JPH0310427Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0310427Y2 JPH0310427Y2 JP1984147511U JP14751184U JPH0310427Y2 JP H0310427 Y2 JPH0310427 Y2 JP H0310427Y2 JP 1984147511 U JP1984147511 U JP 1984147511U JP 14751184 U JP14751184 U JP 14751184U JP H0310427 Y2 JPH0310427 Y2 JP H0310427Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration absorbing
- same shape
- absorbing device
- intermediate mass
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［考案の技術分野］
この考案は、エンジンマウントなどの振動吸収
装置に関する。
装置に関する。
［考案の技術的背景とその問題点］
エンジンなどの動力装置から発生する振動が車
体フレームに伝達するのを低減するために、車体
フレームと動力装置との間に振動吸収装置を設け
ることは周知である。
体フレームに伝達するのを低減するために、車体
フレームと動力装置との間に振動吸収装置を設け
ることは周知である。
従来、この種の振動吸収装置には種々のタイプ
のものがあるが、第４図に示すものが代表的であ
る。同図Ａ，Ｂは１ステージの振動吸収装置であ
り、Ａは一対のプレート１，２間に弾性体３を介
在し、一方のプレート１を車体フレーム４に、他
方のプレート２を動力装置としてのエンジン５に
固定したものである。Ｂは一方のプレート１の両
端部を折曲してストツパ６としたものである。Ｃ
は２ステージの振動吸収装置であり、中間質量体
７を挾んで第１、第２の弾性体８，９を設けたも
のである。
のものがあるが、第４図に示すものが代表的であ
る。同図Ａ，Ｂは１ステージの振動吸収装置であ
り、Ａは一対のプレート１，２間に弾性体３を介
在し、一方のプレート１を車体フレーム４に、他
方のプレート２を動力装置としてのエンジン５に
固定したものである。Ｂは一方のプレート１の両
端部を折曲してストツパ６としたものである。Ｃ
は２ステージの振動吸収装置であり、中間質量体
７を挾んで第１、第２の弾性体８，９を設けたも
のである。
しかしながら、前記振動吸収装置の周波数と振
動伝達率との関係曲線を示すと第３図に示すよう
に、１ステージはａ曲線、２ステージはｂ曲線の
ようになる。したがつて、従来の１ステージの振
動吸収装置においては高周波域の振動吸収ができ
ないとともに、２ステージの振動吸収装置におい
ては、前記ピーク（斜線部）が生じ、充分な振動
吸収ができないという事情がある。
動伝達率との関係曲線を示すと第３図に示すよう
に、１ステージはａ曲線、２ステージはｂ曲線の
ようになる。したがつて、従来の１ステージの振
動吸収装置においては高周波域の振動吸収ができ
ないとともに、２ステージの振動吸収装置におい
ては、前記ピーク（斜線部）が生じ、充分な振動
吸収ができないという事情がある。
［考案の目的］
この考案は、前記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、簡単な構造であり
ながら、高周波域の振動吸収とピークを低減し、
充分な振動吸収を図ることができる振動吸収装置
を提供することにある。
で、その目的とするところは、簡単な構造であり
ながら、高周波域の振動吸収とピークを低減し、
充分な振動吸収を図ることができる振動吸収装置
を提供することにある。
［考案の概要］
この考案は、前記目的を達成するために、車体
フレームと動力装置とにそれぞれ取付けられる同
一形状のプレート、該両プレート間に設けられた
水平に延びる中間質量体、該中間質量体の中央部
の表裏と上記両プレート間とにそれぞれ設けられ
た同一形状の第１、第２の弾性体、前記中間質量
体の端部の表裏にそれぞれ設けられた同一形状の
第１、第２のばね系部材、該両ばね系部材を挾
み、該両ばね系部材に取付けられたコ字状形状を
なす質量を備えた振動吸収装置であり、ダイナミ
ツクダンパとして振動伝達率の改善を図つたこと
にある。
フレームと動力装置とにそれぞれ取付けられる同
一形状のプレート、該両プレート間に設けられた
水平に延びる中間質量体、該中間質量体の中央部
の表裏と上記両プレート間とにそれぞれ設けられ
た同一形状の第１、第２の弾性体、前記中間質量
体の端部の表裏にそれぞれ設けられた同一形状の
第１、第２のばね系部材、該両ばね系部材を挾
み、該両ばね系部材に取付けられたコ字状形状を
なす質量を備えた振動吸収装置であり、ダイナミ
ツクダンパとして振動伝達率の改善を図つたこと
にある。
［考案の実施例］
以下、この考案の実施例を図面にもとづいて説
明する。
明する。
第１図は第１の実施例を示すもので、１１は中
間質量体としてのプレートである。このプレート
１１の上下両面にはゴムからなる第１の弾性体１
２及び第２の弾性体１３が一体に固定されてい
る。そして、これら第１、第２の弾性体１２，１
３には取付けボルト１４，１５を突設した取付け
プレート１６，１７が一体に固定されている。さ
らに、前記プレート１１の両端部は第１、第２の
弾性体１２，１３より外方へ突出しており、この
プレート１１の一端部には上下にゴムなどのばね
系部材１８，１８を介してコ字状の質量１９が一
体に固定されている。
間質量体としてのプレートである。このプレート
１１の上下両面にはゴムからなる第１の弾性体１
２及び第２の弾性体１３が一体に固定されてい
る。そして、これら第１、第２の弾性体１２，１
３には取付けボルト１４，１５を突設した取付け
プレート１６，１７が一体に固定されている。さ
らに、前記プレート１１の両端部は第１、第２の
弾性体１２，１３より外方へ突出しており、この
プレート１１の一端部には上下にゴムなどのばね
系部材１８，１８を介してコ字状の質量１９が一
体に固定されている。
そして、このように構成された振動吸収装置
は、従来と同様に一方の取付けプレート１６をエ
ンジンに、他方の取付けプレート１７を車体フレ
ームにそれぞれ取付けボルト１４，１５によつて
固定し、エンジンマウントとして用いることによ
り、前記プレート１１に取付けられたばね系部材
１８，１８及び質量１９がダイナミツクダンパと
して作用し、振動伝達率を改善できる。すなわ
ち、第３図に示すｃ曲線のように、高周波域の振
動吸収とピークを低減することができる。
は、従来と同様に一方の取付けプレート１６をエ
ンジンに、他方の取付けプレート１７を車体フレ
ームにそれぞれ取付けボルト１４，１５によつて
固定し、エンジンマウントとして用いることによ
り、前記プレート１１に取付けられたばね系部材
１８，１８及び質量１９がダイナミツクダンパと
して作用し、振動伝達率を改善できる。すなわ
ち、第３図に示すｃ曲線のように、高周波域の振
動吸収とピークを低減することができる。
第２図は第２の実施例を示すもので、前述した
第１の実施例のプレート１１の両端部にばね系部
材１８，１８及び質量１９を左右対称的に取付け
たものである。さらに、取付けプレート１６，１
７を左右に延長するとともに、その端部を折曲し
て質量１９，１９のストツパ２０，２０とした構
成であり、同様の作用効果を奏する。
第１の実施例のプレート１１の両端部にばね系部
材１８，１８及び質量１９を左右対称的に取付け
たものである。さらに、取付けプレート１６，１
７を左右に延長するとともに、その端部を折曲し
て質量１９，１９のストツパ２０，２０とした構
成であり、同様の作用効果を奏する。
［考案の効果］
以上説明したように、この考案によれば、車体
フレームと動力装置とにそれぞれ取付けられる同
一形状のプレート、該両プレート間に設けられた
水平に延びる中間質量体、該中間質量体の中央部
の表裏と上記両プレート間とにそれぞれ設けられ
た同一形状の第１、第２の弾性体、前記中間質量
体の端部の表裏にそれぞれ設けられた同一形状の
第１、第２のばね系部材、該両ばね系部材を挾
み、該両ばね系部材に取付けられたコ字状形状を
なす質量を備えたを特徴とする。このため、上記
振動吸収装置の第１、第２の弾性体と第１、第２
のばね系部材は縦方向の振動にはそれぞれ圧縮及
び引つ張り力が、また、横方向の振動にはそれぞ
れせん断力が作用することになり、縦横両振動に
