CN2297556Y - 摩托车电启动安全保护器 - Google Patents
摩托车电启动安全保护器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2297556Y CN2297556Y CN 97204386 CN97204386U CN2297556Y CN 2297556 Y CN2297556 Y CN 2297556Y CN 97204386 CN97204386 CN 97204386 CN 97204386 U CN97204386 U CN 97204386U CN 2297556 Y CN2297556 Y CN 2297556Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motorcycle
- terminal
- magnetic force
- ground
- safety protector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种摩托车电启动安全保护器,属于摩托车电启动控制装置,该保护器的继电器J2线圈两端引出端子1、7,1脚接摩托车磁力启动线圈非地端,7脚接地,继电器J1的常闭触点和J2的常开触点并联后引出端子2、3,摩托车起动开关与磁力启动线圈之间连线断开后接2、3脚,二极管D1的正负极引出端子4、5,摩托车的整流稳压器向蓄电池充电的输出线断开后接4、5脚,稳压块的输入端接端子4,接地端引出端子6接地,输出端接有滤波电容C,继电器J1的线圈与D2分别与滤波电容C并联,本保护器不但可以起到全方位安全保护作用,而且使用方法与原车一致,对骑手和机车无任何影响。
Description
本实用新型涉及一种摩托车电启动安全保护器，属于控制摩托车启动用的电机转动或停止的电路控制装置。
现有的摩托车在电启动系统设计中，没有考虑到在机车发动着以后，由于驾驶者的不熟练，对机车电器开关的不了解或者着急时，误操作启动开关(包括有离合器开关和制动开关保护的机车)，而使启动电机和其它机件损坏，引起不必要的经济损失。
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种既起到全方位安全保护效果，又不影响摩托车的正常启动的摩托车电启动安全保护器。
本实用新型的目的是这样实现的：该保护器的电路构成包括继电器J1、J2、整流二极管D1、D2、集成稳压块M和滤波电容C。继电器J2的线圈两端分别引出端子1、7，端子1接摩托车磁力启动线圈非地端，端子7接地；继电器J1的常闭触点和J2的常开触点并联后引出端子2、3，摩托车启动开关与磁力启动线圈之间连线断开后分别接端子2、3；整流二极管D1的正负极分别引出端子4、5，摩托车整流稳压器向蓄电池充电的输出线断开后依次接端子4、5；集成稳压块M的输入端接端子4，接地端引出端子6接地，输出端接有滤波电容C，继电器J1的线圈与整流二极管D2分别与C并联。
本实用新型具有以下优点和积极效果：
1、当机车发动着以后，再按起动开关时，磁力启动线圈将不会通电，无磁力而不吸合，从而起动电机不转，机件不吻合，起到保护作用。
2、当机车行驶时，误按下起动开关时，例如GS125摩托车，将会使起动电机和机件损坏，安装本保护器，由于磁力启动线圈不通电，无磁力不吸合，启动电机不转，起到安全保护作用。
3、对带有离合器开关或制动开关保护的机车，例如本田LEAD90型摩托车，在行驶或空档着车后，其保护开关(离合器开关或制动开关)闭合时，误将起动开关按下时，启动电机还可以转动，而安装在本保护器后，可使机车在着车后，不再向磁力启动线圈供电，从而百分之百地起到保护作用。
4、本装置安装在电启动开关线路上，结构简单，安装方便，加装本保护器以后与原车使用方法一致，对驾车者和机车没有任何影响，无需经常检验和维护。
附图图面说明：
图1为本实用新型的电原理图。
图2为摩托车起动开关在磁力启动线圈前面时加装本实用新型的结构示意图。
图3为摩托车起动开关在磁力启动线圈后面时加装本实用新型的结构示意图。
下面结合附图及实施例详述本实用新型。
本实用新型内部由两个独立的12V继电器J1、J2(其中J1带单常闭触点，J2带单常开触点)、两个整流二极管D1、D2、一个集成稳压块M和一个滤波电容C组成。继电器J2的线圈两端分别引出端子1、7，端子1接摩托车磁力启动线圈非地端(如图2所示)端子7接地或接机架，J2作为起动时自锁断开点(A点)用；继电器J1的单常闭触点和J2的单常开触点并联使用，引出端2、3，加装在起动开关通向磁力启动线圈B点(非地端)的线路上(即A点)，将A点断开，串入本保护器的端子2、3，没有极性限制，可任意接，作为本保护器引着机车后的断开点使用；大电流整流二极管D1的正负极分别引出端子4、5，加装在摩托车整流稳压器向蓄电池充电的输出线路上，将C点断开，端子4接在整流稳压器输出端，断开的另一端接端子5；本保护器内部的集成稳压块M将从端子4上采集磁力发电机发出的电压，即M的输入端接端子4，接地端引出端子6接地，而输出端接有滤波电容C，同时继电器J1的线圈与整流二极管D2分别与该滤波电容C并联，D2上负下正并联在J1上，起保证J1有效吸合之用，而对如图3所示的摩托车电启动线路，端子1应接在磁力启动线圈的非正端，端子7应与机车12V电源的正极相接，在通向起动开关的线路上断开A点，加装端子2、3，即端子3与起动开关的非地端相接，端子2与磁力启动线圈一端相接，以下为本实用新型的工作原理：对图2所示的工作原理为：当按下起动开关后，由于2、3，两点间是J1常闭触点和J2常开触点开联，所以电源同时加在磁力启动线圈和J2上，使其同时吸合起动电机得电转动，J2的常开触点闭合把A点自锁上，在起动电机转动的同时，带动磁力发电机，发出交流电压通过机车的整流稳压器，使电压设在14.5-15伏之间，向蓄电池充电，而4、5点的加入，即可采集磁力发电机(发动机转动)的电压信号，再经M稳压C滤波加到J1上，使其吸合(直到机车磁电机不转后才释放)，J1的常闭触点打开，当机车引着后；松开起动开关，J2失电，J2的常开触点由吸合到释放，此时J1的常闭触点已经变为打开，从而使A点(即2、3点之间)切断，当再按下起动开关时(机车发动着后)，由于A点的切断，不能使其吸合，从而启动电机不能再转动，安全地保护了启动电机和机件，有百分之百的安全效果。
如果第一次按下起动开关，机车没有引着，松开起动开关后，J2释放，回到原始状态，对第二次起动将不会有任何影响。
对图3所示的机车工作原理是相同的，只是对机车的取点有所不同。
Claims (2)
1、一种摩托车电启动安全保护器，电路构成包括继电器J1J2、整流二极管D1、D2、集成稳压块M和滤波电容C，其特征在于：
a、J2的线圈两端分别引出端子1、7，端子1接摩托车磁力启动线圈非地端，端子7接地；
b、J1的常闭触点和J2的常开触点并联后引出端子2、3，摩托车起动开关与磁力启动线圈之间连线断开后分别接端子2、3；
c、D1的正负极分别引出端子4、5，摩托车整流稳压器向蓄电池充电的输出线断开后依次接端子4、5；
d、M的输入端接端子4、接地端引出端子6接地，输出端接有C，J1的线圈与D2分别与C并联。
2、根据权利要求1所述的摩托车电启动安全保护器，其特征在于摩托车起动开关在磁力启动线圈后面时端子7与机车12V电源的正极相接，端子3与起动开关的非地端相接，端子2与磁力启动线圈一端相接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97204386 CN2297556Y (zh) | 1997-01-10 | 1997-01-10 | 摩托车电启动安全保护器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97204386 CN2297556Y (zh) | 1997-01-10 | 1997-01-10 | 摩托车电启动安全保护器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2297556Y true CN2297556Y (zh) | 1998-11-18 |
Family
ID=33924933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97204386 Expired - Fee Related CN2297556Y (zh) | 1997-01-10 | 1997-01-10 | 摩托车电启动安全保护器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2297556Y (zh) |
-
1997
- 1997-01-10 CN CN 97204386 patent/CN2297556Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102343877B (zh) | 低压总线稳定性 | |
| CN102501770B (zh) | 一种纯电动汽车电气系统 | |
| US4146825A (en) | Electric battery powered vehicle | |
| CN101596901A (zh) | 一种电动汽车的安全监控系统及其监控方法 | |
| CN103303159B (zh) | 电动汽车控制器及其双驱动控制方法 | |
| CN102700395A (zh) | 具有怠速停车熄火功能的混合动力系统及其控制方法 | |
| CN109291987A (zh) | 一种新型低压辅助驱动控制系统 | |
| CN205890573U (zh) | 一种电动车用弓式充电系统 | |
| CN1033415C (zh) | 机车牵引马达的自动闪络保护 | |
| CN2297556Y (zh) | 摩托车电启动安全保护器 | |
| CN2851005Y (zh) | 混合动力电动车辆高低压电源控制装置 | |
| CN104002857A (zh) | 插电式混合动力客车机电耦合助力转向系统及其控制方法 | |
| CN207988012U (zh) | 配置软起动装置的电动液压挖掘机控制系统 | |
| CN214544109U (zh) | 一种可进行拖车的新能源汽车电机驱动控制系统 | |
| CN201080141Y (zh) | 电动车前行倒车控制装置 | |
| CN112298340B (zh) | 助力转向系统及车辆 | |
| CN2622416Y (zh) | 汽车发动机车下起动装置 | |
| CN2844471Y (zh) | 一种汽车起动机控制电路装置 | |
| CN110034710B (zh) | 汽车自调节励磁发电系统 | |
| CN112172544A (zh) | 基于电机控制器的电动汽车反拖控制电路 | |
| CN2237731Y (zh) | 起动机自动控制及保护模块电路 | |
| CN2661500Y (zh) | 一种汽车起动系统保护装置 | |
| CN206644653U (zh) | 一种增程式电动汽车发电机组三相平衡检测系统 | |
| CN201527563U (zh) | 电动汽车整车控制器 | |
| CN2359419Y (zh) | 公交车辆客用车门控制装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |