JPH025086Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフユーエルカツトリレーに関するもの
で特に構成簡単、安価なフユーエルカツトリレー
を提供するものである。フユーエルカツトリレー
は、自動車の安全装置の一つであり、衝突事故な
どにより燃料パイプが切断されてしまつた場合に
ガソリンが噴出し火災などの大事故を未然に防止
するためにエンジンの回転が停止した場合、ただ
ちにフユーエルポンプを停止させる装置である。

第１図は従来回路である。

第１図において、１はバツテリー、２はイグニ
ツシヨンスイツチ、１３はイグニツシヨンコイ
ル、１２は出力用トランジスタで、これらにより
閉回路を形成し、前記トランジスタ１２のオン、
オフ動作によりイグニツシヨンコイルに高電圧パ
ルスを発生せしめて、スパークプラグ１４に大花
を生じせしめる。次に３はフユーエルポンプでト
ランジスタ４と直列に接続されて、前記バツテリ
ーの一端とアースＧ間に接続されている。又、前
記トランジスタ４のベースは抵抗５及びコンデン
サ６の直列回路を介して接地されている。又、前
記抵抗５とコンデンサ６の接続点とアース間には
トランジスタ７のコレクタ・エミツタが接続さ
れ、そのベースはコンデンサ１０及び抵抗１１よ
り成る微分回路を介してイグニツシヨンコイル１
３とトランジスタ１２の接続点に接続されてい
る。この動作は先ずイグニツシヨンスイツチ２の
投入により、エンジンが回転すると該回転と同期
して、トランジスタイグナイタの出力トランジス
タ１２がオン（ON）、オフ（OFF）動作を繰返
す。この為に前記トランジスタ１２のOFF時に
イグニツシヨンコイル１３に発生するパルス電圧
を抵抗１１及びコンデンサ１０により微分しなが
らトランジスタ７をONさせ、コンデンサ６の電
荷を放電させ、トランジスタ４をONとし、フユ
ーエルポンプ３に電力を供給している。従つて、
トランジスタ１２のON、OFF動作が停止する
と、コンデンサ６はトランジスタ４のベースを通
して電荷が充電され、トランジスタ４はカツトオ
フとなりフユーエルポンプ３の動作を停止せしめ
る。（なお、１図中９はコンデンサ１０の放電回
路形成用ダイオード、８はトランジスタ７の動作
安定用抵抗、１６はフユーエルカツトリレーであ
る。）このようにフユーエルカツトリレーは事故
等を未然に防止し得る優れた機能を発揮するがそ
の反面回路構成が複雑であり特に使用回路部品数
が多く組立工数を要する等高価となる難点があ
る。

本考案は、以上の点を鑑み部品点数を削減した
安価経済的なフユーエルカツトリレーを提供する
もので以下図面を用いて本考案を詳細に説明す
る。

第２図及び第３図は本考案の一実施例を示す回
路図及び各部動作波形図で第１図と同一符号は同
等部分を示す。

本考案は従来例と対比して明らかなようにトラ
ンジスタ７、抵抗８、ダイオード９、コンデンサ
１０、抵抗１１を削除すると共にこれに代えてト
ランジスタ４のベース側に接続された抵抗５及び
コンデンサ６の接続点とイグニツシヨンコイル１
３及びトランジスタ１２の接続点間にダイオード
１５を接続したことを特徴とするものである。即
ち、第２図において、エンジンが回転する事によ
りトランジスタイグナイタの出力トランジスタ１
２がON、OFFしこれによりトランジスタ１２の
ON時にコンデンサ６の電荷がダイオード１５を
通して放電し、その結果トランジスタ４のベース
電流が抵抗５を通して流れ、トランジスタ４は導
通状態となり、フユーエルポンプ３に電力を供給
する。（なお、第３図ａは出力トランジスタ１２
の両端電圧波形を示す。）又、トランジスタ１２
のOFF時、コンデンサ６は第３図ｂ波形となり
トランジスタ４のベース電流が抵抗５を通して、
コンデンサ６に充電され、トランジスタ４は導通
状態を続けフユーエルポンプ３に電力を供給し続
ける。エンジンが停止すると、トランジスタ１２
はOFF状態を続けるのでコンデンサ６は満充電
となり、トランジスタ４はカツトオフし、フユー
エルポンプに電力を供給しなくなる。

本考案の特徴は、従来はトランジスタ１２の
OFF時の電圧を微分し、トランジスタ７をON
し、コンデンサ６の電荷を放電していたものを、
コンデンサ６の電荷を直接外部トランジスタイグ
ナイタの出力トランジスタ１２を介して放電させ
た所にある。

なお、車の点火装置（イグナイダ）にコンタク
トブレーカを使用したものは衝突等の異常が発生
しエンジン停止時、必ずコンタクトブレーカは
OFFとなるとは限らず（エンジンの停止角度に
よりONの時がある。）本考案の如き外部を利用
した放電方式は使用が出来なかつたが、近年点火
装置は、ほとんどトランジスタナイタとなり、本
考案は、トランジスタイグナイタの出力トランジ
スタ１２がエンジン停止時にOFFとなることに
着目し、これによつてエンジン停止時フユーエル
ポンプを停止させることを可能とし、回路の簡素
化を計るようにしたものである。

以上の説明から明らかなように本考案によれば
簡素な構成により動作の確実なフユーエルカツト
リレーが提案できるので安価、経済的である等実
用上の効果が大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来回路図、第２図は本考案の一実施
例回路図、第３図は各部の動作時電圧波形であ
る。図において１はバツテリー、２はイグニツシ
ヨンスイツチ、３はフユーエルポンプ、４，７，
１２はトランジスタ、５，８，１１は抵抗、６，
１０はコンデンサ、９，１５はダイオード、１３
はイグニツシヨンコイル、１４はスパークプラ
グ、１６，１６′はフユーエルカツトリレーであ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツテリーとイグニツシヨンコイル及びトラン
   ジスタ（第１）により閉回路を形成すると共に前
   記バツテリーの一端とアース間にトランジスタ
   （第２）とフユーエルポンプの直列回路を接続し、
   前記第１のトランジスタのオン、オフ動作により
   エンジンが回転していることを検出し、前記検出
   出力により前記第２のトランジスタを介して前記
   フユーエルポンプを動作せしめるように構成され
   たフユーエルカツトリレーにおいて、前記第２の
   トランジスタのベースとアース間に抵抗とコンデ
   ンサの直列回路を接続すると共に、前記抵抗及び
   コンデンサの接続点と前記イグニツシヨンコイル
   及び第１トランジスタの接続点間にダイオードを
   接続したことを特徴とするフユーエルカツトリレ
   ー。