JP2561405Y2 - ケーブルブラケット - Google Patents
ケーブルブラケットInfo
- Publication number
- JP2561405Y2 JP2561405Y2 JP1991019929U JP1992991U JP2561405Y2 JP 2561405 Y2 JP2561405 Y2 JP 2561405Y2 JP 1991019929 U JP1991019929 U JP 1991019929U JP 1992991 U JP1992991 U JP 1992991U JP 2561405 Y2 JP2561405 Y2 JP 2561405Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- cable
- vibration
- elastic member
- rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Flexible Shafts (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ケーブルを固定するケ
ーブルブラケットに関し、シフトケーブルをトランスミ
ッションケースに固定する際に用いて好適である。
ーブルブラケットに関し、シフトケーブルをトランスミ
ッションケースに固定する際に用いて好適である。
【０００２】
【従来の技術】図４に示すように、シフトレバー１とト
ランスミッション２はシフトケーブル３によって連結さ
れている。シフトケーブル３はケーブルブラケット（ブ
ラケット）４を介してトランスミッション２のケースに
固定されている。
ランスミッション２はシフトケーブル３によって連結さ
れている。シフトケーブル３はケーブルブラケット（ブ
ラケット）４を介してトランスミッション２のケースに
固定されている。
【０００３】近年、自動車には静粛性が要求されてお
り、トランスミッション２のギヤ振動が車室内に伝わる
ことをできるだけ防止する必要がある。このため、ギヤ
振動の伝達経路の一つである、シフトケーブル３をトラ
ンスミッション２に固定するブラケット４で振動を減衰
するようにしている。
り、トランスミッション２のギヤ振動が車室内に伝わる
ことをできるだけ防止する必要がある。このため、ギヤ
振動の伝達経路の一つである、シフトケーブル３をトラ
ンスミッション２に固定するブラケット４で振動を減衰
するようにしている。
【０００４】図５には従来のブラケット４の断面を示し
てある。トランスミッション２のケースには第一ブラケ
ット５が固定され、シフトケーブル３には第二ブラケッ
ト６が固定されている。第一ブラケット５と第二ブラケ
ット６は一つの連結ブラケット７により連結され、連結
ブラケット７と第一ブラケット５の間、及び連結ブラケ
ット７と第二ブラケット６の間にはそれぞれ振動減衰用
のゴム８が介在している。従って、トランスミッション
２の振動はゴム８に吸収され、シフトケーブル３に伝わ
らず、トランスミッション２の振動がシフトケーブル３
を介して車室内に伝わることがない。
てある。トランスミッション２のケースには第一ブラケ
ット５が固定され、シフトケーブル３には第二ブラケッ
ト６が固定されている。第一ブラケット５と第二ブラケ
ット６は一つの連結ブラケット７により連結され、連結
ブラケット７と第一ブラケット５の間、及び連結ブラケ
ット７と第二ブラケット６の間にはそれぞれ振動減衰用
のゴム８が介在している。従って、トランスミッション
２の振動はゴム８に吸収され、シフトケーブル３に伝わ
らず、トランスミッション２の振動がシフトケーブル３
を介して車室内に伝わることがない。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】上述したブラケット４
では、ゴム８を軟らかくした場合、振動の吸収は十分に
行なえるものの、ゴム８の弾性変形によってシフト操作
時の変形が大きくなり変速に支障をきたす虞があった。
ゴム８を硬くした場合、大きな変形はなく、変速に支障
をきたすことはないが、振動の吸収が十分に行なえなく
なる虞があった。変速に支障があってはいけないので、
従来のブラケット４では、ゴム８は硬めに設定されてい
る。このため、トランスミッション２の振動がシフトケ
ーブル３に伝わる虞があった。
では、ゴム８を軟らかくした場合、振動の吸収は十分に
行なえるものの、ゴム８の弾性変形によってシフト操作
時の変形が大きくなり変速に支障をきたす虞があった。
