JPH0310442B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、マシニングセンタ等の機械主軸に装
着して全自動でワーク表面をフエーシング加工で
きるようにしたフエーシングヘツドに係り、特に
バイトホルダの自動送り及び早戻し機構の構造に
関する。

〔従来の技術〕

従来、フライス盤等の汎用工作機械では、バイ
トを利用してフエーシング加工が施される。この
加工のための装置は、機械主軸に取付けたシヤン
ク部材の下端部にバイト支持機構を設け、主軸の
回転と共に水平方向にバイト支持機構を自動送り
あいは戻り装置で移動させるものであるが、その
都度作業者が手動で装置を操作する必要があつ
た。

〔発明が解決しようとする課題〕 しかし、マシニングセンタにおける自動運転中
に機械主軸を一旦停止させ、作業者がその都度手
動操作を行うことは能率が悪く、機械の無人運転
は不可能となる。また、バイト支持機構の移動は
主軸の回転動力によるものであるが、切削送りを
停止させる出力は、バイト支持機構の移動を出力
とするため、停止させればその出力はなく、早戻
し送りへの自動切替えは不可能であつた。

また、マシニングセンタの自動運転では、NC
装置により、主軸の回転は１分間に対する回転数
の設定と回転時間のタイマー指令によるものであ
り、始動及び停止時の誤差がある。そして、マシ
ニングセンタは数種類の工具を自動交換してワー
クに複数の加工をするものであり、工具交換の際
にはマシニングセンタの機械主軸のドライブキー
と工具のキー溝との方位を位置決めする必要があ
る。このため、機械主軸を一旦回転させて位置決
めしないと、工具交換はできない。したがつて、
フエーシングヘツドの自動交換時に機械主軸が回
転しても、バイト支持機構が送りや早戻し等の運
動をしないように停止させておく必要がある。

そこで、本発明は、マシニングセンタでの自動
工具交換の際、機械主軸が回転しても工具に送り
や戻しの伝達が行われないようにし、正確な切削
開始の位置決めを保持でき、しかも工具を機械主
軸に取り付けた後に１〜２回逆転させた後に機械
主軸の正転のまま切削から早戻しが行えるように
して、効率のよいフエーシング加工が行えるよう
にすることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明のフエーシングヘツドは、マシニングセ
ンタ等の機械主軸に装着するシヤンク付きの本体
と、該本体の周りに回転自在に取り付けられ且つ
前記機械主軸側の装置に連接して絶対静止する送
り作動環と、前記本体の下面に切削送り可能に組
み込まれたバイトホルダとを備え、前記送り作動
環は、内周に内歯車を備えると共に軸線方向に突
き出した複数の送りピンを備え、前記本体に、前
記内歯車及び送りピンにそれぞれ噛み合う早戻し
歯車及び送り歯車を設けると共に、前記バイトホ
ルダに切削送り及び早戻し運動を与える駆動軸を
組み込み、該駆動軸は、前記早戻し歯車及び送り
歯車のいずれか一方からの回転力の伝達を可能と
するクラツチ機構を備え、該クラツチ機構を、前
記バイトホルダのストローク動作に連動させて切
削送り側及び早戻し側に切替え可能としたことを
特徴とする。

また、第２の発明は、以上の構成に加えて、送
り作動環に設ける送りピン軸線方向に出没可能と
し、前記送り作動環の送りピンを前記送り歯車に
噛み合い可能な位置まで繰り出す送り調整環を前
記本体の周りに回転自在に組み込み、該送り調整
環は送りピンに当接して任意数の送りピンを突き
出すカム構造を備えていることを特徴とする。

〔実施例〕

第１図は本発明のフエーシングヘツドの切欠正
面図、第２図及び第３図はバイトホルダの移動を
示す一部切欠正面図、第４図は全体の分解斜視図
である。

フエーシングヘツドは、機械主軸に連接されて
一体回転するシヤンク部１に本体４を固定し、こ
の本体４の周りに送り作動環２を回転自在に設け
ると共に本体４の下端にバイトホルダ７を摺動自
在に組み込んだ構成である。本体４の内部には、
後述するバイトホルダ７の送り方向切替え機構及
び早戻し機構が備えられる。バイトホルダ７はそ
の上面に形成したアリ５を本体２の下面のアリ溝
３に摺動可能に挿入して一体化される。そして、
バイトホルダ７のストローク方向に送りネジ６が
固定され、この送りネジ６を機械主軸の回転運動
に連動させることによつて、バイトホルダ７を自
動的に往復運動させる。

送り作動環２は本体４を回転自在に包み込む環
状体でありその内周には内歯車９を形成し、外部
にはブラケツト９ａを突き出している。ブラケツ
ト９ａには固定軸１０が連結され、第１図に示す
ようにこの固定軸は機械主軸のケーシング１３の
下面に設けた受け具４０に差し込まれる。したが
つて、機械主軸が回転するときにはシヤンク部１
に一体化された本体４は同時に回転するが、送り
作動環２は回転せずに静止した状態を保つ。

また、第５図に示すように、送り作動環２には
早戻し歯車８と送り歯車１２とが連接され、これ
らの歯車８，１２によつてバイトホルダ７が駆動
される。早戻し歯車８及び送り歯車１２はそれぞ
れ本体４の軸線と平行軸線を持つてこの本体４に
回転自在に組み込まれ、早戻し歯車８は送り作動
環２の内歯車９に噛み合つている。一方、送り歯
車１２は送り作動環２の下面から出没自在な合計
５個の送りピン１１に間欠的に噛み合うほぼ十字
状の歯を形成している。そして、これらの早戻し
歯車８及び送り歯車１２にはそれぞれウオーム３
０ａ，３０を同軸上に設け、本体４が回転すると
きにこれらの歯車８，１２を回転させてウオーム
３０ａ，３０から駆動力をバイトホルダ７に伝達
する。

早戻し歯車８は歯数が一定の内歯車９に噛み合
つているので、本体４の回転速度に比例して早戻
し歯車８は回転する。一方、送り歯車１２はバイ
トホルダ７の往路の速度を減速や増速させたりす
るため、送り歯車１２に噛み合う送りピン１１の
数を増減させる機構を持たせる。この機構のた
め、第５図に示すように送り調整環３９を送り作
動環２の上端側の外周に回転自在に組み込み、こ
の送り調整環３９の回転操作によつて、送りピン
１１が送り作動環２の下端から突き出る個数を設
定する。送りピン１１は、送り作動環２に軸線方
向に貫通して開けた異径の保持孔３６に移動可能
に設けられ、内蔵したコイルスプリング３６ａに
よつて送り調整環３９側に付勢されている。ま
た、送り調整環３９には送りピン１１の上端を押
圧する直動カム３７が形成され、この直動カム３
７によつて送りピン１１を突き出す。

第６図は送り調整環３９による送りピン１１の
出没状態を示す展開断面図であり、同図ａでは送
りピン１１は直動カム３７から外れた位置にあ
り、全ての送りピン１１はコイルスプリング３６
ａによつて送り調整環３９側へ移動させられ、送
り作動環２から突き出ていない。したがつて、こ
の状態では本体２が回転しても送り歯車１２は送
りピン１１と噛み合わないので送り歯車１２は回
転しない。また、送り調整環３９を回転操作して
同図ｂに設定すると、５個の送りピン１１の中で
３個が送り作動環２の下端から突き出て、送り歯
車１２がこれに噛み合う。そして、更に同図ｃの
ように設定すれば、全ての送りピン１１が突き出
て同様に送り歯車１２に噛み合う。したがつて、
同図ｂでは本体１が１回転する間に３回及び同図
ｃでは５回それぞれ噛み合うので、本体１の回転
速度を一定とした場合では、同図ｃでは送り歯車
１２は速く回転し、同図ｂの場合ではこれよりも
遅く回転することになる。

なお、このような送りピン１１の突き出し個数
を設定するのに際し、第５図に示すように位置決
め溝３８を設け、これに係合するボール３８ａを
本体４に設けてスプリング３８ｂで付勢する構造
とする。これにより、送り調整環３９を回転させ
て位置決め溝３８で４箇所の任意の位置に拘束す
れば、必要とする本数の送りピン１１の突き出し
が行える。

このように、送り調整環３９を手動で回転操作
するだけで、送り歯車１２の回転速度を段階的に
変化させることができ、送り歯車１２から伝達さ
れるバイトホルダ７の移動速度も簡単に変更でき
る。

本体４の内部にはバイトホルダ７を送り歯車１
２又は早戻し歯車８に連動させて切削送り及び後
退動作を行わせるための送り方向切替え機構が組
み込まれる。以下、この機構について説明する。

第４図に示すように、バイトホルダ７のストロ
ーク方向とは直交する姿勢の軸線を持つように駆
動軸１４が回転自在に組み込まれている。この駆
動軸１４は第７図（第１図のＡ−Ａ線矢視断面
図）に示すように、ウオーム１４ａと軸部１４ｂ
を備えて本体４内の軸受４ａによつて支持されて
いる。軸部１４ｂの両端にはそれぞれウオームホ
イール１６，１６ａが軸部１４ｂ周りに回転自在
に取り付けられ、これらのウオームホイール１
６，１６ａはそれぞれ送り歯車１２のウオーム３
０及び早戻し歯車８のウオーム３０ａに噛み合つ
ている。また、軸部１４ｂに一体化したキー１４
ｃによつて軸線方向に移動可能なクラツチ１５，
１５ａがそれぞれウオームホイール１６，１６ａ
のクラツチ歯に係合可能に組み込まれる。第７図
においてクラツチ１５を下側に移動させてウオー
ム１６と係合させれば、送り歯車１２側のウオー
ム３０から駆動軸１４に回転が伝達され、また上
側へ移動させれば早戻し歯車８からの回転が伝達
される。

このように、送り歯車１２側、早戻し歯車８側
及び停止に切り換えるために、クラツチ１５，１
５ａを軸部１４ｂに沿つて軸線方向に移動させる
シフタ１７を設ける。シフタ１７は駆動軸１４と
平行に移動可能なシフタ駆動軸１８に連接され、
このシフタ駆動軸１８をバイトホルダ７の移動に
合わせて動かすことによつて、駆動軸１４の回転
方向を設定する。シフタ駆動軸１８は孔１８ａを
開けると共にこの孔１８ａの中に枢軸１８ｂを設
けたもので、この枢軸１８ｂにはその外周に回転
自在に嵌めた二股状のジヨイント１９が連接され
ている。

一方、バイトホルダ７の切削送り及び早戻し送
りを設定するために、本体４の下端部の側部には
送り方向検出レバー２３が設けられる。この送り
方向検出レバー２３は、シフタ駆動軸１８に接続
したジヨイント１９に送り切替えレバー２１、接
続レバー２５及び本体４に回転自在に組み込んだ
回動レバー２４によつて連接される。ジヨイント
１９は送り切替えレバー２１に凹設した保持部２
２に嵌め込まれると共にピン２２ａによつて枢着
されている。この保持部２２はジヨイント１９が
ピン２２ａ周りに少し回動できる程度の内周壁２
２ｂを形成し、ジヨイント１９と送り切替えレバ
ー２１は互いに拘束し合いながら或る程度折れ曲
がりの自由度を持たせて連接されている。また、
送り切替えレバー２１には逆ハートのカム２０が
形成され、このカム２０に載つて転動するカムロ
ーラ２８を一端に備えた加圧レバー２７が本体４
に回転可能に枢着されている。加圧レバー２７は
本体４に内蔵した圧縮コイルスプリング２６によ
り第７図において枢着点周りに時計方向に付勢さ
れ、カムローラ２８をカム２０に強く押しつけて
いる。

このように、送り方向検出レバー２３は、回動
レバー２４、接続レバー２５、送り切替えレバー
２１及びジヨイント１９によつてシフタ駆動軸１
８に連接されている。そして、送り方向検出レバ
ー２３から下に突き出したピン２３ａは、バイト
ホルダ７が動くときにその側面に設けた２個のス
トツパ３５，３５ａに衝き当たつて回動レバー２
４を回転させる。したがつて、第７図において送
り方向検出レバー２３が反時計方向に回転する
と、送り切替えレバー２１も同じ方向へ回転し、
ジヨイント１９を介してシフタ駆動軸１８を同図
において下側へ押す。このため、シフタ１７も移
動して一方のクラツチ１５がウオームホイール１
６に係合して送り歯車１２側からの回転が駆動軸
１４に伝達される。逆に、送り方向検出レバー２
３が時計方向に回転すれば、シフタ駆動軸１８は
上側へ移動し、早戻し歯車８からの回転が駆動軸
１４に伝達される。

更に、第８図に示すように、駆動軸１４のウオ
ーム１４ａに噛み合うウオームホイール２９が本
体４の中に組み込まれる。このウオームホイール
２９には送りネジ６が螺合する雌ネジ２９ａを軸
線方向に貫通して形成する。また、送りネジ６は
バイトホルダ７の一端から差し込んだ後にこの雌
ネジ２９ａに螺合してバイトホルダ７のストロー
ク方向に組み込まれる。したがつて、ウオームホ
イール２９が回転するとき、送りネジ６は雌ネジ
２９ａによつて送りが与えられ、バイトホルダ７
の切削送りと後退動作とが可能となる。

