JPH06186061A - デジタル式車両運行データ記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 急加速、急減速などの防止対策により的確な
安全運転指導を行うのに適した車両運行データの記録を
得ることができるようにしたデジタル式車両運行データ
記録装置を提供する。 【構成】 シフト位置検出手段３５が車両のトランスミ
ッションのシフト位置を検出する。一定時間毎に計測し
てデジタルデータに変換して得た車速データを記憶手段
４に書き込む書込手段３１ｄが、シフト位置検出手段３
５により検出したシフト位置を示すシフト情報を記憶手
段４に時系列的に書き込む。又は、２速シフト位置検出
手段３５が２速シフト位置を検出しているとき２速発進
検出手段３１ｅが車両の発進を検出すると、書込手段３
１ｄが２速発進の発生時刻又は２速発進の発生回数を記
憶手段４に書き込む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はデジタル式車両運行デー
タ記録装置に係り、特に、車両に搭載され時々刻々変化
する車両の速度を示す情報などを記録するようにしたデ
ジタル式車両運行データ記録装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種の装置は車両に搭載され、時々刻
々変化する速度及び走行距離などを監視し、この監視に
よって得られる信号をデジタルデータに変換し、これを
ＩＣメモリカードなどの記録媒体に記録する。そして、
この装置によって記録された記録媒体中のデジタルデー
タは、車両管理に必要な車両運行情報を収集するため、
車両運行を管理する管理事務所などに配置された解析装
置により読み取られて解析される。

【０００３】図１１はデジタル式車両運行データ記録装
置が解析装置と共に構成する車両運行情報収集解析シス
テムを示し、同図において、１は車両のトランスミッシ
ョン２から車軸の回転数に応じた回転を入力し、この回
転を回転数に比例した周波数のパルス信号に変換して車
両する回転センサ、３は回転センサ１からのパルス信号
をサンプリングして入力し、演算により瞬時速度及び走
行距離を求めると共に所定のデータ圧縮処理を行って記
録する車載のデジタル式車両運行データ記録装置であ
る。この装置３には、可搬性の記録媒体であるＩＣメモ
リカード４が着脱自在に装着できるようになっている。
ＩＣメモリカード４には、これを装置３に装着すること
によって、上記速度、距離などがデジタルデータの形で
記録されるようになっている。

【０００４】また、同図において、５は車両の運行を管
理する事務所などに設置される解析装置であり、この解
析装置５に対して装置３から取外したＩＣメモリカード
４を装着することによって、ＩＣメモリカード４からデ
ジタルデータを読み取ってフロッピディスクなどの記録
媒体にセーブすると共に、このセーブしたデジタルデー
タを解析して得た車両運行データを収集する他、車両の
運行チャートを印字や表示したり、デジタルデータを記
録するため装置に装着して使用するＩＣメモリカード４
の初期化や設定データなどの記録を行う。

【０００５】上述した装置においては、車両の速度デー
タを収集するため車両に設けた回転センサ１からのパル
ス信号に基づいて演算により瞬時速度を求めると共にこ
れを例えば0.５秒の周期でサンプリングして得た速度デ
ータを圧縮処理などを行って記録媒体に記録して収集す
ることが行われている。

【０００６】また、演算した速度によって速度変化量を
計測し、この速度変化量を予め設定した値と比較して急
加速及び急減速を検出し、この検出回数を計数記録する
ことによって、この記録データを安全管理に利用できる
ようにしたものが、例えば特開平−３２９６６６１号公
報において提案されている。この提案の装置によって収
集した記録データは、急加速、急減速の回数を運転者に
知らせることによって運転時の注意を促すために、運転
者の安全運転を管理・指導する管理者によって利用され
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
の装置によって得られる記録データでは、どのような運
転によって急加速、急減速を行ったかなどの要因解析が
できず、運転者への注意はできるが、その改善方法など
の指導を行うことができない。

【０００８】よって本発明は、上述した従来の問題点に
鑑み、急加速、急減速などの防止対策により的確な安全
運転指導を行うのに適した車両運行データの記録を得る
ことができるようにしたデジタル式車両運行データ記録
装置を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明により成されたデジタル式車両運行データ記録装
置は、図１（ａ）の基本構成図に示すように、車両に搭
載され、時々刻々変化する車速を一定時間毎に計測して
デジタルデータに変換して得た車速データを記憶手段４
に書き込む書込手段３１ｄを備えるデジタル式車両運行
データ記録装置において、車両のトランスミッションの
シフト位置を検出し、シフト位置信号を発生するシフト
位置検出手段３５を備え、前記書込手段３１ｄが、前記
シフト位置検出手段３５からのシフト位置信号に基づい
てトランスミッションのシフト位置を示すシフト情報を
前記記憶手段４に時系列的に書き込むことを特徴として
いる。

【００１０】上記目的を達成するため本発明により成さ
れたデジタル式車両運行データ記録装置は、図１（ｂ）
の基本構成図に示すように、車両に搭載され、時々刻々
変化する車速を一定時間毎に計測してデジタルデータに
変換して得た車速データを記憶手段４に書き込む書込手
段３１ｄを備えるデジタル式車両運行データ記録装置に
おいて、車両のトランスミッションの２速シフト位置を
検出する２速シフト位置検出手段３５と、該２速シフト
位置検出手段３５による検出時の車両の発進を検出する
２速発進検出手段３１ｅとを備え、前記書込手段３１ｄ
が、前記２速発進検出手段３１ｅによる検出に基づいて
２速発進の発生時刻又は２速発進の発生回数を前記記憶
手段４に書き込むことを特徴としている。

【００１１】

【作用】上記構成において、書込手段３１ｄが、シフト
位置検出手段３５が検出したトランスミッションのシフ
ト位置を示す情報を、速度データが書き込まれている記
憶手段４に時系列的に書き込むようになっているので、
速度データの解析によって得られる急加速、急減速時の
シフト位置を知ることができる。

【００１２】また、書込手段３１ｄが、２速発進検出手
段３１ｅによる２速発進検出時に、その時刻又はその回
数を記憶手段４に書き込むようにしているので、２速発
進の発生頻度と、速度データの解析によって得られる急
加速時に２速発進していることを確実に知ることができ
る。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図２は本発明によるデジタル運行データ記録装置
の一実施例を示し、同図においては、装置は予め定めた
制御プログラムに従って動作するマイクロコンピュータ
（ＣＰＵ）３１を有する。ＣＰＵ３１は、制御プログラ
ムを格納したプログラムＲＯＭ３１ａ、各種設定データ
をを格納したデータＲＯＭ３１ｂ、及び信号処理の際に
使用する各種のワークエリアを有するＲＡＭ３１ｃを内
蔵している。上記データＲＯＭ３１ｂの各エリアに格納
されたデータを随時書き換えうるようにしかつバックア
ップすることなくデータを保持できるようにする場合に
は、データＲＯＭ３１ｂに代え、ＥＰ ² ＲＯＭなどの不
揮発性の書き換え自在の外部メモリをＣＰＵ３１に接続
するようにしてもよい。

【００１４】ＣＰＵ３１には、インタフェース（Ｉ／
Ｆ）回路３２を介して、回転センサ１からのパルス信号
と、イグニッション（ＩＧＮ）スイッチのアクセサリ
（ＡＣＣ）状態を示す信号が入力され、また図示しない
コネクタを介してＩＣメモリカード４が挿脱自在に接続
されるようになっている。

【００１５】ＣＰＵ３１にはまた、ＩＣメモリカード４
への書き込みが可能であることを判断するため、ＩＣメ
モリカード４を挿脱する開口部に設けられた蓋の開状態
を検出する蓋開検出スイッチ３３と、実時間を計時して
現在時刻を示すデータを発生する時計３４と、車両のト
ランスミッションのシフト位置を検出するシフト位置検
出手段３５と、現在時刻などを表示するための表示器３
６と、車両が２速発進しようとしたときに鳴動されて警
報音を発生するブザー３７とが接続されている。

【００１６】上述した構成の装置において、カードを識
別するためのカードＩＤが予め書き込まれているＩＣメ
モリカード４が装着されることによって、このＩＣメモ
リカード４に対し、カードが装着されて蓋が閉じられて
から蓋が開かれるまでの期間として定義される各運行を
識別するための運行ＩＤとともに、各運行の間の圧縮し
た速度データやトランスミッションのシフト位置を示す
シフト位置情報などを書き込む。

【００１７】上記シフト位置検出手段３５としては、ト
ランスミッションが自動変速となっているオートマッチ
ック車両と、手動変速となっているマニアル車両の場合
で若干異なるものが採用される。前者の場合には、シフ
ト位置表示器を駆動するための信号を流用してシフト位
置を簡単に検出することができる。

【００１８】これに対し、後者の場合、既設の部材を大
幅に変更することなくシフト位置を検出するには、図３
に示すような構成を採用することが好ましい。すなわ
ち、図３に示すように、ステアリングコラムに設けたシ
フトレバー３５ａによって回動操作されるシャフト組立
体３５ｂの下端部の外周に、図４の部分拡大図に示すよ
うに、検出片３５ｃを取り付けた樹脂リング３５ｄを装
着すると共に、取付ステイ３５ｅを介してリング３５ｄ
に隣接して近接センサ３５ｆを設置する。この構成によ
り、近接センサ３５ｆは、シフトレバー３５ａの操作に
よってシャフト組立体３５ｂが回動されて検出片３５ｃ
が対向されたことを検知することによって、トランスミ
ッションの２速位置又は４速位置を検出する。

【００１９】上記検出片３５ｃ及び近接センサ３５ｆと
しては、光学式、磁気式など種々のものが考えられ、光
学式の場合には前者には反射部材、後者にはホトカプ
ラ、磁気式のものでは、前者がマグネット、後者がホー
ル素子が採用される。

【００２０】上述したシフト位置検出手段３５によって
検出したシフト位置を検出するためＣＰＵ３１は、一定
周期でシフト位置検出手段３５によって検出したシフト
位置を監視し、シフト位置が例えば２秒間の一定時間継
続して２速位置にあるときには、ＩＣメモリカード４中
のシフト位置情報エリアの対応ビットに１を書き込み、
そうでないときには２秒毎に０を順次書き込むことによ
って、２速のシフト位置情報を時系列的に記録してい
く。

【００２１】図５はＩＣメモリカード４へのデータの書
き込みフォーマットを示し、同図において、ＩＣメモリ
カード４の書込エリアは、カードＩＤ書込エリア４１
と、運行ＩＤエリア４２₁ 〜４２ｎと、速度圧縮データ
エリア４３₁ 〜４３ｎと、オプションエリア４４とから
なっている。オプションエリア４４は、上記シフト位置
情報を書き込むシフト位置情報エリア４４ａからなって
いる。

【００２２】車載装置３が図５に示すフォーマットでデ
ータを書き込むための動作を、ＣＰＵ３１が行う仕事を
示す図６のフローチャートを参照して以下説明する。Ｃ
ＰＵ３１は電源の投入によって動作を開始し、その最初
のステップＳ１においてイニシャライズを行う。このス
テップＳ１のイニシャライズにおいては、後述する各種
のフラグを０にしたり、各種処理に使用するＲＡＭ中の
ワークエリアをクリアする。

【００２３】その後ステップＳ２に進んでＩ／Ｆ回路３
２を介して入力する信号によりＩＧＮスイッチのＡＣＣ
がオン状態であるか否かを判定する。ステップＳ２の判
定がＹＥＳのときにはステップＳ３に進み、ここでＩＣ
メモリカード４を挿脱するための開口に設けられた蓋の
開を検出する蓋開検出スイッチ３３の状態によってＩＣ
メモリカード４への書き込みが可能であるか否かを判定
する。

【００２４】上記ステップＳ３の判定がＹＥＳのときに
はステップＳ４に進んでＩＤＯＫＦ（フラグ）が１であ
るか否かを判定し、このステップＳ４の判定がＮＯのと
きにはステップＳ５に進んでＩＤＯＫＦを１にしてから
ステップＳ６に進み、ここでＩＣメモリカード４が装着
されたことに関連してカードに対する読み出し書き込み
を伴うカード開始処理を行ってからステップＳ７に進
む。上記ステップＳ４の判定がＹＥＳのとき、すなわち
ＩＤＯＫＦが１のときには、ステップＳ５及びＳ６を飛
ばしてステップＳ７に進む。

【００２５】上記ステップＳ７においては、ＣＰＵ３１
に接続した年月日時分秒の時間を刻む時計３４について
時計処理を行ってからステップＳ８に進む。ステップＳ
８においては、0.５秒経過したか否かを判定し、この判
定がＹＥＳのときにはステップＳ９に進んで回転センサ
１から入力している距離パルスに基づいて車速を算出
し、次のステップＳ１０においてこの算出した車速につ
いて圧縮処理を行ってからステップＳ１１に進む。ステ
ップＳ１１においては、図７のフローチャートについて
後述するサブルーチンの実行によりシフト位置情報処理
を行い、この処理の後ステップＳ１２に進む。

