CN211648347U - 一种汽车起动机启动保护电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车起动机控制电路技术领域的一种汽车起动机启动保护电路，包括启动开关、启动继电器、启动保护继电器、发动机和起动机，启动开关串接有直流24V电源和启动继电器，启动继电器的PD31号触点与启动保护继电器的30号触点连接，启动保护继电器的86号触点与发动机的中性点N连接，发动机的接地端接地，启动保护继电器的85号触点接地，通过在现有24V整车电路上增加启动保护继电器，即使启动钥匙开关任处于起动位置即未能及时松手和启动开关坏，起动机也会自动停止工作；发动机运转时与即将着火时，即使驾驶员错误地闭合起动钥匙开关，起动机也不会工作，该电路结构简单，安全可靠，经济实用。

Description

一种汽车起动机启动保护电路

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机控制电路技术领域，具体为一种汽车起动机启动保护电路。

背景技术

汽车起动机是汽车中必不可少的部件，也是汽车厂故障率比较高的零部件。它的工作过程是当接通起动开关时，起动继电器线圈电路接通，触点吸合，继电器触点闭合后，起动开关两线圈电路被接通；当发动机起动后，驾驶员松开点火钥匙，切断起动电源，起动继电器线圈电路被切断，铁芯退磁，触点张开，其电气原理图和控制线束图分别如图1和2、3所示，但是现有启动方式存在以下缺点：一，离合机构与起动机应该只在启动时才与发动机曲轴相连，而当发动机开始工作之后，起动机应立即与曲轴分离，否则启动机超速循转而损坏，驾驶员有时启动着车后仍然没有及时松开钥匙，易损坏起动机；二，在发动机运转时，驾驶员错误地闭合起动钥匙开关或者点火开关，容易损坏起动机，三，冬季容易出现启动困难的现象，多次起动时间过长，也能造成起动机线圈过热损坏，故亟需设计一种新式起动机启动控制电路，基于此，本实用新型设计了一种汽车起动机启动保护电路，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车起动机启动保护电路，以解决上述背景技术中提出的亟需设计一种新式起动机启动控制电路的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车起动机启动保护电路，包括启动开关、启动继电器、启动保护继电器、发动机和起动机，所述启动开关串接有直流24V电源和启动继电器，所述启动继电器的PD31号触点与启动保护继电器的30号触点连接，所述启动保护继电器的86号触点与发动机的中性点N连接，所述发动机的接地端接地，所述启动保护继电器的85号触点接地，所述启动保护继电器的87a号触点连接起动机，所述起动机的接地端接地，所述启动保护继电器采用12V继电器。

进一步的，所述启动继电器的PD34号触点连接整车电源保险装置。

进一步的，所述启动开关通过单粒端子与直流24V电源连接。

进一步的，所述单粒端子采用FV2-5A端子。

进一步的，所述12V继电器采用JZX-22F DC12V继电器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在现有24V整车电路上增加启动保护继电器，即使启动钥匙开关任处于起动位置即未能及时松手和启动开关坏，起动机也会自动停止工作；发动机运转时与即将着火时，即使驾驶员错误地闭合起动钥匙开关，起动机也不会工作，该电路结构简单，安全可靠，经济实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术电气原理图；

图2为现有技术控制线束图一；

图3为现有技术控制线束图二；

图4为本实用新型电气原理图；

图5为本实用新型实物框图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

启动开关1、启动继电器2、启动保护继电器3、发动机4、起动机5。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图4和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车起动机启动保护电路，包括启动开关1、启动继电器2、启动保护继电器3、发动机4和起动机5，启动开关1串接有直流24V电源和启动继电器2，启动继电器2的PD31号触点与启动保护继电器3的30号触点连接，启动保护继电器3的86号触点与发动机4的中性点N连接，发动机4 的接地端接地，启动保护继电器3的85号触点接地，启动保护继电器 3的87a号触点连接起动机5，起动机5的接地端接地，启动保护继电器3采用12V继电器。

其中，启动继电器2的PD34号触点连接整车电源保险装置。

启动开关1通过单粒端子与直流24V电源连接。

单粒端子采用FV2-5A端子。

12V继电器采用JZX-22F DC12V继电器。

启动车辆时，IC04号触点有电，启动继电器2吸合，PD34号触点与PD31号触点接通，即通过PD31号触点有电，进而启动保护继电器 3的30号触点有电，启动保护继电器3闭合，起动机5得电工作；

从启动到发动机4达到一定转速时(约400r/min)，发动机4的中性点N有电压输出，使启动保护继电器3的常闭触点30与87a号触点处于断开状态，从而使启动电路不会接通，保护起动机5；

启动保护继电器3的主要作用是发动机4发动后，即使启动钥匙开关任处于起动位置(未能及时松手和启动开关坏)，起动机5也会自动停止工作；

发动机4运转时与即将着火时，即使驾驶员错误地闭合起动钥匙开关，起动机5也不会工作，因为发动机4中性点有电压输出，使常闭触点处于断开状态，从而使启动电路不会接通。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种汽车起动机启动保护电路，包括启动开关(1)、启动继电器(2)、启动保护继电器(3)、发动机(4)和起动机(5)，其特征在于：所述启动开关(1)串接有直流24V电源和启动继电器(2)，所述启动继电器(2)的PD31号触点与启动保护继电器(3)的30号触点连接，所述启动保护继电器(3)的86号触点与发动机(4)的中性点N连接，所述发动机(4)的接地端接地，所述启动保护继电器(3)的85号触点接地，所述启动保护继电器(3)的87a号触点连接起动机(5)，所述起动机(5)的接地端接地，所述启动保护继电器(3)采用12V继电器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机启动保护电路，其特征在于：所述启动继电器(2)的PD34号触点连接整车电源保险装置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车起动机启动保护电路，其特征在于：所述启动开关(1)通过单粒端子与直流24V电源连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车起动机启动保护电路，其特征在于：所述单粒端子采用FV2-5A端子。

5.根据权利要求1所述的一种汽车起动机启动保护电路，其特征在于：所述12V继电器采用JZX-22F DC12V继电器。

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