JPH026164B2

JPH026164B2 -

Info

Publication number: JPH026164B2
Application number: JP60254543A
Authority: JP
Inventors: Kenji Myazawa
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1985-11-13
Filing date: 1985-11-13
Publication date: 1990-02-07
Also published as: JPS62115602A

Description

【発明の詳細な説明】本発明自動車用灯具の詳細を以下の項目に従つ
て説明する。

Ａ産業上の利用分野Ｂ発明の概要Ｃ従来技術［第１１図］Ｄ発明が解決しようとする問題点Ｅ問題点を解決するための手段Ｆ実施例ａランプボデイ［第１図乃至第４図］ｂランプカバー［第１図、第３図、第４図］ｃ反射鏡ｃ−１固定反射鏡［第２図乃至第７図］ｃ−２可動反射鏡［第３図、第４図、第６
図］ｄ電球［第４図］ｅ反射鏡回動機構［第５図乃至第９図］ｅ−１回動アーム、リンクレバー［第５図
乃至第７図］ｅ−２駆動部［第８図］ｅ−３制御回路［第９図］ｅ−４動作ｆ中立位置規制手段［第５図、第７図］ｇレンズ素子［第２図］Ｇ発明の効果（Ａ産業上の利用分野）本発明は新規な自動車用灯具に関する。詳しく
は、主光軸の延びる方向に向いた固定反射鏡の他
に回動自在な可動反射鏡を備え、当該灯具の本来
の機能、例えば、フオグランプとしての機能の他
に可動反射鏡を回動させることによつてコーナリ
ングランプとしても機能させることのできる自動
車用灯具であつて、可動反射鏡を安定した状態に
保持すると共に、光源との間の位置を正確に設定
することができるようにした新規な自動車用灯具
を提供しようとするものである。

（Ｂ発明の概要）本発明自動車用灯具は、１つの灯室内に主光軸
方向に向いた固定反射鏡と回動自在に支持された
可動反射鏡とを配置した自動車用灯具であつて、
可動反射鏡の下側の取付片を電球取付環の外周面
に回動自在に支持することによつて、可動反射鏡
と固定反射鏡とによつて当該灯具本来の機能、例
えば、フオグランプ機能を発揮すると共に、コー
ナリング時等必要に応じて可動反射鏡を所要の方
向に回動させて、所要の方向におけるビームの拡
がりをもたらしてコーナリングランプ機能を発揮
するようにし、更に、可動反射鏡を電球取付部で
支持することによつて、支持を安定的にすると共
に、光源に対する位置関係を正確に定めることが
できるようにしたものである。

（Ｃ従来技術）［第１１図］車体の前方を照明するためのフオグランプと車
体の前側方を照明するためのコーナリングランプ
はそれぞれその照射方向が異なるため、従来は、
第１１図に示すように、車体ａにフオグランプｂ
とコーナリングランプｃをそれぞれ別個に設けて
いた。

（Ｄ発明が解決しようとする問題点）従来にあつては、２個の灯具が必要となり、不
経済であるばかりでなく、取付スペースも多く必
要となるという問題があつた。

そこで、本発明は、本来の機能の他にコーナリ
ングランプとしても機能することのできる自動車
用灯具を提供して、従来の取付スペース上の問題
や経済上の問題を解決し、更には、可動反射鏡と
光源との間の位置関係をより正確に設定すること
ができるようにした新規な自動車用灯具を提供す
ることを目的として為されたものである。

（Ｅ問題点を解決するための手段）本発明自動車用灯具は、上記した問題点を解決
するために、１つの灯室内に主光軸方向に向いた
固定反射鏡と回動自在な可動反射鏡とを配置し、
可動反射鏡の下側取付片を電球取付環の外周面に
回転自在に支持したものである。

従つて、本発明によれば、可動反射鏡を回動さ
せることによつて、車体の前側方を照射すること
ができるため、本来の機能の他に必要に応じてコ
ーナリングランプとして機能することができ、ま
た、可動反射鏡はその下側取付片が電球取付環に
回転自在に支持されるため、その支持状態が安定
すると共に、光源との間の位置関係を正確に設定
することができる。

（Ｆ実施例）以下に、本発明の詳細に図示した実施例に従つ
て説明する。尚、実施例に示した自動車用灯具１
は本来の機能がフオグランプの機能であり、それ
と併せて適宜にコーナリングランプの機能を果す
ことができるものである。