【００２６】なお、上記ステップＳ８の判定がＮＯのと
き、すなわち0.５秒経過していないときには上記ステッ
プＳ９〜Ｓ１１を飛ばしてステップＳ１２に進む。ステ
ップＳ１２においては距離をカウントし、その後ステッ
プＳ１３に進んで時計表示を表示３６に行わせてから上
記ステップＳ２に戻る。

【００２７】上記ステップＳ２の判定がＮＯ、すなわ
ち、ＩＧＮスイッチのＡＣＣがオフ状態のときには、ス
テップＳ１４に進んでＣＰＵ３１をスリープ状態にして
からステップＳ１５に進み、ここで上記ステップＳ７と
同様の時計処理を行う。次のステップＳ１６において上
記ステップＳ２と同様の判断を行い、ステップＳ１６の
判定がＮＯのときには上記ステップＳ１４に戻る。ＩＧ
ＮスイッチのＡＣＣがオン状態になってステップＳ１６
の判定がＹＥＳとなるまでステップＳ１４〜Ｓ１６を繰
り返し、ステップＳ１６の判定がＹＥＳになったら上記
ステップＳ２に戻る。

【００２８】上記ステップＳ３の判定がＮＯのとき、す
なわち、ＩＣメモリカード４を挿脱するための開口に設
けられた蓋の開を検出する蓋検出スイッチ３３に状態に
よってＩＣメモリカード４への書き込みが不可能である
と判定されたときには、ステップＳ１７に進んでＩＤＯ
ＫＦが１であるか否かを判定する。このステップＳ１７
の判定がＹＥＳのときにはステップＳ１８においてＩＤ
ＯＫＦを０にし、次のステップＳ１９においてカード終
了処理を行ってからステップ上記ステップＳ２に戻る。
また、上記ステップＳ１７の判定がＮＯのときにはステ
ップＳ１８を飛ばしステップＳ１９を経て上記ステップ
Ｓ２に戻る。

【００２９】上記ステップＳ１１のシフト位置情報処理
は、具体的には、図７に示すフローチャートの実行によ
り行われる。この処理においては、その最初のステップ
Ｓ１１ａにおいて、上記シフト位置検出手段３５からの
信号によりシフト位置が２速位置にあるか否かを判定す
る。このステップＳ１１ａの判定がＮＯのときには、ス
テップＳ１１ｂに進んでタイマフラグ（ＴＦ）を０にし
てからステップＳ１１ｃに進む。ステップＳ１１ｃにお
いては、サイクリック（周期的）に例えば２秒の一定時
間を計時するタイマＴ₀ の計時時間が２秒となっている
か否かを判定し、このステップＳ１１ｃの判定がＮＯの
ときには図６のフローチャートに戻る。ステップＳ１１
ｃの判定がＹＥＳのときにはステップＳ１１ｄに進んで
ＩＣメモリカード４中のオプションエリア４４のシフト
位置情報エリア４４ａに「０」を書き込んでから図６の
フローチャートに戻る。

【００３０】上記ステップＳ１１ａの判定がＹＥＳのと
きにはステップＳ１１ｅに進んでＴＦが１であるか否か
を判定し、この判定がＮＯのときにはステップＳ１１ｆ
に進んでタイマーＴ₁ をスタートし、次のステップＳ１
１ｇにおいてＴＦを１にしてからステップＳ１１ｈに進
む。上記ステップＳ１１ｅの判定がＹＥＳのとき、すな
わちＴＦが１のときにはステップＳ１１ｆ及びＳ１１ｇ
を飛ばしてステップＳ１１ｈに進む。ステップＳ１１ｈ
においてはステップＳ１１ｆにおいてスタートしたタイ
マーＴ₁ が２秒の一定時間の計時を行ったか否かを判定
する。このステップＳ１１ｈの判定がＮＯのときには直
ちに、ＹＥＳのときにはステップＳ１１ｉにおいてシフ
ト位置情報エリア４４ａに「１」を書き込んでからそれ
ぞれ図６のフローチャートに戻る。