対してそれぞれ、第１、第２の弾性体と第１、第
２のばね系部材は同じ圧縮引つ張り及びせん断で
振動することになり、縦及び横振動に対して釣り
合いのとれた最適な振動減衰作用が得られるとい
う効果がある。
フレームと動力装置とにそれぞれ取付けられる同
一形状のプレート、該両プレート間に設けられた
水平に延びる中間質量体、該中間質量体の中央部
の表裏と上記両プレート間とにそれぞれ設けられ
た同一形状の第１、第２の弾性体、前記中間質量
体の端部の表裏にそれぞれ設けられた同一形状の
第１、第２のばね系部材、該両ばね系部材を挾
み、該両ばね系部材に取付けられたコ字状形状を
なす質量を備えたを特徴とする。このため、上記
振動吸収装置の第１、第２の弾性体と第１、第２
のばね系部材は縦方向の振動にはそれぞれ圧縮及
び引つ張り力が、また、横方向の振動にはそれぞ
れせん断力が作用することになり、縦横両振動に
対してそれぞれ、第１、第２の弾性体と第１、第
２のばね系部材は同じ圧縮引つ張り及びせん断で
振動することになり、縦及び横振動に対して釣り
合いのとれた最適な振動減衰作用が得られるとい
う効果がある。
第１図はこの考案の振動吸収装置の第１の実施
例を示す正面図、第２図は同じく第２の実施例を
示す正面図、第３図は振動伝達率と周波数との関
係を示すグラフ、第４図Ａ〜Ｃは従来のそれぞれ
異なる振動吸収装置を示す正面図である。 １１……プレート（中間質量体）、１２……第
１の弾性体、１３……第２の弾性体、１８……ば
ね系部材、１９……質量。
例を示す正面図、第２図は同じく第２の実施例を
示す正面図、第３図は振動伝達率と周波数との関
係を示すグラフ、第４図Ａ〜Ｃは従来のそれぞれ
異なる振動吸収装置を示す正面図である。 １１……プレート（中間質量体）、１２……第
１の弾性体、１３……第２の弾性体、１８……ば
ね系部材、１９……質量。
Claims (1)
- 車体フレームとこの車体フレームに搭載された
動力装置との間に設けられ前記動力装置から発生
する振動を吸収する振動吸収装置において、該振
動吸収装置は前記車体フレームと前記動力装置と
にそれぞれ取付けられる同一形状のプレート、該
両プレート間に設けられた水平に延びる中間質量
体、該中間質量体の中央部の表裏と上記両プレー
ト間とにそれぞれ設けられた同一形状の第１、第
２の弾性体、前記中間質量体の端部の表裏にそれ
ぞれ設けられた同一形状の第１、第２のばね系部
材、該両ばね系部材を挾み、該両ばね系部材に取
付けられたコ字状形状をなす質量を備えたことを
特徴とする振動吸収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984147511U JPH0310427Y2 (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984147511U JPH0310427Y2 (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6163044U JPS6163044U (ja) | 1986-04-28 |
| JPH0310427Y2 true JPH0310427Y2 (ja) | 1991-03-14 |
Family
ID=30705736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984147511U Expired JPH0310427Y2 (ja) | 1984-09-29 | 1984-09-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0310427Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6124740Y2 (ja) * | 1980-10-01 | 1986-07-25 |
-
1984
- 1984-09-29 JP JP1984147511U patent/JPH0310427Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6163044U (ja) | 1986-04-28 |
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