JPH0249092Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 考案の目的 〔産業上の利用分野〕 本考案は、懸垂式輸送機関、即ち高架位置に固
設された軌条に導かれて移動する走行機に搬器を
懸垂して輸送を行なう輸送機関において操車のた
めに軌条と他の軌条との間に搬器を転線させる軌
条の複式転線装置に関するものである。

第１図は、懸垂式輸送機関の一般構成を示した
ものでハンガー１０１で支承され高架位置に固設
された軌条１０２にローラ１０４を具えた走行機
１０３を転動走行させるようにし、該走行機１０
３には懸垂機１０５を用いて搬器１０６を片持状
に懸垂している。運行、移動のための運行手段と
してはチエン牽引等のコンベアー方式または人力
押送等の他方による移動、或は原動機を搭載した
自力移動等が必要により選択して用いられる。

このような形式の設備は、懸垂式輸送機関ない
しは懸垂形のモノレール式輸送機関として、工場
の生産ラインまたは流通倉庫の搬送用に、或は、
遊園観覧用に乗客を搭乗させる移送施設として多
用されている。

このような懸垂式輸送機関においては、一般に
多数台の搬器を保有し、主ラインたる循環して常
用運行を行なう本線軌条と、本線軌条から分岐す
る副ラインや、搬器を留置する車庫等の側線軌条
とよりなることが一般的で、本線軌条と側線軌条
との間には搬器を分岐、転線するための装置を必
要とする場合が多く、各種のものが用いられてい
る。

一方、索条と搬器を用いて輸送を行なう輸送機
関として索道設備があるが、索道設備のうち自動
循環式索道は、走行機を兼ねた握索機を用いて搬
器を片持状に懸垂し、索道線路中においては握索
機で索条を握索して索条の移動とともに運行する
が、ターミナル（停留場）においては握索機は索
条を放索して握索機能を終了し、該握索機に具え
たローラーでターミナル内の高架位置に固設され
た軌条に誘導されて、走行機の機能を併有する握
索機が、チエン牽引または人力押送等によつて移
動するものである。

従つて、ターミナル内における自動循環式索道
の握索機、搬器の動作は、前記第１図の懸垂式輸
送機関の概念に含まれるもので全く均等であり、
解決すべき技術的課題も広汎に亙り共通である。

本考案は、前記懸垂式輸送機関一般に係り広汎
に利用可能のものであるが、本明細書においては
本考案の好適な適用例の一例として、自動循環式
索道のターミナルにおける実施例を例示し、従来
技術との対比において以下詳述するが、前記の理
由によりその適用範囲は索道設備の分野のみにと
どまるものではない。

〔従来の技術〕 第２図ａ，ｂは従来から用いられている自動循
環式索道ターミナルの側線の配設例を示すもので
ある。

第２図ａにおいてはターミナル１内には滑車２
が配設され索条３は索道線路中より矢印４方向に
ターミナル１内に導入され、滑車２に捲き掛け転
向誘導され、再び矢印５方向に索道線路へ導かれ
ている。本線軌条６は放索点７付近を始点として
点８，点９の間で屈曲転向して折り返し、握索点
１０付近を終点として平面視Ｕ字状をなして連続
して配設されている。索道線路より矢印４方向に
進行してターミナル１に到着する搬器１２は放索
点７付近で索条３を放索してから本線軌条６に導
かれ進行しながら減速され緩速で点８、点９を経
て回送され、この間に降車客扱い及び乗車客扱い
を行なつて、再び緩速から加速されて握索点１０
付近で索条を握索し、索道線路中へ矢印５方向に
出発する。

一方、搬器１２を収容するための側線軌条１３
は、点８で本線軌条６から分岐して点１４を経て
のち直進しターミナル１内の後方位置で屈曲転向
し、点１５を経て点９で再び本線軌条６に合流す
るように配設されている。また側線軌条１６は、
点１４で側線軌条１３から分岐して前記側線軌条
１３の外側を周回して配設されターミナル１内の
後方で屈曲転向して、点１５において再び側線軌
条１３に合流している。点８、点９、点１４、点
１５にはそれぞれ分岐器が設けられている。

このように配設されたターミナル１において、
夜間等索道の運転終了時に搬器１２を収容する場
合には点８、点１４の分岐器を切換えて到着搬器
１２を側線軌条１３及び側線軌条１６内に、次々
に進入させ揃列して収容留置する。また運行開始
時に出庫する場合は、点９、点１５の分岐器を切
換えて側線軌条１３及び側線軌条１６から搬器１
２を本線軌条６に次々に出庫して、運転開始がな
される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような配設関係の設備とし
た場合には、同一平面上に長いスペースを必要と
しターミナルの長さが長くなるが、索道設備は一
般に山岳、傾斜地の輸送機関として多用されるも
のであり、このような傾斜地においては同一平面
よりなる長大なターミナルを設けることは著しく
困難な場合が多い。

ターミナルの長さを短縮するためには、例えば
第２図ｂに示したように、側線軌条１７を折り返
して本線軌条６ａと並設しターミナル１ａの長さ
を短縮することも行なわれているが、この場合に
おいても、側線軌条１７の折り返し部分のスペー
ス１８を必要とし、未だターミナル１ａの短縮化
は充分でない。

ターミナルの短縮化の問題解決のために本線軌
条６ｂの側方にのみ側線軌条２３，２４を配設し
て、横行機２０を用いて搬器１２ｂの入出庫を行
なう方法ないし装置も従来知られている。即ち第
２図ｃの如く横行機２０を用いて本線軌条６ｂの
一部を切断して、この切断部分に本線軌条６ｂと
断続可能の可動の横行軌条２１を間挿し、該横行
軌条２１はガイドレール２２に沿つて矢印２７方
向に往復摺動可能とする。側線軌条２３，２４は
本線軌条６ｂと平行に並設し前記横行軌条２１位
置に対応した区間は、前記横行軌条２１と断続可
能に切断されている。搬器１２ｂを連続して循環
運行する常時は、横行軌条２１と本線軌条６ｂと
を接続して搬器１２ｂを通過させるが、搬器１２
ｂを側線軌条２３または側線軌条２４に収容する
場合には、横行軌条２１上に搬器１２ｂを停止さ
せ、ガイドレール２２に沿つて横行軌条２１を横
行させ点線で示した位置２５または位置２６に移
動して側線軌条２３または側線軌条２４と接続し
て搬器をひき出し収容留置する。

この場合には、ターミナル１ｂの長さを短縮す
る目的は充分に達せられるが、搬器１２ｂを連続
して入庫する場合には、その都度、横行軌条を復
帰させねばならず動作が間歇的で非能率である。
更に、本線軌条６ｂの一部に切断部があり、この
間隔に横行軌条２１を間挿し接続して搬器の常用
運行を行なうものであり、本線軌条６ｂを頻回運
行する搬器はその都度この継接部を通過しなけれ
ばならず通過が円滑でない欠点もあつた。

本考案は、前記の如き自動循環式索道ターミナ
ルの従来の装置において代表されるような、欠点
を解消することを目的としてなされたものであ
る。即ち、自動循環式索道ターミナルの設定立地
の制約条件が大きく、長大なターミナル用地が得
られない場合にも、本線軌条、側線軌条を合理的
に配設して、短縮したターミナルを構成可能とす
るものであり、または汎く一般の懸垂式輸送機関
にあつては設置スペース等の制約条件から解放さ
れ自由な主ライン、副ライン等の軌条の配設を可
能とするものであつて、かつ軌条における搬器の
転線操車が断続的、間歇的でなく、本線軌条に切
断部、継続部がないので常用運行搬器の通過が円
滑である装置の提供を目的としてなされたもので
ある。

(ロ) 考案の構成 〔問題を解決するための手段〕 この目的に対応して、本考案は、高架位置に固
設された軌条と、前記軌条に導かれて他力または
自力の移送手段によつて移動する走行機と、前記
走行機に片持状に懸垂された搬器とを用いて輸送
を行なうものであつて、かつ前記軌条は相互に並
設された複数線を具えてなる懸垂式輸送機関にお
いて、前記並設された一の軌条、前記一の軌条に
隣り合つて配設された他の一の軌条との間に前記
搬器を転線するための平面視ほぼＵ字状をなす第
一と第二の転線装置を設け、前記第一と第二の転
線装置のそれぞれ平面視ほぼＵ字状の凹の方向と
凹の方向とを対向配設してなる懸垂式輸送機関の
軌条の複式転線装置を要旨とするものである。

本考案の実施例について、第３図ａによつて説
明する。

ターミナル３１内には滑車３２が配設され索条
３３は索道線路中より矢印３４方向にターミナル
３１内に導入され、滑車３２に捲き掛け転向誘導
され再び矢印３５方向に索道線路へ導かれてい
る。本線軌条３６は、放索点３７付近を配設の始
点としてターミナル３１の後方に向けて直線区間
３６ａを経て配設され、ターミナル３１後方で転
向屈折して再び直線区間３６ｂを経て握索点４０
付近を終点として、平面視Ｕ字状をなして連続し
て配設されたものである。索道線路中より矢印３
４方向に進行してターミナル３１に到着する搬器
４２は、放索点３７付近で索条３３を放索してか
ら本線軌条３６に導かれて減速され直線区間３６
ａを緩速で進行してのち屈曲転向され、再び直線
区間３６ｂを緩速で進行し、この間に直線区間３
６ａでは降車客扱いが行なわれ、直線区間３６ｂ
では乗車客扱いが行なわれる。この後、搬器４２
は加速され握索点４０付近で索条３３を握索して
索道線路中へ矢印３５方向に出発する。

一方、側線軌条４３は、本線軌条３６の直線区
間３６ａと並設して配設されてループ状をなし、
本線軌条３６と側線軌条４３との間に亘つては、
搬器４２を転線させるための転線装置５０と転線
装置６０とが配設されている。

第４図ａ，ｂ、第４図ｃ，ｄ、第４図ｅ，ｆは
前記転線装置５０，６０の詳細及び動作を示した
ものである。

先ず、第４図ａ，ｂによつて説明すると、転線
装置５０は平面視ほぼＵ字状をなすもので、固設
の転線軌条５１と、該転線軌条５１と前記本線軌
条３６との間の接続を断続可能に可動となされた
分岐軌条５２ａと、及び該転線軌条５１と前記側
線軌条４３との間の接続を断続可能に可動となさ
れた分岐軌条５２ｂとよりなつている。同様に転
線装置６０も平面視ほぼＵ字状をなし固設の転線
軌条６１と、該転線軌条６１と前記本線軌条３６
との間の接続を断続可能に可動となされた分岐軌
条６２ａと、及び該転線軌条６１と前記側線軌条
４３との間の接続を断続可能に可動となされた分
岐軌条６２ｂとよりなつている。かつ、転線装置
５０のほぼＵ字状の曲線の凹の方向５３と、転線
装置６０のほぼＵ字状の曲線の凹の方向６３とは
互いに対向して配設されている。

本実施例においては、分岐軌条５２ａ，５２
ｂ，６２ａ，６２ｂの前記可動の動作は、上下に
昇降して断続を行なう構造の場合を示したもの
で、分岐軌条（例えば５２ａ）が下降して本線軌
条３６と転線軌条５１とが接続された位置を反位
とし、分岐軌条（例えば５２ａ）が上昇して本線
軌条３６と転線軌条５１との接続が断となる位置
を定位と定める。他の分岐軌条５２ｂ，６２ａ，
６２ｂについても同様に下降位置にあるときを当
該分岐軌条の反位とし、上昇位置にあるときを当
該分岐軌条の定位と定める。

かつ、分岐軌条５２ａと分岐軌条５２ｂとは、
同期して定位または反位となるように連動関係に
構成し、また分岐軌条６２ａと分岐軌条６２ｂと
は同期して定位または反位となるように構成す
る。

第４図ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆにおいて、分岐
軌条（例えば５２ａ）の図示は、定位の場合を点
線で示し、反位の場合は実線で示している。従つ
て第４図ａ，ｂは分岐軌条５２ａ，５２ｂ及び分
岐軌条６２ａ，６２ｂが共に定位の場合を示し、
第４図ｃ，ｄにおいては分岐軌条５２ａ，５２ｂ
が定位であり分岐軌条６２ａ，６２ｂが反位の場
合を示し、第４図ｃ，ｆにおいては分岐軌条５２
ａ，５２ｂが反位であり、分岐軌条６２ａ，６２
ｂが定位の場合を示している。

次に本実施例で用いている分岐軌条（例えば５
２ａ）の構造の詳細を説明する。（本考案と同一
出願人の出願に係る実開昭56−77502号「索道の
平行リンク式分岐装置」参照） 第５図ａ，ｂは分岐軌条５２ａについて詳細を
示したもので、第５図ａは分岐軌条５２ａが本線
軌条３６に接続した反位の状態を示し、第５図ｂ
は分岐軌条５２ｂが上昇して本線軌条３６から離
隔した定位の状態を示している。

先ず第５図ａにおいて、分岐軌条５２ａは、基
端部７１付近を平行リンク機構８０によつて転線
軌条５１の終端部７３付近に可動に支承した長尺
体で、該分岐軌条５２ａの先端部７２は断面溝状
をなす本線軌条３６に接当係合している。該先端
部７２と本線軌条３６との詳細は第６図に示した
とおりで、断面溝状をなる本線軌条３６の踏面に
舌状に延出した先端部７２が密着接当して、握索
機４１（走行機を兼ねる。以下同じ）のローラ
（図示せず）の転動通過を支障ないようにしてい
る。

分岐軌条５２ａの平面視形状は第４図ｂの如く
弧状をなすものであるが、側面視形状は第５図ａ
の如く、先端部７２から経過点７４付近に向かつ
て緩上昇勾配が付され、経過点７４付近から基端
部７１までを水平区間としたほぼ上に凸のもの
で、前記緩上昇勾配が付されている理由は、第６
図に示した本線軌条３６のフランジ９１を乗越し
て分岐するためであり、従つて転線軌条５１の踏
面９２は、本線軌条３６の踏面９３よりも、前記
緩上昇勾配で上昇した高さだけ高い位置に設定さ
れている。

分岐軌条５２ａ基端部７１付近からは下方に向
かつて延出部７５が延出形成されており、一方転
線軌条５１の終端部７３付近にも下方に向かつて
延出部７６が延出している。

平行リンク機構８０のリンク８１ａは一端を分
岐軌条５２ａにピン８３ａで枢着され、他端は転
線軌条５１の終端部７３付近にピン８３ｂで枢着
されている。他のリンク８１ｂは一端を分岐軌条
５２ａの延出部７５にピン８４ａで枢着され、中
間付近を転線軌条５１の延出部７６にピン８４ｂ
で枢着されており、該リンク８１ｂは更に延出し
てレバー部８２を形成している。かつピン８３ａ
とピン８３ｂの間隔と、ピン８４ａとピン８４ｂ
の間隔とは互いに等しい間隔に定め、またリンク
８１ａとリンク８１ｂ（ピン８４ａとピン８４ｂ
間）とは互いに平行をなすように配設されてい
る。

前記レバー部８２にはピン８５を介して作動手
段８６が連結されており、本実施例では作動手段
に油圧、空圧等の流体圧シリンダを用いた場合を
示しているが、その他鋼索等を用いて便宜箇所か
ら手動で牽引して作動させることも可能である。

一方転線軌条５１の終端部７３付近からはスト
ツパー７７が延出固着されており、前記反位の状
態においては分岐軌条５２ａ基端部７１付近下面
は、該ストツパー７７に載置支承されて位置が定
まり、基端部７１と終端部７３との間に亘つて握
索機４１のローラ通過が円滑なるように上下段差
なく維持され、また、基端部７１と終端部７３と
の間には該分岐軌条５２ａの昇降動作の円滑さの
ために必要最少限の空隙７８を残して殆ど接当す
るようになされている。

次に第５図ｂは分岐軌条５２ａが上昇して前記
定位となつた状態を示している。即ち、作動手段
８６を動作させて矢印８７方向に力を加え押圧す
るとレバー部８２とリンク８１ｂがピン８４ｂを
中心に矢印８８方向に回動し、これと共にリンク
８１ａもピン８３ｂを中心に矢印８９方向に回動
し、従つてリンク８１ａとリンク８１ｂは第５図
ｂに示されたように相互に平行の関係を維持した
ままそれぞれ傾斜した姿勢となる。分岐軌条５２
ａは水平の姿勢を保つたまま第５図ａの反位から
第５図ｂの定位の状態に移動して上昇し、本線軌
条３６と分岐軌条５２ａ先端部７２との間には間
隙９０が形成され、本線軌条３６に沿つて握索機
４１が自由に通過することができるようになる。

該、定位の状態から反位の状態に切換える際に
は、作動手段８６から及ぼされる押圧力を停止す
れば、分岐軌条５２ａは自重によつて下降し、反
位の状態にすることができる。

以上は分岐軌条５２ａについて記したのである
が、他の分岐軌条５２ｂ，６２ａ，６２ｂについ
ても構造、動作は全く同様である。

また、分岐軌条５２ａと分岐軌条５２ｂとは同
期して定位または反位となすことは前記したとお
りであるが、このためには分岐軌条５２ａの作動
手段８６と分岐軌条５２ｂの作動手段（図示せ
ず）とが同時に動作するように構成すればよく、
例えば作動手段に流体圧シリンダを使用している
場合には配管を接続して同時に流体圧を供給する
よう構成する。または作動手段に鋼索を介して便
宜箇所から人力操作をする場合は、一操作箇所か
ら分枝して同時に作動するようにすれば足ること
は勿論である。

以上の本実施例の説明においては平行リンク式
の分岐器を用いた場合について述べたのである
が、平行リンク式分岐器は本考案の具現のために
好適な分岐器の一例であるが、本考案の目的を達
成するために有効なものである限り他の形式の分
岐器、例えば上下スイング式分岐器や水平スイン
グ式分岐器を用いることもまた可能である。

〔作用〕

以上、述べたような本考案の複式転線装置を用
いた場合の、本装置の動作及び、搬器の運行処理
について以下述べる。

先ず、搬器４２が側線軌条４３から本線軌条３
６に入線して本線及び索道線路を定常の循環運行
を行なつている場合には、第４図ａ，ｂに示すよ
うに、分岐軌条５２ａ，５２ｂ及び分岐軌条６２
ａ，６２ｂはすべて上昇させ定位の状態としてお
く。この状態では、本線軌条３６を通過する搬器
４２は分岐軌条５２ａ，５２ｂに干渉されること
なく自由に通過することができ、かつ本線軌条３
６は継接部分や切欠き部分を有しない連続体なの
で搬器４２の通過が円滑である。

次に、本線軌条３６及び索道線路を循環運行し
ている搬器４２を側線軌条４３に収容する場合に
は、第４図ｃ，ｄに示すように、分岐軌条５２
ａ，５２ｂを反位とし、分岐軌条６２ａ，６２ｂ
を定位とする。このようにすると索道線路中より
ターミナル３１に到達し本線軌条３６を進行して
くる搬器４２の握索機４１は、定位にあつて上昇
中の分岐軌条６２ａの下を通過してのち分岐軌条
５２ａに導かれて分岐し、転線軌条５１、分岐軌
条５２ｂを経て側線軌条４３に入線させる。側線
軌条４３に収容する搬器４２が多数台のときは、
第３図ａの如く最初の収容搬器を、ループをなす
側線軌条４３に沿つて矢印４４ａ，４４ｂ方向に
回送し、点線で示した搬器位置４２ａ位置に留置
する。後続搬器も次々に同様に側線軌条４３に入
線し、回送して、搬器位置４２ｂ，４２ｃ…に収
容留置する。

次に、側線軌条４３から本線軌条３６に搬器４
２を出して定常の循環運行を行なう場合には、第
４図ｅ，ｆに示したように分岐軌条５２ａ，５２
ｂを定位とし、分岐軌条６２ａ，６２ｂを反位の
状態とする。第３図ａの側線軌条４３に留置され
た先頭の搬器を搬器の位置４２ａから矢印４４ｃ
方向に移動させ、定位となつて上昇している分岐
軌条５２ｂの下を通過させてのち、分岐軌条６２
ｂ、転線軌条６１及び分岐軌条62aを経て本線軌
条３６に進入させ、更に定位にあつて上昇してい
る分岐軌条５２ａの下を握索機４１を通過させ進
行し、定常の循環運行に移行させる。同様に後続
の搬器も、搬器の位置４２ｂ，４２ｃ…から次々
に移動して同様経過を経て定常の循環運行に移動
させるのである。

前記、これら本線軌条３６と側線軌条４３の相
互間に搬器転線を行なうとき、搬器の移動方向は
順逆方向に切替えて移動するスイツチバツク動作
を行なう必要がなく、同一方向のみに移動させれ
ばよいので、搬器移動操作が円滑であり迅速に行
なうことができる。

側線軌条の配置は第３図ａの場合にとどまら
ず、ターミナルのスペースの条件に、所有搬器の
数、その他の条件によつて必要に応じて第３図
ｂ、第３図ｃ、その他自由に選択することができ
るが、第３図ａまたは第３図ｂのごとく側線軌条
４３または側線軌条４３ａ，４３ｂがループ状ま
たは複ループ状の配線となつている場合には次の
ような便益を享受できる。

即ち、所有搬器の一部で定常の循環運行を行な
い、一部を側線軌条４３または４３ａ内に残存さ
せる如き場合、分岐軌条５２ａ，５２ｂ，６２
ａ，６２ｂを定位としておけば、前記のように本
線軌条３６で独立して定常の循環運行を行なうこ
とができると共に、必要であれば、側線軌条４３
内でも独立して搬器の循環移動を行なうことがで
きる。例えば第３図ａにおいて側線軌条４３のル
ープ経路の一ケ所に斜線を施して示した区域４５
に、搬器の整備施設を保有すると仮定すれば、本
線軌条３６で定常循環運行中であつても、側線軌
条４３内では独立して搬器の循環移動を行なうこ
とが可能で、所望の要整備搬器を前記区域４５に
配車して必要な整備等を行なうことができるので
ある。

また、本線軌条３６を定常循環中の特定搬器を
本線軌条３６から転線させて、側線軌条４３のル
ープ経路の中に所在する複数搬器の中の特定箇所
に割り込みさせることも、また逆に側線軌条４３
のループ経路の中に所在する複数搬器の中の特定
搬器を転線させて、本線軌条３６の循環運行する
複数搬器の中の特定箇所に割り込みさせること
も、本考案の装置を用いて可能である。

更にまた、本線軌条３６を循環運行する搬器中
から、任意の特定搬器１台を循環運行から一時的
に収容してのち、再び、定常循環運行に複帰させ
たいことを要求されることがあるが、この場合に
も本考案の装置を用いて要求に対応することがで
きる。このような要求は、例えば循環運行中の搬
器中に故障車が見出され、故障搬器を一時収容し
て簡易な点検修理を行なう場合や、定常循環運行
中の搬器を一時収容して荷物の積卸を行なう場合
などに、しばしば生ずる。

このような場合に対応して第３図ａに示すよう
に、分岐軌条５２ｂ先端部７２ａと分岐軌条６２
ｂ先端部７２ｂとの間に間隔Ａを設定し、該間隔
Ａは握索機４１が１台停留可能の長さに定める。
このようにすれば、所望の搬器４２が本線軌条３
６に到着進行してきた時、分岐軌条５２ａ，５２
ｂを反位に切換えて当該所望搬器１台を側線軌条
４３に入線させ、前記の間隔Ａ内に停留させる。
しかるのち、直ちに分岐軌条５２ａ，５２ｂは反
位に復帰させれば、本線軌条３６を循環運行する
後続の搬器は支障なく運行を継続できる。ここで
側線軌条４３の間隔Ａ内に停留させた搬器に必要
な処置または積卸等を行なつたら、本線軌条３６
を循環運行する複数搬器の間合を見計つて、分岐
軌条６２ａ，６２ｂを反位に切換え、該一時停留
した搬器を本線軌条３６に転線し循環運行中に復
帰させることができる。復帰完了したら直ちに分
岐軌条６２ａ，６２ｂを定位に復すれば本線軌条
３６を定常循環運行中の搬器運行は支障なく継続
できるのである。

(ハ)考案の効果 以上、詳細に説明した本考案の、懸垂式輸送機
関の軌条の複式転線装置を用いた場合の効果を列
挙すると次のとおりである。

(ア) 本線軌条、側線軌条等の設置箇所にスペース
等の制約条件がある場合にも本考案の装置を用
いると制約条件から解放され、所望の搬器操車
機能を保つて自由な軌条配線が可能となる。

(イ) 搬器の操車、移動は、往復動作、スイツチバ
ツク動作等の間歇的動作でなく、連続的に流れ
る動作として迅速に行なうことができる。

(ウ) 前記実施例に記載の分岐器等を使用すれば、
本線軌条または側線軌条に継接部や切欠き部を
生じないので、通過頻度の高い本線軌条等の搬
器通過が円滑である。

(エ) 分岐軌条をすべて定位に切換えれば、本線軌
条と側線軌条は相互の影響を受けずに独立して
それぞれの軌条上で搬器運行または操車を自由
に行なうことができる。

(オ) 分岐軌条先端部と分岐軌条先端部との間に間
隔Ａを設けることによつて本線運行の任意の搬
器を必要により一時取り出し停留し、また本線
運行に迅速に復帰さることが可能である。

(カ) 側線軌条もループ式となされている前記実施
例の如き軌条配設を併用すれば、本線軌条を循
環運行中の任意の搬器を取り出して側線軌条内
の搬器列の中の所望の箇所に挿入することが容
易であり、またこの逆も容易に行なうことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は懸垂式輸送機関の概念を示す正面図、
第２図ａは従来の自動循環式索道のターミナルの
側線軌条配設の例を示す平面図、第２図ｂは従来
の自動循環式索道のターミナルの側線軌条配設の
他の例示す平面図、第２図ｃは従来の自動循環式
索道のターミナルのトラバーサを用いた側線軌条
配設の例を示す平面図、第３図ａは本考案の複式
転線装置を自動循環式索道ターミナルに用いた場
合の配設関係を示す平面図、第３図ｂは本考案の
複式転線装置を自動循環式索道ターミナルに用い
た場合の配設関係の他の例を示す平面図、第３図
ｃは本考案の複式転線装置を自動循環式索道ター
ミナルに用いた場合の配設関係の更に他の例を示
す平面図、第４図ａは本考案の複式転線装置がす
べて反位の状態を示す平面図、第４図ｂは本考案
の複式転線装置がすべて反位の状態を示す側面
図、第４図ｃは本考案の複式転線装置のうち−の
転線装置が定位の場合を示す平面図、第４図ｄは
本考案の複式転線装置のうち−の転線装置が定位
の場合を示す側面図、第４図ｃは本考案の複式転
線装置のうち他の−の転線装置が定位の場合を示
す平面図、第４図ｆは本考案の複式転線装置のう
ち他の−の転線装置が定位の場合を示す側面図、
第５図ａは分岐軌条の反位の場合を示す側面図、
第５図ｂは分岐軌条の定位の場合を示す側面図、
及び第６図は本線軌条と分岐軌条先端部との関係
を示す斜視図である。 １……ターミナル、２……滑車、３……索条、
４……矢印、５……矢印、６……本線軌条、７…
…放索点、８……点、９……点、１０……握索
点、１１……握索機、１２……搬器、１３……側
線軌条、１４……点、１５……点、１６……側線
軌条、１ａ，１ｂ……ターミナル、２ａ，２ｂ…
…滑車、３ａ，３ｂ……索条、４ａ，４ｂ……矢
印、５ａ，５ｂ……矢印、６ａ，６ｂ……本線軌
条、７ａ，７ｂ……放索点、８ａ……点、９ａ…
…点、１０ａ，１０ｂ……握索点、１１ａ，１１
ｂ……握索機（走行機を兼ねる）、１２ａ，１２
ｂ……搬器、１７……側線軌条、１８……スペー
ス、２０……横行機、２１……横行軌条、２２…
…ガイドレール、２３……側線軌条、２４……側
線軌条、２５……位置、２６……位置、２７……
矢印、３１……ターミナル、３２……滑車、３３
……索条、３４……矢印、３５……矢印、３６…
…本線軌条、３６ａ，３６ｂ……直線区間、３７
……放索点、４０……握索点、４１……握索機
（走行機を兼ねる）、４２……搬器、４２ａ，４２
ｂ，４２ｃ……搬器位置、４３，４３ａ，４３ｂ
……側線軌条、４４ａ，４４ｂ，４４ｃ……矢
印、４５……区域、５０……転線装置、５１……
転線軌条、５２ａ，５２ｂ……分岐軌条、５３…
…凹の方向、６０……転線装置、６１……転線軌
条、６２ａ，６２ｂ……分岐軌条、６３……凹の
方向、７１……基端部、７２……先端部、７２
ａ，７２ｂ……先端部、７３……終端部、７４…
…経過点、７５……延出部、７６……延出部、７
７……ストツパー、７８……空隙、８０……平行
リンク機構、８１ａ，８１ｂ……リンク、８２…
…レバー部、８３ａ，８３ｂ……ピン、８４ａ，
８４ｂ……ピン、８５……ピン、８６……作動手
段、８７……矢印、８８……矢印、８９……矢
印、９０……間隙、９１……フランジ、９２……
踏面、９３……踏面、１０１……ハンガー、１０
２……軌条、１０３……走行機、１０４……ロー
ラ、１０５……懸垂機、１０６……搬器。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 高架位置に固設された軌条と、前記軌条に導
   かれて他力または自力の移送手段によつて移動
   する走行機と、前記走行機に片持状に懸垂され
   た搬器とを用いて輸送を行なうものであつて、
   かつ前記軌条は相互に並設された複数線を具え
   てなる懸垂式輸送機関において、前記並設され
   た一の軌条、前記一の軌条に隣り合つて配設さ
   れた他の一の軌条との間に前記搬器を転線する
   ための平面視ほぼＵ字状をなす第一と第二の転
   線装置を設け、前記第一と第二の転線装置のそ
   れぞれ平面視ほぼＵ字状の凹の方向と凹の方向
   とを対向配設してなる懸垂式輸送機関の軌条の
   複式転線装置。 (2) 前記懸垂式輸送機関は自動循環式索道のター
   ミナルに配設されたものである前記実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の懸垂式輸送機関の軌
   条の複式転線装置。 (3) 前記第一または第二の転線装置にはそれぞれ
   第一の分岐軌条と第二の分岐軌条をそなえ、該
   第一との第二の分岐軌条は同期して定位または
   反位となるよう構成されたものである前記実用
   新案登録請求の範囲第１項または第２項記載の
   懸垂式輸送機関の軌条の複式転線装置。 (4) 前記一の軌条に隣り合つて配設された他の一
   の軌条は、ループ状または複ループ状に配線さ
   れた側線軌条である前記実用新案登録請求の範
   囲第１項、第２項または第３項記載の懸垂式輸
   送機関の軌条の複式転線装置。 (5) 前記転線装置の前記第一の分岐軌条の先端部
   と前記第二の分岐軌条の先端部との間には、間
   隔Ａを有して配設されてなる前記実用新案登録
   請求の範囲第１項、第２項、第３項または第４
   項記載の懸垂式輸送機関の軌条の複式転線装
   置。 (6) 前記分岐軌条は平行リンク式分岐軌条である
   前記実用新案登録請求の範囲第１項、第２項、
   第３項、第４項または第５項記載の懸垂式輸送
   機関の軌条の複式転線装置。