【００３１】上述のようなシフト位置情報処理を行うこ
とによって、シフト位置が２速位置にないとき２秒の一
定時間毎に「０」を、２速位置を２秒の一定時間継続し
ているときには「１」をオプション４４の所定のエリア
４４ａに順次書き込むことによって、２速位置情報を時
系列的に記録し、図５に示すような形のデータを収集す
るようにしている。

【００３２】上述したように圧縮記録した速度データと
２速シフト位置情報とを記録したＩＣメモリカード４の
情報を解析装置によって解析することによって、図１０
の拡大図に示すように、時間の進行と共に変化する速度
のグラフに対応して２速シフト位置を示すグラフを解析
装置の表示器に表示させたり、或いはプリンタによって
印字させることができる。図８のグラフからは、非２速
シフト位置での減速状態１、２速シフト位置での減速状
態２、２速シフト位置での加速状態３を区別して読むこ
とができる。

【００３３】図５及び図７について上述した実施例で
は、オプションエリア４４に記録したシフト位置情報は
２速位置にあるか否かの時系列情報となっているが、こ
れに代えて図９に示すように、２速発進の発生時刻をそ
の発生順にオプションエリア４４に書き込むようにして
もよい。

【００３４】図９に示すようなフォーマットの記録を行
う場合のシフト位置情報処理の具体的な処理を図１０の
フローチャートを参照して以下説明する。この情報処理
においては、最初のステップＳ１１１ａで車速が０km/h
であるか否かを判定し、このステップＳ１１１ａの判定
がＹＥＳのときにはステップＳ１１１ｂに進んで車速フ
ラグ（ＳＦ）を１にしてから図６のフローチャートに戻
る。ステップＳ１１１ａの判定がＮＯのときにはステッ
プＳ１１１ｃに進んでＳＦが１であるか否かを判定す
る。

【００３５】このステップＳ１１１ｃの判定がＹＥＳの
ときにはステップＳ１１１ｄに進んでシフト位置が２速
位置であるか否かを判定する。ステップＳ１１１ｄの判
定がＹＥＳのときにはステップＳ１１１ｅに進んで表示
器３６にシフト位置が２速位置にあることを示す警告表
示を行い、次のステップＳ１１１ｆにおいてブザー３７
を鳴動させて警報を発生させる。その後ステップＳ１１
１ｇに進んで時計３４からの時刻データによってオプシ
ョンエリア４４に時分秒を記録し、つぎのステップＳ１
１１ｈにおいてＳＦを０にしてから図６のフローチャー
トに戻る。なお、ステップＳ１１１ｃ及びＳ１１１ｄの
判定がＮＯのときには直ちに図６のフローチャートに戻
る。

【００３６】図９及び図１０の実施例では、図８に示す
ようなグラフは得られないが、２速発進時の時刻を記録
しているので、状態３の情報を得ることができる。この
２速シフト位置での発進は、１速シフト位置での発進に
比べアクセルを離したときのエンジンブレーキのききが
良くない。従って、発進直後の危険に対してブレーキ操
作が必要になる。このとき、ブレーキ操作の遅れによっ
て事故発生を招く危険性が高く好ましくないので、この
ような２速シフト位置での発進の発生を管理できること
は、運転者の指導を適切に行う上で有効である。

【００３７】上述した図５の実施例では、２速のシフト
位置のみを記録しているが、他のシフト位置も一緒に記
録するようにしてもよい。また、上述した図９の実施例
では、２速発進時刻のみを記録しているが、２速発進回
数の累計を記録するようにしてもよい。

【００３８】上述したフローチャートの説明から明らか
なように、ＣＰＵ３１は、上述した図７のフローチャー
トの実行によって、一定時間毎に計測してデジタルデー
タに変換して得た車速データを記憶手段としてのＩＣメ
モリカード４に書き込む書込手段３１ｄとしての他、シ
フト位置検出手段３５からのシフト位置信号に基づいて
トランスミッションのシフト位置を示すシフト情報をＩ
Ｃメモリカード４に時系列的に書き込む手段として働
く。

【００３９】また、ＣＰＵ３１は、上述した図１０のフ
ローチャートの実行によって、２速シフト位置検出手段
としてのシフト位置検出手段３５による２速シフト位置
の検出時の車両の発進を検出する２速発進検出手段３１
ｅとして働く。そして書込手段として働くＣＰＵ３１
は、２速発進検出手段３１ｅによる検出に基づいて２速
発進の発生時刻又は２速発進の発生回数をＩＣメモリカ
ード４に書き込む。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ト
ランスミッションのシフト位置を示す情報を、速度デー
タと共に時系列的に得ていて、速度データの解析によっ
て得られる急加速、急減速時のシフト位置を知ることが
できるので、急加速、急減速などの防止対策により的確
な安全運転指導を行うことができる。

【００４１】また、２速発進検出時に、その時刻又はそ
の回数を示す情報を得ていて、２速発進の発生頻度と、
速度データの解析によって得られる急加速時に２速発進
していることを確実に知ることができるので、２速での
急加速の防止対策により的確な安全運転指導を行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるデジタル式車両運行データ記録装
置の基本構成を示すブロック図である。

【図２】本発明によるデジタル式車両運行データ記録装
置の一実施例を示す図である。

【図３】図２中のシフト位置検出手段の一例を示す図で
ある。

【図４】図３中の一部分の詳細を示す拡大図である。

【図５】ＩＣメモリカードへのデータ記録フォーマット
を示す図である。

【図６】図２中のＣＰＵが行う仕事を示すフローチャー
トである。

【図７】図６中のステップの具体的な処理を示すフロー
チャートである。

【図８】図７のフローチャートの実行によって得られる
情報を解析して得られるグラフの一例を示すグラフであ
る。

【図９】ＩＣメモリカードへのデータ記録フォーマット
の他の例を示す図である。

【図１０】図６中のステップの他の具体的な処理例を示
すフローチャートである。

【図１１】デジタル式車両運行データ記録装置の一般的
な概略構成を示す図である。

【符号の説明】

３１ｄ ＣＰＵ（書込手段） ３１ｅ ＣＰＵ（２速発進検出手段） ３５ シフト位置検出手段、２速シフト位置検出
手段 ４ ＩＣメモリカード（記憶手段）

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成５年７月１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００３

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００３】図１１はデジタル式車両運行データ記録装
置が解析装置と共に構成する車両運行情報収集解析シス
テムを示し、同図において、１は車両のトランスミッシ
ョン２から車軸の回転数に応じた回転を入力し、この回
転を回転数に比例した周波数のパルス信号に変換して出
力する回転センサ、３は回転センサ１からのパルス信号
をサンプリングして入力し、演算により瞬時速度及び走
行距離を求めると共に所定のデータ圧縮処理を行って記
録する車載のデジタル式車両運行データ記録装置であ
る。この装置３には、可搬性の記録媒体であるＩＣメモ
リカード４が着脱自在に装着できるようになっている。
ＩＣメモリカード４には、これを装置３に装着すること
によって、上記速度、距離などがデジタルデータの形で
記録されるようになっている。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３２】上述したように圧縮記録した速度データと
２速シフト位置情報とを記録したＩＣメモリカード４の
情報を解析装置によって解析することによって、図８の
拡大図に示すように、時間の進行と共に変化する速度の
グラフに対応して２速シフト位置を示すグラフを解析装
置の表示器に表示させたり、或いはプリンタによって印
字させることができる。図８のグラフからは、非２速シ
フト位置での減速状態１、２速シフト位置での減速状態
２、２速シフト位置での加速状態３を区別して読むこと
ができる。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載され、時々刻々変化する車速
   を一定時間毎に計測してデジタルデータに変換して得た
   車速データを記憶手段に書き込む書込手段を備えるデジ
   タル式車両運行データ記録装置において、 車両のトランスミッションのシフト位置を検出し、シフ
   ト位置信号を発生するシフト位置検出手段を備え、 前記書込手段が、前記シフト位置検出手段からのシフト
   位置信号に基づいてトランスミッションのシフト位置を
   示すシフト情報を前記記憶手段に時系列的に書き込むこ
   とを特徴とするデジタル式車両運行データ記録装置。
2. 【請求項２】 車両に搭載され、時々刻々変化する車速
   を一定時間毎に計測してデジタルデータに変換して得た
   車速データを記憶手段に書き込む書込手段を備えるデジ
   タル式車両運行データ記録装置において、 車両のトランスミッションの２速シフト位置を検出する
   ２速シフト位置検出手段と、 該２速シフト位置検出手段による検出時の車両の発進を
   検出する２速発進検出手段とを備え、 前記書込手段が、前記２速発進検出手段による検出に基
   づいて２速発進の発生時刻又は２速発進の発生回数を前
   記記憶手段に書き込むことを特徴とするデジタル式車両
   運行データ記録装置。