シフタ駆動軸１８はその一端を本体４の外部へ
出没可能なように組み込まれ、この出没を規制す
るブロツク３１を本体４の外部に設ける。このブ
ロツク３１はシフタ駆動軸１８の外径より少し大
きな径を持つ切欠３２を形成し、更に機械主軸の
逆転時に姿勢を変更させるための係合歯３４を備
えている。そして、圧縮コイルスプリング３１ａ
により、第１図〜第３図において時計方向へ回転
するように付勢されている。一方、送り作動環２
には、第２図に示すように圧縮コイルスプリング
３３ａによつて下向きに付勢されたシフトピン３
３が組み込まれている。そして、本体４が正転
（図中の矢印Ｐ方向）するときは、係合歯３４の
周面が曲線状となつているので、シフトピン３３
は上に移動してシフトピン３３を通過させる。ま
た、本体４が逆転するときはシフトピン３３は係
合歯３４に衝き当たつて第２図の状態からブロツ
ク３１を反時計方向に回転させ、シフタ駆動軸１
８が外部に突き出る態勢に設定する。

以上の構成を持つフエーシングヘツドの動作は
次のとおりである。

先に説明した第７図は機械主軸に対してバイト
ホルダ７をフリーにした状態であり、ニユートラ
ルとなつている。このとき、シフタ１７によつて
位置を拘束される両クラツチ１５，１５ａはいず
れも送り側及び早戻し側のウオームホイール１
６，１６ａに係合していない。そして、ブロツク
３１は第２図のように切欠３２がシフタ駆動軸１
８から外れた状態となり、シフタ駆動軸１８は第
７図の状態に維持されている。

ここで、第２図は本体４を機械主軸に装着する
ときの状態であり、シフタ駆動軸１８は第７図の
位置にあつてクラツチ１５，１５ａがそれぞれウ
オームホイール１６，１６ａに噛み合つていない
ニユートラルシフトとなつている。なお、この状
態は、一つのワークに対して加工を終了して早戻
しが完了したときと同じである。

本体４は第２図及び第７図のニユートラルの状
態としてマシニングセンタのツールクランプに保
持されている。そして、本体４を機械主軸に装着
して機械主軸を１〜２回逆転させると、静止して
いる送り作動環２に対して、第２図の矢印Ｑ方向
に本体４が回転する。このため、シフトピン３３
がブロツク３１の係合歯３４を蹴つてブロツク３
１を第１図のように反時計方向に回転させる。こ
のため、シフタ駆動軸１８の先端部はブロツク３
１の切欠３２を通り抜けできる状態になる。一
方、第７図において、加圧レバー２７は圧縮コイ
ルスプリング２６によつてそのカムローラ２８側
を時計方向に付勢しているので、カムローラ２８
は逆ハートカム２０を滑つて下半分の位置に移動
する。これにより、送り切替えレバー２１は反時
計方向に回動し、シフタ駆動軸１８を図において
下に押し下げる。したがつて、クラツチ１５が移
動して切削送り側のウオームホイール１６と係合
し、ウオーム３０からの回転が駆動軸１４に伝達
可能となる。

このように、機械主軸を逆回転させると、ニユ
ートラルとなつていた駆動軸１４は切削送り側の
駆動系に自動的に切り換えられる。この後、機械
主軸を正転させると、停止している送り作動環２
の送りピン１１に噛み合つている送り歯車１２は
機械主軸と一体になつて回転する本体４の回転と
共に回転する。この回転はウオーム３０、ウオー
ムホイール１６及びクラツチ１５を経て駆動軸１
４に伝達され、更にこの駆動軸１４のウオーム１
４ａ、ウオームホイール２９及び送りネジ６によ
つてバイトホルダ７の送りに変換される。

第３図は切削送りの過程に相当し、ブロツク３
１は退避位置にあつてシフタ駆動軸１８は本体４
から突き出ている。したがつて、シフタ駆動軸１
８によつてブロツク３１は図示の状態に維持され
る。切削送りの過程では、バイトホルダ７は第３
図において左側へ移動し、最終的に送り方向検出
レバー２３の係合ピン２３ａが他方のストツパ３
５ａに衝き当たる。これにより、送り方向検出レ
バー２３は第７図において時計方向に回転し、送
り側へのシフトとは反対にシフタ駆動軸１８を同
図において次第に上側へ移動させ、送り側のクラ
ツチ１５はウオームホイール１６ａから離脱し、
再びニユートラルの状態となる。そして、送り側
の場合のカムローラ２８の動きとは逆にこれが逆
ハートカム２０の上半分に載り、送り切替レバー
２１を第７図において反時計方向に回転させる。
これによつて、シフタ駆動軸１８は図において上
側に移動し、クラツチ１５ａがウオーム１６ａに
係合して駆動軸１４にウオーム３０ａからの回転
が伝達されるように切り替わる。そして、シフタ
駆動軸１８の移動と同時に、圧縮コイルスプリン
グ３１ａによつてブロツク３１が第２図の姿勢と
なるまで回転し、シフタ駆動軸１８を本体４の中
に拘束する。

以上のバイトホルダ７による送り方向検出レバ
ー２３の回動の後も機械主軸を継続して正転させ
ると、早戻し歯車８からの回転がウオーム３０
ａ、ウオームホイール１６ａ及びクラツチ１５ａ
を経て駆動軸１４に伝達される。なお、この場合
の駆動軸１４の回転方向は切削送りのときと逆に
なるようにすることは無論である。このため、送
り歯車１２及び早戻し歯車８のそれぞれのウオー
ム３０，３０ａはいずれも右ねじれの歯であり、
これらを駆動軸１４を挟んで軸線に対称な配置と
する。駆動軸１４の回転によつて、更にウオーム
１４ａ、ウオームホイール２９及び送りネジ６に
よつてバイトホルダ７に戻しを与え、第２図の状
態へと移行させる。

以上でバイトホルダ７の１回の往復動作が完了
し、ワークへのフエーシング加工が終了する。そ
して、次の切削工具との交換を行なうために、従
来技術で説明したように、機械主軸を回転させて
本体４の姿勢と機械主軸の位置決めを行なう。こ
の機械主軸の回転に対しては、クラツチ機構がニ
ユートラルとなつているので、駆動軸１４には回
転は伝達されず、バイトホルダ７は静止状態を保
つて機械主軸の回転とは無関係に切削開始位置に
保持されたままとなる。

このように、本体４を機械主軸に装着した後に
機械主軸を一旦逆回転させてニユートラルから切
削送りに切替え、その後は機械主軸を正転させた
まま送りと早戻しが行える。したがつて、機械主
軸への本体４の位置決めのための回転に関係なく
バイトホルダ７を正しい切削開始位置に設定する
ことができる。また、従来のように戻しの間継続
して機械主軸を逆転し続ける加工に比べると、戻
し時間が大幅に短縮される。

また、バイトホルダ７に与える切削送りは、送
り調整環３９を回転操作するだけで簡単に変更で
きる。すなわち、第６図に示したように、機械主
軸の回転速度を一定とした場合では、送りピン１
１を突き出す数に比例して送り歯車１２の回転速
度を変えることができる。このため、加工条件に
応じたバイトホルダ７の送り速度に設定でき、加
工材の仕様が変更になつてもヘツドを交換するこ
となく作業できる。

更に、切削送りから早戻しへ又はこの逆の動作
を行なうとき、バイトホルダ７の移動と送り方向
検出レバー２３とによる機構では、駆動軸１４を
ニユートラルまでしかシフトできない。これに対
し、カム２０を持つ送り切替えレバー２１を圧縮
コイルスプリング２６によつて付勢された加圧レ
バー２７を利用して強制的なシフトを可能として
いる。このため、機械主軸の回転のみを利用して
送りと早戻しとを行なうことができ、外部からの
駆動力等を一切必要とせずに送りと早戻しのシフ
トが行える。

〔発明の効果〕

本発明では、機械主軸にフエーシングヘツドの
本体を取り付けた状態で位置決めのために機械主
軸を回転させても、本体内の駆動軸はニユートラ
ルとなつて回転することはなく、バイトホルダを
切削開始位置に正しく保持でき、切削開始位置の
位置決めが正確に行われる。

また、バイトホルダの切削送りの速度も、送り
調整環と送りピンとによつて簡単に調整でき、加
工材や切削代等による加工条件の変化にも対応で
きる。したがつて、加工材の仕様が変更になつて
も工具を交換する必要はなく、作業負担の軽減及
び生産性の向上が図られる。

