JPH1069555A - 車両運行情報収集装置、車両運行情報解析装置、車両運行情報収集方法及び車両運行情報解析方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運行状況をより細かい内容で解析、評価し正
確な運転指導管理を行う。 【解決手段】 生成された高燃費発生−運行状況グラフ
データにより高燃費発生−運行状況グラフをディスプレ
イ上に表示あるいはプリントアウトすることにより、高
燃費発生状況と運行状況（車両走行状況）を関連づけて
視覚的に把握することができ、容易に適切な乗務員指導
及び運行管理を行うことができる。また、生成された燃
費−運行状況グラフデータにより燃費−運行状況グラフ
をディスプレイ上に表示あるいはプリントアウトするこ
とにより、燃費と運行状況との関係を関連づけて把握す
ることができ、容易に適切な乗務員指導及び運行管理が
行える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両運行情報収集
装置、車両運行情報解析装置、車両運行情報収集方法及
び車両運行情報解析方法に係り、特に時々刻々変化する
トラック等の車両の速度及び車両の運行状態を示す情報
を含む車両運行情報をディジタルデータの形で収集、記
録し、この記録されたディジタルデータである車両運行
情報データを解析する車両運行情報収集解析システムに
用いられる車両運行情報収集装置、車両運行情報解析装
置、車両運行情報収集方法及び車両運行情報解析方法に
関する。

【０００２】

【従来の技術】第１従来例 図１８に車両運行情報収集解析システムの概要構成図を
示す。車両運行情報収集解析システム８０は、大別する
と、車両８１に搭載され、時々刻々変化する速度、運行
状態等を監視し、得られた信号をディジタルデータであ
る運行記録データに変換して不揮発性の記録媒体である
ＩＣメモリカード８２に記録する、いわゆる、ディジタ
ルタコグラフと呼ばれる車載装置８３と、車両８１を管
理するための事務所等に配置され、車載装置８３によっ
て収集、記録された運行記録データをＩＣメモリカード
８２から読み取り、車両管理に必要な車両運行情報を解
析する解析装置８４と、を備えて構成されている。

【０００３】車載装置８３には、車両８１のトランスミ
ッション８５に取り付けられた回転センサにより車軸の
回転数に比例した周波数のパルス信号が入力される。車
載装置８３は、入力されたパルス信号をサンプリングし
て演算を行なって、瞬時速度データ及び走行距離データ
を算出するとともに、瞬時速度データ及び走行距離デー
タに所定のデータ圧縮処理を行なって装着されたＩＣメ
モリカード８２にディジタルデータである運行記録デー
タとして記録する。

【０００４】解析装置８４は、車載装置３から取り外し
たＩＣメモリカード８２が装着されると、ＩＣメモリカ
ード８２から運行記録データを読み取って、フレキシブ
ルディスクドライブ、光ディスクドライブ、ハードディ
スクドライブ等の外部記憶装置８７を介してフレキシブ
ルディスク、光ディスク、ハードディスク等の記録媒体
に保存すべく登録（記録）するとともに、登録した運行
記録データに基づいて車両情報を解析し、プリントアウ
トや表示を行なう。

【０００５】さらに解析装置８４は、ＩＣメモリカード
８２の初期化や各種設定データの記録等を行なう。上記
従来の車両運行情報収集解析システムにおいては、車載
装置８３にＩＣメモリカードが装着されたことを検出し
て、運行開始（出庫）であると認識し、次に車載装置か
らＩＣメモリカード８２が取り外されたことを検出して
運行終了（入庫）であると認識し、当該運行開始から運
行終了までを一運行期間と定義し、当該一運行期間中の
運行記録データを作成する。

【０００６】しかしながら、上記従来の車両運行情報収
集解析システムにおいては、運行状況を車速、走行距離
等で評価していたため、例えば、必要以上に長いアイド
リングや無用な空ぶかし等、より細かい内容で運行状況
を解析、評価することができないという問題点があっ
た。第２従来例 これを解決すべく、特開昭５９−１１９４９４には、少
なくともエンジンのクランク軸の回転数を検出する回転
センサ及びエンジンの燃料の流量を検出する燃料流量セ
ンサを設け、これらのセンサの出力に基づいてエンジン
の総回転数と燃料消費量とを算出して、総回転数及び燃
料消費量を記録するという発明が開示されており、車両
の運行状況に対応するエンジンの総回転数及び燃料消費
量に基づいて運行管理及び運転者間の比較をすることに
よって効率的な運転指導管理を行える旨、並びに部品の
消耗状態などをより正確に把握できる旨が記載されてい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記第
２従来例においては、燃料消費量の増加時の情報を記録
し、表示しあるいは警報する等の使用に止まり、車両の
運行状況との関連については全く分からないという問題
点があった。

【０００８】従って、走行速度及び急加減速などに起因
して燃料消費率が高くなる明確な理由などを指摘するこ
とはできず、例えば、必要以上に長い暖機運転や無用の
空ぶかしなど、運行状況をより細かい内容で解析、評価
して正確な運転指導管理を行うことはできないという問
題点があった。

【０００９】そこで、本発明の目的は、運行状況をより
細かい内容で解析、評価して正確な運転指導管理を行う
ことが可能な車両運行情報収集装置、車両運行情報解析
装置、車両運行情報収集方法及び車両運行情報解析方法
を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車両に搭載され、当該車両の運行情報データを記録媒体
に収集、記録する車両運行情報収集装置において、外部
より入力される燃料消費データ及び前記車両の速度に相
当する速度データに基づいて前記車両の燃料消費率を演
算し、燃費データとして出力する燃費演算手段と、前記
演算した燃料消費率が所定の基準燃料消費率よりも高い
か否かを判別する判別手段と、前記判別により前記演算
した燃料消費率が前記基準燃料消費率よりも高い場合に
前記燃費データに基づいて高燃費発生データを生成し、
前記高燃費発生データを前記運行情報データに含ませて
前記記録媒体に記録する高燃費データ記録手段と、を備
えて構成する。

【００１１】請求項１記載の発明によれば、燃費演算手
段は、外部より入力される燃料消費データ及び前記車両
の速度に相当する速度データに基づいて前記車両の燃料
消費率を演算し、燃費データとして判別手段に出力す
る。判別手段は、演算した燃料消費率が所定の基準燃料
消費率よりも高いか否かを判別し、高燃費データ記録手
段は、判別により演算した燃料消費率が基準燃料消費率
よりも高い場合に燃費データに基づいて高燃費発生デー
タを生成し、高燃費発生データを運行情報データに含ま
せて記録媒体に記録する。

【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記運行情報データは、前記燃費データを
含むように構成する。請求項２記載の発明によれば、請
求項１記載の発明の作用に加えて、運行情報データは、
燃費データを含んで記録媒体に記録される。

【００１３】請求項３記載の発明は、請求項１または請
求項２記載の発明において、前記高燃費発生データは、
高燃費状態が発生した時刻を表す高燃費時刻データを含
むように構成する。請求項３記載の発明によれば、請求
項１または請求項２記載の発明の作用に加えて、高燃費
発生データは、高燃費状態が発生した時刻を表す高燃費
時刻データを含んで記録媒体に記録される。

【００１４】請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求
項３のいずれかに記載の車両運行情報収集装置におい
て、前記運行情報データは、車両の走行状態を表す走行
状態データを含むように構成する。請求項４記載の発明
によれば、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車
両運行情報収集装置において、運行情報データは、車両
の走行状態を表す走行状態データを含んで記録媒体に記
録される。

【００１５】請求項５記載の発明は、請求項４記載の発
明において、前記走行状態データは、急加減速発生デー
タ、速度データ及びエンジン回転数データを含むように
構成する。請求項５記載の発明によれば、請求項４記載
の発明の作用に加えて、走行状態データは、急加減速発
生データ、速度データ及びエンジン回転数データを含ん
で記録媒体に記録される。

【００１６】請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求
項５のいずれかに記載の発明において、前記演算した燃
料消費率が所定の基準燃料消費率よりも高い場合に当該
旨をユーザに告知する告知手段を備えて構成する。請求
項６記載の発明によれば、請求項１乃至請求項５のいず
れかに記載の発明の作用に加えて、告知手段は、演算し
た燃料消費率が所定の基準燃料消費率よりも高い場合に
当該旨をユーザに告知する。

【００１７】請求項７記載の発明は、請求項１乃至請求
項６のいずれかに記載の車両運行情報収集装置の前記記
録媒体から前記運行情報データを読み出して運行情報の
解析を行う車両運行情報解析装置であって、前記記録媒
体から前記高燃費発生データを読み出す高燃費データ読
出手段と、読み出した前記高燃費発生データに基づいて
高燃費発生−運行状況グラフデータを生成する高燃費グ
ラフデータ生成手段と、を備えて構成する。

【００１８】請求項７記載の発明によれば、高燃費デー
タ読出手段は、記録媒体から高燃費発生データを読み出
し、高燃費グラフデータ生成手段は、読み出した高燃費
発生データに基づいて高燃費発生−運行状況グラフデー
タを生成する。請求項８記載の発明は、請求項７記載の
発明において、前記高燃費発生−運行状況グラフデータ
に基づいて高燃費発生−運行状況グラフを出力する高燃
費グラフ出力手段を備えて構成する。

【００１９】請求項８記載の発明によれば、請求項７記
載の発明の作用に加えて、高燃費グラフ出力手段は、高
燃費発生−運行状況グラフデータに基づいて高燃費発生
−運行状況グラフを出力する。請求項９記載の発明は、
請求項２乃至請求項５のいずれかに記載の車両運行情報
収集装置の前記記録媒体から前記運行情報データを読み
出して運行情報の解析を行う車両運行情報解析装置であ
って、前記記録媒体から前記燃費データを読み出す燃費
データ読出手段と、読み出した前記燃費データに基づい
て燃費−運行状況グラフデータを生成する燃費グラフデ
ータ生成手段と、を備えて構成する。

【００２０】請求項９記載の発明によれば、燃費グラフ
データ生成手段は、記録媒体から燃費データを読み出す
燃費データ読出手段と、読み出した燃費データに基づい
て燃費−運行状況グラフデータを生成する。請求項１０
記載の発明は、請求項９記載の発明において、前記燃費
−運行状況グラフデータに基づいて燃費−運行状況グラ
フを出力する燃費グラフ出力手段を備えて構成する。

【００２１】請求項１０記載の発明によれば、請求項９
記載の発明の作用に加えて、燃費グラフ出力手段は、燃
費−運行状況グラフデータに基づいて燃費−運行状況グ
ラフを出力する。請求項１１記載の発明は、車両の運行
情報を記録媒体に収集、記録する車両運行情報収集方法
において、外部より入力される燃料消費量及び前記車両
の速度に基づいて前記車両の燃料消費率を演算する燃費
演算工程と、前記演算した燃料消費率が所定の基準燃料
消費率よりも高いか否かを判別する判別工程と、前記判
別により前記演算した燃料消費率が前記基準燃料消費率
よりも高い場合に高燃費状態が発生した旨を表す高燃費
情報を前記運行情報に含ませて前記記録媒体に記録する
高燃費発生記録工程と、を備えて構成する。

【００２２】請求項１１記載の発明によれば、燃費演算
工程は、外部より入力される燃料消費量及び車両の速度
に基づいて車両の燃料消費率を演算する。判別工程は、
演算した燃料消費率が所定の基準燃料消費率よりも高い
か否かを判別し、高燃費発生記録工程は、判別工程の判
別により演算した燃料消費率が基準燃料消費率よりも高
い場合に高燃費状態が発生した旨を表す高燃費情報を運
行情報に含ませて記録媒体に記録する。

【００２３】請求項１２記載の発明は、請求項１１記載
の発明において、前記運行情報は、前記燃料消費率に相
当する燃費情報を含むように構成する。請求項１２記載
の発明によれば、請求項１１記載の発明の作用に加え
て、運行情報は、燃料消費率に相当する燃費情報を含ん
で記録媒体に記録される。

【００２４】請求項１３記載の発明は、請求項１１又は
請求項１２記載の発明において、前記高燃費情報は、前
記高燃費状態が発生した時刻に対応する時刻情報を含む
ように構成する。請求項１３記載の発明によれば、請求
項１１又は請求項１２記載の発明の作用に加えて、高燃
費情報は、高燃費状態が発生した時刻に対応する時刻情
報を含んで記録媒体に記録される。

【００２５】請求項１４記載の発明は、請求項１１乃至
請求項１３記載の発明において、前記運行情報は、車両
の走行状態を表す走行状態情報を含むように構成する。
請求項１４記載の発明によれば、請求項１１乃至請求項
１３記載の発明の作用に加えて、運行情報は、車両の走
行状態を表す走行状態情報を含んで記録媒体に記録され
る。

【００２６】請求項１５記載の発明は、請求項１４記載
の発明において、前記走行状態情報は、急加減速発生情
報、速度情報及びエンジン回転数情報を含むように構成
する。請求項１５記載の発明によれば、請求項１４記載
の発明の作用に加えて、走行状態情報は、急加減速発生
情報、速度情報及びエンジン回転数情報を含んで記録媒
体に記録される。

【００２７】請求項１６記載の発明は、請求項１１乃至
請求項１５のいずれかに記載の発明において、前記演算
した燃料消費率が所定の基準燃料消費率よりも高い場合
に当該旨をユーザに告知する告知工程を備えて構成す
る。請求項１６記載の発明によれば、請求項１１乃至請
求項１５のいずれかに記載の発明の作用に加えて、告知
工程は、演算した燃料消費率が所定の基準燃料消費率よ
りも高い場合に当該旨をユーザに告知する。

【００２８】請求項１７記載の発明は、請求項１１乃至
請求項１６のいずれかに記載の車両運行情報収集方法に
用いられる前記記録媒体から前記運行情報を読み出して
運行情報の解析を行う車両運行情報解析方法において、
前記記録媒体から前記高燃費発生情報を読み出す高燃費
情報読出工程と、読み出した前記高燃費発生情報に基づ
いて高燃費発生−運行状況グラフを生成し、出力する高
燃費グラフ生成出力工程と、を備えて構成する。

【００２９】請求項１７記載の発明によれば、請求項１
１乃至請求項１６のいずれかに記載の車両運行情報収集
方法に用いられる記録媒体から運行情報を読み出して運
行情報の解析を行う車両運行情報解析方法において、高
燃費情報読出工程は、記録媒体から高燃費発生情報を読
み出す。高燃費グラフ生成出力工程は、読み出した高燃
費発生情報に基づいて高燃費発生−運行状況グラフを生
成し、出力する。

【００３０】請求項１８記載の発明は、請求項１２乃至
請求項１６のいずれかに記載の車両運行情報収集方法に
用いられる前記記録媒体から前記運行情報を読み出して
運行情報の解析を行う車両運行情報解析方法において、
前記記録媒体から前記燃費情報を読み出す燃費情報読出
工程と、読み出した前記燃費情報に基づいて燃費−運行
状況グラフを生成し、出力する燃費グラフ生成出力工程
と、を備えて構成する。

【００３１】請求項１８記載の発明によれば、請求項１
２乃至請求項１６のいずれかに記載の車両運行情報収集
方法に用いられる記録媒体から運行情報を読み出して運
行情報の解析を行う車両運行情報解析方法において、燃
費情報読出工程は、記録媒体から燃費情報を読み出す。
燃費グラフ生成出力工程は、読み出した燃費情報に基づ
いて燃費−運行状況グラフを生成し、出力する。

【００３２】

【発明の実施の形態】次に図面を参照して本発明の好適
な実施形態を説明する。１） 車両運行情報収集解析システムの構成 図１に車両運行情報収集解析システムの概要構成ブロッ
ク図を示す。

【００３３】車両運行情報収集解析システム１０は、大
別すると、車両に搭載され、時々刻々変化する速度、運
行状態等を監視し、得られた信号をディジタルデータに
変換して不揮発性の記録媒体であるＩＣメモリカード１
１に記録する車載装置１２と、車両８１を管理するため
の事務所等に配置され、車載装置１２によって収集、記
録されたディジタルデータをＩＣメモリカード１１から
読み取り、車両管理に必要な車両運行情報を解析する解
析装置１３と、を備えて構成されている。

【００３４】図２に車載装置の構成ブロック図を示す。
車載装置１２は、大別すると、車載装置１２全体を制御
するコントローラ１５と、図示しない車速センサから出
力される車両速度に応じた周期を有する走行パルス信
号、ブレーキの踏込みに応じて発生されるブレーキ信
号、イグニション（ＩＧＮ）スイッチがオンの場合に入
力されるＩＧＮオン信号をコントローラ１５に入力すべ
くインターフェース動作を行なうインターフェース（Ｉ
／Ｆ）部１６と、時計表示や、各種の警告表示を行なう
ディジタル表示器１７と、を備えて構成されている。