（ａランプボデイ）［第１図乃至第４図］２はランプボデイであり、前面が略矩形に開口
し、他の部分が閉じられた形状に形成されてい
る。３は正面形状が略矩形を為したレンズであ
り、ランプボデイ２の前面開口に連結された前面
枠４に固定されている。これによつて、レンズ３
はランプボデイ２の前面を覆うように配置され
る。

（ｂランプカバー）［第１図、第３図、第４図］５はランプカバーであり、前照灯の消灯時には
レンズ３を覆い、前照灯の点灯時にはその照射を
遮らないように、ランプボデイ２上面の方に回動
されるもので、該ランプカバー５はレンズ３を覆
うためのカバー部５ａとカバー部５ａの両側端か
ら突出された側部５ｂ，５ｂとから成り、該側部
５ｂ，５ｂには後述する回動軸が係合するための
開口形状が方形を成した係合凹部６，６が形成さ
れている。

７ａは後述する駆動部の回動軸であり、ランプ
ボデイ２の右側壁から外部へ突出されており、該
突出した部分は断面形状で方形をしている。７ｂ
はランプボデイ２の左側壁から外部へ突出された
回動軸であり、この回動軸７ｂの外部へ突出され
た部分も断面形状で方形をしている。

そして、ランプカバー５は回動軸７ａ，７ｂが
側部５ｂ，５ｂに形成された係合凹部６，６に係
合されることによつてランプボデイ２に保持さ
れ、回動軸７ａ，７ｂの回動に伴ない開閉運動を
行なわしめられる。このランプカバー５の開閉運
動はカバー部５ａがランプボデイ２の上面に対向
する位置とレンズ３の前面に対向する位置との間
で行なわれるため、その回動角は略90゜の範囲内
で行なわれる。

８はトグル機構であり、該トグル機構８は略
90゜の範囲で行なわれるランプカバー５の回動の
略半分すなわち、ランプカバー５が略45゜の角度
だけ回動された位置にトグルポイントを有してお
り、また、回動軸７ｂの回動範囲が90゜以上にな
らないように適宜のストツパー片が設けられてい
る。

９はランプカバー開閉装置であり、モータ、モ
ータの回転を回動軸７ａに伝達する伝達機構、回
動軸７ａの回転角を制御する制御部等から成り、
特願昭60−175492号の特許出願に示されたランプ
カバー開閉装置と同様のものであり、これによつ
て前記回動軸７ａが回転を制御され、ランプカバ
ー５が開閉される。このようなランプカバー開閉
装置はランプボデイ２の左側（向つて右側）の奥
に収納固定される。

（ｃ反射鏡）（ｃ−１固定反射鏡）［第２図乃至第７図］１０は固定反射鏡であり、金属板をプレス加工
して形成されている。

固定反射鏡１０は枠状の前面部１１と後方へ凹
んだ反射部１２とから成り、反射部１２は略回転
放物面状を為している。そして、固定反射鏡１０
の前面、特に反射部１２の前面はアルミ蒸着等に
より反射性を有するように処理されている。

反射部１２の左右方向における中央部には後方
へ向つて凹んだ浅い凹部１３が形成されており、
該凹部１３の内面も回転放物面を為すように形成
され、かつ、反射性を有するように処理が為され
ている。

上記の如き固定反射鏡１０はその前面部１１の
周縁部が、前記前面枠４とレンズ３との間に挾着
状に保持され、これによつてランプボデイ２に支
持される。そして、この固定反射鏡１０の反射部
１２を構成している回転放物面の回転軸ｘ−ｘが
この灯具１の主光軸となる。

１４は電球取付環であり、例えば、ダイキヤス
トで形成されており、固定反射鏡１０の反射部１
２の底面部１２ａの略中央部の上面にビス止め等
適宜の固定手段によつて固定されている。尚、反
射部１２の底面部１２ａの略中央部には挿通孔１
５が形成されており、該挿通孔１５が電球取付環
１４の中央孔と連通されている。

電球取付環１４の上端には内方へ突出した受縁
１６が形成されており、また、電球取付環１４の
下端部外周面には環状の受溝１７が形成されてい
る。

（ｃ−２可動反射鏡）［第３図、第４図、第６
図］１８は可動反射鏡であり、金属板をプレス加工
して形成されている。この可動反射鏡１８は正面
形状で縦長の長方形状を為す反射部１９と該反射
部１９の上下両端から前方へ向つて突設された取
付片２０ａ，２０ｂとが一体に形成されて成り、
反射部１９の内面は回転放物面状に形成されると
共にアルミ蒸着等により反射性を有するように処
理されている。

可動反射鏡１８の下側の取付片２０ａの中心部
には支持孔２１が形成されており、該支持孔２１
が前記電球取付環１４の受溝１７に摺動自在に係
合されている。尚、支持孔２１にはその縁から下
方へ向つて突出した環状壁２１ａが形成されてお
り、この環状壁２１ａの幅が前記電球取付環１４
に形成された受溝１７の幅と略同じにされ、取付
状態が安定するようにされている。

２２は固定反射鏡１０の反射部１２の上面部１
２ｂの略中央部に形成された支持孔２３に回転自
在に支持された支持軸であり、該支持軸２２の上
面部１２ｂから下方に突出した部分に可動反射鏡
１８の上側取付片２０ｂの略中心部が固定されて
いる。

以上のように、可動反射鏡１８は固定反射鏡１
０に回動自在に支持されている。

また、可動反射鏡１８の反射部１９の幅は固定
反射鏡１０の反射部１２に形成された浅い凹部１
３の幅の約半分位の幅に形成されている。

そして、可動反射鏡１８の焦点位置は固定反射
鏡１０の焦点位置と略同じ位置にあるようにされ
ている。

（ｄ電球）［第４図］２４は光源用の電球であり、そのガラス球２５
が固定反射鏡１０に設けられた挿通孔１５、電球
取付環１４を通して固定反射鏡１０の反射部１２
内に位置される。そして、電球２４のフランジ２
６が電球取付環１４に設けられた受縁１６に当接
することによつて、電球２４のフイラメント２７
が前記反射部１２，１９の焦点位置に位置せしめ
られる。尚、電球２４は、この状態を適宜の保持
手段によつて保持される。

しかして、可動反射鏡１８が中立位置にあると
き、即ち、可動反射鏡１８の反射部１９の光軸
（反射部１９を構成している回転放物面の回転軸）
xs−xsが前記主光軸ｘ−ｘと同じ方向に延びて
いるときは、反射部１２，１９による反射光は主
光軸ｘ−ｘと平行に照射される。

そして、可動反射鏡１８が回動されると、その
反射部１９による反射光は可動反射鏡１８の光軸
xs−xsが向いた方向に照射され、固定反射鏡１
０の反射部１２によつて反射された光は主光軸ｘ
−ｘが向いた方向に照射される。

従つて、カーブを曲がるとき等、路肩部への照
射光が必要なときは、その方向に可動反射鏡１８
を回動してやれば、その方向側方への照射範囲を
拡大することができる。

そして、上述したように、可動反射鏡１８はそ
の回動中心が電球取付環１４の中心にあるように
されているので、電球取付環１４に支持される電
球２４のフイラメント２７と可動反射鏡１８の反
射部１９の焦点との間の位置関係を整合させ易
い。

（ｅ反射鏡回動機構）［第５図乃至第９図］（ｅ−１回動アーム、リンクレバー）［第５図
乃至第７図］２８は回動アームであり、その基部は前記支持
軸２２のうち固定反射鏡１０の反射部１２の上面
部１２ｂから上方に突出した部分の上端に固定さ
れている。２９は回動アーム２８の基部から側方
に突出した腕片であり、該腕片２９の先端には下
方へ折曲げられた係合片２９ａが形成されてい
る。

３０は駆動部３１の駆動軸であり、該駆動軸３
０には駆動アーム３２の基部が固定されている。

３３はリンクレバーであり、その一端は前記駆
動アーム３２の回動端に回動可能に連結され、ま
た、他端は前記回動アーム２８の回動端に回動可
能に連結される。

しかして、駆動軸３０が回転して駆動アーム３
２が回動するとリンクレバー３３を介して回動ア
ーム２８が回動せしめられ、回動アーム２８の基
部と固定された支持軸２２が回動するので可動反
射鏡１８が回動せしめられることになる。

尚、可動反射鏡１８はその下側取付片２０ａを
電球取付環１４に、上側取付片２０ｂを支持軸２
２に、それぞれ支持されているため、可動反射鏡
１８の支持がきわめてしつかりと安定する。

