JPH027309Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用デイスクブレーキ装置に関す
る。

〔従来の技術〕

例えば、マスタシリンダからの圧液で作動させ
る液圧式作動機構にパーキングブレーキ機構とし
て機械式作動機構を併設したデイスクブレーキで
は、コツプ状ピストンの底部外面で摩擦パツドを
押動して、摩擦パツドを車輪と一体に回転するデ
イスクに圧接させて制動作用を行つている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

この種のデイスクブレーキでは、制動時に発生
するデイスクの振動を吸収してビビリや鳴き現象
を減少させる役割を果すシム板を摩擦パツド裏板
に装着している。

そこで、本考案はシム板をコツプ状ピストンの
底部外面に装着することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上記目的を達成するために、車輪と一
体に回転するデイスクに圧接して制動作用を行う
摩擦パツドをコツプ状ピストンの底部外面で押動
し、前記摩擦パツドの裏板に設けた突起を前記コ
ツプ状ピストンの底部外面に設けた嵌合凹部に嵌
合してピストンの回動を規制してなる車両用デイ
スクブレーキ装置において、前記コツプ状ピスト
ンの底部外面にシム板係止用の係止凹部を形成
し、該係止凹部と前記嵌合凹部とに係止する弾力
係止爪を備えたシム板をコツプ状ピストンの底部
外面に装着するとともに、前記嵌合凹部に係止す
るシム板の弾力係止爪を前記摩擦パツド裏板の突
起に係合して該突起を前記デイスクの中心方向に
押圧することを特徴とする。

〔作 用〕

これにより、摩擦パツドがデイスク中心方向に
押圧されるのでパツドスプリングをシム板で兼用
できる。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図乃至第４図に基づい
て説明する。

デイスクブレーキ１のキヤリパ２は、作用部２
ａと反作用部２ｂとこれらを結ぶブリツジ部２ｃ
とからなり、ブリツジ部２ｃによりデイスク３を
跨ぎ、ブラケツト４に摺動ピン５によりデイスク
軸方向移動可能に設けられている。

また、作用部２ａには前記デイスク３側を開口
したシリンダ６が形成されており、このシリンダ
６内にはコツプ状のピストン７が液密かつ移動可
能に嵌挿され、該ピストン７によりシリンダ６内
に液圧室８が画成され、マスタシリンダ（図示せ
ず）からの圧液を導入する導入孔９がこの液圧室
８に開口している。

前記デイスク３の両側には摩擦パツド１０，１
１がデイスク軸方向に移動可能に設けられ、前記
ピストン７側の一方の摩擦パツド１０がピストン
７に押動されてデイスク３の一側に圧接すると共
に、ピストン７に働く反力でキヤリパ２全体が作
用部２ａ側に移動し、該キヤリパ２の反作用部２
ｂが他方の摩擦パツド１１を押動してデイスク３
の他側に圧接させ、両摩擦パツド１０，１１間で
デイスク３を挟圧して液圧操作による制動を行
う。

前記液圧室８内には、アジヤストボルト１２と
該アジヤストボルト１２に多状ねじ螺合したアジ
ヤストナツト１３とからなるアジヤスタ１４が内
蔵されており、該アジヤスタ１４はスプリング１
５によりアジヤストナツト１３をデイスク３側
へ、スプリング１６によりアジヤストボルト１２
をベアリングを介して反デイスク側へそれぞれ付
勢している。

また、アジヤストナツト１３は前記ピストン７
のデイスク３側と係合して回転を規制されると共
に、アジヤストボルト１２はその頭部に形成した
クラツチ部１２ａを、シリンダ６の後部に軸方向
移動可能に嵌挿したスリーブピストン１７に摩擦
係合し、前記摩擦パツド１０，１１の摩耗により
ピストン７の移動距離が所定以上に大きくなつた
際に、前記アジヤストボルト１２のクラツチ部１
２ａの摩擦係合が解除されて回動し、アジヤスタ
１４の全長を伸長させることによりピストン７の
復帰位置をデイスク３寄りに変更させて、適切な
制動間隙に自動調整する。

一方、前記スリーブピストン１７は、その後部
に形成したピストン小径部１７ａを前記シリンダ
６の小径部６ａ内に液密に嵌挿し、該ピストン小
径部１７ａの後端面には従動ロツド１８の一端を
係合させる球面状の凹部１７ｂが形成されてい
る。

