CN2050088U - 汽车启动保护系统 - Google Patents

Abstract

一种汽车启动保护系统，由发电机、硅整流器、起动机继电器、保护继电器、点火开关和畜电池所组成，或增加一保护二极管。该保护系统结构简单，使用方便，工作可靠，是发动机工作时，防止起动机误启动造成起动机齿合器损坏的一种安全保护系统。

Description

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的启动保护系统。

现有国产汽车的发动机，例如BJ492Q型汽车发动机，其起动机继电器一般对起动电机不起保护作用，常常因驾驶员疏忽大意，在发动机运转工作时，误启动起动电机，造成飞轮齿圈和起动机齿合器损坏。而现有进口汽车虽有启动保护系统，但因国产汽车的起动机继电器、电压调节器等与进口汽车上的构造不同，所以，这种启动保护系统不能适用于国产汽车，同时结构也比较复杂。

本实用新型的任务是为国产汽车发动机提供一种新型的启动保护系统，防止发动机运转时，起动机误启动而造成飞轮齿圈和起动机齿合器损坏。

本实用新型包括原有的交流发电机、硅整流器、起动机继电器、点火开关和畜电池，其要点是在原有交流发电机的中性端引线。与起动机继电器、点火开关之间接入一保护继电器，或在硅整流器正极与起动机继电器、点火开关之间接入一保护继电器在硅整流器正极与电流表（包括用电设备）之间接入一保护二极管。

图1是本实用新型的电原理图

图2是本实用新型的另一实施例的电原理图

下面根据附图详细说明本实用新型的结构原理：

图1适用于交流发电机中性端无输出的情况，根据图1的所示，在交流发电机1的中性端点N引线，接入一保护继电器3。保护继电器3由一个控制线圈L、电阻R和常用触点K₁所组成、控制线圈HL的一端接发电机1的中性端点N，另一端通过电阻R后搭铁，常闭触点K₁的一端连结点火开关K，另一端连结起动机继电器4的开关点。在发动机工作运转时，发电机1有电压输出，电流经保护继电器3的控制线圈HL，则使保护继电器3的常闭触点K₁断路，从而切断了点火回路。所以即使误启动点火开关，点火回路仍然不通。起动机不工作，有效地保护了飞轮齿圈和起动机齿合器。

图2所示适用于交流发电机中性端有输出的情况，以及现有国产汽车发动机的改造。根据图2所示，在硅整流器2的正极与起动机继电器4、点火开关K之间接入一保护继电器3，保护继电器3的控制线圈HL的一端接硅整流器2的正极，其他接法和电原理同图1所示。在硅整流器2的正极与电流表（包括用电设备）之间接入一保护二极管D，防止畜电池向保护继电器3反向送电，造成保护继电器3误动作，保护继电器3的常闭触点K₁断开，无法起动。

为了清楚地显示出发动机是处于工作状况或非工作状态，可以在起动机继电器4的开关点引线，接一指示灯L，指示灯L的另一端搭铁。

本实用新型的保护系统，结构简单，使用方便，工作可靠，可有效地防止在发动机运转时，起动机误起动，造成飞轮齿圈和起动机齿合器损坏的问题，是一种简单易行而又可靠的汽车启动安全保护系统。

Claims (2)

1、一种汽车启动保护系统，包括发电机硅整流器、起动机继电器、点火开关和畜电池，其特征是在发电机中性端与起动机继电器、点火开关之间接有一保护继电器，或在硅整流器正极与起动机继电器、点火开关之间接保护继电器，在硅整流器正极与电流表之间接一保护二极管。

2、根据权利要求1所述的汽车启动保护系统，其特征是所说的起动机继电器，它的开关点引线接有一指示灯，指示灯的另一端搭铁。