KR200162085Y1

KR200162085Y1 - 자동차 엔진 시동장치용 기동모터의 자동전원 차단장치

Info

Publication number: KR200162085Y1
Application number: KR2019960054521U
Authority: KR
Inventors: 김영신
Original assignee: 김영신
Priority date: 1996-06-07
Filing date: 1996-12-23
Publication date: 1999-12-01
Also published as: KR980003644U; KR980003650U; US5819695A

Abstract

상기한 본 고안은 기동모터의 회로상에 차단릴레이부를 연결 또는 설치한 것에 그 특징이 있는 것으로 사용자의 미숙으로 시동이 걸려져 있는 상태에서, 기동모터를 재가동(키박스 어셈블리의 3단)하여도 작동되지 않게 하며, 음성 또는 디스플레이로 운전자에게 시동이 걸려 있음을 알려 주게 되므로 기동모터와 엔진의 수명을 연장할 수 있도록 한 유용한 고안이다.

Description

자동차 엔진시동장치용 기동모터의 자동전원차단장치

본 고안은 자동차 엔진시동장치용 기동모터의 자동전원차단장치에 관한 것으로서 보다 상세하게는 기동모터를 구비하기 위한 회로의 일단에 차단릴레이부를 구비하여 사용자의 미숙으로 기동모터를 재 가동하여 모터와 엔진의 수명이 단축되거나 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진 일 측에는 정지 상태시에서 엔진을 강제적으로 구동시키기 위한 시동 장치용 기동모터가 고정되어 있으며 이러한 기동모터는 차량의 전원을 공급하기 위한 축전지와 배선 및 단락 수단으로 구성된다.

이와 같이 구성된 상태에서 단락 수단을 ON 하여 줌으로써 축전지의 전류가 기동모터에 인가되어 엔진의 내부에 구비되어 있는 크랭크 샤프트를 회전시켜 줌과 동시에 연료의 분사와 압축, 그리고 폭발의 1사이클을 거치면서 연속적인 작동 상태로 된다.

이를 구체적으로 다시 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도면 도1은 종래 고안에 따른 시동 장치용 기동모터의 회로 구성도로, 충전부(100)와 기동모터부(200) 및 축전지(300), 그리고 키박스 어셈블리(40)로 구성된다.

상기 충전부(100)는 축전지(300)의 전원이 키박스 어셈블리(40)와 차량의 계기판에 고정되어 있는 경고용 벌브(20)를 경유하고 발전기(10)의 L단자(12)는 로우터 코일을 지나 어스되며 B단자(14)는 축전지(300)에 연결된다.

그리고, 기동모터부(200)는 차체에 접지된 기동모터(210)와 연결된다.

이와 같이 구성된 기동모터의 구동 과정은 다음과 같다.

차량에 사용자가 탑승하여 헨들의 일 축에 구비된 키박스 어셈블리(40)에 키를 삽입한 후 회전시키게 되면 일정량을 회전한 다음 약간 걸리는 듯한 감촉을 느끼게 되는데 이 때 축전지(300)의 전류는 키박스 어셈블리(40)와 경고용 벌브(20)를 거치고, 발전기(10)의 L단자(12)와 로우터 코일을 지나 어스되므로 그 회로상에 위치한 경고용 벌브(20)를 켜게 된다.

이같은 상태에서 회전을 조금 더 시키게 되면 축전지(300)의 전류가 기동모터부(200)의 마그네틱 스위치부(50)의 ST(52)단자로 흐르게 됨가 동시에 B단자(54)가 F단자(56)와 내부 전자석(도시는 생략함)에 의해 접속되어 기동모터(210)의 특성상 단시간 내에 토크를 발생시켜 엔진 시동이 완료되며, 운전미숙이나 초보자인 경우에는 엔진에 시동이 걸려있는 상태에서 다시 키를 회전시켜 기동모터(210)를 가동하게 되는 경우가 종종 있으며, 이 경우에 듣기에 거슬리는 소음이 발생됨과 동시에 마모가 급속하게 진행되어 수명이 단축되는 문제점이 있었다.

또한, 심한 경우에는 부품이 파손되어 교환을 필요로 하게 되므로 경제적 및 시간상의 손실이 많았다.

따라서, 기동모터의 전원차단장치는 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로 엔진의 가동 중에 기동모터가 작동되는 것을 방지하는데 그 목적이 있으며, 이를 달성하기 위하여 회로상의 차단릴레이부와 디스플레이부(경고부)를 구비하여 가동 중에 기동모터의 마그네틱 스위치부로 전류가 인가되는 것을 방지하는 것을 그 특징으로 한다.

도1은 종래 고안에 따른 시동 장치용 기동모터의 회로 구성도,

도2는 본 고안에 따른 자동차 엔진시동장치용 기동모터의 자동전원차단장치의 회로 구성도,

도3은 본 고안에 따른 제2실시예의 회로 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 발전기 12 : L단자

20 : 경고용 벌브 30, 30' : 차단릴레이부

32 : 가동단자 34 : 전압제어저항

40 : 기박스 어셈블리 50 : 마그네틱 스위치부

52 : ST단자 60 : 경고부저부

본 고안에 따른 자동차 엔진시동용 기동모터의 자동전원차단장치의 회로 구성도를 참조하여 구성을 설명하면 다음과 같다.

충전부(100)와 기동모터부(200) 및 축전지(300), 그리고 키박스 어셈블리(40)로 구성하되, 상기 충전부(100)는 축전지(300)의 전원이 키박스 어셈블리(40)와 경고용 벌브(20)를 경유하고, 발전기(10)의 L단자(12)와 B단자(14)를 거친 폐회로를 형성하며, 상기 기동모터부(200)는 차체에 접지된 기동모터(210)와 마그네틱 스위치부(50)로 구비되며, 상기 마그네틱 스위치부(50)는 3개의 단자, 즉 ST단자(52)와 B단자(54) 및 F단자(56)로 구비되어 있으며 ST단자(52)는 키박스 어셈블리(40)에 접속되고, B단자(54)는 축전지(300)에 연결되며, F단자(56)가 기동모터(210)와 연결된 기동모터의 회로를 갖는 시동장치로서, 도2에 도시된 바와 같이 발전기(10)의 L단자(12)와 경고용 벌브(20) 사이에 자동전원차단릴레이부(30)를 구비하되, 상기 자동전원차단릴레이부(30)의 가동단자(32)가 키박스 어셈블리(40)와 마그네틱 스위치부(50)의 ST단자(52)와 연결되는 것으로 구성되며, 상기 자동전원차단릴레이부(30)의 내부로 규정전압제어저항(34)과 릴레이(RY1)가 구비되는 것으로 구성된다.

한편, 도3에 도시된 바와 같이 자동전원차단릴레이부(30')에 경고부저부(60)를 구비하여 엔진의 작동 중에 시동키를 작동할 때는 항상 경고음이 발생되므로 사용자가 인지하여 재 작동하는 것을 방지할 수 있게된다.

또한, 경고부저부(60) 뿐만 아니라 음성 발생부인 벨을 내장하거나 또는 문자 표시가 가능한 디스플레이부를 구비하여 사용할 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.

키박스 어셈블리(40)에 키를 삽입하여 회전시키게 되면 그 중간 위치에서 2단에 접점이 됨과 동시에 축전지(300)의 전류가 경고용벌브(20), 발전기(10)의 L단자(12), B단자(54), F단자(56)를 거쳐 기동모터(210)를 회전시켜 시동을 걸게 된다.

시동이 걸리게 되면 발전기의 L단자(12)에 고압이 발생되어 경고용 벌브(20)는 소등이 됨과 동시에 전류는 자동전원차단릴레이부(30)의 전압제어저항(34)을 거쳐 폐회로를 형성하게 되어 3단 접점을 하여도 기동모터부는 작동하지 않게 된다.

한편, 자동전원차단릴레이부(30)에 규정 이상의 전압, 즉 발전기의 충전 전압이 제공되어 ST단자(52)가 OFF 됨과 동시에 가동단자가 경고부저부(60)와 폐회로를 형성하여 음성으로 들리거나, 또는 문자로 디스플레이 되어 인지하게 되어 있어 3단접점이 방지된다.

상기한 본 고안은 기동모터의 회로상에 자동전원차단릴레이부를 연결 또는 설치한 것에 그 특징이 있는 것으로 사용자의 미숙으로 시동이 걸려져 있는 상태에서, 기동모터를 재가동(키박스 어셈블리의 3단)하여도 작동되지 않게 하며, 음성 또는 디스플레이로 운전자에게 시동이 걸려 있음을 알려 주게 되므로 기동모터와 엔진의 수명을 연장할 수 있도록 한 유용한 고안이다.

Claims

(정정) 축전지, 키 삽입용 키박스어셈블리, 경고용 벌브를 경유해서 상기 키박스 어셈블리와 접속된 L단자와 B단자를 가진 발전기를 구비한 충전부, 차체에 접지된 가동모터와 상기 키박스 어셈블리에 접속된 ST단자, 상기 축전지에 접속된 B단자 및 상기 기동모터에 접속된 F단자를 구비한 마그네틱 스위치부를 갖는 엔진의 시동장치로서, 상기 발전기(10)의 L단자(12)와 상기 경고용 벌브(20) 사이에 배치된 규정전압제어항(34)와 릴레이(Ry1) 및 상기 키박스 어셈블리(40)와 상기 마그네틱 스위치부(50)의 ST단자(52)에 연결된 가동단자(32)를 갖는 자동전원차단릴레이부(30, 30')을 구비하고, 시동이 걸리면 상기 전압제어저항(34)에 의해 L단자(12)에 폐회로가 형성되고 상기 ST단자(52)에 개회로가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진시동장치용 기동모터의 자동전원차단장치.
(정정) 제1항에 있어서, 한 쪽 끝이 상기 자동전원차단릴레이부(30')에 접속되고 다른 쪽 끝이 접지에 접속되며, 엔진의 작동 중에 시동키가 작동되면 경고음을 발생하는 경고부저부(60)을 더 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 엔진시동장치용 기동모터의 자동전원차단장치.
(정정) 제1항에 있어서, 그의 내부에 벨이 마련되어 엔진의 작동 중에 시동키가 작동되면 경고음을 발생하는 음성발생부를 더 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 엔진시동장치용 기동모터의 자동전원차단장치.
(정정) 제1항에 있어서, 엔진의 작동중에 시동키가 작동된 것을 문자로 표시하기 위한 디스플레이부를 더 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 엔진시동장치용 기동모터의 자동전원차단장치.