更に、送り過程から早戻し過程へ又はこの逆の
シフトにおいても、機械主軸の回転のみを利用し
て駆動軸の回転方向を変えることができ、外部か
ら新たな駆動力を入力する必要はない。したがつ
て、装置の構造も簡単になるほか軽量化も可能な
ので、各種のマシニングセンタに利用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のフエーシングヘツドの一部切
欠正面図、第２図は早戻し過程又はニユートラル
時の切欠正面図、第３図は切削送り過程を示す切
欠正面図、第４図は装置全体の分解斜視図、第５
図は送り作動環と送り調整環を示す分解斜視図、
第６図は送り調整環による送りピンの突き出しを
示す展開断面図、第７図は第１図のＡ−Ａ線矢視
断面であつて送り方向切替え機構の要部を示す横
断面図、第８図は駆動軸の軸線を含む面で切つた
要部の縦断面図である。 １：シヤンク部、２：送り作動環、３：アリ
溝、４：本体、５：アリ、６：送りネジ、７：バ
イトホルダー、８：早戻し歯車、９：内歯車、１
０：固定軸、１１：送りピン、１２：送り歯車、
１３：ケーシング、１４：駆動軸、１４ａ：ウオ
ーム、１４ｂ：軸部、１４ｃ：キー、１５，１５
ａ：クラツチ、１６，１６ａ：ウオームホイル、
１７：シフタ、１８：シフタ駆動軸、１９：ジヨ
イント、２０：カム、２１：送り切替えレバー、
２２：保持孔、２２ａ：ピン、２３：送り方向検
出レバー、２３ａ：係合ピン、２４：回動レバ
ー、２５：接続レバー、２６：圧縮コイルスプリ
ング、２７：加圧レバー、２８：カムローラ、２
９：ウオームホイル、３０，３０ａ：ウオーム、
３１：ブロツク、３２：切欠、３３：シフトピ
ン、３４：歯、３５，３５ａ：ストツパー、３
６：保持孔、３６ａ：コイルスプリング、３７：
直動カム、３８：位置決め溝、３９：送り調整
環、４０：受け具。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ マシニングセンタ等の機械主軸に装着するシ
   ヤンク付きの本体と、該本体の周りに回転自在に
   取り付けられ且つ前記機械主軸側の装置に連接し
   て絶対静止する送り作動環と、前記本体の下面に
   切削送り可能に組み込まれたバイトホルダとを備
   え、前記送り作動環は、内周に内歯車を備えると
   共に軸線方向に突き出した複数の送りピンを備
   え、前記本体に、前記内歯車及び送りピンにそれ
   ぞれ噛み合う早戻し歯車及び送り歯車を設けると
   共に、前記バイトホルダに切削送り及び早戻し運
   動を与える駆動軸を組み込み、該駆動軸は、前記
   早戻し歯車及び送り歯車のいずれか一方からの回
   転力の伝達を可能とするクラツチ機構を備え、該
   クラツチ機構を、前記バイトホルダのストローク
   動作に連動させて切削送り側及び早戻し側に切替
   え可能としたことを特徴とするフエーシングヘツ
   ド。 ２ マシニングセンタ等の機械主軸に装着するシ
   ヤンク付きの本体と、該本体の周りに回転自在に
   取り付けられ且つ前記機械主軸側の装置に連接し
   て絶対静止する送り作動環と、前記本体の下面に
   切削送り可能に組み込まれたバイトホルダとを備
   え、前記送り作動環は、内周に内歯車を備えると
   共に軸線方向に出没可能な複数の送りピンを備
   え、前記本体に、前記内歯車及び送りピンにそれ
   ぞれ噛み合う早戻し歯車及び送り歯車を設けると
   共に、前記バイトホルダに切削送り及び早戻し運
   動を与える駆動軸を組み込み、該駆動軸は、前記
   早戻し歯車及び送り歯車のいずれか一方からの回
   転力の伝達を可能とするクラツチ機構を備え、該
   クラツチ機構を、前記バイトホルダのストローク
   動作に連動させて切削送り側及び早戻し側に切替
   え可能とし、更に前記送り作動環の送りピンを前
   記送り歯車に噛み合い可能な位置まで繰り出す送
   り調整環を前記本体の周りに回転自在に組み込
   み、該送り調整環は送りピンに当接して任意数の
   送りピンを突き出すカム構造を備えていることを
   特徴とするフエーシングヘツド。