JPH0262426B2 - - Google Patents
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- JPH0262426B2 JPH0262426B2 JP58126691A JP12669183A JPH0262426B2 JP H0262426 B2 JPH0262426 B2 JP H0262426B2 JP 58126691 A JP58126691 A JP 58126691A JP 12669183 A JP12669183 A JP 12669183A JP H0262426 B2 JPH0262426 B2 JP H0262426B2
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- heat
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Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車や自動二輪車などの車輌用ハン
ドルに関する。
ドルに関する。
従来例の構成とその問題点
一般に自動車や自動二輪車などにおいて、冬期
の運転を便利にするために第1図に示すようにハ
ンドル1に電熱ヒータ2を組み込んだものが見ら
れる。第2図はその電熱ヒータ2を示し、図中の
3はリード線、4はサーモスタツト付防水型スイ
ツチ、5は接続端子、である。
の運転を便利にするために第1図に示すようにハ
ンドル1に電熱ヒータ2を組み込んだものが見ら
れる。第2図はその電熱ヒータ2を示し、図中の
3はリード線、4はサーモスタツト付防水型スイ
ツチ、5は接続端子、である。
ところで電熱ヒータ2は第3図に示すように麻
布6と綿布7を重ね合せてなるベースシートの内
側に石綿被覆電気抵抗線8を配線して構成され、
これをハンドル1に被着し、さらにその上に軟質
樹脂防水被覆9を被着しており、実使用状態にお
いて、手で握つた状態でハンドル操作をする場合
の機械的強度(引張、ねじり、圧縮など)の配慮
がなく、石綿被覆電気抵抗線8が移動したり、断
線しやすい。また、石綿被覆電気抵抗線8が手に
感じて操作がしにくく、さらに熱がハンドルに逃
げて速暖ができないなどの問題があつた。
布6と綿布7を重ね合せてなるベースシートの内
側に石綿被覆電気抵抗線8を配線して構成され、
これをハンドル1に被着し、さらにその上に軟質
樹脂防水被覆9を被着しており、実使用状態にお
いて、手で握つた状態でハンドル操作をする場合
の機械的強度(引張、ねじり、圧縮など)の配慮
がなく、石綿被覆電気抵抗線8が移動したり、断
線しやすい。また、石綿被覆電気抵抗線8が手に
感じて操作がしにくく、さらに熱がハンドルに逃
げて速暖ができないなどの問題があつた。
更に先行技術としては、特願昭58−80324号
(特開昭59−20269号公報)明細書に開示されてい
る。
(特開昭59−20269号公報)明細書に開示されてい
る。
第12図は先行技術の車輌用ハンドルの拡大断
面図、第13図は同発熱体Aの展開図、を示す。
面図、第13図は同発熱体Aの展開図、を示す。
図において、1はハンドル、2は芯材、3はモ
ールド樹脂、4は外皮、5は断熱材、6は補強
材、7は均熱部材、8は発熱線を示す。
ールド樹脂、4は外皮、5は断熱材、6は補強
材、7は均熱部材、8は発熱線を示す。
先行技術の発熱体Aはアルミ箔の均熱部7の片
面に低融点軟質樹脂材料(ポリエチレン等)をコ
ーテングし、発熱線8を熱融着加工するときに、
発熱線8側面に低融点樹脂材料(ポリエチレン
等)をコーテングし綿布等の補強材を当て熱融着
加工する。
面に低融点軟質樹脂材料(ポリエチレン等)をコ
ーテングし、発熱線8を熱融着加工するときに、
発熱線8側面に低融点樹脂材料(ポリエチレン
等)をコーテングし綿布等の補強材を当て熱融着
加工する。
前記の構成においては発熱線8の側面にのみ低
融点樹脂材料でコーテングするので、コーテング
の連続性がないので部品相互に接着が必ずしも確
実でなく、長期においては、ゆるみ、たるみなど
を生ずる問題点があつた。
融点樹脂材料でコーテングするので、コーテング
の連続性がないので部品相互に接着が必ずしも確
実でなく、長期においては、ゆるみ、たるみなど
を生ずる問題点があつた。
発明の目的
本発明は前記先行技術の問題点に留意し、電気
発熱線およびこの電気発熱線を有する発熱ユニツ
トの機械的強度と熱伝導性を向上させ、さらに表
面の均熱もはかり、より快適なハンドル操作がで
きる車輌用ハンドルを得ることを目的とする。
発熱線およびこの電気発熱線を有する発熱ユニツ
トの機械的強度と熱伝導性を向上させ、さらに表
面の均熱もはかり、より快適なハンドル操作がで
きる車輌用ハンドルを得ることを目的とする。
発明の構成
本発明は、車輌用ハンドルをハンドルの外周に
