値で定まる温度座標点Ｑ（ｘ，ｙ）
が第６図のいずれの象限に属するかが判断され
（ステツプS3）、それによつて以下のいずれか
の制御が行われる。

(1) 第１象限のとき。このときには既述した
関数Ｆ（ｘ，ｙ）の値を計算し（ステツプ
S4）、コンプレツサ２２を駆動して蒸発器２
０への冷媒の循環をONとするとともに（ス
テツプS5）、関数（ｘ，ｙ）値で定まる量ａ
だけ分離板１６を旋回させる（ステツプ
S6）。

ところで、第５図からわかるように、旋回
角θは、 −π／２＜θ＜π／２ の範囲にあるため、式： ａ＝Lsinθ における正弦関数sinθはθに関して単調増加
である。このため、近似式： ａ≒Lθ を採用することが可能であり、ａの値が定ま
つたときに、 θ＝ａ／Ｌ で計算される角度θだけアクチユエータ１５
内の出力軸を回転させれば、実質的に、分離
板１６の先端の変位ａが得られる。もつと
も、厳密な式： θ＝sin^-1（ａ／Ｌ） を採用して、より高精度の制御を行つてもよ
い。

(2) 第２象限の場合。このときには、第５図
に従つてａ＝−a₀を設定し（ステツプS7）、
冷媒循環をONするとともに（ステツプS8）、
分離板１６をａ＝−a₀となるように旋回させ
る（ステツプS9）。

(3) 第３象限の場合。この場合は、第５図に
よつて冷媒循環をOFFとし、冷却を停止す
る（ステツプS10）。

(4) 第４象限の場合、このときは、ａ＝＋a₀と
して分離板１６をプラス側の最大値まで旋回
させるとともに、冷媒循環による冷風発生を
行う（ステツプS11〜S13）。

そして、上記(1)〜(4)のいずれかがいつたん完
了するとルーチンはステツプS1へ戻り、以上
のフイードバツク制御を繰返す。それにより、
左右空間LS，RSのそれぞれは、目標温度t₁₀，
t₂₀またはその近傍の温度で維持される。

Ｅ 変形例 (1) 第９図に部分模式平面図として示す冷凍車
４０では、冷凍室３の前方上部３ｂが運転席
２の上に張出しており、この部分３ｂの中に
蒸発器２０の本体が収容されている。そし
て、送風口２１は冷凍室３の前部壁面部に存
在する。このようなタイプの冷凍車４０にお
いてもこの発明は適用可能であり、分離板１
６の旋回によつて送風口２１からの冷気が左
右に振分けられる。

また、図示していないが、蒸発器２０が冷
凍室３の天井に取付けてあり、送風口２１が
下向きになつている冷凍車の場合でも、分離
板１６を仕切板１０の上端部分に取付けて旋
回可能とすればよい（旋回軸は水平方向に設
定される）。

(2) 第１０図に示す例では、蒸発器２０を冷凍
室３の側壁側に取付けてある。このときに
は、仕切板１０はβ方向に延びるように設け
られ、α方向に移動可能とされる。ただし、
既述した冷凍車１，４０と異なり、後部空間
BSへアクセスするたための後部扉４ａ，４
ｂのほか、前部空間ASへアクセスするため
の側篇扉４ｃが必要である。

(3) 第１１図は蒸発器２０付近の他の例を示す
部分模式平面図である。この例では、気流振
分け手段として、送風フアン２７と送風口２
１との間に、複数の気流分離板５１とアクチ
ユエータ５２とを配設している。気流分離板
５１のそれぞれはアクチユエータ５２によつ
てθ方向に独立に旋回可能であり、仕切板１
０は、複数の気流分離板５１のうちいずれか
ひとつに対応する位置に選択的に移動・固定
される。図示の状態では中央の気流分離板５
１が実質的な冷気気分離作用（気流振分け作
用）を行う。このため、図示の状態では、左
右の気流分離板５１は破線で示す方向に設定
され、冷気の流れを妨害しないようにするこ
とが望ましい。仕切板１０が左または右の分
離板５１の位置に移動させられたときには、
左または右の分離板５１の旋回によつて気流
振分を行う。第１１図示の例では、仕切板１
０自体には分離板は設けられない。

気流振分け手段としては図示したもの以外
のもを採用してもよい。たとえば熱交換器２
０内の送風フアンを首降り構造とし、送風フ
アンの向きを正面以外の角度にすることによ
つて、各部分空間への送風比率を変更しても
よい。また、気流振分け手段を熱交換器およ
び仕切板の双方に設ける変形も、この発明の
範囲に含まれる。

さらに、蒸発器２０の送風口２１の幅を広
くしておけば、仕切板を２枚以上設けて、３
以上の部分空間に冷気を振分けることも可能
である。

(4) 気流分離板の旋回は既述した自動制御下で
行うことが望ましいが、それぞれ目標温度の
上下関係に応じてマニユアルで行つてもよ
い。逆に、仕切板１０の移動をアクチユエー
タを用いて自動化してもよい。上記実施例の
ようなマニユアル移動を際には、仕切板１０
の両面に取手に取付けておけば操作が容易と
なる。

仕切板１０のガイドは、ガイド棒５ａ〜５
ｄ以外の手段、たとえば吊下げレールやガイ
ド溝などを用いて行つてもよい。仕切板１０
は金属等の硬質材料を用いて形成してもよ
く、比較例フレキシブルな材料を用いてもよ
い。部分空間LS、RS間の温度差は外気との
温度差よりは小さいため、その断熱性は必ず
しも高くなくてもよい。

(5) この発明は、冷凍車のような冷却目的の異
温度室のみでなく、蒸発器２０のかわりに暖
気（熱気）を発生する発熱器が設けられて室
内の加熱を行う場合にも適用できる。部分空
間のうちのひとつの目標温度は常温（いわゆ
る室温ないしは外気温）であつてもよい。ま
た、車両用の異温度室のみならず、船舶用、
航空機用、倉車用、工場用、住居用などの異
温室度としてもこの発明は利用可能である。

〔発明の効果〕

以上説明したように、静求項１記載の発明では
次のような効果を同時に得ることができる。

(a) 各部分空間の温度保持が１台の熱交換器から
の気流（暖気または冷気）の振分けによつて行
われるため、各部分空間ごとに熱交換器を設け
る必要がない。

(b) このため、異温度室のの重量やコストが低減
できる。

(c) 仕切板が移動可能となつていることにより、
各部分空間の体積比を変更可能である。

(d) ひとつの部分空間内の冷気（暖気）を小窓な
どを通じて他の部分空間へ導く方式と異なり、
各部分空間へ直接に冷気（暖気）を与えるた
め、各部分空間の温度を独立に制御可能であつ
て、従来小窓方式などと比較して温度制御精度
が高い。

(e) 各部分空間は仕切板で相互に仕切られてお
り、その仕切板には小窓等が不要であるため、
各部分空間の温度の相互干渉を防止できる。

また、静求項２の発明では、上記(a)〜(e)の効
果に加えて、次の効果をも奏する。

(f) 仕切板によつて異温度室は車両の左右側の部
分空間に仕切られるため、各部分空間へのアク
セスは車両後方の物品出入扉を通じて行うこと
ができ、それ以外に物品出入扉を設ける必要は
ない。

したがつて、静求項１，２の発明のいずれにお
いても、従来の各種の異温度室の問題点を同時に
解決したものとなつている。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明を冷凍車の冷凍室に適用し
た一実施例の透視図、第２図は、第１図の矢印Ｆ
２方向での冷凍室の部分側面図、第３図は、仕切
板１０とガイド棒６との関係を示す部分拡大図、
第４図は、シール材の例を示す図、第５図は、第
１図の矢印Ｆ５方向での冷凍室の部分平面図、第
６図は、温度制御原理を説明するための２次元温
度座標図、第７図は、実施例の電気的構成を示す
機能ブロツク図、第８図は、実施例における温度
制御動作を示すフローチヤート、第９図から第１
１図は、この発明の変形例を示す図、第１２図お
よび第１３図は、従来の冷凍車用異温度室の模式
的平面図である。 １……冷凍車、３……冷凍室、１０……仕切
板、１５……アクチユエータ、１６……気流分離
板、２０……蒸発器、２１……送風口、２５Ｌ，
２５Ｒ…温度センサ、LS，RS……部分空間。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 単一の断熱室を複数の部分空間に仕切り、こ
   れらの部分空間を互いに異なる温度に保持する異
   温度室であつて、 前記断熱室内へ開口する熱交換口を有し、前記
   熱交換口から暖気または冷気に相当する気流を前
   記断熱室へと送風する熱交換器と、 前記断熱室内に移動可能に設けられて前記断熱
   室を複数の部分空間に仕切るとともに、その端部
   の一部が前記熱交換口に対向する仕切板と、 前記仕切板の端部の前記一部と前期熱交換器と
   のうち少なくとも一方に取付けられて前記気流を
   可変の振分け比で振分けて前記複数の部分空間へ
   とそれぞれ導く気流振分手段とを備え、 前記仕切板による仕切り位置と前記振分け手段
   における気流振分け比とに応じて、前記複数の部
   分空間を互いに異なる温度に保持することを特徴
   とする異温度室。 ２ 請求項１の異温度室であつて、 前記断熱室は車両の運転席の後方に設けられる
   物品収容庫であり、 前記熱交換口は、前記物品収容庫の前記運転席
   側の壁面または天井面の付近において開口してお
   り、 前記仕切板は前記車両の側面に略平行に立設さ
   れて、前記車両の両側面間を結ぶ方向に移動可能
   であり、さらに、 前記物品収容庫の物品出入扉が前記車両の後端
   部側に設けられている異温度室。