（ｅ−２駆動部）［第８図］駆動部３１はほとんどの構成要素がケース３４
内に配置されている。

３５はケース３４内に固定されたモータであ
り、その出力軸３５ａにピニオンギヤ３６が固定
されている。

３７はケース３４内にモータ３５の出力軸３５
ａの延びる方向と直交する方向に延びるように回
転可能に支持されたウオーム軸であり、その一半
部にはウオーム３７ａが一体に形成されており、
他半部にはクラウンギヤ３７ｂが一体に形成さ
れ、該クラウンギヤ３７ｂは前記ピニオンギヤ３
６と噛合されている。

３０はケース３４内で前記ウオーム軸３７の軸
方向と直交する方向に延びるように回転可能に支
持され、かつ、上端がケース３４から上方へ突出
された駆動軸である。

３８は駆動軸３０に固定されたウオームホイー
ルであり、前記ウオーム３７ａと噛合されてい
る。

しかして、モータ３５が回転すると、その出力
軸３５ａ、ピニオンギヤ３６、クラウンギヤ３７
ｂ、ウオーム軸３７、ウオーム３７ａ、ウオーム
ホイール３８を介して駆動軸３０が回転せしめら
れる。

３９は板ばね材料により形成されたスプリング
コンタクトであり、その中央部が駆動軸３０に固
定され、両端部には接点３９ａ，３９ｂが形成さ
れている。そして、このスプリングコンタクト３
９は電源と接続されている。

４０はケース３４内に固定されたプリント基板
であり、前記スプリングコンタクト３９と対面す
るように配置されている。そして、該プリント基
板４０のスプリングコンタクト３９に対面した面
には約４分の１円弧状の固定電極４１ａ，４１ｂ
が形成されている。そして、これら固定電極４１
ａ，４１ｂは前記スプリングコンタクト３９の接
点３９ａ，３９ｂの回動軌跡上に位置しており、
かつ、固定電極４１ａと４１ｂは反対側に、即
ち、円周上に180度離れて位置している。また、
スプリングコンタクト３９はその接点３９ａ，３
９ｂがプリント基板４０の固定電極４１ａ，４１
ｂが形成された面に弾接するように位置されてい
る。

（ｅ−３制御回路）［第９図］第９図は制御回路を示すものである。

４２はリレーコイル、４３，４４はリレー接点
部であり、４３ｃ，４４ｃはコモン端子、４３
ａ，４４ａはａ接点、４３ｂ，４４ｂはｂ接点で
ある。そして、一方のコモン端子４３ｃはモータ
３５の正転端子４５ｆに接続され、他方のコモン
端子４４ｃはモータ３５の逆転端子４５ｒに接続
されている。また、一方のａ接点４３ａは前記固
定電極の一方４１ａに接続され、他方のａ接点４
４ａは接地されている。更に、一方のｂ接点４３
ｂは接地され、他方のｂ接点４４ｂは前記固定電
極の他方４１ｂに接続されている。

４６はコーナリングスイツチであり、前記リレ
ーコイル４２の一端はこのコーナリングスイツチ
４６を介して電源と接続され、他端は接地されて
いる。

（ｅ−４動作）上記した反射鏡回動機構において、コーナリン
グスイツチ４６が閉じられると、リレーコイル４
２に給電され、リレーの各コモン端子４３ｃ，４
４ｃがそれぞれのａ接点４３ａ，４４ａと接続さ
れる。従つて、電源→スプリングコンタクト３９
→スプリングコンタクト３９の一方の接点３９ａ
→一方の固定電極４１ａ→リレーのａ接点４３ａ
→コモン端子４３ｃ→モータ３５の正転端子４５
ｆ→モータ３５の逆転端子４５ｒ→コモン端子４
４ｃ→ａ接点４４ａ→接地、という経路で電流が
流れ、モータ３５が正転する。モータ３５が正転
すると、その回転はその出力軸３５ａ、ピニオン
ギヤ３６、クラウンギヤ３７ｂ、ウオーム軸３
７、ウオーム３７ａ、ウオームホイール３８を介
して駆動軸３０に伝達され、該駆動軸３０が第５
図及び第６図の時計回り方向に回転され、従つ
て、これに固定された駆動アーム３２が時計回り
方向に回動される。すると、駆動アーム３２の先
端に回動自在に連結されたリンクレバー３３が第
５図及び第６図の右方へ移動せしめられる。これ
によつて、リンクレバー３３に連結された回動ア
ーム２８が時計回り方向に回動せしめられ、この
回動アーム２８と一体的に回転する支持軸２２を
介して可動反射鏡１８はその反射部１９が第６図
の左下方を向くように回動される。従つて、可動
反射鏡１８の反射部１９の光軸xs−xsはこの自
動車用灯具１が搭載された自動車の前方右側を向
くようになり、この方向に可動反射鏡１８による
反射光が照射されることになる。

