JPH0239977B2 - Jidoshaniokerupanerunosetsugohoho - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車におけるパネルの接合方法に関
する。さらに詳しくは、樹脂製アウターパネルと
鋼製インナーパネルとを構造用接着剤を用いて接
合する際の仮止め方法に関する。

〔従来の技術〕

近年、軽量化、外観意匠の自由度の向上、衝撃
変形の回復性などの観点から自動車におけるパネ
ルとして樹脂製パネルを使用する傾向にあり、た
とえばドアにおいてはアウターパネルに樹脂製パ
ネルを用い、これを鋼製のインナーパネルに構造
用接着剤を用いて接合することが行なわれてい
る。

このばあい構造用接着剤が硬化するまでアウタ
ーパネルとインナーパネルとを仮止めしておく必
要がある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

仮止め方法としてはたとえば第８図に示すごと
きクランプを用いることが考えられる。第８図に
おいて、２０は樹脂製アウターパネルであり、そ
の外周部に設けられた溝２１に構造用接着剤２２
を塗布し、これに鋼製のインナーパネル２３を合
せ、クランプ２４で固定する。

しかしクランプを用いるばあいは、樹脂製アウ
ターパネルの表面に傷がつきやすく、また接着剤
が硬化するまではボデーに組付けられず、さらに
クランプしたままでは塗装工程に移せないなどの
問題がある。

また他の仮止め方法としては第９図に示される
ごとく、アウターパネル２０の方に一体成形され
た取付座２５にボルト２６をインサートし、これ
でアウターパネル２３を固定する方法、あるいは
第１０図に示されるごとく、アウターパネル２０
の方に一体成形されたリブ２７を利用してインナ
ーパネル２３を固定する方法などが考えられる
が、これらの方法においてはアウターパネル２０
の方に取付座２５またはリブ２７を一体成形する
ためその外表面にヒケが発生しやすく、外観品質
が損なわれる惧れがある。

本発明は前記の点に鑑みて、樹脂製アウターパ
ネルの外表面の傷付き、あるいはヒケの発生など
の不具合のないアウターパネルとインナーパネル
との接合時の仮止め方法を提供するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

すなわち本発明は、自動車における樹脂製アウ
ターパネルと鋼製インナーパネルとを構造用接着
剤を用いて接合する際して、ボルト座の薄いボル
トをアウターパネルの接合部に形成された凹部に
ボルト座の下面がアウターパネルの接合部の一般
平面とほぼ面一となるように予め接着剤を用いて
固着し、ついでアウターパネルの接合部に形成さ
れた溝に構造用接着剤を塗布したのち、これに前
記ボルトに対応する孔が穿たれているインナーパ
ネルを組付け、ナツトで締付けて仮止めすること
を特徴とする自動車におけるパネルの接合方法に
関する。

〔実施態様〕

つぎに図面に基づいて本発明の方法を自動車の
バツクドアに適用したばあいについて説明する。

第１図は接合の完了したバツクドアを外方向か
ら見た斜視図、第２〜４図は本発明の方法を工程
順に示す概略説明図であり、第１図のＡ−Ａ線部
分断面図に対応する。第５図は第１図のＢ−Ｂ線
部分断面図である。第６〜７図はそれぞれ本発明
に用いるボルトの例を示す斜視図である。

図面において、１は樹脂製アウターパネル、２
は鋼板インナーパネルである。アウターパネル１
のインナーパネル２との接合部、たとえば外周部
には溝３が設けられており、ここに構造用接着剤
が塗布されるようになつている。

アウターパネル１の前記溝３にはボルト固定用
の凹４が所望個数形成されている。

第２図に示されるごとく、前記凹部４に接着剤
（後記する構造用接着剤と同じでよい）５を用い
てボルト１０を接着する。該ボルト１０としては
そのボルト座１１の肉厚の薄いものを用い、これ
をボルト座下面１２がアウターパネル１の接合部
の一般平面６とほぼ面一になるように接着する。

前記接着剤が硬化し、ボルト１０が完全に固着
されたのち、アウターパネル１の前記溝３に構造
用接着剤５を塗布し、これに第３図に示されるご
とくインナーパネル２をそのボルト挿通孔７にボ
ルト１０が通るように組付ける。

ついでボルト１０にナツト１３をはめ締付ける
と第４図に示されるごとく仮止め作業が完了す
る。

このように仮止めしたのち、溝３に塗布した構
造用接着剤５が硬化すると、第５図に示されるご
とくアウターパネル１とインナーパネル２とが完
全に接合される。

前記構成によるときは、アウターパネル１の裏
面に固着したボルト１０でインナーパネル２を固
定するから、クリツプを用いるばあいのごときア
ウターパネル１の外表面に傷が付くことがなく、
かつ仮止めの状態のままボデーに組付け、塗装工
程に移行でき、併せて塗装焼付炉の熱を利用する
ことにより構造用接着剤とし熱硬化性のものも使
用可能となる。またアウターパネル１の裏面に取
付座やリブを一体成形するばあいのヒケの発生な
どの問題が解消される。

また本発明においては、ボルト１０を固定する
部位に凹部４を設け、該凹部４にボルト座の薄い
ボルト１０をそのボルト座下面１２がアウターパ
ネル１の接合部の一般平面６と面一になるように
固定しているから、アウターパネル１とインナー
パネル２とが接合面でゼロ当りとなり、その結果
仮止め時において両者の間に働く反発応力が低く
なり、ボルトの固着強度をそれほど大きくする必
要がない。

ボルト１０を固着するための凹部４は通常構造
用接着剤５を塗布する溝３の部分に設けられる。
そのばあい用いるボルト１０のボルト座１１の厚
さに応じて凹部４は溝３より深くするばあいもあ
り、浅くするばあいもあり、さらに同一の深さと
するばあいもある。同一の深さのばあいは溝３を
そのままボルト固着用の凹部４として用いること
ができる。凹部４は溝３に設ける必要は必らずし
もなく、溝３の近傍に設けてもよい。

本発明に用いるボルト１０は接合部におけるア
ウターパネル１とインナーパネル２とをゼロ当り
とするためにボルト座１１の薄いものを用いる。
ボルト１０は仮止め用のものであるから、ボルト
１０のボルト座１１とネジ部１３との間の強度は
通常の締付けボルトのように大きくなくてもよ
い。ボルト座１１の厚さは通常0.5〜２mm程度と
される。接着面積を大きくする観点から、ボルト
座１１の面積は大きくするのが好ましい。通常
100〜2000mm²程度とされる。ボルト座１１の形状
は第６〜７図に示されるごとき円形、正方形に限
定されず、多角形、楕円形、長方形など種々の形
状とすることができる。

構造用接着剤５はとくに制限されず、たとえば
エポキシ樹脂、フエノール樹脂、レゾルシノール
樹脂などの通常のものがいずれも使用できる。

樹脂製アウターパネル１は強化または非強化合
成樹脂材料から成形され、たとえば繊維強化不飽
和ポリエステル樹脂、ポリブチレンテレフタレー
ト樹脂などが用いられる。

自動車の外板パネル構造は通常アウターパネル
とインナーパネルとで閉断面を構成するようにさ
れているため、本発明においてインナーパネル２
は通常アウターパネル１との接合部から立上つた
断面形状とされる。その際、第４図に示すごとく
立上りのコーナーの曲率半径を大きくし、立上り
の基部とボルト締結部との間の距離Ｌをできるだ
け小さくするのが、インナーパネル２の剛性を大
きくしうる点から好ましい。

前記においては本発明をバツクドアパネルの接
合を例にあげて説明したが、本発明はかかる例に
限定されるものではなく、フロントドア、リヤド
ア、フード、ラツゲージなどのパネルの接合にも
適用しうるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の方法を適用する自動車のバツ
クドアの斜視図、第２〜４図は本発明の方法を工
程順に示す概略説明図（第１図のＡーＡ線部分断
面図に対応する）、第５図は第１図のＢーＢ線部
分断面図、第６〜７図はそれぞれ本発明に用いる
ボルトの例を示す斜視図、第８〜１０図はそれぞ
れ本発明の範囲外の仮止め方法を示す部分断面図
である。 （図面の主要符号）、１：アウターパネル、
２：インナーパネル、３：溝、４：凹部、５：構
造用接着剤、１０：ボルト、１１：ボルト座。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車における樹脂製アウターパネルと鋼製
   インナーパネルとを構造用接着剤を用いて接合す
   るに際して、ボルト座の薄いボルトをアウターパ
   ネルの接合部に形成された凹部にボルト座の下面
   がアウターパネルの接合部の一般平面とほぼ面一
   となるように予め接着剤を用いて固着し、ついで
   アウターパネルの接合部に形成された溝に構造用
   接着剤を塗布したのち、これに該ボルトに対応す
   る孔が穿たれているインナーパネルを組付け、ナ
   ツトで締付けて仮止めすることを特徴とする自動
   車におけるパネルの接合方法。