【００３５】コントローラ１５は、制御用プログラムが
格納されたＲＯＭ１８と、信号処理のための各種データ
を格納するＲＡＭ１９と、図示しないディスプレイイン
ターフェース及び図示しないコネクタを介してＩＣメモ
リカード１１が着脱自在に装着されるメモリカードイン
ターフェース（メモリＩ／Ｆ）部２０と、実車／空車切
換スイッチ、高速道路走行／一般道路走行切換スイッ
チ、荷積み／荷下ろし設定スイッチ、時計合せスイッチ
等の各種スイッチが設けられ設定入力を行なう操作入力
部２１と、燃料消費量及び走行距離から燃料消費率（以
下、燃費という。）を演算し燃費データＦＰを出力する
燃費計２２と、エンジンの回転数を検出しエンジン回転
数信号ＥＲを出力するエンジン回転数センサ２３と、を
備えている。

【００３６】図３に解析装置の構成ブロック図を示す。
解析装置１３は、解析装置全体を制御するコントロール
部２５と、コントロール部２５へ各種データを入力する
ための入力装置２６と、解析結果、運行管理表等を表示
する各種情報を表示するディスプレイ装置２７と、フレ
キシブルディスク（ＦＤ）２９に各種データを保存する
外部記憶装置としてのフレキシブルディスクドライブ
（ＦＤドライブ）２８と、コントロール部２５に内蔵さ
れ、制御プログラム等を格納する外部記憶装置としての
ハードディスクドライブ３０と、コントロール部２５に
接続され各種データをプリントアウトするプリンタ３１
と、ＩＣメモリカード１１にデータを書込みあるいはＩ
Ｃメモリカード１１のデータを読み取るカードリーダラ
イタ（カードＲ／Ｗ）３２と、を備えて構成されてい
る。

【００３７】次に上記構成を利用した第１実施形態につ
いて説明する。２） 第１実施形態のＩＣメモリカードのデータ格納状
態 図４にＩＣメモリカード内のデータ格納概念図を示す。
ＩＣメモリカード１１内には、大別すると、カード管理
を行うためのカードＩＤエリア４０と、車両運行情報記
録エリア４１と、が設けられている。

【００３８】カードＩＤエリア４０は、当該ＩＣメモリ
カード１１を特定するためのカードＩＤデータ、当該Ｉ
Ｃメモリカードの初期化日時データ、運行回数データ、
チェックコードデータ、後述する運行データエリア４４
の最終データの記録アドレスＡｎを記録する最終運行デ
ータアドレス記録データ、後述する車速データエリア４
６の最終データの記録アドレスＢｍを記録する最終車速
データアドレス記録データ、メーカコードデータ等が記
録されている。

【００３９】車両運行情報記録エリア４１は、車両運行
情報記録エリアの最も低アドレスであるアドレスＡ0 か
ら高アドレス側（最終運行データアドレス＝Ａｎ）に向
って運行データが順次記録される運行データエリア４４
と、運行データエリア４４に連続するアドレスを有し未
だ情報が書込まれていない未記録エリア４５と、未記録
エリア４５に連続するアドレスを有し、車両運行情報記
録エリア４１の最も高アドレスであるアドレスＢ0 から
低アドレス側（最終車速データアドレス＝Ｂｍ）に向っ
て速度圧縮データが順次記録される車速データエリア４
６と、を備えて構成されている。

【００４０】運行データエリア４４に記録される運行デ
ータは、固定長の運行ＩＤデータ４４Ａと、不定長の発
生データ４４Ｂと、を備えて構成されている。運行ＩＤ
データ４４Ａは、速度設定値等の設定値データ、営業所
データ、車両コードデータ、アドレス情報データ、ヒス
トグラムデータ等を備えて構成されている。

【００４１】発生データ４４Ｂは、速度オーバーデー
タ、急発進発生時刻データ、高速道路／一般道路切換時
刻データ、１分ごとに車両速度及びエンジン回転数を時
系列で記録した１分時系列データ及び高燃費状態が発生
した時刻を表す高燃費発生データＤHFR を備えて構成さ
れている。３） 第１実施形態の車載装置の動作 次に、第１実施形態の車載装置の動作について図５のフ
ローチャートを参照して説明する。

【００４２】車載装置１２のコントローラ１５は、電源
が投入されると、各種イニシャライズ（初期化）処理を
行う（ステップＳ１）。次にコントローラ１５は、ＩＣ
メモリカード１１が装着されているか否かを判別し（ス
テップＳ２）、ＩＣメモリカード１１が装着されていな
い場合には待機状態となる（ステップＳ２；Ｎｏ）。

【００４３】ステップＳ２の判別において、ＩＣメモリ
カード１１が装着されている場合には、データ収集開始
処理を行う（ステップＳ３）。より詳細には、メモリカ
ードインターフェース部２０を介してＩＣメモリカード
１１のメモリカード管理エリア４０の内容を読み込み、
ＩＤコードデータが書込まれているか否かを判別し、Ｉ
Ｄコードデータが書込まれている場合には、ＩＣメモリ
カード１１が装着されてから取り外されるまでの期間を
一運行期間として定義し、各運行期間毎の運行データを
運行データエリア４４に書込み、各運行期間毎の速度圧
縮データを車速データエリア４６に書き込むこととな
る。

【００４４】次に内部時計から時刻データの読出を行う
時計処理（ステップＳ４）を行い、前回の速度算出−圧
縮処理（ステップＳ６、Ｓ７）から０．５秒が経過した
か否かを判別し（ステップＳ５）、０．５秒が経過して
いない場合には処理をステップＳ８に移行する。

【００４５】ステップＳ５の判別において、前回の速度
算出−圧縮処理（ステップＳ６、Ｓ７）から０．５秒が
経過している場合には（ステップＳ５；Ｙｅｓ）、走行
パルス信号から速度を算出して、速度データを生成する
（ステップＳ６）。次に得られた速度データを圧縮して
圧縮速度データとしてＩＣメモリカードの車速データエ
リア４６に書き込む（ステップＳ７）。

【００４６】次に燃費計２２は、距離カウントを行い
（ステップＳ８）、燃費算出を行って（ステップＳ
９）、その結果を燃費データＦＰとしてインターフェー
ス部１６を介してコントローラ１５に出力する。ここ
で、燃費算出の方法について、図６を参照して説明す
る。この場合において、燃費計２２は二つの流量センサ
を有しており、正常動作時には交互に流量パルスを出力
するように構成されており、連続して一方の流量センサ
が流量パルスを出力した場合には無効パルスとして取り
扱うものとする。

【００４７】また、各流量センサの出力１パルス当たり
の燃料の流量は０．００２（litter）であるものとし、
流量センサからのパルスの周期を１［msec］単位で計測
するものとする。１時間当たりの燃料消費量をＰｔと
し、測定対象パルスＰＰ1、ＰＰ2 のパルス間隔（周
期）が図６に示すようにｔ1 ＋ｔ2 だとすると、 Ｐｔ［litter／ｈ］＝０．００２／（ｔ1 ＋ｔ2 ）×１０００×３６００ ＝７２００／（ｔ1 ＋ｔ2 ） で求めることができる。

【００４８】同様にして、時刻Ｔ1 に求めた燃料消費量
Ｐｔ1 及び車速Ｖ1 並びに時刻Ｔ2に求めた燃料消費量
Ｐｔ2 及び車速Ｖ2 に基づいて、燃費データＤFRは、 ＦＰ＝（Ｖ1 ＋Ｖ2 ）／（Ｐ1＋Ｐ2 ） により求められる。

【００４９】燃費データＦＰが出力されると、コントロ
ーラ１５は、燃費データＦＰに対応する燃費が予め設定
した基準燃費データＦＰREFに対応する燃費を越えてい
るか否か、すなわち、燃費データＦＰに対応する燃費が
基準燃費データＦＰREFに対応する燃費より高燃費か否
かを判別し（ステップＳ１０）、燃費データＦＰに対応
する燃費が基準燃費データＦＰREFに対応する燃費より
低燃費である場合には（ステップＳ１０；Ｎｏ）、処理
をステップＳ１１に移行する。

【００５０】ステップＳ１０の判別により燃費データＦ
Ｐに対応する燃費が基準燃費データＦＰREFに対応する
燃費より高燃費である場合には（ステップＳ１０；Ｙｅ
ｓ）、発生データ４４Ｂを作成し、図７に示すような高
燃費状態が発生した時刻を表す高燃費発生データＤHFR
（ヘッダ＋秒データ＋分データ＋時データ＋日データ＋
月データ）を運行データエリア４４に記録する（ステッ
プＳ１４）。