ゴム８を硬くした場合、大きな変形はなく、変速に支障
をきたすことはないが、振動の吸収が十分に行なえなく
なる虞があった。変速に支障があってはいけないので、
従来のブラケット４では、ゴム８は硬めに設定されてい
る。このため、トランスミッション２の振動がシフトケ
ーブル３に伝わる虞があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本考案の構成は、トランスミッションケースに直接固
定される第一ブラケットと、ケーブルを保持する第二ブ
ラケットと、第一ブラケットと第二ブラケットの間に亘
って設けられ第一ブラケットと第二ブラケットの間の振
動を減衰する弾性部材と、第一ブラケットに対する第二
ブラケットの移動を規制するストッパとからなり、弾性
部材が、圧縮作用または膨張作用により振動を吸収する
よう設定された第一弾性部材と、せん断作用により振動
を吸収するよう設定された第二弾性部材とから構成され
ることを特徴とする。
の本考案の構成は、トランスミッションケースに直接固
定される第一ブラケットと、ケーブルを保持する第二ブ
ラケットと、第一ブラケットと第二ブラケットの間に亘
って設けられ第一ブラケットと第二ブラケットの間の振
動を減衰する弾性部材と、第一ブラケットに対する第二
ブラケットの移動を規制するストッパとからなり、弾性
部材が、圧縮作用または膨張作用により振動を吸収する
よう設定された第一弾性部材と、せん断作用により振動
を吸収するよう設定された第二弾性部材とから構成され
ることを特徴とする。
【０００７】
【作用】トランスミッションケースの振動は、第一弾性
部材の圧縮作用または膨張作用及び第二弾性部材のせん
断作用により吸収される。ケーブルの移動時には、第一
ブラケットに対する第二ブラケットの移動がストッパに
よって規制されケーブルの移動がスムーズに行なえる。
部材の圧縮作用または膨張作用及び第二弾性部材のせん
断作用により吸収される。ケーブルの移動時には、第一
ブラケットに対する第二ブラケットの移動がストッパに
よって規制されケーブルの移動がスムーズに行なえる。
【０００８】
【実施例】図１には本考案の一実施例に係るケーブルブ
ラケットの側面、図２には図１中のＩＩ−ＩＩ線矢視を
示してある。尚、図５に示した部材と同一部材には同一
符号を付して重複する説明は省略する。
ラケットの側面、図２には図１中のＩＩ−ＩＩ線矢視を
示してある。尚、図５に示した部材と同一部材には同一
符号を付して重複する説明は省略する。
【０００９】トランスミッション２のケースには第一ブ
ラケット１１が直接固定され、ケーブルとしてのシフト
ケーブル３には第二ブラケット１２が固定されている。
第一ブラケット１１と第二ブラケット１２とにわたり弾
性部材の第二弾性部材としてのゴム１３が取付けられて
いる。ゴム１３は、シフトケーブル３の移動方向（図中
矢印Ａ方向）に対してはせん断力が働く（せん断作用に
よって振動が吸収される）ようになっており、バネ定数
を小さくしてもシフト操作時に第一ブラッ１１と第二ブ
ラケット１２とに相対移動は生じない。第一ブラケット
１１にはストッパ１４が設けられ、ストッパ１４は矢印
Ａ方向の移動を規制するように第二ブラケット１２を支
持している。
ラケット１１が直接固定され、ケーブルとしてのシフト
ケーブル３には第二ブラケット１２が固定されている。
第一ブラケット１１と第二ブラケット１２とにわたり弾
性部材の第二弾性部材としてのゴム１３が取付けられて
いる。ゴム１３は、シフトケーブル３の移動方向（図中
矢印Ａ方向）に対してはせん断力が働く（せん断作用に
よって振動が吸収される）ようになっており、バネ定数
を小さくしてもシフト操作時に第一ブラッ１１と第二ブ
ラケット１２とに相対移動は生じない。第一ブラケット
１１にはストッパ１４が設けられ、ストッパ１４は矢印
Ａ方向の移動を規制するように第二ブラケット１２を支
持している。
【００１０】図２に基づいてストッパ１４を説明する。
第一ブラケット１１にはボルト２１によって一対のスト
ッパ板２２が取付けられ、ストッパ板２２間には弾性部
材の第一弾性部材としてのゴム２３が挟持されている。
ゴム２３は、圧縮作用または膨張作用によって振動を吸
収するようになっている。ゴム２３には第二ブラケット
１２が取付けられ、第二ブラケット１２はストッパ板２
２との間に隙間Ｓを形成して保持されている。ゴム２３
のバネ定数は小さく設定され、第二ブラケット１２は隙
間Ｓの範囲で第一ブラケット１１に対して移動可能とな
っている。
第一ブラケット１１にはボルト２１によって一対のスト
ッパ板２２が取付けられ、ストッパ板２２間には弾性部
材の第一弾性部材としてのゴム２３が挟持されている。
ゴム２３は、圧縮作用または膨張作用によって振動を吸
収するようになっている。ゴム２３には第二ブラケット
１２が取付けられ、第二ブラケット１２はストッパ板２
２との間に隙間Ｓを形成して保持されている。ゴム２３
のバネ定数は小さく設定され、第二ブラケット１２は隙
間Ｓの範囲で第一ブラケット１１に対して移動可能とな
っている。
【００１１】尚、ケーブルブラケットとして図３に示す
ように、コ字状の第一ブラケット３１の間にゴム３２を
介して第二ブラケット１２を設け、第一ブラケット３１
の内側にストッパ３３を設ける構成とすることも可能で
ある。
ように、コ字状の第一ブラケット３１の間にゴム３２を
介して第二ブラケット１２を設け、第一ブラケット３１
の内側にストッパ３３を設ける構成とすることも可能で
ある。
【００１２】トランスミッション２のケースの振動は、
ゴム１３及びゴム２３によって吸収される。ゴム１３及
びゴム２３はバネ定数を小さくすることができるので、
トランスミッション２のケースの振動を十分に吸収する
ことができる。シフト操作時にシフトケーブル３が移動
した場合、第二ブラケット１２は隙間Ｓの分だけ第一ブ
ラケット１１に対して移動してストッパ板２２に当接
し、第二ブラケット１２の移動が規制される。このた
め、シフトケーブル３の移動時にはケーブルブラケット
の変形が無い状態が得られシフトケーブル３の移動がス
ムーズに行なえる。また、せん断作用により振動を吸収
するゴム１３と圧縮作用または膨張作用により振動を吸
収するゴム２３とによりトランスミッション２のケース
の振動が吸収されるので、低周波から高周波の広い範囲
の振動を吸収でき、トータル的な振動吸収能力が高くな
る。
ゴム１３及びゴム２３によって吸収される。ゴム１３及
びゴム２３はバネ定数を小さくすることができるので、
トランスミッション２のケースの振動を十分に吸収する
ことができる。シフト操作時にシフトケーブル３が移動
した場合、第二ブラケット１２は隙間Ｓの分だけ第一ブ
ラケット１１に対して移動してストッパ板２２に当接
し、第二ブラケット１２の移動が規制される。このた
め、シフトケーブル３の移動時にはケーブルブラケット
の変形が無い状態が得られシフトケーブル３の移動がス
ムーズに行なえる。また、せん断作用により振動を吸収
するゴム１３と圧縮作用または膨張作用により振動を吸
収するゴム２３とによりトランスミッション２のケース
の振動が吸収されるので、低周波から高周波の広い範囲
の振動を吸収でき、トータル的な振動吸収能力が高くな
る。
【００１３】
【考案の効果】本考案のケーブルブラケットは、トラン
スミッションケースに直接固定される第一ブラケットと
ケーブルを保持する第二ブラケットの間に弾性部材を設
けると共に、第一ブラケットに対する第二ブラケットの
移動を規制するストッパを備えたので、弾性部材によっ
てトランスミッションケースの振動を十分に吸収するこ
とができ、第一ブラケットに対して第二ブラケットが大
きく移動しない。この結果、ケーブルの移動時にはケー
ブルブラケットの変形が無い状態が得られ、ケーブルの
動きに影響を与えずにトランスミッションケースの振動
を十分に吸収できる。また、弾性部材が、圧縮作用また
は膨張作用により振動を吸収するよう設定された第一弾
性部材と、せん断作用により振動を吸収するよう設定さ
れた第二弾性部材とから構成されることで、低周波から
高周波の広い範囲の振動を吸収でき、トータル的な振動
吸収能力が高くなる。
スミッションケースに直接固定される第一ブラケットと
ケーブルを保持する第二ブラケットの間に弾性部材を設
けると共に、第一ブラケットに対する第二ブラケットの
移動を規制するストッパを備えたので、弾性部材によっ
てトランスミッションケースの振動を十分に吸収するこ
とができ、第一ブラケットに対して第二ブラケットが大
きく移動しない。この結果、ケーブルの移動時にはケー
ブルブラケットの変形が無い状態が得られ、ケーブルの
動きに影響を与えずにトランスミッションケースの振動
を十分に吸収できる。また、弾性部材が、圧縮作用また
は膨張作用により振動を吸収するよう設定された第一弾
性部材と、せん断作用により振動を吸収するよう設定さ
れた第二弾性部材とから構成されることで、低周波から
高周波の広い範囲の振動を吸収でき、トータル的な振動
吸収能力が高くなる。
【図１】本考案の一実施例に係るケーブルブラケットの
側面図。
側面図。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線矢視図。
【図３】本考案の他実施例に係るケーブルブラケットの
側面図。
側面図。
【図４】シフトケーブルの配設説明図。
【図５】従来のケーブルブラケットの側面図。
２ トランスミッション ３ シフトケーブル １１ 第一ブラケット １２ 第二ブラケット １３ ゴム １４ ストッパ ２２ ストッパ板 ２３ ゴム
Claims (1)
- 【請求項１】 トランスミッションケースに直接固定さ
れる第一ブラケットと、ケーブルを保持する第二ブラケ
ットと、第一ブラケットと第二ブラケットの間に亘って
設けられ第一ブラケットと第二ブラケットの間の振動を
減衰する弾性部材と、第一ブラケットに対する第二ブラ
ケットの移動を規制するストッパとからなり、弾性部材
が、圧縮作用または膨張作用により振動を吸収するよう
設定された第一弾性部材と、せん断作用により振動を吸
収するよう設定された第二弾性部材とから構成されるこ
とを特徴とするケーブルブラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991019929U JP2561405Y2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | ケーブルブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991019929U JP2561405Y2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | ケーブルブラケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04116060U JPH04116060U (ja) | 1992-10-15 |
| JP2561405Y2 true JP2561405Y2 (ja) | 1998-01-28 |
Family
ID=31906099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991019929U Expired - Fee Related JP2561405Y2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | ケーブルブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2561405Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101664070B1 (ko) * | 2015-06-22 | 2016-10-10 | 기아자동차 주식회사 | 차량용 파이프 고정유닛 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011106499A (ja) * | 2009-11-13 | 2011-06-02 | Jatco Ltd | ブラケット固定構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01120424U (ja) * | 1988-02-09 | 1989-08-15 |
-
1991
- 1991-03-29 JP JP1991019929U patent/JP2561405Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101664070B1 (ko) * | 2015-06-22 | 2016-10-10 | 기아자동차 주식회사 | 차량용 파이프 고정유닛 |
| US9656622B2 (en) | 2015-06-22 | 2017-05-23 | Kia Motors Corporation | Apparatus for fixing pipe of vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04116060U (ja) | 1992-10-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970819 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |