EP0192798B1 - Sromleitungsverbinder für die elektrische Zuleitung zu Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtungen - Google Patents

Sromleitungsverbinder für die elektrische Zuleitung zu Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtungen Download PDF

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EP0192798B1
EP0192798B1 EP85102304A EP85102304A EP0192798B1 EP 0192798 B1 EP0192798 B1 EP 0192798B1 EP 85102304 A EP85102304 A EP 85102304A EP 85102304 A EP85102304 A EP 85102304A EP 0192798 B1 EP0192798 B1 EP 0192798B1
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housing
conductor
nipple
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steering wheel
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R35/00—Flexible or turnable line connectors, i.e. the rotation angle being limited
    • H01R35/02—Flexible line connectors without frictional contact members
    • H01R35/025—Flexible line connectors without frictional contact members having a flexible conductor wound around a rotation axis

Definitions

  • the invention relates to a power line connector for the electrical lead to an airbag impact protection device arranged in the steering wheel bowl of a motor vehicle, consisting of an essentially formed from a conductor strip current conductor, the ore in several concentric windings in a steering wheel.
  • Steering wheel hub surrounding the frame fixed housing and the ends of each with an inner bezw. outer connecting element are connected, of which the inner connecting element on a respectively the steering spindle.
  • the core surrounding the steering wheel hub and rotating with the steering wheel and the outer connecting element are arranged in the region of the outer wall of the housing.
  • the power line connector of this type which has become known, for example, from DE-A-30 09 109.9, in which the ends of the current-carrying line are each fixed in a housing. the connection clamp arranged in the core are held up, has proven itself essentially well.
  • a bending moment is exerted on the conductor strip, in particular in the area of the connecting terminal released by the steering wheel rotation, which leads to a bending of the steering wheel which is reset when the steering wheel is turned back into its other stop position
  • Conductor tape leads.
  • the present invention has for its object to provide a line connector in which the risk of a line break is excluded with certainty even with unlimited frequent maximum steering wheel rotation.
  • the invention consists in that at least the outer, preferably the outer and the inner connecting element is (are) formed by a rotary nipple which is held in a rotary bearing formed in the housing and enclosing an opening in the wall of the housing, the current-carrying conductor outside the Housing axially inserted into the rotating nipple and radially out of the rotating nipple within the housing.
  • the invention provides a line connector in which the current-carrying conductor is able to follow all movements resulting from the steering wheel rotation without exerting a bending moment on the conductor itself, so that the alternating bends causing the risk of conductor breakage are avoided.
  • the line connector can thus be loaded with an unlimited number of steering games without fear of impairment of the function of the gas bag impact protection device.
  • the current-carrying conductor can be formed by a one-piece conductor strip which projects through the nipple and which is placed at a loop forming an angle of approximately 90 ° and is enclosed by the nipple in the region of the loop.
  • This embodiment of the invention enables a particularly simple manufacture of the line connector while ensuring a permanent electrical connection insofar as screwing or soldering work is not required to produce the galvanic connection, rather it merely involves bending the conductor into a loop and inserting the loop into the injection mold needed to manufacture the nipple.
  • the current-carrying conductor can also be formed within the housing by a conductor strip and outside the housing by a round conductor, which are connected to one another by means of a connecting element in a position enclosing an angle of approximately 90 °, the connecting element being connected by the Rotating nipple is enclosed.
  • the rotary bearing is expediently formed by a sleeve arranged in the region of the wall of the housing and projecting through the housing base, which is provided with a slot forming a side opening against the interior of the housing and allowing the rotary nipple to rotate by a predetermined angle, the rotary nipple having a circumferential groove and the pivot bearing is provided with a shoulder projection protruding into the groove. In this way, a secure mounting of the pivot bearing is ensured while ensuring the required freedom of rotation.
  • the power line connector shown in the drawing for the electrical supply line to an airbag impact protection device arranged in the steering wheel bowl of a motor vehicle essentially consists of a current conductor formed by a conductor strip 1, which in a plurality of concentric windings in a steering wheel.
  • Steering wheel hub 3 surrounding frame 2 is arranged and the ends of each with an inner bezw.
  • outer connecting element 4, 5 are connected, of which the inner connecting element on a the steering spindle respectively.
  • the steering wheel hub enclosing and rotating with the steering wheel core 6 and the outer connecting element are arranged in the region of the outer wall of the housing 2.
  • the outer connecting element 5 is formed by a rotating nipple 7, which is held in a rotary bearing 8 formed in the housing 2 and enclosing an opening in the wall of the housing 2, the current-carrying conductor being axially inserted into the rotating nipple 7 outside the housing and inside the housing 2 is led radially out of the rotating nipple.
  • the current-carrying conductor is formed by a one-piece conductor strip 1 projecting through the nipple 7, which is laid at a loop forming an angle of approximately 90 ° and is enclosed by the nipple 7 in the region of the loop, while In the embodiment shown in FIG.
  • the current-carrying conductor is formed inside the housing 2 by a conductor strip 1 and outside the housing by a round conductor 9, which are connected to one another either by soldering or by means of a plug connector in a position enclosing an angle of approximately 90 ° are, the connection point is enclosed by the rotating nipple 7.
  • the rotary bearing 8 is formed by a sleeve arranged in the region of the wall of the housing 2 and projecting through the housing base, which is provided with a slot 10 forming a side opening against the interior of the housing and having a width that allows the rotary nipple 7 to rotate by a predetermined angle.
  • the rotary nipple 7 is provided with a circumferential groove and the rotary bearing 8 with a shoulder shoulder 11 protruding into the groove, by means of which a secure mounting and guidance of the rotary nipple is ensured while maintaining the required freedom of rotation.

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  • Air Bags (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Stromleitungsverbinder für die elektrische Zuleitung zu einer in der Lenkradschüssel eines Kraftfahrzeuges angeordneten Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtung, bestehend aus einem im wesentlichen von einem Leiterband gebildeten Stromleiter, der in mehreren konzentrischen Wicklungen in einem die Lenkspindel bezw. Lenkradnabe umgebenden gestellfesten Gehäuse angeordnet und dessen Enden jeweils mit einem inneren bezw. äußeren Verbindungselement verbunden sind, von denen das innere Verbindungselement an einem die Lenkspindel bezw. die Lenkradnabe umschließenden und mit dem Lenkrad drehenden Kern und das äußere Verbindungselement im Bereich der äußeren Wandung des Gehäuses angeordnet sind.
  • Der beispielsweise aus der DE-A-30 09 109.9 bekannt gewordene Stromleitungsverbinder dieser Art, bei dem die Enden der stromführenden Leitung jeweils in einer fest im Gehäuse bezw. dem Kern angeordneten Verbindungsklemme gehalten sind, hat sich im wesentlichen gut bewährt. Es besteht jedoch die Gefahr, daß durch Betätigung des Lenkrades bis in seine Anschlagstellungen jeweils ein Biegemoment auf das Leiterband insbesondere im Bereich der durch die Lenkraddrehung frei werdenden Verbindungsklemme ausgeübt wird, das zu einer bei der Rückdrehung des Lenkrades in seine andere Anschlagstellung wieder zurückgestellten Verbiegung des Leiterbandes führt. Die hierdurch verursachten immer wiederkehrenden Biegewechsel bergen bei einer ausreichenden Zahl von Lastspielen die Gefahr eines die Funktion der Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtung beeinträchtigenden Leiterbruches in sich.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt als Aufgabe, die Schaffung eines Leitungsverbinders zugrunde, bei dem die Gefahr eines Leitungsbruches auch bei unbegrenzt häufiger maximaler Lenkraddrehung mit Sicherheit ausgeschlossen ist. Die Erfindung besteht darin, daß zumindest das äußere, vorzugsweise das äußere und das innere Verbindungselement von einem Drehnippel gebildet ist (sind), der in einem im Gehäuse ausgebildeten, eine Öffnung der Wandung des Gehäuses umschließenden Drehlager gehalten ist, wobei der stromführende Leiter außerhalb des Gehäuses axial in den Drehnippel eingeführt und innerhalb des Gehäuses radial aus dem Drehnippel herausgeführt ist.
  • Durch die Erfindung ist ein Leitungsverbinder geschaffen, bei dem der stromführende Leiter allen sich aus der Lenkraddrehung ergebenden Bewegungen ohne Ausübung eines Biegemomentes auf den Leiter selbst zu folgen vermag, so daß die die Gefahr des Leiterbruches verursachenden Wechselbiegungen vermieden sind. Der Leitungsverbinder kann somit mit einer unbegrenzten Zahl von Lenkspielen belastet werden, ohne daß eine Beeinträchtigung der Funktion der Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtung befürchtet werden muß.
  • In einer Ausführungsform der Erfindung kann der stromführende Leiter von einem einteiligen, den Nippel durchragenden Leiterband gebildet sein, das zu einer einen Winkel von etwa 90° bildenden Schlaufe gelegt und im Bereich der Schlaufe von dem Nippel umschlossen ist. Diese Ausführungsform der Erfindung ermöglicht eine besonders einfache Herstellung des Leitungsverbinders bei Gewährleistung einer dauerhaften elektrischen Verbindung insofern, als Schraub-oder Lötarbeiten zur Herstellung der galvanischen Verbindung nicht erforderlich sind, es vielmehr lediglich der Umbiegung des Leiters zu einer Schlaufe und Einlegen der Schlaufe in die Spritzgußform zur Herstellung des Nippels bedarf. Die einmalige Belastung des Leiters bei der Biegung zu einer Schlaufe stellt hierbei keine die Gefahr eines Leiterbruches begründende Belastung dar, zumal eine weitere Belastung aufgrund der Einbettung in den Nippel nicht zu befürchten ist. Es kann in einer weiteren entsprechenden Ausführungsform auch der stromführende Leiter innerhalb des Gehäuses von einem Leiterband und außerhalb des Gehäuses von einem Rundleiter gebildet sein, die mittels eines Verbindungselementes in einer einen Winkel von etwa 90° einschließenden Lage miteinander verbunden sind, wobei das Verbindungselement von dem Drehnippel umschlossen ist.
  • Das Drehlager ist zweckmäßig von einer im Bereich der Wandung des Gehäuses angeordneten, den Gehäuseboden durchragenden Hülse gebildet, die mit einem eine Seitenöffnung gegen das Gehäuseinnere bildenden Schlitz einer eine Drehung des Drehnippels um einen vorgegebenen Winkel erlaubenden Breite versehen ist, wobei der Drehnippel mit einer Umfangsnut und das Drehlager mit einem in die Nut einragenden Schulteransatz versehen ist. Es ist auf diese Weise eine sichere Halterung des Drehlagers bei Sicherung der erforderlichen Drehfreiheit gewährleistet.
  • Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen
    • Figur 1 eine Sicht auf einen Stromleitungsverbinder gemäß Erfindung
    • Figur 2 den Lagernippel eines Stromleitungsverbinders im Schnitt
    • Figur 3 eine andere Ausführungsform eines Lagernippels ebenfalls im Schnitt
    • Figur 4 einen Schnitt nach A-A durch Fig. 3.
  • Der in der Zeichnung wiedergegebene Stromleitungsverbinder für die elektrische Zuleitung zu einer in der Lenkradschüssel eines Kraftfahrzeuges angeordneten Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtung besteht im wesentlichen aus einem von einem Leiterband 1 gebildeten Stromleiter, der in mehreren konzentrischen Wicklungen in einem die Lenkspindel bezw. Lenkradnabe 3 umgebenden gestellfesten Gehäuse 2 angeordnet ist und dessen Enden jeweils mit einem inneren bezw. äußeren Verbindungselement 4, 5 verbunden sind, von denen das innere Verbindungselement an einem die Lenkspindel bezw. die Lenkradnabe umschließenden und mit dem Lenkrad drehenden Kern 6 und das äußere Verbindungselement im Bereich der äußeren Wandung des Gehäuses 2 angeordnet sind. Das äußere Verbindungselement 5 ist von einem Drehnippel 7 gebildet, der in einem im Gehäuse 2 ausgebildeten, eine Öffnung der Wandung des Gehäuses 2 umschließenden Drehlager 8 gehalten ist, wobei der stromführende Leiter außerhalb des Gehäuses axial in den Drehnippel 7 eingeführt und innerhalb des Gehäuses 2 radial aus dem Drehnippel herausgeführt ist. Im Falle der in Fig. 2 wiedergegebenen Ausführungsform ist der stromführende Leiter von einem einteiligen, den Nippel 7 durchragenden Leiterband 1 gebildet, das zu einer einen Winkel von etwa 90° bildenden Schlaufe gelegt und im Bereich der Schlaufe von dem Nippel 7 umschlossen ist, während in der in Fig. 3 wiedergegebenen Ausführungsform der stromführende Leiter innerhalb des Gehäuses 2 von einem Leiterband 1 und außerhalb des Gehäuses von einem Rundleiter 9 gebildet ist, die entweder durch Verlöten oder mittels eines Steckverbinders in einer einen Winkel von etwa 90° einschließenden Lage miteinander verbunden sind, wobei die Verbindungsstelle von dem Drehnippel 7 umschlossen ist. Das Drehlager 8 ist von einer im Bereich der Wandung des Gehäuses 2 angeordneten, den Gehäuseboden durchragenden Hülse gebildet, die mit einem eine Seitenöffnung gegen das Gehäuseinnere bildenden Schlitz 10 einer eine Drehung des Drehnippels 7 um einen vorgegebenen Winkel erlaubenden Breite versehen ist. Der Drehnippel 7 ist mit einer Umfangsnut und das Drehlager 8 mit einem in die Nut einragenden Schulteransatz 11 versehen, durch die eine sichere Halterung und Führung des Drehnippels bei Erhaltung der erforderlichen Drehfreiheit gewährleistet ist.

Claims (5)

1. Stromleitungsverbinder für die elektrische Zuleitung zu einer in der Lenkradschüssel eines Kraftfahrzeuges angeordneten Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtung bestehend aus einem im wesentlichen von einem Leiterband (1) gebildeten Stromleiter, der in mehreren konzentrischen Wicklungen in einem die Lenkspindel bzw. Lenkradnabe (3) umgebenden gestellfesten Gehäuse (2) angeordnet und dessen Enden jeweils mit einem inneren bzw. äußeren Verbindungselement (4, 5) verbunden sind, von denen das innere Verbindungselement (4) an einem die Lenkspindel bzw. die Lenkradnabe (3) umschließenden und mit dem Lenkrad drehenden Kern (6) und das äußere Verbindungselement (5) im Bereich der äußeren Wandung des Gehäuses (2) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest das äußere, vorzugsweise sowohl das äußere als auch das innere Verbindungselement von einem Drehnippel (7) gebildet ist (sind), der in einem im Gehäuse (2) ausgebildeten, eine Öffnung der Wandung des Gehäuses (2) umschließenden Drehlager (8) gehalten ist, wobei der stromführende Leiter außerhalb des Gehäuses axial in den Drehnippel (7) eingeführt und innerhalb des Gehäuses (2) radial aus dem Drehnippel herausgeführt ist.
2. Stromleitungsverbinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der stromführende Leiter von einem einteiligen, den Nippel (7) durchragenden Leiterband (1) gebildet ist, das zu einer einen Winkel von etwa 90° bildenden Schlaufe gelegt und im Bereich der Schlaufe von dem Nippel (7) umschlossen ist.
3. Stromleitungsverbinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der stromführende Leiter innerhalb des Gehäuses (2) von einem Leiterband (1) und außerhalb des Gehäuses von einem Rundleiter (9) gebildet ist, die mittels eines Verbindungselementes in einer einen Winkel von etwa 90° einschließenden Lage miteinander verbunden sind, wobei das Verbindungselement von dem Drehnippel (7) umschlossen ist.
4. Stromleitungsverbinder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehlager (8) von einer im Bereich der Wandung des Gehäuses (2) angeordneten, den Gehäuseboden durchragenden Hülse gebildet ist, die mit einem eine Seitenöffnung gegen das Gehäuseinnere bildenden Schlitz (10) einer eine Drehung des Drehnippels (7) um einen vorgegebenen Winkel erlaubenden Breite versehen ist.
5. Stromleitungsverbinder nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehnippel (7) mit einer Umfangsnut und das Drehlager (8) mit einem in die Nut einragenden Schulteransatz (11) versehen ist.
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