JPH0261281A - 自動車の窓ガラス昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ドアのインナパネルに固定されたケーブルガ
イドと、該ガイドに嵌合して摺動案内されるギアドケー
ブルと、該ケーブルに係合してこれを駆動するピニオン
を含む駆動部とを具備し、該ピニオンを回転させること
によりギアドケーブルを摺動させ、ギアドケーブルに支
持された窓ガラスを昇降させる自動車の窓ガラス昇降装
置に関する。

〔従来の技術〕

自動車のドアに用いられる上記形式の窓ガラス昇降装置
は従来より公知である（例えば実願昭５５−１２１１０
８号参照）、窓ガラスはギアドケーブルに支持され、該
ケーブルの作動によって昇降されるが、その際、窓ガラ
スがギアドケーブルに１個所で支持されているだけであ
ると、窓ガラスの安定性が低下し、その昇降時にガタ付
く恐れがある。

そこで従来より、窓ガラスをギアドケーブルの２個所で
支持し、その安定性を高めているが、このような構成を
採用すると、ギアドケーブルを駆動するピニオンを設け
るスペースを確保する必要性等から、ギアドケーブルを
２本以上設け、そのそれぞれに窓ガラスを支持しなけれ
ばならない。

このためギアドケーブルを案内するケーブルガイドも複
数本必要となり、これらをドアのインナパネルに固定す
る取付作業が大変煩雑となり、コストが上昇する欠点も
免れない。

ギアドケーブルを１本とし、その異った２個所の位置に
おいて窓ガラスを支持する構成も提案されているが、従
来のこの構成によるとギアドケーブルを案内するケーブ
ルガイドを不自然に、しがも複雑に湾曲させてドアに取
付けなければならず、ギアドケーブルを円滑に案内させ
難くなる恐れがある（前記出願の第６図参照）、またギ
アドケーブルを駆動するピニオンの配設個所が制約され
、乗員が最も操作しやすい位置にピニオンを配置するこ
とが困難となる。

さらに従来のこの種の窓ガラス昇降装置においては、窓
ガラスの昇降時にこれを支持したギアドケーブル部分が
、自動車の床面に対して垂直な上下方向に作動するよう
に、これを案内するケーブルガイドの向きが設定されて
いた。ところがこのような構成によると、窓ガラスが完
全な上下ではなく、多少傾いた方向に昇降するように構
成されている場合、窓ガラスの高さ方向の位置によって
。

該ガラスとギアドケーブルの、自動車前後方向における
相対位置が変動する。このため、例えば窓ガラスが最下
方位置に下がったときに、このガラスを安定した状態で
支持できるよう、該ガラスをギアドケーブルに２個所で
支持したとしても、窓ガラスを上昇させるに従って該ガ
ラスはギアドケーブルに対して例えば後方側へ相対移動
し、窓ガラスの支持安定性が低下する。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の目的は、上記従来の問題点を一挙に解決した冒
頭に記載した形式の窓ガラス昇降装置を提供することで
ある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するため、冒頭に記載した窓ガ
ラス昇降装置において、ケーブルガイドが、窓ガラスの
昇降方向とほぼ平行に延びる第１のガイド部と、該第１
のガイド部に対してほぼ平行に延び、かつ第１のガイド
部よりも前方に位置する第２のガイド部と、前記第１の
ガイド部の下部から第２のガイド部を越えてその前方に
まで延び、次いで第２のガイド部の上部に一体に接続さ
れている第３のガイド部を有し、ケーブルガイドに１本
のギアドケーブルが摺動自在に嵌合し、第１ガイド部と
第２ガイド部中を摺動する２つのギアドケーブル部分に
前記窓ガラスが支持され、前記ピニオンが、第３のガイ
ド部を摺動するギアドケーブル部分と係合する位置に設
けられている構成を提案する。

〔実施例〕

以下１本発明の実施例を図面に従って説明する。

第１図に示した自動車の窓ガラス昇降装置１は、細長く
延びたケーブルガイド２を有し、該ガイド２は取付ブラ
ケット３，４，５．６によってドア７のインナパネル゛
８に固定されている。

ケーブルガイド２は、第２図に示すように、長手方向に
延びるスリット６０を有する細長い円筒状に形成され、
その中に細長く延びた１本のギアドケーブル９が摺動自
在に嵌合している。ギアドケーブル９は軟質合成樹脂等
の軟質材から構成されたケーブル１０と、これに螺旋状
に巻き付けられて固定されたワイヤ１１とから成り、該
ワイヤ１１がギアとしての働きをなす。

第１図に示す如く、ケーブルガイド２は後述する窓ガラ
ス２０の昇降方向Ａ、Ｂとほぼ平行に延びる第１のガイ
ド部１２と、このガイド部１２に対してほぼ平行に延び
、しかも第１のガイド部１２よりも前方に位置する第２
のガイド部１３と、第１のガイド部１２の下部１４から
第２のガイド部１３を越えてその前方にまで延び、次い
で第２のガイド部１３の上部１５に一体に接続されてい
る第３のガイド部１６とを有している。このように形成
されたケーブルガイド２に、前述の１本のギアドケーブ
ル９が嵌合し、該ガイド２によって摺動案内される。ケ
ーブルガイド２も１本の部材より構成してもよいが１図
示した例では２本の部材２ａ、２ｂをジヨイント２３に
よって一体に連結し、これをケーブルガイド２として使
用している。

尚、本明細書における「前」又は「後」は、ドア７を閉
めた状態で自動車が前進する方向（第１図及び第２図に
おける矢印Ｘ方向）を「前」、その反対方向を「後」と
して用いている。

第１図における符号１７は、ドア７のインナパネル８に
回転自在に支持されたピニオンであり、このピニオン１
７は、ケーブルガイド２の第３のガイド部１６中を摺動
するギアドケーブル９の部分に係合する位置に設けられ
ている。即ち、ピニオン１７に対向するケーブルガイド
２の部分には切欠１８が形成され、ここから露出したギ
アドケーブル９の蝋旋状ワイヤ１１にピニオン１７の歯
が噛み合っている（第３図参照）。

ピニオン１７は、第３図に示すように、ドア７のインナ
パネル８に固定されたギアケース５０内に収容され、該
ケース５０に回転自在に支持されたハンドル軸１９に支
持されており、ハンドル軸１９の車内側の端部にはハン
ドル２２（第１図）が固定されている。ピニオン１７．
ギアケース５０、ハンドル軸１９及びハンドル２２等が
、ギアドケーブル９を駆動する駆動部６１の一例を構成
する。

第１図及び第２図において、ケーブルガイド２の第１の
ガイド部１２と第２のガイド部１３を摺動する２つのギ
アケース５０内、図の例ではケーブル９の一端９ａと他
端９’ｂが、後述するキャリッジ２４，２５、スライダ
２６．２７及び窓ガラス保持部材２８を介して、窓ガラ
ス２０を支持している。即ち、窓ガラス２０は１本のギ
アドケーブル９に２個所で支持され、これらの支持個所
は互いに前後方向に離間している０両支持個所の高さは
同じであることが望ましい。

前述のハンドル２２を回動し、ハンドル軸１９を回転さ
せると、この回転がピニオン１７に伝えられ、これが回
転する。これに伴って、ギアドケーブル９がケーブルガ
イド２に案内されながらこれに沿って摺動する。このた
め、ギアドケーブル９に２個所で支持された窓ガラス２
０が矢印Ａ。

Ｂで示した方向に昇降する。このとき、窓ガラス２０の
前後の縁部２０ａ、２０ｂは、ドア７に固定され、矢印
Ａ、Ｂ方向に延びるガラスガイド３０．３１によって案
内され、完全な上下方向よりもθだけ傾いた矢印Ａ、Ｈ
の方向に昇降する。尚、第１図では窓ガラス２０が最下
方位置に存するときの保持部材２８の位置を実線で、該
ガラス２０が最上方位置に存するときの保持部材２８の
位置を鎖線で示しである。

窓ガラス２０が上述のように昇降するとき、該ガラス２
０はギアドケーブル９に前後２個所で支持されているの
で、ガタ付くことなく安定した状態で支持される。しか
もギアドケーブル９の数は１本であるため、昇降装置１
の組立時における部品の組付作業を簡素化できる。また
互いに平行に延びる第１及び第２のガイド部１２，１．
３中を摺動するギアドケーブル９の部分に窓ガラス２０
を支持し、これらの部分１２．１３の中間の第３のガイ
ド部１６を摺動するギアドケーブル９の部分にピニオン
１７を係合させたため、ピニオン１７の配設個所を実質
的に自由に選択できる。即ち第１図に例示した如く、第
２のガイド部１３よりも前方に大きく離れた、乗員が最
も操作しやすい位置にピニオン１７、ないしはこのピニ
オン１７を含む駆動部６１を配置できるのである。

さらに第１及び第２のガイド部１２．１３は、ガラスガ
イド３０．３１の延在方向、即ち窓ガラス２０の昇降方
向Ａ、Ｂと平行に延びているので、窓ガラス２０がいか
なる高さ位置にあるときも、該ガラス２０は常に同じ位
置でギアドケーブル９に支持され、窓ガラスを常に安定
した状態で二点支持することができる。

前述の出願における第１図及び第３図に示されているよ
うに、窓ガラスを支持するギアドケーブルの部分が完全
に上下に作動し、しかも窓ガラスが上下方向よりも傾い
た方向に昇降するように構成されていると、窓ガラスを
最下方位置から上昇させるに従って、該ガラスが、これ
を支持するギアドケーブルの部分に対して相対的に後方
にずれるため、窓ガラスの支持安定性が低下するが、本
発明に係る構成ではこのような不具合を阻止できるので
ある。

ところで１両ガイド部１２，１３は窓ガラス２０の昇降
方向Ａ、Ｂに平行であるため、窓ガラス２０を支持する
ギアドケーブル９の２個所の部分と窓ガラス２０とを一
体に固定していてもよいが、ドアの製造時にケーブルガ
イド２をドア７に固定するとき、両ガイド部１２，１３
と、窓ガラス２０の昇降方向との平行度が多少狂って取
付けられてしまうこともある。このような場合、窓ガラ
ス２０がギアドケーブル９に一体に固定されていると：
窓ガラス２０の円滑な昇降動作は得られず、ガラス２０
の操作力が必要以上に大きくなったり、場合によっては
窓ガラス２ｏの昇降が不可能となることもあり得る。

そこで本例においては、第２図並びに第４図乃至第６図
に示したように、前述のキャリッジ２４゜２５、スライ
ダ２６．２７及び保持部材２８によって、窓ガラス２０
がギアドケーブル９に対して前後方向に相対移動可能に
支持されている。

一方のキャリッジ２４は、円筒状に形成された基部３２
がギアドケーブル９の一端９ａに一体に固定され、基部
３２からは一対の耳部３３ａ、３３ｂが互いに離間する
方向に突出形成されている。

またスライダ２６は互いに前後方向に離れた２つのスラ
イド部材２６ａ、２６ｂより成り、これらに形成された
係止孔３４ａ、３４ｂにキャリッジ２４の各耳部３３ａ
、３３ｂが嵌着されている。

その際、各係止孔３４ａ、３４ｂを区画する土壁部が、
第４図に矢印を付した方向に弾性変形可能な舌部３５ａ
、３５ｂとして形成されている。しかもこれら舌部３５
ａ、３５ｂの係止孔側の面に。

テーバ面５０ａ、５０ｂの形成された係止突起３６ａ、
３６ｂが突設され、各耳部３３ａ、３３ｂを係止孔３４
ａ、３４ｂに差し込んだとき、各係止突起３６ａ、３６
ｂが、各耳部３３ａ、３３ｂに穿設されたロック穴３７
ａ、３７ｂに第４図に示した如く弾性的に係入し、耳部
３３ａ、３３ｂが係止孔３４ａ、３４ｂから抜は出るこ
とが阻止される。このようにキャリッジ２４を各スライ
ド部材２６ａ、２６ｂにボルト等を用いずにワンタッチ
で連結し、スライド部材２６ａ、２６ｂをギアドケーブ
ル９に対して固定することができ、その組付作業を橿め
て簡素化できる。

また各係止突起３６ａ、３６ｂには一方の面にテーパ面
５０ａ、５０ｂが形成されているので。

各耳部３３ａ、３３ｂを係止孔３４ａ、３４ｂに差し込
むときは、各舌部３５ａ、３５ｂが弾性変形して係止突
起３６ａ、３６ｂに何ら邪魔されることなく各耳部３３
ａ、３３ｂを挿入でき、その反面、−旦耳部３３ａ、３
３ｂが差し込まれ、係止突起３６ａ、３６ｂがロック穴
３７ａ、３７ｂに係入すれば、第４図に示すように、係
止突起３６ａ、３６ｂがロック穴３７ａ、３７ｂの縁に
係合して耳部３３ａ、３３ｂの抜は出しが確実に阻止さ
れる。

各舌部３５ａ、３５ｂの自由端側を、第４図における上
方に持ち上げるように各舌部３５ａ、３５ｂを弾性変形
させれば、係止突起３６ａ、３６ｂとロック穴３７ａ、
３７ｂとの係合を解除でき、各耳部３３ａ、３３ｂを係
止孔３４ａ、３４ｂから抜き出すことが可能である。

一方、キャリッジ２４は、その基部３２がケーブルガイ
ド２の第１のガイド部１２に摺動自在に嵌合し、耳部３
３ａ、３３ｂがスリット６０から外方に突出している。

また保持部材２８は、溝形断面を有するチャンネル状に
形成され、窓ガラス２０の下端部にねじ３８によって固
定され、前後方向に水平に延びている。

前述のようにキャリッジ２４を介してギアドケ−プル９
に固定された両スライド部材２６ａ、２６ｂは、第４図
及び第５図に示すように保持部材２８の内側に摺動自在
に嵌合し、その際、各スライド部材２６ａ、２６ｂに形
成されたガイド溝３９ａ、３９ｂが保持部材２８のフラ
ンジ部４０゜４０にそれぞれ摺動自在に嵌合している。

他方のキャリッジ２５及びスライダ２７も上述したとこ
ろと全く同様に構成され、キャリッジ２５の基部が第２
のガイド部１３に摺動自在に嵌合し、スライダ２７が保
持部材２８に、該レールに対して相対的に前後方向に摺
動可能に嵌合している。

上述した構成によれば、第１及び第２ガイド部１２．１
３が、窓ガラス２０の昇降方向Ａ、Ｂに対して多少平行
度が狂って取付けられているときも、窓ガラス２０の昇
降時に、両スライダ２６゜２７が保持部材２８、したが
って窓ガラス２０に対して、平行度の狂いに応じて相対
的に前後方向に摺動する。このため、窓ガラス２ｏは円
滑に昇降動作を行い、操作力が必要以上に大きくなって
操作フィーリングが悪化するような不具合は発生しない
。

第７図に示す実施例においては、スライダ１２６が一つ
の部材から成り、これにキャリッジ２４の耳部３３ａ、
３３ｂが固定され、スライダ１２６が保持部材２８に相
対的に摺動自在に嵌合している。この構成によるとスラ
イダの部品点数を減少できるが、スラ・イダ１２６とケ
ーブルガイド２との干渉を防止するため、キャリッジ２
４の基部３２から保持部材２８までの間隔りを大きくし
なければならず、装置の全体構造が大型化する。ところ
が第４図に示した実施例では、両スライド部材２６ａ、
２６ｂが互いに離れているので、これらとケーブルガイ
ド２とが干渉する恐れはなく、よって基部３２と保持部
材２８との間隔Ｑを小さくでき、昇降装置を小型化でき
る。このため、ドア７のインナパネル８とアウタパネル
４１（第１図）との間隔を狭くし、ドア７をコンパクト
に構成し、その分、車室内の有効スペースを拡大できる
利点が得られる。このように第４図と第７図に示した構
成は、それぞれ長所と短所を有している。

第８図及び第９図に示す実施例では、キャリッジ２４の
耳部３３ａに固定されたローラピン４２にガイドローラ
４３が回転自在に支持され、このローラ４３が保持部材
２８の内側溝部に転勤自在に嵌合している。

また第１０図に示した実施例においては、ローラピン１
４２が保持部材２８の長手方向に形成されたスリット４
４に挿通され、その先端がキャリッジ２４の耳部３３ａ
に固定されており、このピン１４２にばね４５が巻回さ
れ、かつビン１４２にローラ１４３が回転自在に支持さ
れ、このローラ１４３が保持部材２８の内側溝部に転勤
自在に嵌合している。ばね４５はローラ１４３が保持部
材２８から離脱しないようにこれを押圧する。

第８図乃至第１０図に示した構成によっても、先に説明
した実施例と同様な作用が得られるが。

第８図及び第９図の実施例では、ここに示した部品を組
付けるとき、ローラピン４２をガイドローラ４３に通し
た後、ビン４２の先端をかしめ等によって耳部３３ａに
固着しなければならない。同様に第１０図に示した構成
では、ローラピン１４２を保持部材２８のスリット４４
に通し、次いでこのピン１４２にローラ１４３とばね４
５を挿通し、しかる後ビン１４２の先端を耳部３３ａに
かしめ等により固着する必要があり、その組付作業が煩
雑である。その点、第２図及び第４図乃至第６図に示し
た実施例では、先にも説明したようにキャリッジ２４の
耳部３３ａ、３３ｂを各スライド部材２６ａ、２６ｂの
係止孔３４ａ、３４ｂに嵌め込むだけでこれらを組付け
ることができ、組付作業を極めて簡単に行うことができ
る。

〔発明の効果〕

以上の如く、本発明によれば１本のギアドケーブルによ
って窓ガラスを２個所で支持でき、しがちケーブル取り
回し形態を単純化できる。またピニオンの配設個所の自
由度が高められると共に、窓ガラスがいかなる高さ位置
にあるときも、これを安定して支持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はドアのインナパネルの一部を破断して示し、こ
れを車内側から見たときの説明図、第２図はキャリッジ
及びスライダの取付状態を、第１図と反対の車外側から
見たときの斜視図、第３図は第１図の■−■線断面図、
第４図はスライダを保持部材に組付けたときの断面図、
第５図は第４図の■−Ｖ線断面図、第６図はキャリッジ
とスライダの組付前の斜視図、第７図は他の実施例を示
す断面図、第８図はさらに他の実施例を示す斜視図、第
９図は第８図に示したガイドローラとローラピンの分解
斜視図、第１０図はさらに他の実施例を示す分解斜視図
である。 １・・・窓ガラス昇降装置ｔ　２・・・ケーブルガイド
７・・・ドア　　　　　　　８・・・インナパネル９・
・・ギアドケーブル　　１２・・・第１のガイド部１３
・・・第２のガイド部　１６・・・第３のガイド部１７
・・・ピニオン　　　　２０・・・窓ガラス６１・・・
駆動部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　ドアのインナパネルに固定されたケーブルガイドと、
   該ガイドに嵌合して摺動案内されるギアドケーブルと、
   該ケーブルに係合してこれを駆動するピニオンを含む駆
   動部とを具備し、該ピニオンを回転させることによりギ
   アドケーブルを摺動させ、ギアドケーブルに支持された
   窓ガラスを昇降させる自動車の窓ガラス昇降装置におい
   て、前記ケーブルガイドが、窓ガラスの昇降方向とほぼ
   平行に延びる第１のガイド部と、該第１のガイド部に対
   してほぼ平行に延び、かつ第１のガイド部よりも前方に
   位置する第２のガイド部と、前記第１のガイド部の下部
   から第２のガイド部を越えてその前方にまで延び、次い
   で第２のガイド部の上部に一体に接続されている第３の
   ガイド部を有し、 ケーブルガイドに１本のギアドケーブルが摺動自在に嵌
   合し、第１ガイド部と第２ガイド部中を摺動する２つの
   ギアドケーブル部分に前記窓ガラスが支持され、 前記ピニオンが、第３のガイド部を摺動するギアドケー
   ブル部分と係合する位置に設けられていることを特徴と
   する自動車の窓ガラス昇降装置。