上記したように、駆動軸３０が回転すると、こ
れと共にスプリングコンタクト３９も時計回り方
向に回転し、略90度回転したところで（第９図に
２点鎖線で示す状態）スプリングコンタクト３９
の一方の接点３９ａが固定電極４１ａとの接触を
外れる。すると、上記給電経路のうち、固定電極
４１ａとスプリングコンタクト３９との間が開放
されるので、モータ３５は回転が停止される。

そこで、コーナリングランプの必要がなくなつ
たときは、コーナリングスイツチ４６を開放す
る。

すると、リレーコイルのコモン端子４３ｃ，４
４ｃは何れもｂ接点４３ｂ，４４ｂと接続され
る。従つて、電源→スプリングコンタクト３９→
スプリングコンタクト３９の他方の接点３９ｂ→
ｂ接点４４ｂ→コモン端子４４ｃ→モータ３５の
逆転端子４５ｒ→正転端子４５ｆ→コモン端子４
３ｃ→ｂ接点４３ｂ→接地、という経路で電流が
流れ、モータ３５が逆転される。

従つて、駆動軸３０が反時計回り方向側に回転
され、駆動アーム３２、リンクレバー３３、回動
アーム２８を介して可動反射鏡１８が反時計回り
方向に回動され、元の状態、即ち、その光軸xs
−xsが主光軸ｘ−ｘと同じ方向に向いた状態
（この位置を「中立位置」と云う。）に戻される。
この間に、スプリングコンタクト３９も駆動軸３
０と共に反時計回り方向に回動され、略90度回動
したところで、他方の接点３９ｂが固定電極４１
ｂとの接触を外れ、モータ３５が停止する。

上記した構成では、コーナリングスイツチ４６
を閉じたときに、可動反射鏡１８は車体の前方右
側方を照射するように回動するようにされたが、
これを車体の前方左側方を照射するようにするの
は第７図に示すように、駆動アーム３２の向きを
180度変更すれば良い。このようにすることによ
つて、モータ３５が正転して駆動軸３０が時計回
り方向に回転すると、今度はリンクレバー３３が
第７図で左方に移動することになり、従つて、回
動アーム２８は反時計回り方向に回動し、可動反
射鏡１８は車体の前方左側方を照射するように回
動される。そして、コーナリングスイツチ４６を
開放すると可動反射鏡１８が元の位置に戻る。

そこで、第５図及び第６図に示した右コーナー
用の自動車用灯具を車体前面の右側に、また、第
７図に示した左コーナー用の自動車用灯具を車体
前面の左側に、それぞれ配置すると、双方の灯具
の可動反射鏡１８，１８を中立位置から可動した
ときには第１０図のように、本来の配光４７の両
側に連続したコーナリング配光４８，４８が得ら
れ、例えば、山間地の曲がりくねつた道路を走行
する際等に道路両側の路肩部を良く見渡すことが
できる。

（ｆ中立位置規制手段）［第５図、第７図］４９は中立位置規制手段である。

５０ａ，５９ｂは規制片であり、各規制片５０
ａ，５０ｂの基部が前記支持軸２２に回動自在に
支持されている。そして、規制片５０ａ，５０ｂ
の先端間には引張スプリング５１が張設されてい
る。従つて、規制片５０ａ，５０ｂは互いの間隔
を閉じる方向に常時付勢されており、回動アーム
２８に形成された係合片２９ａに両側から弾接さ
れている。

５２は固定反射鏡１０の上面に固定されたスト
ツパーであり、可動反射鏡１８が中立位置にある
状態で前記規制片５０ａ，５０ｂの先端がそれぞ
れ反対側から接触されている。

しかして、回動アーム２８が時計回り方向に回
動すると、規制片５０ｂは係合片２９ａに押され
て回動アーム２８と共に時計回り方向に回動する
が、規制片５０ａはストツパー５２によつて時計
回り方向への回動を阻止されるため、引張スプリ
ング５１が伸張される。

また、回動アーム２８が反時計回り方向に回動
されると、規制片５０ａが係合片２９ａに押され
て回動アーム２８と共に反時計回り方向に回動
し、規制片５０ｂはストツパー５２によつて反時
計回り方向への回動を阻止されるため、引張スプ
リング５１が伸張される。

そして、可動反射鏡１８が中立位置に戻される
ときに、モータ３５の回転が足らずに中立位置の
手前で停止したり、逆に、モータ３５のオーバー
ランによつて中立位置を通り過ぎたりした場合に
は、何らの場合にも、引張スプリング５１が伸張
した状態にあるため、その引張力が規制片５０ａ
又は５０ｂに及び係合片２９ａを介して回動アー
ム２８を中立位置に戻すように作用するため、コ
ーナリングスイツチ４６が開いた状態ではモータ
３５に制動がかかつていないことと相俟つて、回
動アーム２８が中立位置に戻されることになる。
このようにして、コーナリングランプとしての機
能を果さないときは、回動アーム２８は常に正し
く中立位置にあるようにされる。

また、オーバーランしたときに回動アーム２８
を直接ストツパーにより止める場合に比較して、
回動アーム２８その他にかかる衝撃を緩和するこ
とができる。

（ｇレンズ素子）［第２図］５３はレンズ３に形成された窓部である。該窓
部５３は拡散作用や屈折作用が少ししか無いか、
あるいは全く無い状態に形成されており、固定反
射鏡１０の反射部１２のうち可動反射鏡１８が移
動した場合でも可動反射鏡１８に邪魔されない位
置に対応し、かつ、可動反射鏡１８による反射光
が通過しない部位に設けられている。右コーナー
照射用の場合、レンズ３に向つて右側に窓部５３
が設けられる。

レンズ３にこのような窓部５３が設けられるこ
とによつて、車体前方へ照射されるパターンのホ
ツトゾーンが確保される。また、可動反射鏡１８
による照射光が通過しない位置にあるため、コー
ナリング配光が配光の他の部分（特に車体前方へ
の配光）に比して明るくなりすぎることを防止す
ることができる。

５４は水平方向への拡散度の大きい拡散レンズ
素子が形成された広角拡散部であり、可動反射鏡
１８を中立位置から回動した際に、その反射光が
通過する部位に形成されている。

このような広角拡散部５４によつて、車体の前
方側方へ向う可動反射鏡１８による反射光は水平
方向に大きく拡散され、それだけ、側方の広い範
囲を照射することが可能になると共に、側方への
配光が配光の他の部分に比して明るくなり過ぎる
ことを防止することができる。

レンズ３の他の部分には比較的小さな水平拡散
角を有するレンズ素子が形成される。

（Ｇ発明の効果）以上に記載したところから明らかなとおり、本
発明自動車用灯具は、１つの灯室内に主光軸方向
に向いた固定反射鏡と回動自在に支持された可動
反射鏡とを配置した自動車用灯具であつて、可動
反射鏡は反射部の上下両端から前方に向つて延び
取付片を設けて成り、可動反射鏡の上側取付片を
回転軸に支持し、下側取付片を電球取付環の外周
面に回転自在に支持したことを特徴とする。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１０図は本発明自動車用灯具の実
施の一例を示すものであり、第１図は全体の分解
斜視図、第２図はランプカバーを除いた状態の正
面図、第３図はランプカバーを付けた状態で第２
図の−線に沿つて切断した断面図、第４図は
第３図の−線に沿う断面図、第５図はランプ
ボデイを除いた状態の平面図、第６図は第５図の
状態から可動反射鏡を移動させた状態を示す一部
切欠平面図、第７図は可動反射鏡の移動方向を第
５図の場合と反対向きにした場合のランプボデイ
を除いた平面図、第８図は反射鏡回動機構の駆動
部を示す縦断面図、第９図は制御回路を示す図、
第１０図は配光を示す図、第１１図は従来の灯具
の配置例を示す概略図である。符号の説明、１……自動車用灯具、１０……固
定反射鏡、１４……電球取付環、１８……可動反
射鏡、２０ａ……下側取付片、２０ｂ……上側取
付片、２２……回転軸。

Claims

【特許請求の範囲】１１つの灯室内に主光軸方向に向いた固定反射
鏡と回動自在に支持された可動反射鏡とを配置し
た自動車用灯具であつて、可動反射鏡は反射部の上下両端から前方に向つ
て延びる取付片を設けて成り、可動反射鏡の上側取付片を回転軸に支持し、下
側取付片を電球取付環の外周面に回転自在に支持
したことを特徴とする自動車用灯具。