電熱式の発熱ユニツトを設けた車輌用ハンドルに
おいて、芯体の外周に合成樹脂部材を介して断熱
部材を設けてハンドル本体を構成し、前記断熱部
材上にシート状の発熱ユニツト、外皮と順に重
ね、前記発熱ユニツトをハンドル本体より外皮に
向つて順次繊維層、連続した熱溶融性の軟質樹脂
材料層、発熱線に樹脂チユービングして構成した
発熱体、および金属層を積層すると共に前記金属
層内面に樹脂コーテング部材を設けて順次固定し
て構成したものである。
電熱式の発熱ユニツトを設けた車輌用ハンドルに
おいて、芯体の外周に合成樹脂部材を介して断熱
部材を設けてハンドル本体を構成し、前記断熱部
材上にシート状の発熱ユニツト、外皮と順に重
ね、前記発熱ユニツトをハンドル本体より外皮に
向つて順次繊維層、連続した熱溶融性の軟質樹脂
材料層、発熱線に樹脂チユービングして構成した
発熱体、および金属層を積層すると共に前記金属
層内面に樹脂コーテング部材を設けて順次固定し
て構成したものである。
実施例の説明
以下、本発明の車輌用ハンドルの一実施例を第
4図〜第11図にもとづき説明する。
4図〜第11図にもとづき説明する。
第4図はハンドル本体の平面図、第5図はハン
ドル本体の断面図、第6図は本発明の車輌用ハン
ドルの一実施例の発熱ユニツト付ハンドルの断面
図、第7図は本発明の一実施例の発熱ユニツトの
構成部品の展開配列図、第8図は本発明の発熱ユ
ニツトの完成断面図、第9図は同発熱ユニツトに
使用する発熱線の構成図、第10図、第11図は
発熱線の配線図、を示す。
ドル本体の断面図、第6図は本発明の車輌用ハン
ドルの一実施例の発熱ユニツト付ハンドルの断面
図、第7図は本発明の一実施例の発熱ユニツトの
構成部品の展開配列図、第8図は本発明の発熱ユ
ニツトの完成断面図、第9図は同発熱ユニツトに
使用する発熱線の構成図、第10図、第11図は
発熱線の配線図、を示す。
第4図において、10は自動車のハンドル本体
であり、ハンドル本体10は第5図に示すように
金属よりなる芯材11と、その外周にモールドさ
れた合成樹脂部材12と、その外周に被着した断
熱材13よりなつている。第6図に示すようにハ
ンドル本体10の外周にはシート状の発熱ユニツ
ト14が被着され、発熱ユニツト14の外周には
外皮15を被着してある。第7図、第8図に示す
ようにシート状の発熱ユニツト14は金属層より
なる金属層(アルミ箔など)16と、この金属層
16の内面に固着した発熱体17よりなつてお
り、固着するため金属層16は内面にポリエチレ
ンなど低融点軟質樹脂材料からなる部材を配設し
てあり、発熱体17は第9図に示すように発熱線
20の外側に耐熱塩ビ樹脂、シリコン樹脂、弗素
樹脂などの高融点軟質樹脂材料よりなる内側外皮
21を設け、その外側に内側外皮21より低い融
点の軟質樹脂材料、たとえばポリエチレン樹脂よ
りなる外側外皮22を順に樹脂チユービングして
構成している。そして発熱体17は外側外皮22
を加熱して金属層16の低融点軟質樹脂材料をコ
ーテングした内面に溶着されている。
であり、ハンドル本体10は第5図に示すように
金属よりなる芯材11と、その外周にモールドさ
れた合成樹脂部材12と、その外周に被着した断
熱材13よりなつている。第6図に示すようにハ
ンドル本体10の外周にはシート状の発熱ユニツ
ト14が被着され、発熱ユニツト14の外周には
外皮15を被着してある。第7図、第8図に示す
ようにシート状の発熱ユニツト14は金属層より
なる金属層(アルミ箔など)16と、この金属層
16の内面に固着した発熱体17よりなつてお
り、固着するため金属層16は内面にポリエチレ
ンなど低融点軟質樹脂材料からなる部材を配設し
てあり、発熱体17は第9図に示すように発熱線
20の外側に耐熱塩ビ樹脂、シリコン樹脂、弗素
樹脂などの高融点軟質樹脂材料よりなる内側外皮
21を設け、その外側に内側外皮21より低い融
点の軟質樹脂材料、たとえばポリエチレン樹脂よ
りなる外側外皮22を順に樹脂チユービングして
構成している。そして発熱体17は外側外皮22
を加熱して金属層16の低融点軟質樹脂材料をコ
ーテングした内面に溶着されている。
なお発熱体17の外皮構成は実施例では2重チ
ユービング構成にしているが、熱溶着が完全にで
きるならば内側外皮21のみでもよ。時に金属層
16と発熱体17との固着力が機械的に不十分で
あるときは繊維層(綿布、不燃布など)18で金
属層16を補強してやることも必要である。実施
例では金属層16と発熱体17と繊維層18とを
熱融着させるために低融点の軟質樹脂材料(ポリ
エチレンなど)からなるシート19を使用して固
着させている。
ユービング構成にしているが、熱溶着が完全にで
きるならば内側外皮21のみでもよ。時に金属層
16と発熱体17との固着力が機械的に不十分で
あるときは繊維層(綿布、不燃布など)18で金
属層16を補強してやることも必要である。実施
