CN2661500Y - 一种汽车起动系统保护装置 - Google Patents
一种汽车起动系统保护装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2661500Y CN2661500Y CN 200320120887 CN200320120887U CN2661500Y CN 2661500 Y CN2661500 Y CN 2661500Y CN 200320120887 CN200320120887 CN 200320120887 CN 200320120887 U CN200320120887 U CN 200320120887U CN 2661500 Y CN2661500 Y CN 2661500Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- relay
- engine
- starter
- terminal
- chip microcomputer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车起动系统保护装置，它的常开触点连接在汽车电源正极与起动机电磁控制装置之间的继电器由单片机控制，继电器电磁线圈和驱动三极管基极电阻连接端接至汽车点火开关起动端子，继电器电磁线圈另一端与驱动三极管集电极相连，驱动三极管基极又与单片机的输出控制端相连，单片机的输入端连接发动机转速信号。发动机在起动时，当发动机转速达到设定的转速时，由单片机控制继电器触点切断起动机电磁控制电源，使起动机断电，并且只要发动机正常运转着起动机电源始终被切断。从而起到保护起动系统的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车起动系统起动机和传动机件以及蓄电池的保护装置。
背景技术
目前一部分汽车在起动系统加装了用于保护的继电器(组合继电器)，其工作过程是发动机起动后带动发电机运转，通过发电机定子绕组中性点电压的建立来自动断开起动机电源。而大部分汽车起动系统在发动机被起动后能自动分离传动机件的连接，但不能自动断开起动机电源。正因为如此，驾驶人员在起动发动机时要时刻注意发动机是否被起动，如果松开点火钥匙的时机不准确(或早、或迟)，要么不能着车，要么会使起动机高速转动一会，使起动机和蓄电池受害。更有甚者，在发动机正常运转时，误将钥匙拧动，从而造成了对起动系统的损害。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种发动机在起动时达到某一设定的转速后能迅速地自动切断起动机电源的电子装置。并且只要发动机正常运转着起动机电源始终被切断。有这一装置的介于，驾驶员在起动发动机时，就勿需将精力集中在感觉发动机是否被点着，从而使操作变得更加轻松和简单。起动系统也得到了保护。
本实用新型的目的是通过以下方案来实现的：常开触点连接在汽车电源正极与起动机电磁控制装置之间的继电器由单片机控制，继电器电磁线圈和驱动三极管基极电阻连接端接至汽车点火开关起动端子，继电器电磁线圈另一端与驱动三极管集电极相连，驱动三极管基极又与单片机的输出控制端相连，单片机的输入端连接发动机转速信号。
由于采用以上技术方案，所述的一种汽车起动系统保护装置包括常开触点连接在汽车电源正极与起动机电磁控制装置之间的继电器由单片机控制，继电器电磁线圈和驱动三极管基极电阻连接端接至汽车点火开关起动端子，继电器电磁线圈另一端与驱动三极管集电极相连，驱动三极管基极又与单片机的输出控制端相连，单片机的输入端连接发动机转速信号。工作时，当汽车点火开关拨至ON时本装置供电，单片机复位，由于此时无发动机转速信号，单片机连接到继电器驱动三极管基极的输出控制端始终为高电平，三极管处于待导通状态，当进一步将点火开关拨至起动位置时，给继电器电磁线圈和三极管接上电源，三极管导通，使继电器常开触点闭合，将起动机电源接通，起动机开始工作，起动机带动发动机运转进入起动阶段。此时发动机转速信号送至单片机，当此转速信号达到发动机已被认为点着时，即设定的转速，单片机连接到继电器驱动三极管基极的输出控制端为低电平，三极管截止，使继电器的触点断开，这样就会迅速地自动切断起动机电源，而不必人为干预。同时，当发动机正常运转时，单片机连接到继电器驱动三极管基极的输出控制端始终为低电平，继电器的触点始终断开，即便点火开关误操作至起动位置，起动机的电源也不会接通，从而避免了因为这种误操作而对起动系统造成的损害。
附图说明
附图是本实用新型实施例的原理图
图中：1、继电器，2、继电器常开触点一端，此端接汽车电源正极，3、继电器常开触点另一端，此端接起动机电磁控制装置，4、继电器电磁线圈和驱动三极管基极电阻连接端，接点火开关起动端子，5、单片机，6、单片机输出控制端，7、继电器驱动三极管，8、单片机输入端，接发动机转速信号
R1-三极管基极电阻
C1、R2-单片机复位电路
X、C2、C3-单片机内部振荡器外接晶振电路
单片机接5V电源
具体实施方式
如附图所示，一种汽车起动系统保护装置包括由单片机(5)控制的继电器(1)，继电器(1)常开触点的一端(2)接汽车电源正极，另一端(3)接至起动机电磁控制装置，继电器(1)电磁线圈和驱动三极管(7)基极电阻连接端(4)接至汽车点火开关起动端子，继电器(1)电磁线圈另一端与驱动三极管(7)集电极相连，驱动三极管(7)基极又与单片机(5)的输出控制端(6)相连，单片机(5)的输入端(8)连接发动机转速信号。继电器、三极管等元器件的参数应符合要求。
其工作过程是这样的：当汽车点火开关拨至ON时本装置供电，单片机(5)复位，由于此时无发动机转速信号，单片机(5)连接到继电器驱动三极管(7)基极的输出控制端(6)始终为高电平，三极管(7)处于待导通状态(因其电源还没有接上)，当进一步将点火开关拨至起动位置时，给继电器(1)电磁线圈和驱动三极管(7)接上电源，三极管(7)导通，使继电器(1)常开触点闭合，将起动机电磁控制装置电源接通，起动机开始工作，起动机带动发动机运转进入起动阶段。此时发动机转速信号送至单片机(5)的输入端(8)，当此转速信号达到发动机已被认为点着时—即设定的转速(例如：350转/分)，单片机(5)连接到继电器驱动三极管(7)基极的输出控制端(6)为低电平，三极管(7)截止，使继电器(1)的触点断开，这样就会迅速地自动切断起动机电磁控制装置电源，使起动机断电，而不必人为干预。同时，当发动机正常运转时，单片机(5)连接到继电器驱动三极管(7)基极的输出控制端(6)始终为低电平，继电器(1)的触点始终断开，即便点火开关误操作至起动位置，起动机的电源也不会接通。
本实用新型的特点是：利用发动机的转速信号来控制继电器触点的通断。可以这样认为，发动机在起动中，当转速达到起动机正常拖动发动机最高转速的110％以上时，发动机已被起动。因此我们可以根据试验来确定一个发动机被肯定起动的转速，当在发动机起动过程中，转速达到此设定的转速时，由本装置来切断起动机电源。本装置的安装也较简单，对于汽车电源与起动机之间有中间继电器的，可省掉本装置中的继电器。对于没有中间继电器的，加上本装置后，还可使点火开关的负荷减小，避免烧蚀。
Claims (1)
- 一种汽车起动系统保护装置，常开触点连接在汽车电源正极与起动机电磁控制装置之间的继电器由单片机控制，其特征在于：继电器电磁线圈和驱动三极管基极电阻连接端接至汽车点火开关起动端子，继电器电磁线圈另一端与驱动三极管集电极相连，驱动三极管基极又与单片机的输出控制端相连，单片机的输入端连接发动机转速信号。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200320120887 CN2661500Y (zh) | 2003-11-09 | 2003-11-09 | 一种汽车起动系统保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200320120887 CN2661500Y (zh) | 2003-11-09 | 2003-11-09 | 一种汽车起动系统保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2661500Y true CN2661500Y (zh) | 2004-12-08 |
Family
ID=34348205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200320120887 Expired - Fee Related CN2661500Y (zh) | 2003-11-09 | 2003-11-09 | 一种汽车起动系统保护装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2661500Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101063693B (zh) * | 2006-04-28 | 2012-05-30 | 上海森昌电气科技有限公司 | 无需模数转换器的单片机信号采样装置及其采样方法 |
| CN104742735A (zh) * | 2015-03-26 | 2015-07-01 | 安徽机电职业技术学院 | 手动挡汽车安全启动系统及方法 |
| CN106840440A (zh) * | 2017-03-03 | 2017-06-13 | 成都信息工程大学 | 一种基于mcu内部比较器的温度采集器及温度采集方法 |
| CN108331691A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-07-27 | 北海职业学院 | 一种汽车起动线路 |
-
2003
- 2003-11-09 CN CN 200320120887 patent/CN2661500Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101063693B (zh) * | 2006-04-28 | 2012-05-30 | 上海森昌电气科技有限公司 | 无需模数转换器的单片机信号采样装置及其采样方法 |
| CN104742735A (zh) * | 2015-03-26 | 2015-07-01 | 安徽机电职业技术学院 | 手动挡汽车安全启动系统及方法 |
| CN106840440A (zh) * | 2017-03-03 | 2017-06-13 | 成都信息工程大学 | 一种基于mcu内部比较器的温度采集器及温度采集方法 |
| CN108331691A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-07-27 | 北海职业学院 | 一种汽车起动线路 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104052355B (zh) | 一种汽车智能发电机管理系统 | |
| CN201843718U (zh) | 一种汽车启动电机的保护控制电路 | |
| CN2661500Y (zh) | 一种汽车起动系统保护装置 | |
| CN201059235Y (zh) | 摩托车启动保护装置 | |
| CN104579063A (zh) | 发电机组的延时控制电路及控制方法 | |
| CN107620663B (zh) | 一种车用智能起动控制系统 | |
| CN2750067Y (zh) | 一种汽车起动装置 | |
| CN105649846A (zh) | 用于启停起动机的电子式限流继电器 | |
| CN204616452U (zh) | 用于电动割草机的电机和控制器 | |
| JPS61171879A (ja) | オルタネ−タ制御装置 | |
| CN204498038U (zh) | 发电机组的延时控制电路 | |
| CN2237731Y (zh) | 起动机自动控制及保护模块电路 | |
| CN2480573Y (zh) | 一种发动机启动电机的保护装置 | |
| CN202867068U (zh) | 一种汽车起动机控制装置 | |
| JP2516276Y2 (ja) | エンジンの始動装置 | |
| CN205478063U (zh) | 用于启停起动机的电子式限流继电器 | |
| CN112224044A (zh) | 一种带慢充增程式物流车电源管理装置及电源管理方法 | |
| CN211116373U (zh) | 装甲车起动机启动保护装置 | |
| KR100215659B1 (ko) | 차량의 에어콘 구동 방법 및 장치 | |
| CN202261118U (zh) | 一种汽车起动马达的保护系统 | |
| CN212695925U (zh) | 一种基于ml4425模拟无刷电机控制芯片的电路 | |
| CN219476022U (zh) | 电动工程机械增程器控制单元 | |
| CN205841071U (zh) | 一种用于汽车起动机的电路 | |
| JP2000197394A (ja) | アイドリングストップアンドスタ―ト車両用交流発電機の制御装置 | |
| CN212452863U (zh) | 一种挖掘机启动保护系统及挖掘机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |