JPH0310907B2 - - Google Patents
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- JPH0310907B2 JPH0310907B2 JP62146269A JP14626987A JPH0310907B2 JP H0310907 B2 JPH0310907 B2 JP H0310907B2 JP 62146269 A JP62146269 A JP 62146269A JP 14626987 A JP14626987 A JP 14626987A JP H0310907 B2 JPH0310907 B2 JP H0310907B2
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- 238000005070 sampling Methods 0.000 claims description 5
- 230000004044 response Effects 0.000 claims description 2
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
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- 238000004088 simulation Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Recording Measured Values (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は自動二輪車等の車両の走行特性を測定
しこれを記録する車両走行特性測定記録装置に関
する。
しこれを記録する車両走行特性測定記録装置に関
する。
背景技術
車両走行特性をシミユレーシヨンによつて測定
するシミユレータは種々開発されている。また、
エンジン回転数を比較的長時間に亘つて記録する
装置としていわゆるタコグラフが良く知られてお
り、更に、車両走行状況を表わす走行データとし
ての速度データ、温度データ、燃料消費量データ
等を得、これを記憶して演算処理した後表示ある
いは印字出力する装置が例えば特開昭55−154414
号公報及び特開昭58−84396号公報によつて公知
である。
するシミユレータは種々開発されている。また、
エンジン回転数を比較的長時間に亘つて記録する
装置としていわゆるタコグラフが良く知られてお
り、更に、車両走行状況を表わす走行データとし
ての速度データ、温度データ、燃料消費量データ
等を得、これを記憶して演算処理した後表示ある
いは印字出力する装置が例えば特開昭55−154414
号公報及び特開昭58−84396号公報によつて公知
である。
ところが、かかる従来例においては、車両走行
データ全てを時系列的に記憶しておいて、車両走
行終了後において必要ならば、記憶データを順に
印字出力するだけである。ところが、例えば、走
行試験あるいは競争用道路試走時において、塔乗
者の指定した時刻又は時点における比較的短時間
内のみにおける車両走行特性を測定しこれを直ち
に印字記録したい場合があり、かかる要求に対応
出来る装置は未だ開発されていない。
データ全てを時系列的に記憶しておいて、車両走
行終了後において必要ならば、記憶データを順に
印字出力するだけである。ところが、例えば、走
行試験あるいは競争用道路試走時において、塔乗
者の指定した時刻又は時点における比較的短時間
内のみにおける車両走行特性を測定しこれを直ち
に印字記録したい場合があり、かかる要求に対応
出来る装置は未だ開発されていない。
発明の目的
そこで、本発明は車両走行中において車両の塔
乗者によつて指定されたときにのみ所定時間内の
車両走行パラメータの変化を測定しこれを印字記
録する車両走行測定装置を提供することを目的と
する。
乗者によつて指定されたときにのみ所定時間内の
車両走行パラメータの変化を測定しこれを印字記
録する車両走行測定装置を提供することを目的と
する。
発明の構成
本発明による車両走行特性測定記録装置は、車
両走行パラメータの値をメータ表示装置と、印字
装置と、記憶手段と、車両走行パラメータを常時
サンプリングするサンプリング手段と、前記サン
プリング手段による各サンプル値を前記記憶手段
に所定書込み順序にて書き込む書込手段と、前記