例では金属層16と発熱体17と繊維層18とを
熱融着させるために低融点の軟質樹脂材料(ポリ
エチレンなど)からなるシート19を使用して固
着させている。
又発熱ユニツト14は金属層16の面を平滑に
仕上げ繊維層18の面に発熱体17の凸部を出る
ように加工する。
仕上げ繊維層18の面に発熱体17の凸部を出る
ように加工する。
なお、ハンドル本体10は握りやすくするため
にモールドした合成樹脂部材12の肉厚を薄くし
てある。また、ハンドル操作時のねじり力および
引張り力などに耐えるために断熱材13、発熱ユ
ニツト14、外皮15などの各積層間に若干の接
着剤を使用して部分的に固定したり、もつとも大
きい力を受ける部分には結束糸などで補強しても
よく、外皮15に使用している結束糸23で全体
で強く締めつけるようにしてもよい。また、配線
された発熱体17のピツチ間には熱伝導性がよ
く、かつ発熱体17が表面に浮き出ない程度の硬
さを有するウレタンなどの発泡樹脂またはカーボ
ン入り塩ビ樹脂その他シリコン樹脂を設け、発熱
体17が外皮15の表面に浮き出ないようにする
ことが好ましい。また、発熱体17は第10図お
よび第11図に示すようにハンドル本体の円周方
向または円周に沿つたジグザグ状いずれの配線で
あつてもよい。
にモールドした合成樹脂部材12の肉厚を薄くし
てある。また、ハンドル操作時のねじり力および
引張り力などに耐えるために断熱材13、発熱ユ
ニツト14、外皮15などの各積層間に若干の接
着剤を使用して部分的に固定したり、もつとも大
きい力を受ける部分には結束糸などで補強しても
よく、外皮15に使用している結束糸23で全体
で強く締めつけるようにしてもよい。また、配線
された発熱体17のピツチ間には熱伝導性がよ
く、かつ発熱体17が表面に浮き出ない程度の硬
さを有するウレタンなどの発泡樹脂またはカーボ
ン入り塩ビ樹脂その他シリコン樹脂を設け、発熱
体17が外皮15の表面に浮き出ないようにする
ことが好ましい。また、発熱体17は第10図お
よび第11図に示すようにハンドル本体の円周方
向または円周に沿つたジグザグ状いずれの配線で
あつてもよい。
前記構成の車輌用ハンドルは、ハンドル本体に
組み合わせた発熱ユニツト14は発熱体17が金
属層16の内面に密着されているため、表面温度
にムラがなく、均一に暖めることができる。ま
た、発熱体17と金属層16が熱溶着されている
ため、金属層16に熱伝導がよく、速熱性が得ら
れる。さらに、発熱体17は金属層16に固定さ
れ、更に繊維層18で補強されていることから、
ハンドル操作時にねじり、引張りなどの力が加わ
つたとき、発熱体17が移動したりして断線する
ことがない。発熱体17をもつシート状の発熱ユ
ニツト14、断熱材13、外皮15などは接着さ
れ、ゆるみ、たるみなどがなく、断熱材13で熱
がハンドル本体10に逃げるのを防ぐことができ
る。
組み合わせた発熱ユニツト14は発熱体17が金
属層16の内面に密着されているため、表面温度
にムラがなく、均一に暖めることができる。ま
た、発熱体17と金属層16が熱溶着されている
ため、金属層16に熱伝導がよく、速熱性が得ら
れる。さらに、発熱体17は金属層16に固定さ
れ、更に繊維層18で補強されていることから、
ハンドル操作時にねじり、引張りなどの力が加わ
つたとき、発熱体17が移動したりして断線する
ことがない。発熱体17をもつシート状の発熱ユ
ニツト14、断熱材13、外皮15などは接着さ
れ、ゆるみ、たるみなどがなく、断熱材13で熱
がハンドル本体10に逃げるのを防ぐことができ
る。
発明の効果
以上説明したように本発明の車輌用ハンドルは
発熱ユニツトが繊維層と発熱体間に低融点の軟質
樹脂材料から連続したシート層を設けて組み込ま
れたので部品相互の接着が確実になり、ゆるみ、
たるみなどを生ずることなく、又、外皮表面が早
く暖かくなり、そして表面温度が均一となる、さ
らに熱の逃げが少なく快適なハンドル操作をする
ことができるものであり、非常に大きい実用効果
を生ずる。
発熱ユニツトが繊維層と発熱体間に低融点の軟質
樹脂材料から連続したシート層を設けて組み込ま
れたので部品相互の接着が確実になり、ゆるみ、
たるみなどを生ずることなく、又、外皮表面が早
く暖かくなり、そして表面温度が均一となる、さ
らに熱の逃げが少なく快適なハンドル操作をする
ことができるものであり、非常に大きい実用効果
を生ずる。
第1図は自動二輪車の正面図、第2図は従来の
ハンドル用電熱ヒータの構成図、第3図は同要部
断面図、第4図はハンドル本体の平面図、第5図
はハンドル本体の断面図、第6図は本発明の一実
施例の発熱ユニツト付ハンドルの断面図、第7図
は本発明の一実施例の発熱ユニツトの構成部品の
展開配列図、第8図は本発明の一実施例の発熱ユ
ニツトの完成断面図、第9図は同発熱ユニツトの
発熱体の構成図、第10図、第11図はそれぞれ
