JPH0247790Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、フオークパイプとボトムケースを摺
動自在に嵌合し、ボトムケースの底部に植設した
中空パイプのピストン部をフオークパイプ内周へ
摺接してなるフロントフオークの減衰力発生装置
に関する。

〔従来の技術〕

従来のフロントフオークを第２図に示す。１は
ボトムケースで、下端の孔２により前輪の車軸に
取付けられる。３はボトムケース１内を摺動自在
なフオークパイプで、上端において二輪車のフレ
ームに取付けられる。ボトムケース１内の底部に
は、ボルト４により中空パイプ５とオイルロツク
ピース６が固定され、その上端にはフオークパイ
プ３内を摺動可能なピストン部７が形成されてい
る。ピストン部７とフオークパイプ３の上端との
間にはコイルばね８が装入され、ピストン部７の
下側にはリバウンドストツパースプリング９が設
けられている。

フオークパイプ３の内端部内周面には、バルブ
ホルダ１０とオイルロツクカラー１１が挿入固定
され、このバルブホルダ１０の内側にはバルブシ
ート１２が配置されている。その詳細を第３図に
示す。バルブシート１２は中空パイプ５上を摺動
自在であり、かつ中心線と平行な流路１３および
半径方向の溝１４を備えている。バルブシート１
２の上端とバルブホルダ１０の間にはバルブスプ
リング１５が装入され、バルブシート１２の下端
とオイルロツクカラー１１の上端の間にはデイス
クバルブ１６が配置れている。

圧縮行程でフオークパイプ３が下降すると、第
２図において、油が、ボトムケース１と中空パイ
プ５の間の下方の環状室Ａからオイルロツクカラ
ー１１と中空パイプ５の間の環状室ａを通り、バ
ルブスプリング１５に抗してバルブシート１２と
デイスクバルブ１６を押上げる。それによつて、
デイスクバルブ１６の下面がオイルロツクカラー
１１の上端面から離れ、それらの間に〓間を形成
する。油はこの〓間を通り、そしてバルブシート
１２外周面とバルブホルダ１０内周面の間の環状
〓間１７を経て、フオークパイプ３と中空パイプ
５の間の環状室Ｂに流入する。

次に、フオークパイプ３が上昇を開始して伸長
行程に移ると、バルブスプリング１５がバルブシ
ート１２を押し下げて第３図の状態に戻し、そし
て環状室Ｂ内の油圧がデイスクバルブ１６を矢印
１８の如く押し曲げ開放する。従つて、油は環状
室Ｂから溝１４、流路１３および環状室ａ，Ａに
流れ、デイスクバルブ１６を通過するときに減衰
力を発生する。

〔従来技術の欠点〕

この公知のフロントフオークの場合は、伸長行
程から圧縮行程に移行する際に、バルブシート１
２の重量とバルブスプリング１５の負荷に打勝つ
てバルブシート１２を持上げるのに時間がかか
る。更に、圧縮行程から伸長行程に移動する際
に、バルブスプリング１５によつてバルブシート
１２を押し下げて油の流通を遮断した時点から、
環状室Ｂ内の圧力が上昇してデイスクバルブ１６
が開放するまで時間がかかる。

従つて、伸長行程から圧縮行程への移行または
その逆の移行の際に、バルブ機構の応答性が悪
く、油の流れのオン・オフがはつきりしているの
で、実際の走行の際にギクシヤクする感がある。

〔考案の目的〕

そこで本考案は、バルブの応答性が良く、行程
間の移行が連続的である減衰力発生装置を提供せ
んとするものである。

〔目的を達成するための手段〕

この目的は、フオークパイプと中空パイプの間
の空間内に、バルブシートがフオークパイプと共
に移動するように配置され、このバルブシート
に、外側流路と段付きの内側流路が形成され、内
側流路内に、軽量のスライドピースが摺動可能に
挿入され、このスライドピースがフオーク伸長時
に内側流路の段部に接触することにより内側流路
を閉鎖し、フオーク圧縮時に段部から離れること
により内側流路を開放し、外側流路の段差の付い
た端面にそれぞれ、開口を有するリング板状の撓
曲可能なデイスクバルブと、この開口と重ならな
い位置に開口を有するチエツクバルブとが着座
し、デイスクバルブがチエツクバルブと相対的に
摺動可能に配置され、デイスクバルブがフオーク
圧縮時にチエツクバルブに密着してその開口を閉
鎖し、フオーク伸長時にチエツクバルブから離れ
てチエツクバルブとの間に〓間を形成し、この〓
間が開口と共に流路を形成し、チエツクバルブが
バルブスプリングによつて外側流路の端面に押し
つけられていることによつて達成される。

〔実施例〕

次に、第１図を参照して本考案の実施例を説明
する。２０はボトムケース、２１はボトムケース
２０内を摺動可能なフオークパイプ、２２は、図
示していないボルトによつてボトムケース２０の
底部に植設された中空パイプ、２３はオイルロツ
クカラーである。フオークパイプ２１の段部２
１′とオイルロツクカラー２３の間にはバルブホ
ルダ２４とバルブシート２５が軸方向に挾持固定
されている。バルブホルダ２４には環状室Ｂに連
通する流路２４′が形成され、バルブシート２５
にはほぼ円筒形の１個の内側流路２６と外側流路
２７が形成されている。この外側流路２７は周方
向に間隔をおいて配置された複数の軸方向孔２
７′と、この軸方向孔２７′のすべてに連通する環
状溝２７″とによつて形成されている。

外側流路２７の上側にはリング板状のデイスク
ルブ２８とチエツクバルブ２９が設けられてい
る。このチエツクバルブ２９はバルブスプリング
３０によつて付勢されてバルブシート２５の内側
端面３１に着座し、そしてデイスクバルブ２８は
内側端面３１よりも低い外側端面３２に着座し、
チエツクバルブ２９から離れている。

バルブシート２５の内側流路２６内には環状の
スライドピース３３が軸方向に滑動可能に収容さ
れている。このスライドピース３３は軽い材料例
えば合成樹脂で出来ていて、寸法がバルブシート
２５よりもはるかに小さくなつている。図示の状
態ではスライドピース３３は内側流路２６の段部
２６′に当たり、該流路を閉じている。

〔作用〕

上記のように構成された減衰力発生装置の作動
態様を次に説明する。圧縮行程開始にフオークパ
イプ２１が下がると、環状室ａ内の圧力によりス
ライドピース３３が持上げられ、内側流路２６が
開く。それと同時に、デイスクバルブ２８が持上
げられてチエツクバルブ２９の下面に当たつてそ
の開口２９′を塞ぎ、チエツクバルブ２９を共に
バルブスプリングに抗して持上げられるので、チ
エツクバルブ２９と端面３１の間に〓間が形成さ
れ、外側流路２７が開放する。

この場合、スライドピース３３は軽量であるの
で、比較的に低い圧力で持上がる。チエツクバル
ブ２９も、バルブスプリング３０で付勢されてい
るだけであるので同様に比較的に低い圧力で持上
がる。従つて、圧縮行程開始後直ちに内側流路２
６と外側流路２７が開くので、伸長行程から圧縮
行程への移行がスムーズである。

次に、圧縮行程から伸長行程に移行すると、チ
エツクバルブ２９とデイスクバルブ２８がバルブ
スプリング３０によつて押下げられて端面３１，
３２に着座する。そして、環状室Ｂ内の圧力によ
つてスライドピース３３が押下げられて段部２
６′に当接し、内側流路２６を閉鎖する。この状
態で、先ず最初は、チエツクバルブ２９の開口２
９′、チエツクバルブ２９とデイスクバルブ２８
の間の〓間３４、デイスクバルブ２８の開口２
８′、および流路２７を通つて、環状室Ｂから環
状室ａへ油が少量流れる。環状室Ｂ内の圧力が上
昇すると、デイスクバルブ２８が油の流れによつ
て矢印３５の方向に撓曲し、大きな減衰力を発生
する。

このように、伸長行程に移行した時点からデイ
スクバルブ２８が撓曲するまでは、開口２９′、
〓間３４および開口２８′を通つて油が少量流れ
るので、減衰力発生のつなぎ目がきわめてスムー
ズである。

更に、スライドピース３３の外壁と内側通路２
６と壁の間に〓間２６″が設けられているので、
中空パイプ２２が矢印３６方向に傾斜しても、こ
の傾斜によるスライドピース３３の移動を吸収す
ることができる。しかも、この吸収がデイスクバ
ルブ２８とは全く無関係に行わわれるので、吸収
によつて減衰力が変化することがない。これに対
して従来の場合は、中空パイプの傾斜によつてデ
イスクバルブの撓曲支点（第３図の１６′参照）
が移動するので、減衰力が変化する。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案は伸長行程から圧縮
行程への移行の際は内側流路２６と外側流路２７
を迅速に開放し、圧縮行程から伸長行程への移行
の際は最初チエツクバルブ２９とデイスクバルブ
２８を通つて少量の油が流れるようにしたので、
行程間の移行がきわめてスムーズで「滑らかさ」
があるというすぐれた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の縦断面図、第２図は
縦来の減衰力発生装置を備えたフロントフオーク
の縦断面図、第３図は従来の減衰力発生装置の縦
断面図である。 ２０……ボトムケース、２１……フオークパイ
プ、２４……バルブホルダ、２５……バルブシー
ト、２６……内側流路、２７……外側流路、２９
……チエツクバルブ、３２……デイスクバルブ、
３３……スライドピース。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ボトムケース２０内にフオークパイプ２１を
   摺動自在に挿入し、 このフオークパイプ２１よりも小径の中空パ
   イプ２２をボトムケース２０の底部に植設し
   た、 フロントフオークの減衰力発生装置におい
   て、 フオークパイプ２１と中空パイプ２２の間の
   空間内に、バルブシート２５がフオークパイプ
   ２１と共に移動するように配置され、 このバルブシート２５に、外側流路２７と段
   付きの内側流路２６が形成され、 内側流路２６内に、軽量のスライドピース３
   ３が摺動可能に挿入され、このスライドピース
   ３３がフオーク伸長時に内側流路２６の段部２
   ６′に接触することにより内側流路を閉鎖し、
   フオーク圧縮時に段部２６′から離れることに
   より内側流路を開放し、 外側流路２７の段差の付いた端面３２，３１
   にそれぞれ、開口２８′を有するリング板状の
   撓曲可能なデイスクバルブ２８と、この開口２
   ８′と重ならない位置に開口２９′を有するチエ
   ツクバルブ２９とが着座し、 デイスクバルブ２８がチエツクバルブ２９と
   相対的に摺動可能に配置され、デイスクバルブ
   がフオーク圧縮時にチエツクバルブ２９に密着
   してその開口２９′を閉鎖し、フオーク伸長時
   にチエツクバルブ２９から離れてチエツクバル
   ブとの間に〓間３４を形成し、この〓間が開口
   ２８′，２９′と共に流路を形成し、 チエツクバルブ２９がバルブスプリング３０
   によつて外側流路２７の端面３１に押しつけら
   れている ことを特徴とするフロントフオークの減衰力
   発生装置。 ２ バルブシート２５の内側流路２６の壁と、こ
   の内側流路内に挿入されたスライドピース３３
   との間に、〓間２６″が形成されていることを
   特徴とする、実用新案登録請求の範囲第１項記
   載のフロントフオークの減衰力発生装置。