CN202789278U - 一种起动机自动保护电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起动机自动保护电路，目的在于解决现有技术所存在的起动机启动后点火开关不回位或不及时回位损坏起动机和蓄电池、以及启动后不能防止再次启动的误启动等技术问题，它包括发电机、起动机、车身控制器和启动继电器，启动继电器的常开触点串接在起动机电源控制回路中，还包括保护继电器，该保护继电器设置一常闭触点，常闭触点与启动继电器控制线圈串联后连接在点火开关ST档与车身控制器(BCM)输出端口之间，保护继电器控制线圈一端接电源地，另一端连接发电机的中性点。它线路结构简单，使用效果好。

Description

一种起动机自动保护电路

技术领域

本实用新型涉及汽车启动保护装置，尤其涉及一种用于汽车起动机的启动保护电路。 

背景技术

    汽车起动机保护一般有两种：一是利用点火开关的弹力自动回位，当钥匙打到起动档后，启动结束钥匙会在弹力作用下回位，断开起动电路，其缺点是当点火开关回位功能失效后，钥匙无法断开起动电路，造成起动机长时间过大电流而发生损坏，还容易引起蓄电池损坏，甚至发生起火烧车现象；二是利用汽车防盗控制器在接通15秒起动机后自动断开起动电路，其缺点是从起动开始计时15秒后自动断开起动电路，而一般车辆的起动过程不到5秒，在此过程中，点火开关如果不回位，就容易造成起动机因长时间工作而影响起动机使用寿命。在上述两种启动保护过程中，还会出现人为因素延时回位，比如在正常启动后未及时放手使点火开关回位而延长起动机通电时间，影响起动机使用寿命。另外，上述启动方式都缺乏启动后的防止误启动保护，比如车辆已经起动，而因车内静音效果好等各种因素，以为车辆没有起动，再次操作点火开关进行启动，这时就会接通起动机电路，造成起动机齿轮与飞轮撞击，引起起动机齿轮与飞轮的损伤。 

公开日为2001年11月21日、公开号为CN2460737Y的专利文献公开了名称为一种能够控制汽车启动工作时间的启动保护器，由继电器、印刷电路板以及延时电路等组成，能够延时切断起动机电源，从而防止损坏蓄电池或起动机。该技术方案的不足之处是由于采用延时电路，延时到切断电源，因此不能解决正常启动后点火开关不回位或人为因素使点火开关回位不及时而延长起动机通电时间容易损坏起动机和蓄电池的问题、也不能解决正常启动后再次启动的误启动问题。 

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的起动机启动后点火开关不回位或不及时回位损坏起动机和蓄电池的技术问题、以及启动后不能防止再次启动的误启动问题，提供一种起动机自动保护电路，它线路简单，使用效果好。 

本实用新型针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种起动机自动保护电路，包括发电机、起动机、车身控制器和启动继电器，启动继电器的常开触点串接在起动机电源控制回路中，还包括保护继电器，该保护继电器设置一常闭触点，常闭触点与启动继电器控制线圈串联后连接在点火开关ST档与车身控制器(BCM)输出端口之间，保护继电器控制线圈一端接电源地，另一端连接发电机的中性点。在遥控器解锁后所连接的车身控制器输出端口输出低电位即接电源地，点火开关拨到ST档时，启动继电器动作，开始发动机启动；发动机正常启动后，使发电机发电，发电机的中性点开始电压输出，只要发动机在正常运转，发电机就会正常发电，利用该电压输出控制保护继电器，使保护继电器的常闭触点断开，从而使启动继电器控制线圈断电，启动继电器常开触点断开，起动机的供电回路随之被断开，起动机停止工作。该技术方案能够解决点火开关回位失效、不及时回位以及启动后再次启动（误启动）等技术问题。 

作为优选，保护继电器是汽车用五脚继电器，汽车用五脚继电器的控制线圈一端接电源地，另一端连接发电机中性点，公共触点引脚连接车身控制器输出端口，常闭触点引脚连接启动继电器控制线圈，常开触点引脚悬空。选用汽车继电器以满足适应震动、高温、低温、潮湿以及油、盐、水等侵蚀性恶劣环境要求，以及寿命长、高可靠、体积小、低消耗、电磁兼容性、阻燃性、响应速度快等性能要求。利用五脚继电器的常闭触点进行保护控制。 

作为优选，汽车用五脚继电器安装在启动继电器所在的继电器盒中。方便安装固定和线路连接。 

本实用新型带来的有益效果是，由于采用启动后发电机输出电压对保护继电器进行控制，能够有效解决因点火开关不回位或人为因素不及时回位而造成的起动机故障、蓄电池故障发生；能够有效防止启动后再次操作启动档时的误启动现象发生；线路结构简单，起动机电源切断及时，成本低，使用效果好。 

附图说明

图1是本实用新型的一种电路原理图。 

图中：1是发电机，2是车身控制器，3是起动机，4是启动继电器，5是保护继电器，N是发电机中性点。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。 

实施例： 如图1所示，本实用新型是一种起动机自动保护电路，保护继电器5是汽车用五脚继电器；启动继电器4的常开触点通过引脚30、87串接在起动机3的电源控制回路中，常开触点闭合时，起动机3电源接通，起动机3开始启动，启动继电器4的控制线圈通过引脚86连接点火开关ST档、通过引脚85连接保护继电器5的常闭触点引脚5；保护继电器5的公共触点引脚3连接车身控制器2的输出端口、常开触点引脚4空接、控制线圈引脚1连接发电机中性点N、控制线圈引脚2接电源地。 

当开始启动发动机时，电源正极经点火开关ST档、启动继电器4的引脚86-85、保护继电器5的引脚5-3、车身控制器2输出端口至电源地（用遥控器解锁后该输出端口接地），启动继电器4吸合，常开触点闭合使引脚30、87导通接通起动机3电源控制电路，起动机3接通电源，发动机正常启动，发电机中性点N开始电压输出，保护继电器5控制线圈经引脚1、2得电，常闭触点引脚3、5之间断开，使启动继电器4失电，常开触点引脚30、87之间断开切断起动机电源。 

关闭发动机后发电机中性点N停止电压输出，保护继电器5恢复到初始状态，等待下次启动。 

所以本实用新型具有以下特征：由于采用启动后发电机输出电压对保护继电器进行控制，能够有效解决因点火开关发卡、不回位或人为因素不及时回位而造成的起动机故障、蓄电池故障发生；能够有效防止启动后再次操作启动档时的误启动现象发生；线路结构简单，起动机电源切断及时，成本低，使用效果好。 

Claims (3)

1.一种起动机自动保护电路，包括发电机、起动机、车身控制器和启动继电器，所述启动继电器的常开触点串接在起动机电源控制回路中，其特征在于：还包括保护继电器，所述保护继电器设置一常闭触点，所述常闭触点与启动继电器控制线圈串联后连接在点火开关ST档与车身控制器输出端口之间，所述保护继电器控制线圈一端接电源地，另一端连接所述发电机的中性点。

2.根据权利要求1所述一种起动机自动保护电路，其特征在于：所述保护继电器是汽车用五脚继电器，所述汽车用五脚继电器的控制线圈一端接电源地，另一端连接发电机中性点，公共触点引脚连接车身控制器输出端口，常闭触点引脚连接启动继电器控制线圈，常开触点引脚悬空。

3.根据权利要求2所述一种起动机自动保护电路，其特征在于：所述汽车用五脚继电器安装在启动继电器所在的继电器盒中。

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