JPH028923B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車両の前方サイドガラスの上部の、
サンバイザ本体と、これに結合された支承部材と
から成るサンバイザ装置であつて、サンバイザ本
体が前方のサイドガラスに対してほぼ平行に向け
られており、かつ、非使用位置から使用位置まで
サンバイザ本体をずらし運動によつてのみ移動さ
せるべく、サンバイザ本体が、サンバイザ本体と
車体とに揺動可能に支承された２つのリンクから
成る平行リンクによつて昇降可能に支承されてい
る形式のものに関する。

［従来の技術］ 従来のサンバイザのサンバイザ本体は普通、車
両のフロントガラスの上部に上げ下げ可能に配設
されており、またそれぞれ一方の前側サイドガラ
スの方に旋回可能なように支承されている。この
構造によつて、太陽光線が前方から又は側方から
入つてくるかに応じてサンバイザ本体を適切に動
かすことが可能となつている。

このような公知のサンバイザ装置は現存の車両
構造の傾向には不都合であり、何故なら特に乗用
者はその車体が比較的に低くかつしばしば座席空
間がスペース的に狭いので、運転者はサンバイザ
本体をフロントガラスからサイドガラスに又はそ
の反対に旋回しようとする時に頭をよけなければ
ならないからである。更に自動車道路の方向が頻
繁に変わると、太陽光線も前方から又は側方から
と変化して入つてくることになる。従つて運転者
はサンバイザ本体の向きをしばしば変えるか又は
サンバイザ本体を役に立たない位置に向けたまま
にしてまぶしさを甘受するかしなければならな
い。

例えばドイツ連邦共和国実用新案発録第
1850299号明細書に基づいて公知のサンバイザ装
置においては、２つのサンバイザ本体が、片方は
前側サイドガラスにまた他方はフロントガラスに
回し寄せられるように、互いに90゜ずらされたロ
ツド上に旋回可能に支承されているが、これも今
日の車両の車体の低さを考慮すれば不都合な構造
である。また例えばドイツ連邦共和国実用新案登
録第7706998号明細書に基づいて公知のサンバイ
ザ装置においては、フロントガラスの手前に位置
するサンバイザ本体に、サイドガラスの方に向け
て旋回可能なベーン部材が配設されているが、こ
の構造も上記のものと同じ意味で不都合である。

更に例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第
2806462号明細書に基づいて公知のサンバイザ装
置においては、フロントガラスの手前に位置する
サンバイザ本体に挿入舌状片が備えられており、
この舌状片は曲げ弾性的材料から成り前側サイド
ガラスの方に引き出されるようになつている。し
かしこの舌状片として形成された付加的なサンバ
イザ本体の引き出しは、主サンバイザ本体が完全
に下方へ旋回された時にのみ可能であり、主サン
バイザ本体のこのような運動は太陽の位置によつ
てはしばしば全く必要ないかもしくは不都合でさ
えある。

更に公知なのは、水平軸を中心に旋回可能に支
承された一般的なサンバイザ本体を車両の前側サ
イドガラスに配設する構造である。しかしこのよ
うなサンバイザ本体の旋回運動時には該サンバイ
ザ本体の、支承部と反対側の長手縁が円弧状の運
動路を描いて乗客室内の比較的に奥まで突入して
しまい、これは狭いスペース状態においては全く
不都合のことである。

［本発明が解決しようとする課題］ 本発明の課題は、車両の前側サイドガラスのサ
ンバイザ装置において、サンバイザ本体の非使用
位置と使用位置との間の移動時に室内スペースを
狭めたりすることがないものを提供することであ
る。更にサイドガラスの、フロントガラスに接続
した前側の角部分における遮蔽作用をも保証する
必要がある。

［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決した本発明の要旨は、一方のリ
ンクに案内突起が配置されており、この案内突起
が、サンバイザ本体に形成された円弧状の案内軌
道内に係合しており、かつ、両リンクがそれぞれ
玉継手を介してサンバイザ本体に支承されている
ことにある。

［本発明の作用・効果］ 本発明による構造は多くの点で有利である。特
にサンバイザ本体が、車両の座席空間を狭めるこ
となくその使用位置と非使用位置との間で移動可
能なことは重要である。これは特に車両の全高が
低くかつ乗車員の頭部の運動自由性も相応して小
さいような場合に有利である。またフロントガラ
スの手前に配置された方のサンバイザ本体がどん
な位置にあつても関係なく、このサイドガラス側
のサンバイザの運動は行なわれ得る。更に、サン
バイザ本体の縁部が車室内に回し入れられること
もないので該サンバイザ本体にクツシヨン特性を
与える必要もなくなる。サンバイザ本体を両方の
最終位置の間で移動させるために必要な各支承部
材は該サンバイザ本体の裏面に配設され得、それ
によつて外観も良いものとなる。さらに玉継手を
用いたことにより、また円弧状の案内により、サ
イドガラスの平面若しくはルーフ・サイドフレー
ム又はルーフ・サイドフレーム被覆に対するサン
バイザ本体の自動的な位置決めが可能となる。

［実施例］ 第１図に示された自動車の所謂フロントピラ１
には、図面上で見てその右側にフロントガラス
（図示せず）、左側には前側のサイドガラス１５
（第３図参照）が接続されている。ルーフ・フロ
ントフレーム及び（又は）ルーフ・フロントレー
ル２には普通のサンバイザ３が配置されており、
鎖線で示された使用位置でこのサンバイザ３は、
前方から車内に射し込む太陽光線に対する遮光を
行なつている。このサンバイザ３は一般的には旋
回可能に、又は例えばドイツ連邦共和国特許第
2724414号明細書に基づいて公知なように摺動可
能に支承されている。

側方から車内に射し込む太陽光線に対する遮光
はサンバイザ４によつて行なわれており、即ちそ
の場合、ルーフ・サイドレール６の切欠き５内に
はめ込まれたサンバイザ本体７が鎖線で示された
使用位置に動かされる。

本発明によれば、サンバイザ本体７を旋回可能
に支承するために２つの互いに平行に案内された
リンク８が設けられており、その各リンクの一方
の端部はサンバイザ本体７に、他方の端部はルー
フ・サイドフレーム９（第３図参照）にそれぞれ
枢着されている。サンバイザ本体７の側面に対し
て平行に配設された両リンク８によつてサンバイ
ザ本体７は上下にまたフロントピラ１の方向へ可
動となつており、それによつて有効な遮光が行な
われている。サンバイザ本体７を特にその終端位
置でまた中間位置でも、不本意な移動から守るた
めに、少なくとも一方のリンク８の１つの枢着部
には詳説されていない摩擦装置が備えられてい
る。

第２図及び第３図から判るように、片方のリン
ク８には更に鉤形の案内突起１０が設けられてお
り、この案内突起１０はサンバイザ本体７に形成
された案内軌道１１内に係合しており、この案内
軌道１１は横断面で見て案内突起１０とは反対方
向へ曲げられた鉤形に形成されている。更に第２
図及び第３図から判るように各リンク８の枢着部
がサンバイザ本体７にそれぞれ１つの玉継手１２
を介して装着されており、この際に球体１３はそ
れぞれサンバイザ本体７に、玉受口１４はそれぞ
れリンク８に形成されている。案内突起１０と案
内軌道１１とから成るガイドとこの玉継手１２と
によつてサンバイザ本体７が、サイドガラス１５
の平面又はルーフ・サイドフレーム９又はルー
フ・サイドレール６に対して自動的に位置決めさ
れるようになつている。

リンク８の、玉継手１２とは反対側の枢着部と
しては、ルーフ・サイドフレーム９に固定された
支承ケーシング１６がそれれ設けられており、こ
の支承ケーシング１６内には、リンク８に装着又
は一体成形された旋回支承ピン１７がそれぞれ係
合している。旋回支承ピン１７はきのこ形ヘツド
１８によつて、支承ケーシング１６から抜け出な
いように保護されている。

第２図には更に片方の支承ケーシング１６に配
設された係止ばね１９が示されており、この係止
ばね１９はＵ字形の板ばねとして形成されて片方
のリンク８の、該ばねに隣接した自由端部に負荷
をかけている。係止ばね１９の両側方脚部は支承
ケーシング１６に配設された受容部２０に係合し
ている。図面から分かるように、サンバイザ本体
７が非使用位置にある時は係止ばね１９がリンク
８の一方の縦縁部上に無負荷の状態で載つてお
り、それによつてサンバイザ本体７をその最終位
置に確保している。サンバイザ本体７が使用位置
に移る時には係止ばね１９が、リンク８の、この
際に離反旋回する自由端部によつて緊張され、そ
れによつてサンバイザ本体７の運動時には相応す
る摩擦力が克服されるべきものとして生じる。

有利には支承ケーシング１６はベースプレート
２１に配設されるか又は該ベースプレートと共に
例えばプラスチツク射出成形部材として一体成形
され、この際にベースプレート２１には係止ばね
１９のための受容部２０が設けられる。この構造
によつて、サンバイザ部材全体が予め組み立てら
れ、その予備組み立ての状態でルーフ・サイドフ
レーム９に、特に差し込みによる据え付けによつ
て装着され得るようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例のサイドガラス上部
のサンバイザ装置を自動車車体に取付けた状態で
示す斜視図、第２図は第１図のサイドガラス上部
のサンバイザ装置の略示拡大図、第３図は第２図
に示すサンバイザ装置を降下させた位置で鉛直方
向に断面した図である。 １……フロントピラ、２……ルーフ・フロント
レール、３，４……サンバイザ、５……切欠き、
６……ルーフ・サイドレール、７……サンバイザ
本体、８……リンク、９……ルーフ・サイドフレ
ーム、１０……案内突起、１１……案内軌道、１
２……玉継手、１３……球体、１４……玉受口、
１５……サイドガラス、１６……支承ケーシン
グ、１７……旋回支承ピン、１８……きのこ形ヘ
ツド、１９……係止ばね、２０……受容部、２１
……ベースプレート。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両の前方サイドガラス１５の上部の、サン
   バイザ本体７と、これに結合された支承部材とか
   ら成るサンバイザ装置４であつて、サンバイザ本
   体７が前方サイドガラス１５に対してほぼ平行に
   向けられており、かつ、非使用位置から使用位置
   までサンバイザ本体をずらし運動によつてのみ移
   動させるべく、サンバイザ本体が、サンバイザ本
   体と車体とに揺動可能に支承された２つのリンク
   ８から成る平行リンクによつて昇降可能に支承さ
   れている形式のものにおいて、一方のリンク８に
   案内突起１０が配置されており、この案内突起
   が、サンバイザ本体７に形成された円弧状の案内
   軌道１１内に係合しており、かつ、両リンク８が
   それぞれ玉継手１２を介してサンバイザ本体７に
   支承されていることを特徴とする車両のサイドガ
   ラス上部のサンバイザ装置。 ２ 両リンク８の長さが相異なる特許請求の範囲
   第１項記載のサンバイザ装置。 ３ 片方のリンク８の少なくとも１つの枢着部に
   摩擦装置が形成されている特許請求の範囲第１項
   記載のサンバイザ装置。 ４ 少なくとも１つのリンク８の、ルーフ・サイ
   ドフレーム９に枢着された端部範囲が、少なくと
   も最終位置ではサンバイザ本体７を確保せしめる
   係止ばね１９によつて緊張されている特許請求の
   範囲第１項記載のサンバイザ装置。