KR19980032453U - 시동모터 재구동 방지장치 - Google Patents

시동모터 재구동 방지장치 Download PDF

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유동현
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오상수
만도기계 주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices
    • F02N11/101—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
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Abstract

본 고안은 운전자의 실수로 인한 재시동을 방지할 수 있도록 한 시동모터 재구동 방지장치에 관한 것이다.
본 고안은 시동 스위치(11) 온시 바테리(15)로부터 시동모터(14)에 전원이 공급되어 엔진(13)이 구동되는 자동차의 시동장치에 있어서, 상기 시동 스위치(11) 온시 엔지 ECU(12)를 통해 엔진(13)의 온/오프신호를 입력받아 엔진(13) 온시 상기 시동 스위치(11)로부터 온 신호가 와도 상기 시동모터(14)로 전원을 공급하지 않으며, 재시동 경고신호를 출력하는 제어부(16)와, 상기 제어부(16)의 경고신호 출력시 운전자에게 재시동을 경고하는 디스플레이부(17)를 더 구비하며, 재시동을 방지하여 시동모터의 손상을 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

시동모터 재구동 방지장치
본 고안은 자동차의 시동장치에 관한 것으로, 특히 운전자의 실수로 인한 재시동을 방지할 수 있도록 한 시동모터 재구동 방지장치에 관한 것이다.
도 1은 일반적인 자동차의 시동장치의 구성도를 도시한 것으로, 운전자가 키를 돌리면 시동 스위치(1)를 통해 바테리(2)가 통전되어 시동모터(3)로 전원을 공급하게 되어 시동모터(3)가 가동된다.
상기 시동모터(3)에서 발생한 힘은 엔진(4)으로 전달되어 자동차에 시동이 걸리게 된다.
이러한 시동장치를 갖는 대부분의 자동차는 리모트 콘트롤러로 직접 시동을 걸 수 있다. 이때 운전자는 키를 꽂아 적당한 위치(IGN)에 두어야 하는데, 실수로 스타트 위치까지 돌리는 경우가 있다.
그리고 시동이 켜져 있는데도 주위의 소음으로 시동이 꺼진 것으로 착각하여 키를 돌리는 경우가 있는데, 이 두가지의 경우 모두 시동이 켜 있는 상태에서 또 다시 시동을 걸려하여 시동모터에 전원이 가해지게 되어 시동모터에 무리가 가게된다.
본 고안은 이러한 점을 감안한 것으로, 시동상태를 감지하여 시동이 걸려 있을 경우 시동모터에 가해지는 전원을 끊어 시동모터를 보호할 수 있도록 한 시동모터 재구동 방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차의 시동장치에 있어서, 엔진온시 시동 스위치로부터 온 신호가 와도 시동모터에 전원이 공급되지 않도록 하며, 재시동 경고신호를 출력하는 제어부와, 상기 제어부의 경고신호 출력시 운전자에게 재시동을 경고하는 디스플레이부가 더 구비되어 구성됨을 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 자동차의 시동장치의 구성도.
도 2는 본 고안에 따른 시동모터 재구동 방지장치의 구성도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
11:시동 스위치12:엔진 ECU
13:엔진14:시동모터
15:바테리16:제어부
17:디스플레이부
도 2는 본 고안에 따른 시동모터 재구동 방지장치의 구성도를 도시한 것으로, 일반적인 자동차의 시동장치에, 시동 스위치(11) 온시 엔진 ECU(12)를 통해 엔진(13)의 온/오프신호를 입력받아 엔진(13) 오프시 시동모터(14)에 바테리(15)로부터 공급되는 전원을 공급하여 엔진(13)이 구동되도록 하며, 엔진(13) 온시 시동 스위치(11)로부터 온 신호가 와도 시동모터(14)로 전원을 보내지 않으며, 재시동 경고신호를 출력하는 제어부(16)와, 상기 제어부(16)의 경고신호 출력시 운전자에게 재시동을 경고하는 디스플레이부(17)를 더 구비하여 구성되며, 상기 디스플레이부(17)는 경고 램프나 부저로 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 고안에서 운전자가 키를 돌려 시동 스위치(11)를 온했을 경우 바테리(15)가 통전되어 제어부(16)로 전원이 가해진다.
이때, 제어부(16)는 엔진 ECU(12)가 온인지 오프인지를 판단하여 엔진 ECU(12) 온시 엔진 ECU(12)로부터 엔진(13)의 온/오프신호를 입력받는다.
제어부(16)는 상기 엔진 ECU(12)로부터 엔진(13)의 온/오프신호를 입력받아 엔진(13)이 오프상태임을 감지할 경우 시동모터(14)에 전원을 공급하며, 상기 시동모터(14)의 힘으로 엔진(13)이 구동된다.
만일, 엔진(13)이 온일 경우 제어부(16)는 시동 스위치(11)로부터 온신호가 입력되어도 시동모터(14)로 전원을 보내지 않는다.
그리고 상기 제어부(16)는 엔진 온시 디스플레이부(17)로 경고신호를 보내 운전자에게 재시동임을 경고하게 된다.
재시동의 경고는 경고 램프를 온시키거나 부저음을 발생하여 알린다.
한편, 엔진 ECU(12) 오프시에는 엔진(13)도 당연히 오프상태이므로 고려하지 않아도 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 운전자의 재시동시 이를 판단하여 엔진의 구동을 방지하므로써 시동모터의 손상 및 소음을 방지할 수 있게 되며, 재시동시 운전자에게 이를 경고하므로써 또 다시 재시동을 거는 것을 방지할 수 있게 된다.

Claims (2)

  1. 시동 스위치(11) 온시 바테리(15)로부터 시동모터(14)에 전원이 공급되어 엔진(13)이 구동되는 자동차의 시동장치에 있어서, 상기 시동 스위치(11) 온시 엔진 ECU(12)를 통해 엔진(13)의 온/'오프신호를 입력받아 엔진(13) 온시 상기 시동 스위치(11)로부터 온 신호가 와도 상기 시동모터(14)로 전원을 공급하지 않으며, 재시동 경고신호를 출력하는 제어부(16)와, 상기 제어부(16)의 경고신호 출력시 운전자에게 재시동을 경고하는 디스플레이부(17)를 더 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 시동모터 재구동 방지장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 디스플레이부(17)는 경고 램프나 부저로 구성됨을 특징으로 하는 시동모터 재구동 방지장치.
KR2019960045276U 1996-12-03 1996-12-03 시동모터 재구동 방지장치 KR19980032453U (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20180061718A (ko) * 2016-11-30 2018-06-08 쌍용자동차 주식회사 스마트키 차량의 시동 전원 제어방법
CN113328655A (zh) * 2021-05-31 2021-08-31 三一重机有限公司 冷启动电路和挖掘机

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