JPH02217582A - 窓ガラス昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、固定配置されたガイド部材と、該ガイド部材
に案内されつつ、ほぼ窓ガラスの昇降方向に移動可能な
スライダベースと、該スライダベースを昇降させる駆動
手段と、前記スライダベースに穿設され、ほぼ水平方向
に延びる長孔に摺動可能に嵌合した取付部材とを具備し
、該取付部材に窓ガラスが固定されている窓ガラス昇降
装置に関する。

、〔従来の技術〕 自動車のドアや車体、又は建造物等、に設けられた窓ガ
ラスを昇降させる上記形式の窓ガラス昇降装置は従来よ
り公知である（例えば特開昭５０−３７１３０号公報参
照）。

この種の昇降装置は、スライダベースをガイド部材によ
って案内しつつほぼ窓ガラスの昇降方向に作動させ、取
付部材を介してスライダベースに支持された窓ガラスを
昇降させるものである。その際、取付部材がスライダベ
ースの水平な長孔中を摺動できるため、ガイド部材が窓
ガラスの昇降方向に完全に一致しておらず、多少、この
方向からそれて取付けられていても、窓ガラスを所定の
昇降方向に作動させることができる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上述のようにこの種の窓ガラス昇降装置においては、取
付部材をスライダベースの長孔に摺動自在に嵌合させる
。ことが重要である。これに対処するため、従来は長孔
を有するスライダベースと取付部材を別々に製作した後
、取付部材をスライダベースの長孔に自由にスライドで
きるように組付けていた。ところがかかる構成によると
１組付後の取付部材と長孔との間に、どうしてもわずか
な隙ができてしまう。隙がないと取付部材を長孔に組付
けることができないのである。ところがこのような隙が
あると、取付部材が長孔中を摺動したとき、取付部材が
ガタ付き、これが窓ガラスに伝えられ、窓ガラス自体が
ガタ付くことになり、その円滑な昇降動作が損われる。

また、取付部材をスライダベースの長孔に組付ける作業
も大変煩しい。

本発明の目的は上記従来の欠点を除去し、窓ガラスのガ
タ付きを簡単な構成によって除去し、かつスライダベー
スと取付部材の煩しい組付作業を回避できる冒頭に記載
した形式の窓ガラス昇降装置を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、上記目的を達成するため、取付部材が、該部
材を構成する合成樹脂をスライダベースの孔に対して射
出成形することにより、スライダベースと一体に成形さ
れ、スライダベースの長孔に摺動可能に支持されている
構成を提案する。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に従って説明し、併せて従
来の欠点を図面に即してより具体的に明らかにする。

第１図は自動車のドアを、一部破断して示した正面図で
ある。このドア１はドア本体２と、これに固定された窓
枠３とを有している。ドア本体２はドア１を車体に取付
けたとき車外側に位置するアウタパネル４と、車内側に
位置するインナパネル５より成り、これらのパネル４，
５は、その上部の開口と両者の間の空間を残して互いに
一体に固定されている。６は、窓枠３のフロントサツシ
ュ部３ａとリヤサツシュ部３ｂとによってガイドされつ
つ、両パネル４，５の間の空間を矢印入方向に昇降され
る窓ガラスであり、７は窓ガラス６を昇降させる窓ガラ
ス昇降装置である。昇降装置７の詳細を以下に明らかに
する。

昇降装置７は、第２図及び第３図に示す如くドアのイン
ナパネル５（第１図及び第３図）に固定配置されたガイ
ド部材８と、スライダベース９とを有し、ガイド部材８
はチャンネル状に形成されていて、ほぼ窓ガラス６の昇
降方向Ａに延びている。スライダベース９には一対のス
ライドピース１０．１１が固着され、一方のスライドピ
ース１０はガイド部材８の内側に位置し、他方のスライ
ドピース１１は外側に位置していて、ガイド部材８の一
方の側壁を挟み付けた状態となっている。

このため、スライダベース９はガイド部材８に案内され
つつ、ほぼ窓ガラス８の昇降方向に移動することができ
る。

スライダベース９には、適数の、図の例では２個の長孔
１２が穿設され、これらの長孔はほぼ水平方向に長く延
びている。これらの長孔１２には。

第４図にも示すように、合成樹脂製の取付部材１３が長
孔１２の長手方向に摺動自在に嵌合している。すなわち
第４図に示す如く、取付部材１３の上下の溝２６に孔１
２を区画するスライダベース９の縁２７が互いに摺動可
能に嵌合しているのである。

また各取付部材１３に窓ガラス６が固定されており１図
の例では第４図に明示する如く、各取付部材１３と窓ガ
ラス６にそれぞれ形成された貫通孔１４，１５にねじ１
６が挿入され、その先端にナツト１７が螺着され、この
ナツト１７の膨隆外局面が窓ガラス６の貫通孔１５に係
合して取付部材１３と窓ガラス６が一体的に固定されて
いる。

その際、第３図及び第４図に示すように取付部材１３と
窓ガラス６の間に、必要に応じてガイドブラケット１８
（第２図には示さず）を挟持した状態で固定する。

スライダベース９は次に説明する駆動手段によって昇降
駆動される。

第２図に示すように、ドアのインナパネル５（第１図）
にはブラケット１９を介してドラム２０が回転自在に支
持されている。またガイド部材８の上部と下部の領域に
は、ローラ２１．２２がインナパネル５に対して回転自
在に支持され、これらのローラ２１，２２とドラム２ｏ
にはワイヤ２３が巻き掛けられている。このワイヤ２３
はガイド部材８の内側を通り、その各端部がスライダベ
ース９に固定されている。

インナパネル５に回転自在に支持されたドラム２０は、
ドア１を車体に取付けたときに車内側に位置するレギュ
レータハンドル２４、又は図示していないモータによっ
て回転駆動される。これによって、ワイヤ２３がローラ
２１，２２によりガイドされつつ、走行駆動される。こ
れに伴いスライダベース９がガイド部材８にガイドされ
て作動し、該ベース９に取付部材１３を介して固定支持
された窓ガラス６が矢印Ａ方向に昇降する。この昇降時
に窓ガラス６は矢印Ａ方向に延びるフロントサツシュ部
３ａ（第１図）とりャサッシュ部３ｂによりガイドされ
る。

窓ガラス６は上述のように昇降駆動されるが。

その際窓ガラス６と一体の取付部材１３はスライダベー
ス９に形成された水平方向に延びる長孔１２中を摺動で
きるため、ガイド部材８が、窓ガラス６の所定の昇降方
向Ａ、すなわちフロントサツシュ部３ａとリヤサツシュ
部３ｂの延在方向に対して、完全に平行に取付けられて
いなくとも、窓ガラス６を円滑に矢印Ａ方向に昇降させ
ることができる。ガイド部材８のサツシュ部３ａ、３ｂ
に対する平行度が狂っているときは、その狂いに応じて
、取付部材１３がスライダベース９の長孔１２に対して
水平方向に相対的に摺動し、サツシュ部３ａ、３ｂによ
り矢印Ａ方向にガイドされる窓ガラス６に過大な外力が
作用することが阻止されるからである。仮に、スライダ
ベース９と窓ガラス６が相対的に動くことなく、一体に
固定されていたとすると、サツシュ部３ａ、３ｂに対す
るガイド部材８の平行度が多少狂っているだけで、窓ガ
ラス６は各サツシュ部３ａ、３ｂから大きな抵抗力を受
け、窓ガラス６の操作に大きな力を必要とし１．ｔガラ
ス６の円滑な作動が阻害される。従って、ガイド部材８
のサツシュ部３ａ、３ｂに対する平行度を正確にする必
要があるが、このように高精度にガイド部材８をインナ
パネルに取付けることは困難であり、その調整に長い時
間を必要とする。ところが図示した構成のように取付部
材１３をスライダベース９に対して水平方向に可動に組
付ければ、このような不具合を阻止できる。

なお、第４図に示したガイドブラケット１８は窓ガラス
側に固定されていて、これに対してスライダベース９が
相対的に水平移動するとき、ガイドブラケット１８がス
ライダベース９をガイドする。

上述のように取付部材１３をスライダベース９の長孔１
２に摺動自在に嵌合させる必要があるが、この目的で従
来は、第５図（ａ）、（ｂ）に示したように、スライダ
ベース９ａの長孔１２ａの一部に広幅な拡大部２５ａを
形成し、この拡大部２５ａに第５図（ａ）の如く取付部
材１３ａを嵌め込み、次いでこの取付部材１３ａを図に
おける右方に移動させながら、第５図（ｂ）、（ｃ）に
示す如く取付部材１３ａの溝２６ａをスライダベースの
縁２７ａに嵌合させ、取付部材１３ａを長孔１２ａに対
して摺動可能に嵌め込んでいた。

ところがこのように取付部材１３ａを長孔１２ａに組付
けるようにすると、先にも説明した如くその組付作業が
煩しいだけでなく、溝２６ａと縁２７ａとの間にわずか
な隙Ｃ（第５図（Ｃ））ができる、逆に言えば、このよ
うな隙Ｃがないと。

取付部材１３ａを長孔１２ａに組付けることができない
のである。ところがこのような隙Ｃがあると、窓ガラス
の昇降時に該ガラスがガタ付き、その円滑な昇降動作が
得られなくなる。

そこで本発明においては、取付部材１３の製造時にこれ
をスライダベース９に一体に形成し、しかる後、両者の
接合状態を解除して、取付部材１３を長孔１２に対して
摺動可能に支持するように構成されている。

より具体的に説明すると、先ず長孔１２を有するスライ
ダベース９を金属板又は硬質の合成樹脂等によって形成
し１次いでこのスライダベース９を図示していない射出
成形機の型内に設置する。

次にこのスライダベース９の長孔１２に対して合成樹脂
を射出し、合成樹脂製の取付部材１３をスライダベース
９と一体に成形する。このように成形された取付部材１
３とスライダベース９を型から外すと、その外観は第２
図に示す通りとなっており、その際、第４図に示すよう
に取付部材１３の溝２６とスライダベース９の縁２７は
、両者間に全く隙のない状態で互いに一体に接合されて
いる。

そこで、各取付部材１３に対して、長孔１２の長手方向
に力を加えると、取付部材１３はスライダベース９から
剥がれ、両者の接合状態が解除される。すなわち取付部
材１３は長孔１２に対して摺動可能に支持されるのであ
る。勿論、このときもスライダベース９と取付部材１３
の間に実質的な隙はなく、よってこれらを第２図のよう
にドア１に組付け、窓ガラス６を昇降させたとき取付部
材１３にガタは発生せず、窓ガラス６を円滑に昇降させ
ることができる。

上記構成によれば、取付部材１３をスライダベース９の
長孔１２に手作業で組付けることなく。

これらを互いに組付いた状態のユニットとすることがで
き、従って長孔１２に第５図（ａ）、（ｂ）に示したよ
うな拡大部２５ａを形成する必要もない。

なお、射出成形機の型からスライダベース９と取付部材
１３を外した後、これらの接合状態を解除しないまま、
これを第２図のようにドア１に組付けてもよい。窓ガラ
ス６の昇降時に、取付部材１３が長孔１２の長手方向に
ずれ動く方向の荷重を受けたとき、取付部材１３は自然
にスライダベース９から剥がれ、両者の接合状態が解除
される。

以上、スライダベースを昇降させる駆動手段が、ドラム
２０．ローラ２１，２２及びワイヤ２３により構成され
ている例を示したが、上記駆動手段が例えば特開昭５０
−３７１３０号に示されているように、ギアドケーブル
とこれを駆動するレギュレータハンドル等から構成され
ているときも本発明を適用できる。またこのギアドケー
ブルと、これをガイドするチューブ状のガイド部材の一
部が湾曲しているときも、取付部材１３が長孔１２に対
してスライドできるので、窓ガラスを円滑に降昇させる
ことができる。

さらに本発明は自動車のドアに付設される窓ガラスに限
らず、自動車の車体や建造物等に設けられる窓ガラスの
昇降装置にも適用できるものである。

〔発明の効果〕

本発明は以上の如く構成されているので、取付部材のガ
タ付きを抑え、窓ガラスを円滑に昇降させることができ
、しかもスライダベースと取付部材の煩しい組付作業を
不要なものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はドアの正面図であって、そのアウタパネルの一
部を破断して示した図、第２図は第１図に示した窓ガラ
ス昇降装置の拡大図であって、窓ガラスを鎖線で付加し
た図、第３図は第１図の■−ｍ線断面図、第４図は第１
図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図（ａ）、（ｂ）は従来
の取付部材とスライダベースの組付作業を説明する図、
第５図（ｃ）は第５図（ｂ）の■−ｖ線拡大断面図であ
る。 ６・・・窓ガラス　　　７・・・窓ガラス昇降装置８・
・・ガイド部材　　９・・・スライダベース１２・・・
長孔　　　　１３・・・取付部材代理人　弁理士　星　
野　則　夫 第 図 第 図 第 図 第 因 第 図 （ｃｙ） （ｂ） （Ｃ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 固定配置されたガイド部材と、該ガイド部材に案内され
   つつ、ほぼ窓ガラスの昇降方向に移動可能なスライダベ
   ースと、該スライダベースを昇降させる駆動手段と、前
   記スライダベースに穿設され、ほぼ水平方向に延びる長
   孔に摺動可能に嵌合した取付部材とを具備し、該取付部
   材に窓ガラスが固定されている窓ガラス昇降装置におい
   て、前記取付部材が、該部材を構成する合成樹脂をスラ
   イダベースの孔に対して射出成形することにより、スラ
   イダベースと一体に成形され、スライダベースの長孔に
   摺動可能に支持されていることを特徴とする窓ガラス昇
   降装置。