JPH0241049Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のルーフに形成した開口を、
リツドをもつて開閉し得るようにした自動車用サ
ンルーフ装置であつて、雨水等の排出用ドレーン
を備えるものに関する。

〔従来の技術〕

第５ａ図乃至第５ｃ図は、従来のドレーンを備
える自動車用サンルーフ装置の一例を示す。

これらの図において、１は自動車のルーフ、１
ａはルーフ１の外装板、１ｂは同じく内装板、２
は、ルーフ１の外装板１ａと内装板１ｂとの両方
にわたつて穿設された平面形がほぼ矩形の開口、
３は、開口２を閉塞（第５ａ図）するためのリツ
ドで、この例においては、駆動装置（図示略）に
より、リツド３を、ルーフ１の後上方に向けて傾
斜するチルト状態（第５ｂ図）のままで、後方に
向けて全開位置（第５ｃ図）まで開くことができ
るようにした、いわゆるアウタースライデイング
方式のものとしてある。

４は、開口２の周縁に沿つて配設された桶状の
ドレーンで、開口２の前縁に沿うフロントドレー
ン４ａと、開口２の後縁に沿うリヤドレーン４ｂ
と、開口２の両側縁に沿うサイドレーン（図示
略）とからなる矩形枠状をなしている。

このドレン４の四隅部には、車外に連通するド
レンパイプ（図示略）が接続され、リツド３上、
又はルーフ１の外装板１ａ上より、ドレーン４内
に流下した雨水等を、このドレンパイプを通し
て、車外に排出し得るようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上述のような従来のドレーン４においては、リ
ヤドレーン４ｂの前縁が、リツド３を第５ｃ図に
示すような全開位置まで開いたときの、リツド３
の前縁より後方に位置していたため、例えば雨上
がり後に、リツド３を全開した状態で、自動車を
走行させている途中で、急停車したとき、リツド
３上に付着していた雨水が、慣性力により一気に
リツド３の前縁から落下し、車内の乗員やシート
を汚すおそれがあるという問題点がある。

本考案は、このような問題点を解決した自動車
用サンルーフ装置を提供することを目的としてい
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の自動車用サンルーフ装置においては、
リヤドレーンの前縁を、リツドを最大に開いたと
きのリツドの前縁より前方に延出させることによ
り、上述のような問題点の解決を図つている。

〔作用〕

本考案の自動車用サンルーフ装置においては、
上述のような雨上がり後の自動車の急停車時等に
おいて、全開状態のリツドの前縁から雨水等が落
下したとしても、それらはリヤドレーンに受け止
められるので、車内の乗員やシート等を汚すおそ
れはない。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を、第１ａ図乃至第４
図に基づいて説明する。

なお、第５ａ図乃至第５ｃ図に示す従来例と同
一の部材については、同一の符号を付して、詳細
な説明を省略する。

第１ａ図乃至第１ｃ図は、本考案の一実施例の
原理及び作用を説明するための概略縦断側面図
で、第２図乃至第４図は、その実施例をより具体
化したものを詳細に示す図である。

５はドレーンで、開口２の前縁に沿うフロント
ドレーン５ａと、開口２の後縁に沿うリアドレー
ン５ｂと、開口２の両側縁に沿うサイドドレーン
５ｃとからなつている。

この実施例においては、各サイドドレーン５ｃ
は、リツド３を、第１ａ図に示す全閉位置と、第
１ｂ図に示すチルト位置と、第１ｃ図に示す全開
位置とに移動させるための駆動装置６における左
右１対の各摺動体７を前後方向に摺動自在に案内
するガイドレール８と一体的に形成されている。

駆動装置６は、この摺動体７と、各摺動体７に
設けられ、リツド３を、第１ａ図に示すほぼ水平
な全閉位置と、第１ｂ図に示すチルト位置とに移
動させる立上げ機構９と、各摺動体７を同期して
前後動させるためのモータ１０、ピニオン１１、
ギヤードケーブル（図示略）を案内するガイドチ
ユーブ１２等からなる前後移動機構１３とからな
つている。

なお、駆動装置６の構成自体は、本考案には、
直接関係しないので、これ以上の詳細な説明は省
略する。

フロントドレーン５ａは、断面形が上向きコ字
状をなし、その底部と後部とが、ルーフ１の内装
板１ｂにおける開口２の周縁部上面に固着されて
いる。

リヤドレーン５ｂは、浅い桶状をなし、その底
部１４の後部１４ａは、内装板１ｂより若干上位
に位置し、ここにモータ１０等の前後移動機構１
３の主要部が設けられている。

リヤドレーン５ｂにおける底部１４の前部１４
ｂは、後部１４ａより段状をなして若干下位に位
置し、そこには、左右方向を向く複数の突条１５
が、前後方向に適宜の間隔を置いて設けられてい
る。

このリヤドレーン５ｂの前縁は、リツド３を全
開位置としたときのリツド３の前縁より前方に位
置するように延出し、この前縁で、内装板１ｂに
おける開口２の前縁と接合されている。

なお、第１ａ図乃至第１ｃ図においては、第５
ａ図乃至第５ｃ図に示す従来例のものとの差異を
明確化するため、リヤドレーン５ｂの断面形状を
若干変形して示してある。

フロントドレーン５ａ及びリヤドレーン５ｂの
左右の端部と、各サイドドレーン５ｃの前後の端
部とは、車外への雨水の排出用のドレンパイプ１
６を備える角用連結部材１７をもつてそれぞれ接
合され、ドレーン５は、全体として、平面形が矩
形の枠状に形成されている。

１８は、フロントドレーン５ａの後縁、リヤド
レーン５ｂの前縁、及びサイドドレーン５ｃの内
側縁に固着されたゴム又は軟質合成樹脂等よりな
る縁材である。

この実施例は、上述のような構成としてあるの
で、上述の本考案の〔作用〕として述べたとお
り、雨上がり後の自動車の急停車時等において、
全開状態のリツド３の前縁から雨水等が落下した
としても、それをリヤドレーン５ｂで受け止め
て、車内の乗員やシート等を汚すおそれをなくす
ことができる。

また、この実施例においては、サイドドレーン
５ｃを、駆動装置６における摺動体７案内用のガ
イドレール８と一体的に形成したこと、及びフロ
ントドレーン５ａ、リヤドレーン５ｂ及びサイド
ドレーン５ｃを、角用連結部材１７もつて接合し
て、それらを一体として、ルーフ１内に装着する
ようにしたことにより、車体への組付作業を容易
とすることができるという利点がある。

なお、上述の実施例は、本考案を、アウタース
ライデイング方式のサンルーフ装置に適用した場
合のものであるが、本考案は、リツドの後部が、
ルーフの外装板と内装板との間の空間内に進入す
るようにして、リツドを後方に向けて開くように
したインナースライデイング方式のサンルーフ装
置にも適用することができる。

〔考案の効果〕

以上から明らかなように、本考案によると、雨
上がり後の自動車の急停車時において、全開状態
のリツドの前縁からの雨水の落下により、車内の
乗員やシート等が汚されるのを防止することがで
きるという効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

第１ａ図乃至第１ｃ図は、本考案の一実施例の
原理及び作用を説明するための概略縦断側面図
で、それぞれ異なる作動状態を示す図、第２図
は、同実施例を詳細に示す平面図、第３図は、同
じく要部の分解斜視図、第４図は、第２図のＡ−
Ａ線に沿う拡大縦断側面図、第５ａ図乃至第５ｃ
図は、従来のサンルーフ装置の一例を、第１ａ図
乃至第１ｃ図に対比させて示す概略縦断側面図で
ある。 １……ルーフ、２……開口、３……リツド、５
……ドレーン、５ｂ……リヤドレーン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のルーフに形成した開口を閉塞するリツ
   ドを、自動車の後方に向けて開くことができるよ
   うにした自動車用サンルーフ装置において、前記
   開口の後縁下部に設けた桶状のリヤドレーンの前
   縁を、前記リツドを最大に開いたときのリツドの
   前縁より前方に延出させたことを特徴とする自動
   車用サンルーフ装置。