JPH0530513Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、上下分割タイプのドアトリムを有す
る自動車のドアに取り付けられるアシストグリツ
プの取付構造に関し、特に上下トリム間の結合強
度の強化対策に関する。

（従来の技術） 従来より、自動車のアシストグリツプの取付構
造として、例えば実開昭61−84034号公報等に開
示される如く、アシストグリツプの基材を、ドア
の内側に配置されるドアトリムを貫通させてドア
本体に連結されたアシストグリツプ取付け用部材
に結合する構造のものが一般的によく知られてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、ドア内部のデザインに変化を持たせ
て装飾効果を得る目的で、ドアトリムをアツパー
トリムとロアートリムと上下２つの部分に分割す
る場合がある。この分割タイプのものにおいて、
上記従来のアシストグリツプ取付構造を適用する
場合、アシストグリツプの一端を上記アツパート
リムもしくはロアートリムの接合部に挿通させる
ことがデザイン上は有利であるが、反面、アシス
トグリツプに乗員から荷重が加わつて変位が生じ
ると、それに伴い両トリムの結合が外れて両者が
分離されるおそれが生ずるという問題がある。

本考案は斯かる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、適切な部位においてアシストグ
リツプとドアトリムとの結合を行うことにより、
アシストグリツプの変位に伴う分割タイプのドア
トリムの結合の分離を防止することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため本考案の解決手段は、
ドア内側に、アツパートリムとロアートリムとに
分割されてなるドアトリムと、アシストグリツプ
とが配置されてなる自動車を前提とする。

そして、この自動車のアシストグリツプの取付
構造として、アシストグリツプの一部を上記アツ
パートリムとロアートリムとの結合部で両者と共
締めした構造とするものである。

（作用） 以上の構成により、本考案では、アシストグリ
ツプの一部がアツパートリムとロアートリムとの
結合部において両トリムと共締めされているの
で、乗員からアシストグリツプに荷重が加わつて
変位した場合にも、両トリムはアシストグリツプ
４に追従して動くようになり、両トリムを分離し
ようとする力の作用に対してその分離を有効に阻
止することができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について、図面に基づき
説明する。

第１図および第２図において、１は自動車のド
ア内側に内装の目的で取付けられるドアトリムで
あつて、このドアトリム１は、ほぼ全体に亘つて
同一の垂直断面形状を有するごとく形成されてい
る。また、該ドアトリム１は、アッパートリム２
と、ロアートリム３との上下２つの部分に分割さ
れている。上記アツパートリム２は、ドアの窓部
直下で車室内方に向かつて凸状に形成された凸部
Ａと、その下方で凹状に形成された凹部Ｂとを有
している。一方、上記ロアートリム３は全体が車
室内方に向かつて凸状に形成され、上記アツパー
トリム２の凹部Ｂの下端とは水平方向に形成され
た接合部Ｃにおいて結合されている。そして、上
記アツパートリム２の凸部Ａと凹部Ｂとの境界部
Ｄ付近と、アツパートリム２とロアートリム３と
の接合部Ｃとに跨つて、自動車の乗員が自動車の
走行中に体を安定させるため等に掴む断面略長方
形のアシストグリツプ４がアツパートリム２の凹
部Ａ上で上下方向に架設されている。

上記アツパートリム２は、第１図に示すよう
に、プラスチツク板で成形された基材６の表面
に、ウレタンフオームで構成された緩衝材７と、
プラスチツクシートで構成された表皮８とを順次
積層してなる３層構造をなしている。一方、上記
ロアートリム３も、同様に、基材１０に緩衝材１
１と表皮１２とを積層してなる３層構造をなして
いる。そして、第４図に示すように、上記アツパ
ートリム２の基材６の下端付近には、表皮８を上
側にした接合面２ａが車室内側に向かつて水平方
向に延びるように形成され、さらにその先端に
は、数箇所で下方へ折曲げられた突出部２ｂ…が
形成されている（第３図破線参照）。一方、ロア
ートリム３の基材１０の上端付近にも、基材１０
を下側にした接合面３ａが車室外側に向かつて水
平方向に延びるように形成され、さらにその接合
面３ａ直下の上記アツパートリム２の突出部２ｂ
に対応した部位には、基材１０をドア側へ突出さ
せてなる複数の突出部３ｂ…が形成されている。
そして、上記両トリム２，３の接合面２ａ，３ａ
同士を当接させ、かつアツパートリム２の各突出
部２ｂ…にロアートリム３の各突出部３ｂ…を当
接させたのちこの両突出部２ｂ，３ｂを互いにビ
ス１４…により結合することにより、アツパート
リム２とロアートリム３との結合部１３…が構成
されている。

また、上記アツパートリム２の基材６には、ア
ツパートリム２の凸部Ａから凹部Ｂの略半分に亘
つて、板状のサポートブラケツト１５が取付けら
れており、該サポートブラケツト１５は上記アシ
ストグリツプ４よりもやや狭い幅を有し、かつア
ツパートリム２と略同一の形状に形成されている
（第１図および第３図参照）。

一方、上記アシストグリツプ４は、内部の芯体
を形成するコア１７と、該コア１７の表面を被覆
してなる表皮１６とで構成されており、アシスト
グリツプ４の上端部にはドア側に向かつてややＬ
字形に突出させた上側取付部４ａが形成され、さ
らに、アシストグリツプ４の下方には、その厚み
を減少させてなる板状の桿部４ｂが形成されてお
り、上記上側取付部４ａのドア側の端面４Ｃおよ
び桿部４ｂの全体は上記表皮１６で覆われず、コ
ア１７が露出した状態となつている。また、該ア
シストグリツプ４の上側取付部４ａは上記アツパ
ートリム２の凸部Ａと凹部Ｂとの境界付近を挿通
した後、その端面４ｃを上記サポートブラケツト
１５の中央部に当接してネジ止めされている。

そして、本考案の特徴として、上記アシストグ
リツプ４の桿部４ｂは、上記ロアートリム３とア
ツパートリム２との接合部Ｃで両トリム２，３を
ほぼ垂直方向に挿通した後、桿部４ｂの根元付近
で両トリム２，３の結合部１３において、アツパ
ートリム２の突出部２ｂにドア側から当接して、
上記ビス１４により両トリム２，３の突出部２
ｂ，３ｂと共締めされている。ここで、アシスト
グリツプ４の表皮１６で覆われたグリツプ部４ｄ
の下端はロアートリム３上端部にその表面から所
定深さまで嵌入され、ロアートリム３との結合を
適度に維持するとともに、グリツプ部４ｄの下端
面とロアートリム３の基材１０上面との間には隙
間が設けられて、アシストグリツプ４の下方への
変位によりロアートリム３に余分な応力が加わる
ことのないようになされている。

以上のようにして、アツパートリム２、ロアー
トリム３、アシストグリツプ４およびサポートブ
ラケツト１５を結合してなるドアトリム１のアセ
ンブリが組み立てられている。

一方、ドアの窓部下方の内側には、上記アツパ
ートリム２およびロアートリム３の凹凸形状にほ
ぼ対応した凹凸形状を有し、鉄板等の金属で構成
されたインナーパネル１９が設けられており、該
インナーパネル１９に以下の手順で、上記ドアト
リム１のアセンブリが取付けられている。すなわ
ち、サポートブラケツト１５上部に取付けられた
基準ピン２０を上記インナーパネル１９の基準穴
１９ａに嵌合し、窓のシール部材２１とインナー
パネル１９との間に形成された隙間２２にアツパ
ートリム２の上端に形成された折曲げ部２ｃを嵌
入した後、アツパートリム２の凹部Ｂのアシスト
グリツプ４およびサポートブラケツト１５の間に
設けられた挿通口２３からビス２４を挿通して、
サポートブラケツト１５とインナーパネル１９と
が結合され、その下方では、上記ロアートリム３
に設けられた挿通口２５からもビス２６を挿通し
て、上記アシストグリツプ４の桿部４ｂ下部とイ
ンナーパネル１９とが結合されている。

なお、上記２つの挿通口２３，２５は上記ドア
トリム１のアセンブリをインナーパネル１９に取
付けた後、上記各トリム２，３とそれぞれ同じ表
皮で構成されてなる２つのキヤツプ２７，２８で
塞がれている。

したがつて、上記実施例では、アシストグリツ
プ４が上部ではサポートブラケツト１５を介して
インナーパネル１９と、下部では直接インナーパ
ネル１９とビス止めされて、自動車の乗員が車両
走行中に受ける慣性力を支持するに十分な取付強
度を有するとともに、アシストグリツプ４の一部
がアツパートリム２とロアートリム３との結合部
１３において両トリム２，３と共締めされている
ので、乗員から慣性力が作用しても両トリム２，
３の結合が外れることはない。すなわち、アシス
トグリツプ４の挿通部において、乗員からのドア
方向への押付け力または引張り力によつて、アシ
ストグリツプ４が変位してロアートリム３または
アツパートリム２に衝合すると、両トリム２，３
の間にはその結合を離そうとする力が作用する
が、アシストグリツプ４と、両トリム２，３とが
結合部で共締めされていることにより、両トリム
２，３にアシストグリツプ４に追従した動きを生
じて、上記のような分離力の作用による両者の分
離を有効に防止するものである。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、アツパ
ートリムとロアートリムとに分割されたドアトリ
ムを有する自動車のアシストグリツプの取付構造
において、アシストグリツプの一部を上記アツパ
ートリムおよびロアートリムととの結合部に共締
めする構造としたので、アシストグリツプに作用
する荷重による両トリムの分離を有効に防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は全体の
断面図、第２図はドアを車室内側からみた斜視
図、第３図はその正面図、第４図は要部の拡大断
面図である。 １……ドアトリム、２……アツパートリム、３
……ロアートリム、４……アシストグリツプ、１
３……結合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア内側に、アツパートリムとロアートリムと
   に分割されてなるドアトリムと、アシストグリツ
   プとが配置されてなる自動車において、上記アシ
   ストグリツプの一部が上記アツパートリムとロア
   ートリムとの結合部で両者と共締めされているこ
   とを特徴とする自動車のアシストグリツプの取付
   構造。