サンプル値に応じて前記メータ表示装置を駆動す
るメータ駆動手段と、前記サンプル値の各々を前
記記憶手段から読み出してこれを前記印字装置を
して印字せしめる印字制御手段とからなる車両走
行特性測定記録装置であつて、 前記メータ表示装置を目視しつつ操作可能な位
置に配置されたメータストツプスイツチと、車両
走行中に前記メータストツプスイツチが操作され
ることにより与えられた測定記録指令に応じて前
記書込手段の書込動作を禁止する禁止手段とを備
える一方、 前記書込手段が前記記憶手段の所定領域内に前
記禁止手段により書込動作を禁止されるまでの最
新サンプル値を含む所定数の一連のサンプル値の
みを残すように更新書込動作をなし、 前記印字制御手段が前記所定領域内に存在する
前記一連のサンプル値の少なくとも１部を前記所
定書込順序と同一順序にて読み出してこれを前記
印字手段をして印字せしめる、 ことを特徴とする車両走行特性測定記録装置であ
る。
両走行パラメータの値をメータ表示装置と、印字
装置と、記憶手段と、車両走行パラメータを常時
サンプリングするサンプリング手段と、前記サン
プリング手段による各サンプル値を前記記憶手段
に所定書込み順序にて書き込む書込手段と、前記
サンプル値に応じて前記メータ表示装置を駆動す
るメータ駆動手段と、前記サンプル値の各々を前
記記憶手段から読み出してこれを前記印字装置を
して印字せしめる印字制御手段とからなる車両走
行特性測定記録装置であつて、 前記メータ表示装置を目視しつつ操作可能な位
置に配置されたメータストツプスイツチと、車両
走行中に前記メータストツプスイツチが操作され
ることにより与えられた測定記録指令に応じて前
記書込手段の書込動作を禁止する禁止手段とを備
える一方、 前記書込手段が前記記憶手段の所定領域内に前
記禁止手段により書込動作を禁止されるまでの最
新サンプル値を含む所定数の一連のサンプル値の
みを残すように更新書込動作をなし、 前記印字制御手段が前記所定領域内に存在する
前記一連のサンプル値の少なくとも１部を前記所
定書込順序と同一順序にて読み出してこれを前記
印字手段をして印字せしめる、 ことを特徴とする車両走行特性測定記録装置であ
る。
発明の作用
かかる構成によつて、記憶手段の１〜Ｎ番地分
の記憶領域内において測定記録指令を与えた時点
を含む所定時間内に得られる走行データが記憶さ
れることになり、１〜Ｎ番地内の走行データを順
次印字出力すれば、測定記録を指令した時点を含
む所定時間内における車両走行データが印字され
て一目瞭然に車両走行中の所望時点を含む所定期
間内の車両走行特性が明らかとなる。
の記憶領域内において測定記録指令を与えた時点
を含む所定時間内に得られる走行データが記憶さ
れることになり、１〜Ｎ番地内の走行データを順
次印字出力すれば、測定記録を指令した時点を含
む所定時間内における車両走行データが印字され
て一目瞭然に車両走行中の所望時点を含む所定期
間内の車両走行特性が明らかとなる。
実施例
以下、添付図面によつて本発明を詳細に説明す
る。
る。
第１図は、本発明の実施例たる車両走行特性測
定記録装置全体の構成を示すブロツク図である。
当該車両走行特性測定記録装置は測定対象たる車
両に搭載され、マイクロコンピユータ等によつて
構成される制御回路１を主要部としている。制御
回路１は、電源スイツチ２の閉成によつて電源供
給を受けて作動状態になる。電源スイツチ２の開
閉は塔乗者の操作によつてなされる。電源スイツ
チ２は、他の電装部品への電源供給をなすキース
イツチによつて形成することも出来る。制御回路
１は、自走クロツク発生回路（図示せず）を含む
タイミングパルス発生回路３から発せられるタイ
ミングパルスによつて定まるサイクルに従つて内
蔵プログラムを実行する。カレンダ時計回路４
は、年月日時分秒のカレンダデータを制御回路１
へ供給する。速度パルス発生回路５は、車輪回転
に同期した速度パルスを発生する。制御回路１
は、速度パルスをカウントしかつ上記タイミング
パルスによつてリセツトされるカウンタ部１ａを
含んでいる。カウンタ部１ａから得られるカウン
ト値は車速を表わしており、制御回路１のRAM
等によつて形成される外部記憶部６に時刻データ
ｔの車速サンプル値ν（ｔ）として記憶される。
また、制御回路１は得られる車速サンプル値に応
じてメータ表示装置７を駆動してカレンダデータ
と共に車速データν（ｔ）及び時刻データｔを表
示器（図示せず）によつて表示する。
定記録装置全体の構成を示すブロツク図である。
当該車両走行特性測定記録装置は測定対象たる車
両に搭載され、マイクロコンピユータ等によつて
構成される制御回路１を主要部としている。制御
回路１は、電源スイツチ２の閉成によつて電源供
給を受けて作動状態になる。電源スイツチ２の開
閉は塔乗者の操作によつてなされる。電源スイツ
チ２は、他の電装部品への電源供給をなすキース
イツチによつて形成することも出来る。制御回路
１は、自走クロツク発生回路（図示せず）を含む
タイミングパルス発生回路３から発せられるタイ
ミングパルスによつて定まるサイクルに従つて内
蔵プログラムを実行する。カレンダ時計回路４
は、年月日時分秒のカレンダデータを制御回路１
へ供給する。速度パルス発生回路５は、車輪回転
に同期した速度パルスを発生する。制御回路１
は、速度パルスをカウントしかつ上記タイミング
パルスによつてリセツトされるカウンタ部１ａを
含んでいる。カウンタ部１ａから得られるカウン
ト値は車速を表わしており、制御回路１のRAM
等によつて形成される外部記憶部６に時刻データ
ｔの車速サンプル値ν（ｔ）として記憶される。
また、制御回路１は得られる車速サンプル値に応
じてメータ表示装置７を駆動してカレンダデータ
と共に車速データν（ｔ）及び時刻データｔを表
示器（図示せず）によつて表示する。
メータストツプスイツチ８が塔乗者によつて作
動せしめられると制御回路１のメータ駆動手段１
ｅにメータストツプ指令すなわち測定記録指令が
供給され、制御回路１はメータ表示装置７のメー
タ表示動作を停止せしめる。一方、ステツプS14
において車両走行中を検知している限り、制御回
路１の書込手段１ｂは、外部記憶部６の記憶容量
の例えば半分の番地数だけの車速データをカウン
ト部１ａから更に継続して収集記憶せしめる。そ
うすると、禁止手段１ｃが書込手段１ｂに対して
車速データの外部記憶部６への書込を禁止する。
次いで、ラインプリンタスイツチ９のオン状態を
見て、印字制御手段１ｄは蓄積された車速データ
を印字制御装置１０によつて書き込まれた順に印
字出力せしめるのである。
動せしめられると制御回路１のメータ駆動手段１
ｅにメータストツプ指令すなわち測定記録指令が
供給され、制御回路１はメータ表示装置７のメー
タ表示動作を停止せしめる。一方、ステツプS14
において車両走行中を検知している限り、制御回
路１の書込手段１ｂは、外部記憶部６の記憶容量
の例えば半分の番地数だけの車速データをカウン
ト部１ａから更に継続して収集記憶せしめる。そ
うすると、禁止手段１ｃが書込手段１ｂに対して
車速データの外部記憶部６への書込を禁止する。
次いで、ラインプリンタスイツチ９のオン状態を
見て、印字制御手段１ｄは蓄積された車速データ
を印字制御装置１０によつて書き込まれた順に印
字出力せしめるのである。
第２図は上記した制御回路１の動作プログラム
の一例を示すフローチヤートであり、このフロー
チヤートを参照しつつ制御回路１の動作を更に詳
細に説明する。
の一例を示すフローチヤートであり、このフロー
チヤートを参照しつつ制御回路１の動作を更に詳
細に説明する。
すなわち、電源スイツチ２がオンとなると、制
御回路１が動作状態となつてプログラムの実行が
開始され（ステツプS1）、係数Ｃが１にセツトさ
れる（ステツプS2）。次いで、タイミングパルス
の供給を検知すると（ステツプS3）、速度パルス
のカウンタ部が正しく働いていることが推定され
る故車速データν（ｔ）及び時刻データｔを取り
込んで（ステツプS4）、車速データをメータ表示
装置７に送つて表示動作をせしめる（ステツプ
S5）。次いで、メータストツプスイツチ８の未だ
オフ状態を確認すると（ステツプS6）、係数Ｃの
値とＮ／２（Ｎは外部記憶部６の最大記憶容量）
との大小関係を判断して（ステツプS7）、Ｃ＜
Ｎ／２のときｎ＝１（ｎは外部記憶部６のアドレ
ス）とする（ステツプS8）。そうしてｎ番地に記
憶された車速データν（ｔ）及び時刻データｔを
ν（ｎ）及びＴ（ｎ）としてν（ｎ）及びＴ（ｎ）を
（ｎ−１）番地に移動せしめる（ステツプS9）。次
いでｎが最大容量値Ｎに達するまでｎ→ｎ＋１と
して（ステツプS10、S11）、データを１番地ずつ
移動せしめた後今回値の車速データν（ｔ）及び
時刻データｔを最大番地Ｎに蓄積する（ステツプ
S12）。
御回路１が動作状態となつてプログラムの実行が
開始され（ステツプS1）、係数Ｃが１にセツトさ
れる（ステツプS2）。次いで、タイミングパルス
の供給を検知すると（ステツプS3）、速度パルス
のカウンタ部が正しく働いていることが推定され
る故車速データν（ｔ）及び時刻データｔを取り
込んで（ステツプS4）、車速データをメータ表示
装置７に送つて表示動作をせしめる（ステツプ
S5）。次いで、メータストツプスイツチ８の未だ
オフ状態を確認すると（ステツプS6）、係数Ｃの
値とＮ／２（Ｎは外部記憶部６の最大記憶容量）
との大小関係を判断して（ステツプS7）、Ｃ＜
Ｎ／２のときｎ＝１（ｎは外部記憶部６のアドレ
ス）とする（ステツプS8）。そうしてｎ番地に記
憶された車速データν（ｔ）及び時刻データｔを
ν（ｎ）及びＴ（ｎ）としてν（ｎ）及びＴ（ｎ）を
（ｎ−１）番地に移動せしめる（ステツプS9）。次
いでｎが最大容量値Ｎに達するまでｎ→ｎ＋１と
して（ステツプS10、S11）、データを１番地ずつ
移動せしめた後今回値の車速データν（ｔ）及び
時刻データｔを最大番地Ｎに蓄積する（ステツプ
S12）。
上記動作は、メータストツプスイツチ８が塔乗
者によつてオン状態とせしめられるまでプログラ
ムが繰り返し実行される。
者によつてオン状態とせしめられるまでプログラ
ムが繰り返し実行される。
塔乗者が車速変化状況を知らんと欲して、メー
タストツプスイツチ８をオンせしめて測定記録指
令が発せられると、メータ表示装置７のメータ表
示を停止させ、その時点に得られた車速データν
（ｔ）及び時刻データｔをそのまま表示し続ける
（ステツプS13）。次いで、今回車速データν（ｔ）
が例えば10Km／ｈより大なることを検知して（ス
テツプS14）、メータストツプスイツチがオンとな
つた後のデータν（ｔ）の取り込み回数（データ
書込時間に対応する）を示す係数ＣをＣ＋１とし
て（ステツプS15）、係数ＣがＮ／２より小なるこ
とを判断して（ステツプS7）記憶データを１番地
ずつ移動した後今回データν（ｔ）及びｔをＮ番
地に記憶せしめる（ステツプS8〜S12）。かかる一
連の動作により、外部記憶部６の容量をＮとした
とき１番地から（Ｎ／２−１）番地まではメータ
ストツプスイツチがオンとなる前のデータν（ｔ）
が記憶されＮ／２番地からＮ番地までにはメータ
ストツプスイツチがオンとなつた後のデータν
（ｔ）が記憶される。係数ＣがＮ／２に達したこ
とを判断すると（ステツプS7）、車速ν（ｔ）が例
えば10Km／ｈの所定速度以下に達するのを待つて
（ステツプS16）、ラインプリンタスイツチ９のオ
ン・オフを判別する（ステツプS17）。ラインプリ
ンタスイツチ９がオンのとき印字指令があつた訳
であり、アドレスｎを１と設定する（ステツプ
S18）。次いで、記憶された車速データを１番地か
らＮ番地まで順に印字出力せしめるのであるが、
車速データν（ｎ）が車速ゼロを表わしている場
合はこれを印字するのは無駄であると判断される
故、ν（ｎ）が車速ゼロを表わさないことを検知
したときのみ（ステツプS19）車速データν（ｎ）、
Ｔ（ｎ）及びカレンダーデータの印字出力をせし
める（ステツプS20）。印字動作指令はアドレスｎ
がＮ＋１に達するまで継続する（ステツプS20、
S21）。
タストツプスイツチ８をオンせしめて測定記録指
令が発せられると、メータ表示装置７のメータ表
示を停止させ、その時点に得られた車速データν
（ｔ）及び時刻データｔをそのまま表示し続ける
（ステツプS13）。次いで、今回車速データν（ｔ）
が例えば10Km／ｈより大なることを検知して（ス
テツプS14）、メータストツプスイツチがオンとな
つた後のデータν（ｔ）の取り込み回数（データ
書込時間に対応する）を示す係数ＣをＣ＋１とし
て（ステツプS15）、係数ＣがＮ／２より小なるこ
とを判断して（ステツプS7）記憶データを１番地
ずつ移動した後今回データν（ｔ）及びｔをＮ番
地に記憶せしめる（ステツプS8〜S12）。かかる一
連の動作により、外部記憶部６の容量をＮとした
とき１番地から（Ｎ／２−１）番地まではメータ
ストツプスイツチがオンとなる前のデータν（ｔ）
が記憶されＮ／２番地からＮ番地までにはメータ
ストツプスイツチがオンとなつた後のデータν
（ｔ）が記憶される。係数ＣがＮ／２に達したこ
とを判断すると（ステツプS7）、車速ν（ｔ）が例
えば10Km／ｈの所定速度以下に達するのを待つて
（ステツプS16）、ラインプリンタスイツチ９のオ
ン・オフを判別する（ステツプS17）。ラインプリ
ンタスイツチ９がオンのとき印字指令があつた訳
であり、アドレスｎを１と設定する（ステツプ
S18）。次いで、記憶された車速データを１番地か
らＮ番地まで順に印字出力せしめるのであるが、
車速データν（ｎ）が車速ゼロを表わしている場
合はこれを印字するのは無駄であると判断される
故、ν（ｎ）が車速ゼロを表わさないことを検知
したときのみ（ステツプS19）車速データν（ｎ）、
Ｔ（ｎ）及びカレンダーデータの印字出力をせし
める（ステツプS20）。印字動作指令はアドレスｎ
がＮ＋１に達するまで継続する（ステツプS20、
S21）。
なお、上記プログラムのうちステツプS19は省
略して、車速データが例え車速ゼロを表わしてい
てもそのまま印字出力させるようにすることも考
えられる。更に、印字出力の内容としては、車速
データのみとしても車速変化の状況は十分把握出
来る。
略して、車速データが例え車速ゼロを表わしてい
てもそのまま印字出力させるようにすることも考
えられる。更に、印字出力の内容としては、車速
データのみとしても車速変化の状況は十分把握出
来る。
また、上記例においては、車速を測定すること
としているが車速に限定されることはなく、例え
ば、エンジン回転数あるいは吸気負圧等の他のパ
ラメータとすることも考えられる。
としているが車速に限定されることはなく、例え
ば、エンジン回転数あるいは吸気負圧等の他のパ
ラメータとすることも考えられる。
第３図ａ及びｂは、タイミングパルスＰと制御
回路１内のカウンタ部の車速パルスカウント値の
変化のタイミングを示している。なお、タイミン
グパルスＰの発生と一定周期とせず、車両の一定
走行距離毎とすることも出来る。要するに、本発
明においては、車両速度のサンプリングタイミン
グを如何にするかは問わないのである。
回路１内のカウンタ部の車速パルスカウント値の
変化のタイミングを示している。なお、タイミン
グパルスＰの発生と一定周期とせず、車両の一定
走行距離毎とすることも出来る。要するに、本発
明においては、車両速度のサンプリングタイミン
グを如何にするかは問わないのである。
第４図は、外部記憶部６の番地配列を示し、こ
れに記憶される車速データν（ｎ）及びこれに対
応する時刻データＴ（ｎ）の態様を示している。
れに記憶される車速データν（ｎ）及びこれに対
応する時刻データＴ（ｎ）の態様を示している。
第５図は本発明装置を自動二輪車に搭載してメ
ータ表示装置７を自動二輪車の操作ハンドル２０
Ｌ，２０Ｒの中央部に搭載されたメータ部として
実現した場合の例を示している。
ータ表示装置７を自動二輪車の操作ハンドル２０
Ｌ，２０Ｒの中央部に搭載されたメータ部として
実現した場合の例を示している。
第６図は、本発明装置を自動二輪車に搭載して
印字装置１０をサイドケース２１内に納めた場合
の実装例を示している。
印字装置１０をサイドケース２１内に納めた場合
の実装例を示している。
第２図に示した実施例においては、メータスト
ツプスイツチがオフの間及びメータストツプスイ
ツチがオンした後所定時間内においてサンプル値
ν（ｔ）及びｔを記憶部に順次書き込むこととし
てメータストツプスイツチ前後に亘るサンプル値
を印字するようになつているが、メータストツプ
スイツチがオンとなつた時点のみのサンプル値ν
（ｔ）及びｔを印字する方式も十分実用性はある。
第７図はかかる方式を採用した場合の制御回路１
の動作を示すフローチヤートである。第７図にお
ける各ステツプは第２図における同様参照符にて
示したステツプに対応しており、ここでは特に詳
しく説明しない。
ツプスイツチがオフの間及びメータストツプスイ
ツチがオンした後所定時間内においてサンプル値
ν（ｔ）及びｔを記憶部に順次書き込むこととし
てメータストツプスイツチ前後に亘るサンプル値
を印字するようになつているが、メータストツプ
スイツチがオンとなつた時点のみのサンプル値ν
（ｔ）及びｔを印字する方式も十分実用性はある。
第７図はかかる方式を採用した場合の制御回路１
の動作を示すフローチヤートである。第７図にお
ける各ステツプは第２図における同様参照符にて
示したステツプに対応しており、ここでは特に詳
しく説明しない。
発明の効果
上記したことから明らかな如く、本発明による
車両走行特性測定記録装置は、(イ)書込手段が記憶
手段の所定領域内への書込動作を禁止されるまで
のパラメータの最新サンプル値を含む所定数の一
連のサンプル値のみを残すように、更新書込みを
なすこと、(ロ)印字手段が書込順序と同一順序にて
記憶手段の当該所定領域からサンプル値データを
読み出してこれを印字すること及び(ハ)メータ表示
装置を目視しつつ操作が出来るメータストツプス
イツチにより、当該書込手段の書込動作を禁止す
る構成を特徴としている。
車両走行特性測定記録装置は、(イ)書込手段が記憶
手段の所定領域内への書込動作を禁止されるまで
のパラメータの最新サンプル値を含む所定数の一
連のサンプル値のみを残すように、更新書込みを
なすこと、(ロ)印字手段が書込順序と同一順序にて
記憶手段の当該所定領域からサンプル値データを
読み出してこれを印字すること及び(ハ)メータ表示
装置を目視しつつ操作が出来るメータストツプス
イツチにより、当該書込手段の書込動作を禁止す
る構成を特徴としている。
このような構成上の特徴の故に、搭乗者はメー
タ表示装置によつて車両走行パラメータの変化状
況を目視によつて監視し、記録の必要性を容易に
判断出来ると共にメータストツプスイツチの操作
の前後の車両走行パラメータ値が一連データとし
て印字される。しかも、書込手段による記憶手段
の書き込みは、所定領域（番地）へいわゆる“と
ころてん式”に更新書込をなしているので、必要
なメモリ容量が極めて小さくて済み、車両搭載用
装置として小型軽量化更にはコストダウンに大き
く寄与するのである。
タ表示装置によつて車両走行パラメータの変化状
況を目視によつて監視し、記録の必要性を容易に
判断出来ると共にメータストツプスイツチの操作
の前後の車両走行パラメータ値が一連データとし
て印字される。しかも、書込手段による記憶手段
の書き込みは、所定領域（番地）へいわゆる“と
ころてん式”に更新書込をなしているので、必要
なメモリ容量が極めて小さくて済み、車両搭載用
装置として小型軽量化更にはコストダウンに大き
く寄与するのである。
また、本願発明によれば、実時間に対する車両
走行パラメータの変化を精確に知ることは出来な
いが、メータストツプスイツチ操作前の車両走行
パラメータ変化状況を表わすデータを羅列した印
字出力を得ることができ、車両走行パラメータの
変化の様子を極めて簡便に知ることができるので
あり、複雑なアドレス算出手段を必要とせず低コ
ストになるのである。よつて、本発明による装置
は試作車あるいは競走車の試走時あるいは、他の
車速を追尾してその走行速度変化の検出等幅広い
用途に用いられるのである。
走行パラメータの変化を精確に知ることは出来な
いが、メータストツプスイツチ操作前の車両走行
パラメータ変化状況を表わすデータを羅列した印
字出力を得ることができ、車両走行パラメータの
変化の様子を極めて簡便に知ることができるので
あり、複雑なアドレス算出手段を必要とせず低コ
ストになるのである。よつて、本発明による装置
は試作車あるいは競走車の試走時あるいは、他の
車速を追尾してその走行速度変化の検出等幅広い
用途に用いられるのである。
第１図は、本発明の実施例を示すブロツク図、
第２図は第１図に示す装置の動作を示すフローチ
ヤート、第３図及び第４図は第１図の装置の動作
の一部を説明するための波形図及び記憶番地配置
図、第５図及び第６図は第１図の装置の出力部の
自動二輪車への実装例を示す一部平面図及び斜視
図、第７図は第２図に示した動作の変形例を示す
フローチヤートである。
第２図は第１図に示す装置の動作を示すフローチ
ヤート、第３図及び第４図は第１図の装置の動作
の一部を説明するための波形図及び記憶番地配置
図、第５図及び第６図は第１図の装置の出力部の
自動二輪車への実装例を示す一部平面図及び斜視
図、第７図は第２図に示した動作の変形例を示す
フローチヤートである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両走行パラメータの値を表示するメータ表
示装置と、印字装置と、記憶手段と、車両走行パ
ラメータを常時サンプリングするサンプリング手
段と、前記サンプリング手段による各サンプル値
に応じて前記メータ表示装置を駆動するメータ駆
動手段と、前記サンプル値の各々を前記記憶手段
に所定書込み順序にて書き込む書込手段と、前記
サンプル値を前記記憶手段から読み出してこれを
前記印字装置をして印字せしめる印字制御手段と
からなる車両走行特性測定記録装置であつて、 前記メータ表示装置を目視しつつ操作可能な位
置に配置されたメータストツプスイツチと、車両
走行中に前記メータストツプスイツチが操作され