【００５１】そして高燃費状態が発生した旨をユーザに
告知すべくディジタル表示器１７に表示するとともに、
ユーザに当該表示が行われている旨の注意を喚起すべく
図示しないブザーを鳴動させる（ＢＺ処理）を行う（ス
テップＳ１５）。次にコントローラ１５は、操作入力部
２１の図示しない終了キーが押されたか否かを判別し
（ステップＳ１１）、終了キーが押されている場合に
は、終了処理を行って（ステップＳ１３）、処理をステ
ップＳ２に移行し、以下、同様の処理を行う。

【００５２】ステップＳ１１の判別において終了キーが
押されていない場合には、ディジタル表示器１７に通常
表示（時刻表示等）を行い（ステップＳ１２）、処理を
ステップＳ４に移行して、以下、同様の処理を行う。４） 第１実施形態の解析装置の動作 次に図８の動作処理フローチャートを参照して解析装置
の動作を説明する。

【００５３】まず、コントロール部２５は、ハードディ
スクドライブ３０を駆動することにより制御プログラム
を起動し、この制御プログラムの制御下で処理メニュー
画面をディスプレイ装置２７に表示し（ステップＳ２
１）、入力装置２６による選択を待つ（ステップＳ２
２）。

【００５４】入力装置２６により行なうべき処理が選択
され（ステップＳ２２）、かつ、カード読み取りが選択
された場合には、カードリーダライタに装着されている
ＩＣメモリカードから車両運行情報を読み取り（ステッ
プＳ２３）、車両運行データの保存を行なう（ステップ
Ｓ２４）。

【００５５】ここで車両運行データの保存処理について
説明する。この場合において、車両運行データの保存
（運行登録）はフレキシブルディスク２９に行なわれる
ものとする。まずコントロール部２５は、カードリーダ
ライタに装着されているＩＣメモリカードのメモリカー
ド管理エリア４０の最終運行データアドレス記録データ
である最終データの記録アドレスＡｎを読み出す。

【００５６】同様にしてコントロール部２５は、メモリ
カード管理エリア４０の最終速度データアドレス記録デ
ータである最終データの記録アドレスＢｍを読み出す。
つづいてコントロール部２５は、次式により未記録エリ
アの容量である未記録エリア容量データＭを求める。

【００５７】Ｍ＝Ｂｍ−Ａｎ−１ 次にコントロール部２５は、ＩＣメモリカード１１のカ
ードＩＤエリア４０、運行データエリア４４及び速度デ
ータエリア４６から記録データを順次読み取る（ステッ
プＳ２３）。

【００５８】そして読み込んだ記録データを、フレキシ
ブルディスク２９に記録する。より詳細には、図９に示
すように、求めた未記録エリア容量データＭをフレキシ
ブルディスク２９の未記録エリア容量データエリア５０
に保存（複写）し、メモリカード管理エリア４０の記録
データをメモリカード管理保存エリア５１に保存し、車
速データエリア４４の記録データである車速データを車
速データ保存エリア５２に保存し、運行データエリア４
６の記録データである運行データを運行データ保存エリ
ア５３に保存する。

【００５９】次にコントロール部２５は、ＩＣメモリカ
ードの初期化を行ない（ステップＳ２５）、処理をステ
ップＳ２６に移行する。ステップＳ２２の選択によりＦ
Ｄ読み取り処理が選択された場合には、ＦＤドライブに
装着されているデータフレキシブルディスクから運行デ
ータを読み取り（ステップＳ２７）、処理をステップＳ
２６に移行する。

【００６０】ステップＳ２２の選択によりカード確認処
理が選択された場合には、カードリーダライタに装着さ
れているＩＣメモリカードを確認するカード確認処理
（ステップＳ２８）、記録されているフリーワード（Ｆ
Ｗ）の変更処理（ステップＳ２９）及びカード再利用処
理を行なって（ステップＳ３０）、再び処理メニュー画
面をディスプレイ装置に表示して（ステップＳ２１）、
待機状態となる。

【００６１】ステップＳ２２の選択により終了処理が選
択された場合には、各種データの退避等の終了処理を行
ない（ステップＳ３１）、処理を終了する。ステップＳ
２５（カード初期化）あるいはステップＳ２７（ＦＤ読
取処理）の処理終了後、ステップＳ２６に移行すると、
予め設定された処理設定データファイルの内容を読込
み、運行データの一覧表を作成し表示する運行データ一
覧作成表示処理（ステップＳ３２）、安全管理・車両管
理データ一覧を作成し表示する安全管理・車両管理デー
タ一覧作成表示処理（ステップＳ３３）、所定データに
基づいてグラフを作成し表示するグラフ作成表示処理
（ステップＳ３４）あるいは労務管理データ一覧を作成
し表示する労務管理一覧作成表示処理（ステップＳ３
５）のうちいずれか一の処理を自動的に選択して処理
し、ステップＳ３６に移行する。

【００６２】次にコントロール部は、入力装置の図示し
ないファンクションキーによる選択によって（ステップ
Ｓ３６）、運行データの一覧表を作成し表示する運行デ
ータ一覧作成表示処理（ステップＳ３７）、安全管理・
車両管理データ一覧を作成し表示する安全管理・車両管
理一覧を作成し表示する運行管理表作成表示処理（ステ
ップＳ３８）、労務管理データ一覧を作成し表示する労
務管理一覧作成表示処理（ステップＳ３９）、所定デー
タに基づいてグラフを作成し表示するグラフ作成表示処
理（ステップＳ４０）、あるいはプリンタによる各種デ
ータのプリントアウトを行なう印刷処理（ステップＳ４
１）、処理メニュー画面表示（ステップＳ２１）のうち
いずれか一の処理を行ない、以下同様の処理を繰り返す
こととなる。

【００６３】ここで、グラフ作成表示処理（ステップＳ
４０）について、図１０の処理フローチャート及び図１
１を参照して説明する。先ずコントロール部２５は、フ
レキシブルディスク２９あるいはハードディスク３０に
記録した速度データである圧縮速度データを伸長し、元
の速度データとする（ステップＳ５１）。

【００６４】そして得られた速度データに基づいてディ
スプレイ装置２７に、図１１中に実線で示すように、速
度グラフを表示する（ステップＳ５２）。次に１分時系
列データに基づいてディスプレイ装置２７に、図１１中
に波線で示すように、エンジン回転数グラフを表示する
（ステップＳ５３）。

【００６５】さらに急加減速データに基づいてディスプ
レイ装置２７の表示画面下部に、図１１に示すように、
急加減速を行った時刻に縦バーを表示する（ステップＳ
５４）。さらにまた、コントロール部２５は、高燃費発
生データに基づいて、ディスプレイ装置２７の表示画面
下部に、図１１に示すように、高燃費状態が発生した時
刻縦バーを表示する（ステップＳ５５）。

【００６６】以上の説明のように本第１実施形態によれ
ば、高燃費状態が発生した時刻と当該時刻における走行
状態（車両速度、エンジン回転数及び急加減速状態）と
の関連性を容易に視覚的に把握できるため、乗務員は適
切な走行状態を認識できるとともに、乗務員指導を適切
に行うことができる。

【００６７】次に本発明の第２実施形態について説明す
る。５） 第２実施形態のＩＣメモリカードのデータ格納状
態 図１２に第２実施形態のＩＣメモリカード内のデータ格
納概念図を示す。ＩＣメモリカード６１内には、大別す
ると、カード管理を行うためのカードＩＤエリア６２
と、車両運行情報記録エリア６３と、が設けられてい
る。

【００６８】カードＩＤエリア６２は、当該ＩＣメモリ
カード６１を特定するためのカードＩＤデータ、当該Ｉ
Ｃメモリカード６１の初期化日時データ、運行回数デー
タ、チェックコードデータ、後述する運行データエリア
６４の最終データの記録アドレスＡｎを記録する最終運
行データアドレス記録データ、後述する車速データエリ
ア６６の最終データの記録アドレスＢｍを記録する最終
車速データアドレス記録データ、メーカコードデータ等
が記録されている。車両運行情報記録エリア６３は、車
両運行情報記録エリア６３の最も低アドレスであるアド
レスＡ0 から高アドレス側（最終運行データアドレス＝
Ａｎ）に向って運行データが順次記録される運行データ
エリア６４と、運行データエリア６４に連続するアドレ
スを有し未だ情報が書込まれていない第１未記録エリア
６５と、第１未記録エリア６５に連続するアドレスを有
し、車両運行情報記録エリア６３の中間のアドレスであ
るアドレスＢ0 から低アドレス側（最終車速データアド
レス＝Ｂｍ）に向って速度圧縮データが順次記録される
車速データエリア６６と、車速データエリア６６に連続
するアドレスを有し、車両運行情報記録エリア６３の中
間のアドレスであるアドレスＣ0（＝Ｂ0＋１） から高
アドレス側（最終エンジン回転データアドレス＝Ｃｘ）
に向って０．５秒ごとのエンジン回転データが順次記録
されるエンジン回転データエリア６７と、回転データエ
リア６７に連続するアドレスを有し未だ情報が書込まれ
ていない第２未記録エリア６８と、第２未記録エリア６
８に連続するアドレスを有し、車両運行情報記録エリア
６３の最も高アドレスであるアドレスＤ0 から低アドレ
ス側（最終燃費データアドレス＝ＤY）に向って０．５
秒毎の燃費データが順次記録される燃費データエリア６
９と、を備えて構成されている。

【００６９】運行データエリア６４に記録される運行デ
ータは、固定長の運行ＩＤデータ６４Ａと、不定長の発
生データ６４Ｂと、を備えて構成されている。運行ＩＤ
データ６４Ａは、速度設定値等の設定値データ、営業所
データ、車両コードデータ、アドレス情報データ、ヒス
トグラムデータ等を備えて構成されている。

【００７０】発生データ６４Ｂは、速度オーバーデー
タ、急発進発生時刻データ、高速道路／一般道路切換時
刻データ、１分ごとに車両速度、エンジン回転数及び燃
費をそれぞれ時系列で記録した１分時系列データ（速
度、エンジン回転、燃費）を備えて構成されている。６） 第２実施形態の車載装置の動作 次に 第２実施形態の車載装置の動作について図１３の
フローチャートを参照して説明する。

【００７１】車載装置１２のコントローラ１５は、電源
が投入されると、各種イニシャライズ（初期化）処理を
行う（ステップＳ６１）。次にコントローラ１５は、Ｉ
Ｃメモリカード１１が装着されているか否かを判別し
（ステップＳ６２）、ＩＣメモリカード１１が装着され
ていない場合には待機状態となる（ステップＳ６２；Ｎ
ｏ）。

【００７２】ステップＳ６２の判別において、ＩＣメモ
リカード１１が装着されている場合には、データ収集開
始処理を行う（ステップＳ６３）。より詳細には、メモ
リカードインターフェース部２０を介してＩＣメモリカ
ード１１のメモリカード管理エリア４０の内容を読み込
み、ＩＤコードデータが書込まれているか否かを判別
し、ＩＤコードデータが書込まれている場合には、ＩＣ
メモリカード１１が装着されてから取り外されるまでの
期間を一運行期間として定義し、各運行期間毎の運行デ
ータを運行データエリア６４に書込み、各運行期間毎の
速度圧縮データを車速データエリア６６に書き込み、各
運行期間毎に０．５秒毎のエンジン回転データをエンジ
ン回転データエリア６７に書き込み、各運行期間毎に
０．５秒毎の燃費データを燃費データエリア６９に書き
込むこととなる。

【００７３】次に内部時計から時刻データの読出を行う
時計処理（ステップＳ６４）を行い、前回の速度算出−
圧縮処理（ステップＳ６６、Ｓ６７）、エンジン回転数
算出−データ作成処理（ステップＳ６８、Ｓ６９）及び
燃費算出−データ作成処理（ステップＳ７０、Ｓ７１）
から０．５秒が経過したか否かを判別し（ステップＳ６
５）、０．５秒が経過していない場合には処理をステッ
プＳ７２に移行する。

【００７４】ステップＳ５の判別において、前回の速度
算出−圧縮処理（ステップＳ６、Ｓ７）、エンジン回転
数算出−データ作成処理（ステップＳ６８、Ｓ６９）及
び燃費算出−データ作成処理（ステップＳ７０、Ｓ７
１）から０．５秒が経過している場合には（ステップＳ
６５；Ｙｅｓ）、走行パルス信号から速度を算出して、
速度データを生成する（ステップＳ６６）。

【００７５】次に得られた速度データを圧縮して圧縮速
度データとしてＩＣメモリカード６１の車速データエリ
ア６６に書き込む（ステップＳ６７）。次にエンジン回
転数センサ２３からの回転数信号ＥＲに基づいて、エン
ジン回転数を算出し（ステップＳ６８）、エンジン回転
（数）データを作成してＩＣメモリカード６１のエンジ
ン回転データエリア６７に書き込む（ステップＳ６
９）。

【００７６】次に燃費計２２は、距離カウントを行い燃
費を算出し（ステップＳ７０）、燃費データ燃費データ
ＦＰとしてＩＣメモリカード６１の燃費データエリア６
９に書き込む（ステップＳ７１）。次に前回の速度算出
−圧縮処理（ステップＳ６６、Ｓ６７）、エンジン回転
数算出−データ作成処理（ステップＳ６８、Ｓ６９）及
び燃費算出−データ作成処理（ステップＳ７０、Ｓ７
１）から１分が経過したか否かを判別し（ステップＳ７
２）、１分が経過していない場合には処理をステップＳ
７６に移行する。

【００７７】ステップＳ７２の判別において、前回の１
分時系列データ作成処理（ステップＳ７３、Ｓ７４、Ｓ
７５）から１分が経過している場合には（ステップＳ７
２；Ｙｅｓ）、走行パルス信号から速度を算出して、速
度１分時系列データを生成し、ＩＣメモリカード６１の
運行データエリア６４の発生データ６４Ｂに記録する
（ステップＳ７３）。

【００７８】さらにエンジン回転数センサ２３から回転
数信号ＥＲに基づいて、エンジン回転１分時系列データ
を生成し、ＩＣメモリカード６１の運行データエリア６
４の発生データ６４Ｂに記録する（ステップＳ７４）。
さらにまた、燃費計２２からの燃費データＦＰに基づい
て、燃費１分時系列データを生成し、ＩＣメモリカード
６１の運行データエリア６４の発生データ６４Ｂに記録
する（ステップＳ７５）。

【００７９】次にコントローラ１５は、距離カウントを
行い（ステップＳ７６）、操作入力部２１の図示しない
終了キーが押されたか否かを判別し（ステップＳ７
７）、終了キーが押されている場合には、終了処理を行
って（ステップＳ７９）、処理をステップＳ６２に移行
し、以下、同様の処理を行う。

【００８０】ステップＳ７７の判別において終了キーが
押されていない場合には、ディジタル表示器１７に通常
表示（時刻表示等）を行い（ステップＳ７８）、処理を
ステップＳ６４に移行して、以下、同様の処理を行う。７） 第２実施形態の解析装置の動作 次に図８及び図１３乃至図１７を参照して解析装置の動
作を説明する。

【００８１】まず、コントロール部２５は、ハードディ
スクドライブ３０を駆動することにより制御プログラム
を起動し、この制御プログラムの制御下で処理メニュー
画面をディスプレイ装置２７に表示し（ステップＳ２
１）、入力装置２６による選択を待つ（ステップＳ２
２）。

【００８２】入力装置２６により行なうべき処理が選択
され（ステップＳ２２）、かつ、カード読み取りが選択
された場合には、カードリーダライタに装着されている
ＩＣメモリカードから車両運行情報を読み取り（ステッ
プＳ２３）、車両運行データの保存を行なう（ステップ
Ｓ２４）。

【００８３】ここで車両運行データの保存処理について
説明する。この場合において、車両運行データの保存
（運行登録）はフレキシブルディスク２９に行なわれる
ものとする。まずコントロール部２５は、カードリーダ
ライタに装着されているＩＣメモリカードのメモリカー
ド管理エリア４０の最終運行データアドレス記録データ
である最終データの記録アドレスＡｎを読み出す。

【００８４】同様にしてコントロール部２５は、メモリ
カード管理エリア４０の最終速度データアドレス記録デ
ータである最終データの記録アドレスＢｍを読み出す。
つづいてコントロール部２５は、次式により未記録エリ
アの容量である未記録エリア容量データＭを求める。

【００８５】Ｍ＝Ｂｍ−Ａｎ−１ 次にコントロール部２５は、ＩＣメモリカード１１のカ
ードＩＤエリア４０、運行データエリア４４及び速度デ
ータエリア４６から記録データを順次読み取る（ステッ
プＳ２３）。

【００８６】そして読み込んだ記録データを、フレキシ
ブルディスク２９に記録する。より詳細には、図９に示
すように、求めた未記録エリア容量データＭをフレキシ
ブルディスク２９の未記録エリア容量データエリア５０
に保存（複写）し、メモリカード管理エリア４０の記録
データをメモリカード管理保存エリア５１に保存し、車
速データエリア４４の記録データである車速データを車
速データ保存エリア５２に保存し、運行データエリア４
６の記録データである運行データを運行データ保存エリ
ア５３に保存する。

【００８７】次にコントロール部２５は、ＩＣメモリカ
ードの初期化を行ない（ステップＳ２５）、処理をステ
ップＳ２６に移行する。ステップＳ２２の選択によりＦ
Ｄ読み取り処理が選択された場合には、ＦＤドライブに
装着されているデータフレキシブルディスクから運行デ
ータを読み取り（ステップＳ２７）、処理をステップＳ
２６に移行する。

【００８８】ステップＳ２２の選択によりカード確認処
理が選択された場合には、カードリーダライタに装着さ
れているＩＣメモリカードを確認するカード確認処理
（ステップＳ２８）、記録されているフリーワード（Ｆ
Ｗ）の変更処理（ステップＳ２９）及びカード再利用処
理を行なって（ステップＳ３０）、再び処理メニュー画
面をディスプレイ装置に表示して（ステップＳ２１）、
待機状態となる。

【００８９】ステップＳ２２の選択により終了処理が選
択された場合には、各種データの退避等の終了処理を行
ない（ステップＳ３１）、処理を終了する。ステップＳ
２５（カード初期化）あるいはステップＳ２７（ＦＤ読
取処理）の処理終了後、ステップＳ２６に移行すると、
予め設定された処理設定データファイルの内容を読込
み、運行データの一覧表を作成し表示する運行データ一
覧作成表示処理（ステップＳ３２）、安全管理・車両管
理データ一覧を作成し表示する安全管理・車両管理デー
タ一覧作成表示処理（ステップＳ３３）、所定データに
基づいてグラフを作成し表示するグラフ作成表示処理
（ステップＳ３４）あるいは労務管理データ一覧を作成
し表示する労務管理一覧作成表示処理（ステップＳ３
５）のうちいずれか一の処理を自動的に選択して処理
し、ステップＳ３６に移行する。

【００９０】次にコントロール部は、入力装置の図示し
ないファンクションキーによる選択によって（ステップ
Ｓ３６）、運行データの一覧表を作成し表示する運行デ
ータ一覧作成表示処理（ステップＳ３７）、安全管理・
車両管理データ一覧を作成し表示する安全管理・車両管
理一覧を作成し表示する運行管理表作成表示処理（ステ
ップＳ３８）、労務管理データ一覧を作成し表示する労
務管理一覧作成表示処理（ステップＳ３９）、所定デー
タに基づいてグラフを作成し表示するグラフ作成表示処
理（ステップＳ４０）、あるいはプリンタによる各種デ
ータのプリントアウトを行なう印刷処理（ステップＳ４
１）、処理メニュー画面表示（ステップＳ２１）のうち
いずれか一の処理を行ない、以下同様の処理を繰り返す
こととなる。

【００９１】ここで、グラフ作成表示処理（ステップＳ
４０）について、図１４の処理フローチャート及び図１
５乃至図１７を参照して説明する。先ずコントロール部
２５は、フレキシブルディスク２９あるいはハードディ
スク３０に記録した速度データである圧縮速度データを
伸長し、元の速度データとする（ステップＳ８１）。

【００９２】ところで、図１５に示すように、ディスプ
レイ装置２７として６４０×４００［ドット］のＣＲＴ
（Cathode Ray Tube）を用いる場合、表示モード（１
画面当たり何時間表示を行うか）に対応する１ドット当
たりの時間は以下のように定まる。

【００９３】 ・２４時間表示を行う場合：１ドット当たり３分に相当 ・１６時間表示を行う場合：１ドット当たり２分に相当 ・８時間表示を行う場合 ：１ドット当たり１分に相当 ・４時間表示を行う場合 ：１ドット当たり３０秒に相
当 ・１時間表示を行う場合 ：１ドット当たり７．５秒に
相当 ・１２分表示を行う場合 ：１ドット当たり１．５秒に
相当 ・４分表示を行う場合 ：１ドット当たり０．５秒に
相当 従って、２４時間表示、１６時間表示及び８時間表示を
行う場合には、１分時系列データ（速度、エンジン回
転、燃費）データを用いて表示を行い、４時間表示、１
時間表示、１２分表示及び４分表示を行う場合には、速
度圧縮データ、エンジン回転データ（０．５秒毎）及び
燃費データ（０．５秒毎）を用いて表示を行うこととな
る。

【００９４】そして得られた速度データに基づいてディ
スプレイ装置２７に速度グラフを表示するため、図１６
に示すように、表示モードに対応したデータ周期Ｔ（＝
Ｔ1−Ｔ0＝Ｔ2 −Ｔ1 ＝Ｔ3 −Ｔ2 ＝……）を有する表
示用速度時系列データＶｎ（ｎは０以上Ｎ以下の整数）
若しくは表示用最高速度時系列データＶｎmax及び表示
用最低速度時系列データＶｎminを算出する。（ステッ
プＳ８２）。

【００９５】次にエンジン回転データに基づいてディス
プレイ装置２７にエンジン回転数グラフを表示するた
め、図１６に示すように、表示モードに対応したデータ
周期Ｔを有する表示用エンジン回転時系列データＭｎTY
Pを算出する（ステップＳ８３）。

【００９６】この場合において、表示用エンジン回転時
系列データＭｎTYPは、１分時系列データあるいはエン
ジン回転データ（０．５秒毎）のいずれかを用いて、当
該データ周期Ｔ内に含まれるデータの平均値をとる平均
化処理を行うことにより求める。

【００９７】次にコントロール部２５は、表示モードが
１ドット当たり１分以上に相当するか否かを判別する
（ステップＳ８４）。ステップＳ８４の判別において、
表示モードが１ドット当たり１分未満である場合には、
すなわち、表示モードが４時間表示、１時間表示、１２
分表示及び４分表示である場合には、圧縮状態にある燃
費データ（５秒毎）を伸長し、元の燃費データ（５秒
毎）とする（ステップＳ８５）。

【００９８】そして、燃費データ（５秒毎）に基づいて
ディスプレイ装置２７に燃費グラフを表示するため、図
１６に示すように、表示モードに対応したデータ周期Ｔ
を有する表示用燃費時系列データＮｎTYPを算出する。
そして、図１７に一点鎖線で示すように、燃費グラフ及
びスケールを表示し（ステップＳ８６）、処理をステッ
プＳ８７に移行する。

【００９９】この場合において、表示用燃費時系列デー
タＮｎTYPは、燃費データ（０．５秒毎）を用い、当該
データ周期Ｔ内に含まれるデータの平均値をとる平均化
処理を行うことにより求める。ステップＳ８４の判別に
おいて、表示モードが１ドット当たり１分以上である場
合には、１分時系列データに基づいてディスプレイ装置
２７に燃費グラフを表示するため、図１６に示すよう
に、表示モードに対応したデータ周期Ｔを有する表示用
燃費時系列データＮｎTYPを算出する。そして、図１７
に一点鎖線で示すように、燃費グラフ及びスケールを表
示し（ステップＳ８６）、処理をステップＳ８７に移行
する。

【０１００】次にコントロール部２５は、カウンタｎ＝
０とし（ステップＳ８７）、表示用速度時系列データＶ
ｎを図１７に実線で示すように表示し、表示用エンジン
回転データＭｎTYPを図１７に鎖線で示すように表示す
る（ステップＳ８８）。この場合において、表示用速度
時系列データＶｎの表示に代えて、表示用最高速度時系
列データＶｎmax及び対応する表示用最低速度時系列デ
ータＶｎminを結んだデータを表示するようにすること
も可能である。

【０１０１】続いてコントロール部２５は、 ｎ＝ｎ＋１ として次のデータ表示を行うべくカウントアップを行う
（ステップＳ８９）。そして、ｎ＞Ｎ、すなわち、表示
すべきデータが終了したか否かを判別し（ステップＳ９
０）、表示すべきデータが終了した場合にはグラフ作成
表示処理を終了する。

【０１０２】ステップＳ９０の判別において、 ｎ≦Ｎ の場合には、処理をステップＳ８８に移行し、以下同様
の処理を行う。以上の説明のように、本第２実施形態に
よれば、速度グラフ、エンジン回転（数）グラフ及び燃
費グラフを同時にディスプレイ画面（あるいはプリント
アウト）することができるため、高燃費時の車両運行状
況（無駄な空ぶかし等）を容易に把握することができ、
乗務員の運行状況管理を適切に行うことができる。

【０１０３】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、燃費演算
手段は、外部より入力される燃料消費データ及び前記車
両の速度に相当する速度データに基づいて前記車両の燃
料消費率を演算し、燃費データとして判別手段に出力
し、判別手段は、演算した燃料消費率が所定の基準燃料
消費率よりも高いか否かを判別し、高燃費データ記録手
段は、判別により演算した燃料消費率が基準燃料消費率
よりも高い場合に燃費データに基づいて高燃費発生デー
タを生成し、高燃費発生データを運行情報データに含ま
せて記録媒体に記録するので、運行情報データを記録媒
体から読み出して解析を行う場合には、高燃費発生状況
と運行状況（車両走行状況）を関連づけて把握すること
ができ、適切な乗務員指導及び運行管理を行うことがで
きる。

【０１０４】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加えて、運行情報データは、燃費デー
タを含んで記録媒体に記録されるので、運行情報データ
を記録媒体から読み出して解析を行う場合には、運行状
況を燃費の変化に関連づけて把握できるため、無駄な空
ぶかし等を容易に認識して、乗務員の運行状況の管理が
可能となる。

【０１０５】請求項３記載の発明によれば、請求項１ま
たは請求項２記載の発明の効果に加えて、高燃費発生デ
ータは、高燃費状態が発生した時刻を表す高燃費時刻デ
ータを含んで記録媒体に記録されるので、運行情報デー
タを記録媒体から読み出して解析を行う場合には、高燃
費状態が発生した時刻における運行状況（車両走行状
況）を正確に把握することができる。

【０１０６】請求項４記載の発明によれば、請求項１乃
至請求項３のいずれかに記載の車両運行情報収集装置に
おいて、運行情報データは、車両の走行状態を表す走行
状態データを含んで記録媒体に記録されるので、運行情
報データを記録媒体から読み出して解析を行う場合に、
車両の走行状態を正確、かつ、確実に把握することが可
能となる。

【０１０７】請求項５記載の発明によれば、請求項４記
載の発明の効果に加えて、走行状態データは、急加減速
発生データ、速度データ及びエンジン回転数データを含
んで記録媒体に記録されるので、急加減速、空ぶかし等
の非効率的な運行状況を容易に把握して、低燃費の効率
的な運行を行わせるように、乗務員を指導することが可
能となる。

【０１０８】請求項６記載の発明によれば、請求項１乃
至請求項５のいずれかに記載の発明の効果に加えて、告
知手段は、演算した燃料消費率が所定の基準燃料消費率
よりも高い場合に当該旨をユーザに告知するので、車両
が走行状態においても、効率的な走行を図ることができ
る。

【０１０９】請求項７記載の発明によれば、高燃費デー
タ読出手段は、記録媒体から高燃費発生データを読み出
し、高燃費グラフデータ生成手段は、読み出した高燃費
発生データに基づいて高燃費発生−運行状況グラフデー
タを生成するので、生成された高燃費発生−運行状況グ
ラフデータにより高燃費発生−運行状況グラフをディス
プレイ上に表示あるいはプリントアウトすることによ
り、高燃費発生状況と運行状況（車両走行状況）を関連
づけて視覚的に把握することができ、容易に適切な乗務
員指導及び運行管理を行うことができる。

【０１１０】請求項８記載の発明によれば、請求項７記
載の発明の効果に加えて、高燃費グラフ出力手段は、高
燃費発生−運行状況グラフデータに基づいて高燃費発生
−運行状況グラフを出力するので、高燃費発生状況と運
行状況（車両走行状況）を関連づけて視覚的に把握する
ことができ、適切な乗務員指導を行うことができる。

【０１１１】請求項９記載の発明によれば、燃費グラフ
データ生成手段は、記録媒体から燃費データを読み出す
燃費データ読出手段と、読み出した燃費データに基づい
て燃費−運行状況グラフデータを生成するので、燃費と
運行状況との関係を関連づけて把握することができ、容
易に適切な乗務員指導及び運行管理が行える。

【０１１２】請求項１０記載の発明によれば、請求項９
記載の発明の効果に加えて、燃費グラフ出力手段は、燃
費−運行状況グラフデータに基づいて燃費−運行状況グ
ラフを出力するので、高燃費発生状況と運行状況（車両
走行状況）を関連づけて視覚的に把握することができ、
適切な乗務員指導及び運行管理を行うことができる。

【０１１３】請求項１１記載の発明によれば、燃費演算
工程は、外部より入力される燃料消費量及び車両の速度
に基づいて車両の燃料消費率を演算し、判別工程は、演
算した燃料消費率が所定の基準燃料消費率よりも高いか
否かを判別し、高燃費発生記録工程は、判別工程の判別
により演算した燃料消費率が基準燃料消費率よりも高い
場合に高燃費状態が発生した旨を表す高燃費情報を運行
情報に含ませて記録媒体に記録するので、運行情報デー
タを記録媒体から読み出して解析を行う場合には、高燃
費発生状況と運行状況（車両走行状況）を関連づけて把
握することができ、適切な乗務員指導及び運行管理を行
うことができる。

【０１１４】請求項１２記載の発明によれば、請求項１
１記載の発明の効果に加えて、運行情報は、燃料消費率
に相当する燃費情報を含んで記録媒体に記録されるの
で、運行情報データを記録媒体から読み出して解析を行
う場合には、運行状況を燃費の変化に関連づけて把握で
きるため、無駄な空ぶかし等を容易に認識して、乗務員
の運行状況の管理が可能となる。

【０１１５】請求項１３記載の発明によれば、請求項１
１又は請求項１２記載の発明の効果に加えて、高燃費情
報は、高燃費状態が発生した時刻に対応する時刻情報を
含んで記録媒体に記録されるので、運行情報データを記
録媒体から読み出して解析を行う場合には、高燃費状態
が発生した時刻における運行状況（車両走行状況）を正
確に把握することができる。

【０１１６】請求項１４記載の発明によれば、請求項１
１乃至請求項１３記載の発明の効果に加えて、運行情報
は、車両の走行状態を表す走行状態情報を含んで記録媒
体に記録されるので、運行情報データを記録媒体から読
み出して解析を行う場合に、車両の走行状態を正確、か
つ、確実に把握することが可能となる。

【０１１７】請求項１５記載の発明によれば、請求項１
４記載の発明の効果に加えて、走行状態情報は、急加減
速発生情報、速度情報及びエンジン回転数情報を含んで
記録媒体に記録されるので、急加減速、空ぶかし等の非
効率的な運行状況を容易に把握して、低燃費の効率的な
運行を行わせるように、乗務員を指導することが可能と
なる。

【０１１８】請求項１６記載の発明によれば、請求項１
１乃至請求項１５のいずれかに記載の発明の効果に加え
て、告知工程は、演算した燃料消費率が所定の基準燃料
消費率よりも高い場合に当該旨をユーザに告知するの
で、車両が走行状態においても、効率的な走行を図るこ
とができる。

【０１１９】請求項１７記載の発明によれば、請求項１
１乃至請求項１６のいずれかに記載の車両運行情報収集
方法に用いられる記録媒体から運行情報を読み出して運
行情報の解析を行う車両運行情報解析方法において、高
燃費情報読出工程は、記録媒体から高燃費発生情報を読
み出す。高燃費グラフ生成出力工程は、読み出した高燃
費発生情報に基づいて高燃費発生−運行状況グラフを生
成し、出力するので、高燃費発生状況と運行状況（車両
走行状況）を関連づけて視覚的に把握することができ、
適切な乗務員指導を行うことができる。

【０１２０】請求項１８記載の発明によれば、請求項１
２乃至請求項１６のいずれかに記載の車両運行情報収集
方法に用いられる記録媒体から運行情報を読み出して運
行情報の解析を行う車両運行情報解析方法において、燃
費情報読出工程は、記録媒体から燃費情報を読み出す。
燃費グラフ生成出力工程は、読み出した燃費情報に基づ
いて燃費−運行状況グラフを生成し、出力するので、高
燃費発生状況と運行状況（車両走行状況）を関連づけて
視覚的に把握することができ、適切な乗務員指導及び運
行管理を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態の車両運行情報収集解析システムの基
本構成を示すブロック図である。