また、前記シリンダ６の小径部６ａの反液圧室
側には、シリンダ軸に直交する方向に円筒状の回
動軸嵌挿用の軸受部１９が前記小径部６ａと連通
して形成され、この回動軸嵌挿用の軸受部１９に
は円柱状の回動軸２０がベアリング２１を介して
回動可能に嵌挿され、該回動軸２０の嵌挿部側面
に形成したカム溝２０ａには前記従動ロツド１８
の他端を係合し、回動軸２０を回動させることに
より従動ロツド１８を押動してパーキングブレー
キ操作を行う。

ピストン７の底部外面７ａには、摩擦パツド１
０の裏板１０ａに設けた突起１０ｂと嵌合する嵌
合凹部７ｂと、後述するシム板２２を係止する係
止凹部７ｃとがそれぞれ形成されており、嵌合凹
部７ｂに摩擦パツド１０の突起１０ｂを嵌合させ
て、ピストン７の回転を規制している。

また、ピストン７の底部外面７ａには、この底
部外面７ａと摩擦パツド１０の裏板１０ａとの間
に介在して、制動時に発生するデイスクの振動を
吸収してビビリや鳴き音を減少させるシム板２２
が装着されている。

シム板２２は薄い円板状で、ピストン７の底部
外面７ａにそれぞれ形成した嵌合凹部７ｂと係止
凹部７ｃとに対応する位置に弾力係止爪２２ａ，
２２ｂを形成しており、弾力係止爪２２ａ，２２
ｂをピストン７の嵌合凹部７ｂと係止凹部７ｃと
に係止してピストン７の底部外面７ａに装着され
ている。

そして、ピストン７の底部外面７ａの嵌合凹部
７ｂに係止される弾力係止爪２２ａは、前記摩擦
パツド１０の突起１０ｂに係合して、摩擦パツド
１０の耳部１０ｃ，１０ｃをブラケツト４の段部
４ａ，４ａにしかもデイスク軸方向の摺動を妨げ
ないようにデイスク３の中心方向に押圧してい
る。

このように構成することにより、シム板２２を
コツプ状ピストン７の底部外面７ａに装着できる
とともに、摩擦パツド１０がデイスク３の中心方
向に押圧されるのでパツドスプリングを兼用する
ことができる。またブレーキ解除の際摩擦パツド
１０がピストン７の働きに追従して強制的に引き
戻され、摩擦パツドによる引き摺りを防止でき
る。

〔考案の効果〕

本考案は上記のように、車輪と一体に回転する
デイスクに圧接して制動作用を行う摩擦パツドを
コツプ状ピストンの底部外面で押動し、前記摩擦
パツドの裏板に設けた突起を前記コツプ状ピスト
ンの底部外面に設けた嵌合凹部に嵌合してピスト
ンの回動を規制してなる車両用デイスクブレーキ
装置において、前記コツプ状ピストンの底部外面
にシム板係止用の係止凹部を形成し、該係止凹部
と前記嵌合凹部とに係止する弾力係止爪を備えた
シム板をコツプ状ピストンの底部外面に装着する
とともに、前記嵌合凹部に係止するシム板の弾力
係止爪を前記摩擦パツド裏板の突起に係合して該
突起を前記デイスクの中心方向に押圧するので、
シム板が摩擦パツドをデイスク中心方向に押圧し
てパツドスプリングを兼用することができ、また
摩擦パツドをピストンに追従して引き戻すので引
き摺りを防止できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
デイスクブレーキの断面正面図、第２図は第１図
の−断面図、第３図は要部の拡大断面図、第
４図はコツプ状ピストンとシム板の斜視図であ
る。 １……デイスクブレーキ、３……デイスク、７
……コツプ状ピストン、７ａ……コツプ状ピスト
ンの底部外面、７ｂ……底部外面の嵌合凹部、１
０……摩擦パツド、１０ａ……摩擦パツドの裏
板、１０ｂ……摩擦パツド裏板の突起、２２……
シム板、２２ａ……弾力係止爪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪と一体に回転するデイスクに圧接して制動
   作用を行う摩擦パツドをコツプ状ピストンの底部
   外面で押動し、前記摩擦パツドの裏板に設けた突
   起を前記コツプ状ピストンの底部外面に設けた嵌
   合凹部に嵌合してピストンの回動を規制してなる
   車両用デイスクブレーキ装置において、前記コツ
   プ状ピストンの底部外面にシム板係止用の係止凹
   部を形成し、該係止凹部と前記嵌合凹部とに係止
   する弾力係止爪を備えたシム板をコツプ状ピスト
   ンの底部外面に装着するとともに、前記嵌合凹部
   に係止するシム板の弾力係止爪を前記摩擦パツド
   裏板の突起に係合して該突起を前記デイスクの中
   心方向に押圧することを特徴とする車両用デイス
   クブレーキ装置。