JPH0241150B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0241150B2 JPH0241150B2 JP61039345A JP3934586A JPH0241150B2 JP H0241150 B2 JPH0241150 B2 JP H0241150B2 JP 61039345 A JP61039345 A JP 61039345A JP 3934586 A JP3934586 A JP 3934586A JP H0241150 B2 JPH0241150 B2 JP H0241150B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- casing
- nipple
- current
- conductor
- rotating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 49
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 claims description 43
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
- H01R35/02—Flexible line connectors without frictional contact members
- H01R35/025—Flexible line connectors without frictional contact members having a flexible conductor wound around a rotation axis
Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は実質的に条導体によつて形成された電
流導体からなり、この電流導体が同心的に複数回
巻かれて、ハンドルハブを取り囲むフレーム固定
のケーシング内に設けられ、電流導体の両端部が
それぞれ内側または外側の接続要素に接続され、
内側の接続要素がハンドルハブを取り囲みかつハ
ンドルと共に回転するコアに設けられ、外側の接
続要素がケーシングの外壁の範囲に設けられてい
る、自動車のハンドルボウル内に設けられたエア
バツグ−衝撃−保護装置に至る電気的導入線のた
めの電流伝導コネクタに関する。
流導体からなり、この電流導体が同心的に複数回
巻かれて、ハンドルハブを取り囲むフレーム固定
のケーシング内に設けられ、電流導体の両端部が
それぞれ内側または外側の接続要素に接続され、
内側の接続要素がハンドルハブを取り囲みかつハ
ンドルと共に回転するコアに設けられ、外側の接
続要素がケーシングの外壁の範囲に設けられてい
る、自動車のハンドルボウル内に設けられたエア
バツグ−衝撃−保護装置に至る電気的導入線のた
めの電流伝導コネクタに関する。
例えば西独国特許公開第3009109.9号明細書に
よつてこの種の電流伝導コネクタが知られてい
る。この場合、電流導体の両端部がそれぞれ、ケ
ーシングまたはコア内に固定配置された接続クラ
ンプによつて保持されている。この電流伝導コネ
クタは有効であることが実証されたがしかし、次
のような危険がある。すなわち、ハンドルをその
当接端位置まで操作する際に、条導体に、特にハ
ンドルの回転によつて解放される接続クランプの
範囲で半径方向の力により曲げモーメントが加わ
つて条導体を湾曲させ、この曲げモーメントが、
ハンドルを他方の当接端位置に回転させて戻す際
に、再び条導体を元の状態に曲げることになると
いう危険がある。これによつて生じる繰り返し曲
げモーメントは、負荷回数が充分に多くなると、
エアバツグ−衝撃−保護装置の機能を阻害する導
体破壊の危険をはらんでいる。
よつてこの種の電流伝導コネクタが知られてい
る。この場合、電流導体の両端部がそれぞれ、ケ
ーシングまたはコア内に固定配置された接続クラ
ンプによつて保持されている。この電流伝導コネ
クタは有効であることが実証されたがしかし、次
のような危険がある。すなわち、ハンドルをその
当接端位置まで操作する際に、条導体に、特にハ
ンドルの回転によつて解放される接続クランプの
範囲で半径方向の力により曲げモーメントが加わ
つて条導体を湾曲させ、この曲げモーメントが、
ハンドルを他方の当接端位置に回転させて戻す際
に、再び条導体を元の状態に曲げることになると
いう危険がある。これによつて生じる繰り返し曲
げモーメントは、負荷回数が充分に多くなると、
エアバツグ−衝撃−保護装置の機能を阻害する導
体破壊の危険をはらんでいる。
本発明の課題は、ハンドルを最大角度まで頻繁
に回転させるときに、導体破壊の危険が確実に排
除される電流伝導コネクタに提供することであ
る。
に回転させるときに、導体破壊の危険が確実に排
除される電流伝導コネクタに提供することであ
る。
この課題を解決するために、本発明は、少なく
とも外側の接続要素が回転ニツプルによつて形成
され、この回転ニツプルが、ケーシング内に該ケ
ーシングの壁の開口を取り囲むように形成された
回転支承部材によつて回転可能に保持され、電流
導体がケーシングの外側では回転ニツプルの軸方
向へ該回転ニツプル内へ導入され、ケーシングの
内側では回転ニツプルの半径方向へ該回転ニツプ
ルから突出するように案内されていることを特徴
とする。
とも外側の接続要素が回転ニツプルによつて形成
され、この回転ニツプルが、ケーシング内に該ケ
ーシングの壁の開口を取り囲むように形成された
回転支承部材によつて回転可能に保持され、電流
導体がケーシングの外側では回転ニツプルの軸方
向へ該回転ニツプル内へ導入され、ケーシングの
内側では回転ニツプルの半径方向へ該回転ニツプ
ルから突出するように案内されていることを特徴
とする。
本発明による電流伝導コネクタにおいては、電
流導体がハンドルの回転にともなつて回転する回
転ニツプルによつて案内されているので、ハンド
ルの回転によつて電流導体に曲げモーメントが作
用しない。従つて、本発明による電流伝導コネク
タは無限の操向回数による負荷に耐えられ、エア
バツグ−衝突−保護装置に電流が流れなくなつた
りするような悪影響を恐れる必要がない。
流導体がハンドルの回転にともなつて回転する回
転ニツプルによつて案内されているので、ハンド
ルの回転によつて電流導体に曲げモーメントが作
用しない。従つて、本発明による電流伝導コネク
タは無限の操向回数による負荷に耐えられ、エア
バツグ−衝突−保護装置に電流が流れなくなつた
りするような悪影響を恐れる必要がない。
本発明の実施態様では、電流導体が、回転ニツ
プルを貫通して突出する一部材からなる条導体に
よつて形成され、この条導体が約90度の角度をな
すループを形成し、かつこのループの範囲が回転
ニツプルによつて取り囲まれている。本発明のこ
の実施態様は、永久的な電気的接続を保証すると
共に、電気接続を行うためにボルト止めまたはろ
う付け作業を必要としないので、電流伝導コネク
タのきわめて簡単な製作を可能にする。そして、
電流導体を曲げてループを形成し、回転ニツプル
を作るためこのループを射出型内に置くだけでよ
い。この場合、電流導体を曲げてループを形成す
る際に電流導体を一度負荷することにより、電流
導体破壊の危険を生じる負荷は発生しない。特に
回転ニツプル内に埋め込むことによつて他の負荷
が生じる恐れはない。他の好ましい実施態様で
は、電流導体が、ケーシングの内側で条導体によ
つて形成され、かつケーシングの外側で円形導体
によつて形成され、この両導体が約90度の角度を
なすように接続要素によつて互いに接続され、こ
の接続要素が回転ニツプルによつて取り囲まれて
いる。回転ニツプルを回転可能に支承している回
転支承部材は好ましくは、ケーシングの壁の範囲
に設けられかつケーシング底部を貫通して突出す
るスリーブによつて形成され、このスリーブがケ
ーシング内部に向いた横開口を形成するスリツト
を備え、このスリツトが回転ニツプルの所定角度
の回転を許容する幅を有し、この場合回転ニツプ
ルが周溝を備え、回転支承部材がこの周溝に係合
する肩状突起を備えている。これにより、回転ニ
ツプルの必要な回転自由度が確保されると共に、
回転ニツプルの確実な保持が保証される。
プルを貫通して突出する一部材からなる条導体に
よつて形成され、この条導体が約90度の角度をな
すループを形成し、かつこのループの範囲が回転
ニツプルによつて取り囲まれている。本発明のこ
の実施態様は、永久的な電気的接続を保証すると
共に、電気接続を行うためにボルト止めまたはろ
う付け作業を必要としないので、電流伝導コネク
タのきわめて簡単な製作を可能にする。そして、
電流導体を曲げてループを形成し、回転ニツプル
を作るためこのループを射出型内に置くだけでよ
い。この場合、電流導体を曲げてループを形成す
る際に電流導体を一度負荷することにより、電流
導体破壊の危険を生じる負荷は発生しない。特に
回転ニツプル内に埋め込むことによつて他の負荷
が生じる恐れはない。他の好ましい実施態様で
は、電流導体が、ケーシングの内側で条導体によ
つて形成され、かつケーシングの外側で円形導体
によつて形成され、この両導体が約90度の角度を
なすように接続要素によつて互いに接続され、こ
の接続要素が回転ニツプルによつて取り囲まれて
いる。回転ニツプルを回転可能に支承している回
転支承部材は好ましくは、ケーシングの壁の範囲
に設けられかつケーシング底部を貫通して突出す
るスリーブによつて形成され、このスリーブがケ
ーシング内部に向いた横開口を形成するスリツト
を備え、このスリツトが回転ニツプルの所定角度
の回転を許容する幅を有し、この場合回転ニツプ
ルが周溝を備え、回転支承部材がこの周溝に係合
する肩状突起を備えている。これにより、回転ニ
ツプルの必要な回転自由度が確保されると共に、
回転ニツプルの確実な保持が保証される。
次に、本発明の実施例を添付の図面を用いて詳
細に説明する。
細に説明する。
通常のハンドルでは、ハンドルハブとハンドル
リムは異なる平面内に設けられている。従つてこ
の種のハンドルは横から見ると鉢状の形状をもつ
ている。衝突時にドライバーを保護するエアバツ
グ装置は、本発明の場合この鉢状空間（ハンドル
ボウル）のなかに収納されている。
リムは異なる平面内に設けられている。従つてこ
の種のハンドルは横から見ると鉢状の形状をもつ
ている。衝突時にドライバーを保護するエアバツ
グ装置は、本発明の場合この鉢状空間（ハンドル
ボウル）のなかに収納されている。
図面に図示した電流伝導コネクタは、前記鉢状
空間に収納されているエアバツグ装置に電流導体
としての条導体１を接続するためのものである。
条導体１は同心的に複数回巻かれた状態で、ハン
ドルハブ３を取り囲んでいるフレーム固定のケー
シング２のなかに配設され、その両端部はそれぞ
れ内側の接続要素４及び外側の接続要素５に接続
されている。内側の接続要素４は、ハンドルハブ
３を取り囲みハンドルとともに回転するコア６に
設けられ、外側の接続要素５はケーシング２の外
壁部分に設けられている。
空間に収納されているエアバツグ装置に電流導体
としての条導体１を接続するためのものである。
条導体１は同心的に複数回巻かれた状態で、ハン
ドルハブ３を取り囲んでいるフレーム固定のケー
シング２のなかに配設され、その両端部はそれぞ
れ内側の接続要素４及び外側の接続要素５に接続
されている。内側の接続要素４は、ハンドルハブ
３を取り囲みハンドルとともに回転するコア６に
設けられ、外側の接続要素５はケーシング２の外
壁部分に設けられている。
外側の接続要素５は、本発明の場合回転ニツプ
ル７として形成されている。回転ニツプル７は、
該回転ニツプル７を回転可能に支承する回転支承
部材８によつて保持されている。回転支承部材８
はケーシング２内に設けられ、ケーシング２の壁
に設けた開口を取り囲んでいる（第５図）。
ル７として形成されている。回転ニツプル７は、
該回転ニツプル７を回転可能に支承する回転支承
部材８によつて保持されている。回転支承部材８
はケーシング２内に設けられ、ケーシング２の壁
に設けた開口を取り囲んでいる（第５図）。
条導体１はケーシング２の外部からハンドルハ
ブの軸方向に平行に挿入されて回転ニツプル７に
至り、該回転ニツプル７から半径方向に突出して
ケーシング２内を案内される。第２図に図示した
実施例では、回転ニツプル７を貫通している一体
の条導体１がほぼ90°の角度を成すループを形成
し、このループの領域で回転ニツプル７によつて
取り囲まれている。一方第３図に図示した実施例
では、電流導体は、ケーシング２の内部では条導
体１によつて形成され、ケーシング２の外部では
円形導体９によつて形成されている。条導体１と
円形導体９とはろう付け、もしくは差し込みコネ
クタによつて、ほぼ90゜の角度を成すように連結
される。この場合連結部分は回転ニツプル７によ
つて取り囲れている。
ブの軸方向に平行に挿入されて回転ニツプル７に
至り、該回転ニツプル７から半径方向に突出して
ケーシング２内を案内される。第２図に図示した
実施例では、回転ニツプル７を貫通している一体
の条導体１がほぼ90°の角度を成すループを形成
し、このループの領域で回転ニツプル７によつて
取り囲まれている。一方第３図に図示した実施例
では、電流導体は、ケーシング２の内部では条導
体１によつて形成され、ケーシング２の外部では
円形導体９によつて形成されている。条導体１と
円形導体９とはろう付け、もしくは差し込みコネ
クタによつて、ほぼ90゜の角度を成すように連結
される。この場合連結部分は回転ニツプル７によ
つて取り囲れている。
回転支承部材８は、ケーシング２の壁に設けら
れケーシング２の底部を貫通しているスリーブに
よつて形成されている。このスリーブは、ケーシ
ング２の内部に開口するスリツト１０を備えてい
る。スリツト１０の幅は、回転ニツプル７を所定
の角度だけ回転させることができるように選定さ
れている。回転ニツプル７はその外周に周溝を備
え、回転支承部材８はこの周溝に係合する肩状突
起１１（第２図）を備えている。この周溝と肩状
突起との係合により、回転ニツプル７を回転支承
部材８によつて確実に保持、案内することができ
るとともに、回転ニツプル７を必要なだけ自由に
回転させることができる。
れケーシング２の底部を貫通しているスリーブに
よつて形成されている。このスリーブは、ケーシ
ング２の内部に開口するスリツト１０を備えてい
る。スリツト１０の幅は、回転ニツプル７を所定
の角度だけ回転させることができるように選定さ
れている。回転ニツプル７はその外周に周溝を備
え、回転支承部材８はこの周溝に係合する肩状突
起１１（第２図）を備えている。この周溝と肩状
突起との係合により、回転ニツプル７を回転支承
部材８によつて確実に保持、案内することができ
るとともに、回転ニツプル７を必要なだけ自由に
回転させることができる。
第１図は本発明による電流伝導コネクタの平面
図、第２図は回転ニツプルの断面図、第３図は回
転ニツプルの変形実施例の断面図、第４図は第３
図の線Ａ−Ａによる断面図、第５図は第１図の線
Ｂ−Ｂによる断面図である。 １……条導体、２……ケーシング、３……ハン
ドルハブ、７……回転ニツプル、８……回転支承
部材。
図、第２図は回転ニツプルの断面図、第３図は回
転ニツプルの変形実施例の断面図、第４図は第３
図の線Ａ−Ａによる断面図、第５図は第１図の線
Ｂ−Ｂによる断面図である。 １……条導体、２……ケーシング、３……ハン
ドルハブ、７……回転ニツプル、８……回転支承
部材。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 実質的に条導体によつて形成された電流導体
からなり、この電流導体が同心的に複数回巻かれ
て、ハンドルハブを取り囲むフレーム固定のケー
シング内に設けられ、電流導体の両端部がそれぞ
れ内側または外側の接続要素に接続され、内側の
接続要素がハンドルハブを取り囲みかつハンドル
と共に回転するコアに設けられ、外側の接続要素
がケーシングの外壁の範囲に設けられている、自
動車のハンドルボウル内に設けられたエアバツグ
−衝突−保護装置に至る電気導入線のための電流
伝導コネクタにおいて、少なくとも外側の接続要
素が回転ニツプル７によつて形成され、この回転
ニツプルが、ケーシング２内に該ケーシング２の
壁の開口を取り囲むように形成された回転支承部
材８によつて回転可能に保持され、電流導体がケ
ーシング２の外側では回転ニツプル７の軸方向へ
該回転ニツプル７内へ導入され、ケーシング２の
内側では回転ニツプル７の半径方向へ該回転ニツ
プル７から突出するように案内されていることを
特徴とする電流伝導コネクタ。 ２ 電流導体が、回転ニツプル７を貫通して突出
する一部材からなる条導体１によつて形成され、
この条導体が約90度の角度をなすループを形成
し、かつこのループの範囲が回転ニツプル７によ
つて取り囲まれていることを特徴とする特許請求
の範囲第１項に記載の電流伝導コネクタ。 ３ 電流導体が、ケーシング２の内方において条
導体１によつて形成され、かつケーシングの外方
において円形導体９によつて形成され、この両導
体が約90度の角度をなすように接続要素によつて
互いに接続され、この接続要素が回転ニツプル７
によつて取り囲まれていることを特徴とする特許
請求の範囲第１項に記載の電流伝導コネクタ。 ４ 回転支承部材８が、ケーシング２の壁の範囲
に設けられかつケーシング底部を貫通して突出す
るスリーブによつて形成され、このスリーブがケ
ーシング内部に向いた横開口を形成するスリツト
１０を備え、このスリツトが回転ニツプル７の所
定角度の回転を許容する幅を有することを特徴と
する特許請求の範囲第１項から第３項までのいず
れか一つに記載の電流伝導コネクタ。 ５ 回転ニツプル７が周溝を備え、回転支承部材
８がこの周溝に係合する肩状突起１１を備えてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項から第
４項までのいずれか一つに記載の電流伝導コネク
タ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP85102304.4 | 1985-03-01 | ||
| EP85102304A EP0192798B1 (de) | 1985-03-01 | 1985-03-01 | Sromleitungsverbinder für die elektrische Zuleitung zu Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtungen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61233984A JPS61233984A (ja) | 1986-10-18 |
| JPH0241150B2 true JPH0241150B2 (ja) | 1990-09-14 |
Family
ID=8193333
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61039345A Granted JPS61233984A (ja) | 1985-03-01 | 1986-02-26 | エアバツグ−衝突−保護装置に至る電気導入線のための電流伝導コネクタ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4657326A (ja) |
| EP (1) | EP0192798B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61233984A (ja) |
| DE (1) | DE3560326D1 (ja) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3641706A1 (de) * | 1986-12-06 | 1988-06-16 | Kabelmetal Electro Gmbh | Vorrichtung zur stromuebertragung zwischen zwei relativ zueinander bewegbaren kontaktstellen |
| JPH01161589U (ja) * | 1988-04-30 | 1989-11-09 | ||
| JPH0454714Y2 (ja) * | 1988-05-23 | 1992-12-22 | ||
| SE465263B (sv) * | 1988-07-18 | 1991-08-19 | Gen Engineering Bv | Anordning foer elektrisk anslutning av utrustning, som aer anordnad i eller paa ett motorfordons ratt |
| JPH0720868Y2 (ja) * | 1988-12-22 | 1995-05-15 | アルプス電気株式会社 | ケーブルリール |
| DE3935529A1 (de) * | 1989-10-25 | 1991-05-02 | Kabelmetal Electro Gmbh | Vorrichtung zur stromuebertragung zwischen zwei endstellen |
| DE4031235A1 (de) * | 1990-03-02 | 1991-09-12 | Thomas & Betts Corp | Verbindungsvorrichtung |
| US5230713A (en) * | 1990-11-17 | 1993-07-27 | Kabelmetal Electro Gesellschaft Mit Beschrankter Haftung | Device for the transmission of current between two end points |
| JPH09148026A (ja) * | 1995-11-24 | 1997-06-06 | Yazaki Corp | 相対回転部材間継電装置 |
| JP3112424B2 (ja) * | 1996-01-18 | 2000-11-27 | 矢崎総業株式会社 | ケーブル保持構造 |
| JPH1092541A (ja) * | 1996-09-13 | 1998-04-10 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 回転コネクタ |
| US5856710A (en) * | 1997-08-29 | 1999-01-05 | General Motors Corporation | Inductively coupled energy and communication apparatus |
| DE10103761A1 (de) * | 2001-01-27 | 2002-09-05 | Kostal Leopold Gmbh & Co Kg | Flexibles Flachbandkabel |
| US7192293B2 (en) * | 2004-10-15 | 2007-03-20 | Delphi Technologies, Inc. | Non-reversing short tape coil device |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3525536A (en) * | 1968-10-11 | 1970-08-25 | Eaton Yale & Towne | Vehicle safety apparatus positioned on steering wheel |
| US3763455A (en) * | 1971-12-17 | 1973-10-02 | Gen Motors Corp | Electrically coupled steering column |
| DE2746103C2 (de) * | 1977-10-13 | 1979-08-02 | Transformatoren Union Ag, 7000 Stuttgart | Steckverbindung zum Anschluß einer Transformatorwicklung |
| DE3009109C2 (de) * | 1980-03-10 | 1986-02-20 | Petri Ag, 8750 Aschaffenburg | Stromleitungsverbinder |
| DE3041257A1 (de) * | 1980-11-03 | 1982-06-03 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Stromleitungsverbinder fuer gegeneinander drehbare bauteile |
| DE3111922C1 (de) * | 1981-03-26 | 1982-11-11 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Stromleitungsverbinder fuer gegeneinenander drehbare Bauteile |
-
1985
- 1985-03-01 DE DE8585102304T patent/DE3560326D1/de not_active Expired
- 1985-03-01 EP EP85102304A patent/EP0192798B1/de not_active Expired
-
1986
- 1986-02-26 JP JP61039345A patent/JPS61233984A/ja active Granted
- 1986-03-03 US US06/835,282 patent/US4657326A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4657326A (en) | 1987-04-14 |
| JPS61233984A (ja) | 1986-10-18 |
| DE3560326D1 (en) | 1987-08-13 |
| EP0192798B1 (de) | 1987-07-08 |
| EP0192798A1 (de) | 1986-09-03 |
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