ハンドルの発熱体の配線図、第12図は発熱ユニ
ツトの従来例の構成図、第13図は同ユニツトの
拡大図、を示す。 10:ハンドル本体、13:断熱材、14:発
熱ユニツト、15:外皮、16:金属層、17:
発熱体、18:繊維層、19:軟質樹脂。
ハンドル用電熱ヒータの構成図、第3図は同要部
断面図、第4図はハンドル本体の平面図、第5図
はハンドル本体の断面図、第6図は本発明の一実
施例の発熱ユニツト付ハンドルの断面図、第7図
は本発明の一実施例の発熱ユニツトの構成部品の
展開配列図、第8図は本発明の一実施例の発熱ユ
ニツトの完成断面図、第9図は同発熱ユニツトの
発熱体の構成図、第10図、第11図はそれぞれ
ハンドルの発熱体の配線図、第12図は発熱ユニ
ツトの従来例の構成図、第13図は同ユニツトの
拡大図、を示す。 10:ハンドル本体、13:断熱材、14:発
熱ユニツト、15:外皮、16:金属層、17:
発熱体、18:繊維層、19:軟質樹脂。
Claims (1)
- 1 ハンドルの外周に電熱式の発熱ユニツトを設
けた車輌用ハンドルにおいて、芯体の外周に合成
樹脂部材を介して断熱部材を設けてハンドル本体
を構成し、前記断熱部材上にシート状の発熱ユニ
ツト、外皮と順に重ね、前記発熱ユニツトをハン
ドル本体より外皮に向つて順次繊維層、連続した
熱溶融性の軟質樹脂材料層、発熱線に樹脂チユー
ビングして構成した発熱体、および金属層を積層
すると共に前記金属層内面に樹脂コーテング部材
を設けて順次固定して構成したことを特徴とする
車輌用ハンドル。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12669183A JPS6018472A (ja) | 1983-07-12 | 1983-07-12 | 車輌用ハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12669183A JPS6018472A (ja) | 1983-07-12 | 1983-07-12 | 車輌用ハンドル |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6018472A JPS6018472A (ja) | 1985-01-30 |
JPH0262426B2 true JPH0262426B2 (ja) | 1990-12-25 |
Family
ID=14941457
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12669183A Granted JPS6018472A (ja) | 1983-07-12 | 1983-07-12 | 車輌用ハンドル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6018472A (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5125111B2 (ja) * | 2006-03-30 | 2013-01-23 | パナソニック株式会社 | ステアリングホイール用面状発熱体 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5021855B2 (ja) * | 1972-11-20 | 1975-07-25 | ||
JPS59206269A (ja) * | 1983-05-09 | 1984-11-22 | 松下電器産業株式会社 | 車輌用ハンドル |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS49123750U (ja) * | 1973-02-21 | 1974-10-23 | ||
JPS5021855U (ja) * | 1973-06-27 | 1975-03-12 | ||
JPS5134149U (ja) * | 1974-09-05 | 1976-03-13 |
-
1983
- 1983-07-12 JP JP12669183A patent/JPS6018472A/ja active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5021855B2 (ja) * | 1972-11-20 | 1975-07-25 | ||
JPS59206269A (ja) * | 1983-05-09 | 1984-11-22 | 松下電器産業株式会社 | 車輌用ハンドル |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6018472A (ja) | 1985-01-30 |
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