【図２】実施形態の車載装置の構成を示すブロック図で
ある。

【図３】実施形態の解析装置の構成を示すブロック図で
ある。

【図４】第１実施形態のＩＣメモリカードのデータ記憶
状態の説明図である。

【図５】第１実施形態の車載装置の動作処理フローチャ
ートである。

【図６】燃費算出の説明図である。

【図７】高燃費発生データの構成図である。

【図８】実施形態の解析装置の動作処理フローチャート
である。

【図９】フレキシブルディスクへのデータ記録状態説明
図である。

【図１０】第１実施形態のグラフ作成表示処理のフロー
チャートである。

【図１１】第１実施形態の高燃費発生−運行状況グラフ
の表示例説明図である。

【図１２】第２実施形態のＩＣメモリカードのデータ記
憶状態の説明図である。

【図１３】第２実施懈怠の車載装置の動作処理フローチ
ャートである。

【図１４】第２実施形態のグラフ作成表示処理のフロー
チャートである。

【図１５】表示モードと表示状態の関係を説明する説明
図である。

【図１６】表示用データの詳細を説明する図である。

【図１７】第１実施形態の高燃費発生−運行状況グラフ
の表示例説明図である。

【図１８】従来の車両運行情報収集解析システムの概要
構成ブロック図を示す。

【符号の説明】

１０ 車両運行情報収集解析システム １１ ＩＣメモリカード １２ 車載装置 １３ 解析装置 １５ コントローラ １６ インターフェース（Ｉ／Ｆ）部 １７ ディジタル表示器 １８ ＲＯＭ １９ ＲＡＭ ２０ メモリカードインターフェース（メモリＩ／Ｆ）
部 ２１ 操作入力部 ２２ 燃費計 ２３ エンジン回転センサ ２５ コントロール部 ２６ 入力装置 ２７ ディスプレイ装置 ２８ フレキシブルディスクドライブ（ＦＤドライブ） ２９ フレキシブルディスク（ＦＤ） ３０ ハードディスクドライブ ３１ プリンタ ３２ カードリーダライタ（カードＲ／Ｗ） ４０ カードＩＤエリア ４１ 車両運行情報記録エリア ４４ 運行データエリア ４５ 未記録エリア ４６ 車速データエリア ５０ 未記録エリア容量データエリア ５１ メモリカード管理保存エリア ５２ 車速データ保存エリア ５３ 運行データ保存エリア ６１ ＩＣメモリカード ６２ カードＩＤエリア ６３ 車両運行情報記録エリア ６４ 運行データエリア ６５ 第１未記録エリア ６６ 車速データエリア ６７ エンジン回転データエリア ６８ 第２未記録エリア ６９ 燃費データエリア

Claims (18)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載され、当該車両の運行情報デ
   ータを記録媒体に収集、記録する車両運行情報収集装置
   において、 外部より入力される燃料消費データ及び前記車両の速度
   に相当する速度データに基づいて前記車両の燃料消費率
   を演算し、燃費データとして出力する燃費演算手段と、 前記演算した燃料消費率が所定の基準燃料消費率よりも
   高いか否かを判別する判別手段と、 前記判別により前記演算した燃料消費率が前記基準燃料
   消費率よりも高い場合に前記燃費データに基づいて高燃
   費発生データを生成し、前記高燃費発生データを前記運
   行情報データに含ませて前記記録媒体に記録する高燃費
   データ記録手段と、 を備えたことを特徴とする車両運行情報収集装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両運行情報収集装置に
   おいて、 前記運行情報データは、前記燃費データを含むことを特
   徴とする車両運行情報収集装置。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２記載の車両運行
   情報収集装置において、 前記高燃費発生データは、高燃費状態が発生した時刻を
   表す高燃費時刻データを含むことを特徴とする車両運行
   情報収集装置。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれかに記載
   の車両運行情報収集装置において、 前記運行情報データは、車両の走行状態を表す走行状態
   データを含むことを特徴とする車両運行情報収集装置。
5. 【請求項５】 請求項４記載の車両運行情報収集装置に
   おいて、 前記走行状態データは、急加減速発生データ、速度デー
   タ及びエンジン回転数データを含むことを特徴とする車
   両運行情報収集装置。
6. 【請求項６】 請求項１乃至請求項５のいずれかに記載
   の車両運行情報収集装置において、 前記演算した燃料消費率が所定の基準燃料消費率よりも
   高い場合に当該旨をユーザに告知する告知手段を備えた
   ことを特徴とする車両運行情報収集装置。
7. 【請求項７】 請求項１乃至請求項６のいずれかに記載
   の車両運行情報収集装置の前記記録媒体から前記運行情
   報データを読み出して運行情報の解析を行う車両運行情
   報解析装置であって、 前記記録媒体から前記高燃費発生データを読み出す高燃
   費データ読出手段と、 読み出した前記高燃費発生データに基づいて高燃費発生
   −運行状況グラフデータを生成する高燃費グラフデータ
   生成手段と、 を備えたことを特徴とする車両運行情報解析装置。
8. 【請求項８】 請求項７記載の車両運行情報解析装置に
   おいて、 前記高燃費発生−運行状況グラフデータに基づいて高燃
   費発生−運行状況グラフを出力する高燃費グラフ出力手
   段を備えたことを特徴とする車両運行情報解析装置。
9. 【請求項９】 請求項２乃至請求項５のいずれかに記載
   の車両運行情報収集装置の前記記録媒体から前記運行情
   報データを読み出して運行情報の解析を行う車両運行情
   報解析装置において、 前記記録媒体から前記燃費データを読み出す燃費データ
   読出手段と、 読み出した前記燃費データに基づいて燃費−運行状況グ
   ラフデータを生成する燃費グラフデータ生成手段と、 を備えたことを特徴とする車両運行情報解析装置。
10. 【請求項１０】 請求項９記載の車両運行情報解析装置
    において、 前記燃費−運行状況グラフデータに基づいて燃費−運行
    状況グラフを出力する燃費グラフ出力手段を備えたこと
    を特徴とする車両運行情報解析装置。
11. 【請求項１１】 車両の運行情報を記録媒体に収集、記
    録する車両運行情報収集方法において、 外部より入力される燃料消費量及び前記車両の速度に基
    づいて前記車両の燃料消費率を演算する燃費演算工程
    と、 前記演算した燃料消費率が所定の基準燃料消費率よりも
    高いか否かを判別する判別工程と、 前記判別により前記演算した燃料消費率が前記基準燃料
    消費率よりも高い場合に高燃費状態が発生した旨を表す
    高燃費情報を前記運行情報に含ませて前記記録媒体に記
    録する高燃費発生記録工程と、 を備えたことを特徴とする車両運行情報収集方法。
12. 【請求項１２】 請求項１１記載の車両運行情報収集方
    法において、 前記運行情報は、前記燃料消費率に相当する燃費情報を
    含むことを特徴とする車両運行情報収集方法。
13. 【請求項１３】 請求項１１又は請求項１２記載の車両
    運行情報収集方法において、 前記高燃費情報は、前記高燃費状態が発生した時刻に対
    応する時刻情報を含むことを特徴とする車両運行情報収
    集方法。
14. 【請求項１４】 請求項１１乃至請求項１３記載の車両
    運行情報収集方法において、 前記運行情報は、車両の走行状態を表す走行状態情報を
    含むことを特徴とする車両運行情報収集方法。
15. 【請求項１５】 請求項１４記載の車両運行情報収集方
    法において、 前記走行状態情報は、急加減速発生情報、速度情報及び
    エンジン回転数情報を含むことを特徴とする車両運行情
    報収集方法。
16. 【請求項１６】 請求項１１乃至請求項１５のいずれか
    に記載の車両運行情報収集方法において、 前記演算した燃料消費率が所定の基準燃料消費率よりも
    高い場合に当該旨をユーザに告知する告知工程を備えた
    ことを特徴とする車両運行情報収集方法。
17. 【請求項１７】 請求項１１乃至請求項１６のいずれか
    に記載の車両運行情報収集方法に用いられる前記記録媒
    体から前記運行情報を読み出して運行情報の解析を行う
    車両運行情報解析方法において、 前記記録媒体から前記高燃費発生情報を読み出す高燃費
    情報読出工程と、 読み出した前記高燃費発生情報に基づいて高燃費発生−
    運行状況グラフを生成し、出力する高燃費グラフ生成出
    力工程と、 を備えたことを特徴とする車両運行情報解析方法。
18. 【請求項１８】 請求項１２乃至請求項１６のいずれか
    に記載の車両運行情報収集方法に用いられる前記記録媒
    体から前記運行情報を読み出して運行情報の解析を行う
    車両運行情報解析方法において、 前記記録媒体から前記燃費情報を読み出す燃費情報読出
    工程と、 読み出した前記燃費情報に基づいて燃費−運行状況グラ
    フを生成し、出力する燃費グラフ生成出力工程と、 を備えたことを特徴とする車両運行情報解析方法。