ることにより与えられた測定記録指令に応じて前
記書込手段の書込動作を禁止する禁止手段とを備
える一方、 前記書込手段が前記記憶手段の所定領域内に前
記禁止手段により書込動作を禁止されるまでの最
新サンプル値を含む所定数の一連のサンプル値の
みを残すように更新書込動作をなし、 前記印字制御手段が前記所定領域内に存在する
前記一連のサンプル値の少なくとも１部を前記所
定書込順序と同一順序にて読み出してこれを前記
印字手段をして印字せしめる、 ことを特徴とする車両走行特性測定記録装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14626987A JPS6373392A (ja) | 1987-06-12 | 1987-06-12 | 車両走行特性測定記録装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14626987A JPS6373392A (ja) | 1987-06-12 | 1987-06-12 | 車両走行特性測定記録装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6373392A JPS6373392A (ja) | 1988-04-02 |
| JPH0310907B2 true JPH0310907B2 (ja) | 1991-02-14 |
Family
ID=15403916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14626987A Granted JPS6373392A (ja) | 1987-06-12 | 1987-06-12 | 車両走行特性測定記録装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6373392A (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5284397A (en) * | 1976-01-06 | 1977-07-13 | Mitsubishi Electric Corp | Electron accelerating system |
| JPS55154414A (en) * | 1979-05-04 | 1980-12-02 | Bosch Gmbh Robert | Travelling data computer for vehicles |
| JPS57139663A (en) * | 1981-02-24 | 1982-08-28 | Sumitomo Cement Co Ltd | Method for recording running speed of vehicle |
| JPS5884396A (ja) * | 1981-11-13 | 1983-05-20 | 株式会社日通総合研究所 | 自動車運行状況記録装置 |
-
1987
- 1987-06-12 JP JP14626987A patent/JPS6373392A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5284397A (en) * | 1976-01-06 | 1977-07-13 | Mitsubishi Electric Corp | Electron accelerating system |
| JPS55154414A (en) * | 1979-05-04 | 1980-12-02 | Bosch Gmbh Robert | Travelling data computer for vehicles |
| JPS57139663A (en) * | 1981-02-24 | 1982-08-28 | Sumitomo Cement Co Ltd | Method for recording running speed of vehicle |
| JPS5884396A (ja) * | 1981-11-13 | 1983-05-20 | 株式会社日通総合研究所 | 自動車運行状況記録装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6373392A (ja) | 1988-04-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |