JPS6123656Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エンジン運転中は作動しないよう
にされた保護リレーを使用したスタータスイツチ
の誤操作保護装置に関する。

従来のスタータスイツチ誤操作保護装置として
は、例えば第１図に示すようなものがあるので、
これを簡単に説明する。

電源１は自動車のバツテリ等であつて、陰極が
接地されており、陽極からスタータスイツチ２の
可動接点Ｂに結線してある。保護リレー３のコイ
ル２０にはチヤージ・ワーニングランプ４が並列
接続してあり、このコイル２０の一端はスタータ
スイツチ２のイグニツシヨン端子IGに結線さ
れ、他端はボルテージレギユレータ等によるエン
ジン運転検出装置５のリレーの常閉接点２１を介
して接地してある。このリレーのコイル２２の一
端はエンジンによつて駆動される発電機６に結線
され、他端は接地してある。スタータスイツチ２
のイグニツシヨン端子IGと接地間にはイグニツ
シヨン負荷７が接続され、スタート端子Ｓとスタ
ータモータ８との間には保護リレー３の常開接点
２３が介挿してある。

このスタータスイツチ誤操作保護装置は、始動
時スタータスイツチ２をイグニツシヨン位置にす
ることにより、イグニツシヨン端子IGに電源１
の電圧が印加され、チヤージ・ワーニングランプ
４が点灯すると共にコイル２０に電流が流れ、保
護リレー３が作動してその常開接点２３がオン状
態となる。

つぎに、スタータスイツチ２をスタート位置に
するとスタート端子Ｓにも電源電圧がかかり、ス
タータモータ８が駆動され、エンジンが回転す
る。発電機６が発電を始め、その出力電圧が規定
の電圧に達すると、コイル２２に所定の電流が流
れて常閉接点２１をオフさせるので、保護リレー
３のコイル２０の通電が断たれ、常開接点２３が
オフとなる。したがつて発電機６が正規の発電状
態にある間すなわちエンジン運転中はスタータス
イツチ２を誤つてスタート位置にしてもスタータ
モータ８は作動しないようになつている。

なお、エンジン運転検出装置５はボルテージレ
ギユレータの充電警告灯回路を併用した場合とし
て示してある。

しかしながら、このような従来のスタータスイ
ツチ誤操作保護装置にあつては、スタータモータ
８の回転によつて発電機６の発生電圧が規定電圧
に達したとき常閉接点２１をオフさせるので、エ
ンジンの始動途中でも保護リレー３がオフする構
成となつていたため、エンジンの始動中にスター
タピニオンがエンジン側のギヤとの噛み合いが外
れていわゆるスタータの早逃げとなり、エンジン
の空回転速度が低下し、発電電圧が下がると再び
常閉接点２１がオンとなつてスタータモータ８が
作動し、エンジンの惰性回転中にスタータピニオ
ンが飛び出してギヤを傷つける不具合や、ボルテ
ージレギユレータの作動電圧調整が微妙となり、
汎用リレーが使用できないという問題点があつ
た。

この考案は、上記の点に鑑みてなされたもの
で、保護リレーとして２回路の常開接点を有する
ものを使用し、１回路を従来どおりスタータスイ
ツチとスタータモータとの間に介挿し、もう１回
路を、保護リレーを作動させるコイルと直列接続
されてエンジン運転中にオフされる常閉接点と並
列に接続し、保護リレー作動時の自己保持回路と
することにより、従来の問題点を解決したスター
タスイツチ誤操作保護装置を提供するものであ
る。

以下、添付図面を参照して、この考案の実施例
を説明する。

第２図は、この考案の一実施例を示す結線図で
あつて、第１図と同一部分には同一符号を付して
それらの説明を省略する。

この実施例では、第１図における保護リレー３
の代りに、常開接点２４と２５の２回路を有する
保護リレー９を使用したものである。常開接点２
４は保護リレー３の常開接点２３と全く同じよう
に、スタータスイツチ２のスタート端子Ｓとスタ
ータモータ８との間に介挿してあり、常開接点２
５はエンジン運転検出装置５のリレーの常閉接点
２１と並列に接続する。すなわちチヤージ・ワー
ニングランプ４と常閉接点２１との接続点がこの
常開接点２５のオンによつて接地されるように結
線する。

さらに、保護リレー９のコイル２６は、一端を
スタータスイツチ２のスタート端子Ｓに結線さ
れ、他端をチヤージ・ワーニングランプ４と常閉
接点２１との接続点に結線してある。その他の結
線は第１図と同様であり、エンジン停止状態の場
合を示してある。

つぎに、この実施例の作用を説明する。

スタータスイツチ２を操作してイグニツシヨン
位置にすると、端子IGに接続されたイグニツシ
ヨン負荷７およびチヤージ・ワーニングランプ４
に電圧が印加され、チヤージ・ワーニングランプ
４が点灯し、始動準備が完了する。つぎに、スタ
ータスイツチ２をスタート位置に操作すると、端
子Ｓに電源１の陽極が接続され、この端子Ｓに一
端を結線されたコイル２６は、その他端が常閉接
点２１によつて接地されているため、通電されて
保護リレー９が作動し、常開接点２４，２５がと
もにオンとなり、スタータモータ８が起動してエ
ンジンを始動のため回転させる。

スタータモータ８の回転によつてエンジンの回
転速度が上昇し、発電機６の発生電圧が規定電圧
に達すると、コイル２２の電流が増加して、エン
ジン運転検出装置５としてリレーが作動し、その
常閉接点２１がオフとなり、チヤージ・ワーニン
グランプ４は消灯する。このとき保護リレー９の
コイルは常開接点２５により自己保持されるた
め、スタータモータ８は回転を続け、エンジンを
完全に始動させる。

したがつて、エンジンの始動後、スタータスイ
ツチ２をスタート位置から一旦イグニツシヨン位
置に戻して、再び誤つてスタート位置にしても、
常開接点２５も常閉接点２１も共にオフ状態であ
るので、保護リレー９は作動することがなく、ス
タータモータ８がエンジン運転中に駆動されるよ
うなことはない。

第３図は、この考案の他の実施例を示す結線図
である。この実施例は、エンジン運転検出装置５
の代りに、オイルプレツシヤ・スイツチ１０を用
い、チヤージ・ワーニングランプ４の代りにオイ
ルプレツシヤ・ワーニングランプ１１を用いたも
ので、その他は第２図の場合と同じであつて、第
２図と同一部分には同一符号を付してある。

エンジン停止時には閉じているオイルプレツシ
ヤ・スイツチ１０を第２図の常閉接点２１の代り
に接続し、スタータスイツチ２の端子IGおよび
Ｓにそれぞれ一端を結線されたオイルプレツシ
ヤ・ワーニングランプ１１とコイル２６の他端を
共にこのオイルプレツシヤ・スイツチ１０を介し
て接地する。

そして、エンジン始動途中に油圧上昇によつて
オイルプレツシヤ・スイツチ１０がオフしても、
保護リレー９の作動によるスタータモータ８の駆
動中は、常開接点２５によつて保護リレー９が自
己保持されるようにしてある。

以上説明してきたように、この考案によればそ
の構成を自己保持回路を有する保護リレーを介し
てスタータモータを駆動するようにしたため、始
動途中のスタータの早逃げが解消され、専用ボル
テージレギユレータを使用する必要もなく、汎用
のリレーが使用でき、一般の車両にも簡単に装置
することが可能で、原価的にも安価にできるとい
う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のスタータスイツチ誤操作保護
装置を示す結線図である。第２図は、この考案の
一実施例を示す結線図である。第３図は、この考
案の他の実施例を示す結線図である。 １……電源、２……スタータスイツチ、３，９
……保護リレー、４……チヤージ・ワーニングラ
ンプ、５……エンジン運転検出装置、６……発電
機、７……イグニツシヨン負荷、８……スタータ
モータ、１０……オイルプレツシヤ・スイツチ、
１１……オイルプレツシヤ・ワーニングランプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スタータスイツチとスタータモータとの間に、
   保護リレーの常開接点を介挿し、この保護リレー
   のコイルに通電することにより、前記常開接点を
   介して電源電圧を前記スタータモータに印加して
   エンジンを始動するようにし、エンジン運転時に
   オフとなる常閉接点を前記保護リレーのコイルに
   直列に接続して、エンジン運転中は前記スタータ
   スイツチを誤つて操作しても前記スタータモータ
   が作動しないようにしたスタータスイツチ誤操作
   保護装置において、前記保護リレーに前記常開接
   点と連動する第２の常開接点を設け、この第２の
   常開接点を前記エンジン運転時にオフとなる常閉
   接点と並列に接続して前記保護リレーの自己保持
   回路を構成したことを特徴とするスタータスイツ
   チ誤操作保護装置。