JPH0117472Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車輛におけるドアミラーの取付構造
に関するものである。

従来におけるドアミラーの取付構造を第１図お
よび第２図に基づいて説明すると、車体１の前部
ドア２の外部に、ドアミラー３が車体１の外側方
に突出して回動自在に取付けられている。前部ド
ア２は、インナーパネル４の内面にスポツト溶接
等で固着したレインフオース５と、アウターパネ
ル６とを重合してスポツト溶接をし、この重合部
分に挿通孔を穿設し、該挿通孔に係合するボルト
付きのブラケツト７をアウターパネル６の外部か
ら当接し、ナツト８にてボルトを締結する構造で
あつた。

このようなドアミラーの取付構造によると、補
強部材としてのレインフオース５をインナーパネ
ル４とアウターパネル６に当接させてスポツト溶
接し、レインフオース５にブラケツト７をボルト
を介してナツト８で締結しているので、補強部
材、インナーパネル４およびアウターパネル６の
各部品精度のバラツキや組付精度のバラツキによ
りアウターパネル６に歪が生じ、この歪によつて
アウターパネル６にしわ等が生じて外観上の見栄
えが悪くなるという問題があつた。また、インナ
ーパネル４とアウターパネル６とを固着して、ブ
ラケツト７をレインフオース５を介在させること
なくアウターパネル６に取に付けるドアミラーの
取付構造もあるが、この構造のものは、両パネル
４，６間に補強部材が設けられていなく、両パネ
ル４，６に面剛成を高める構成がないため、ドア
ミラーの振動等によつてブラケツト７を取付けた
アウターパネル６が変形してしまうという欠点が
あつた。

この考案は、前述のような従来におけるドアミ
ラー取付構造の欠点を除去することを目的として
なされたもので、インナーパネルとアウターパネ
ルとの間に設けた補強部材に、ドアミラーを支持
したブラケツトを取付けた構成としても、アウタ
ーパネルに歪が発生するのを防止し、歪によるし
わ等がアウターパネルに生じることがないように
した。

以下、この考案を第３図から第６図に示す実施
例につき説明する。第３図は第１図に対応する車
体１の前部ドアを示すもので、第１図と同一部分
には同一符号をもつて示し、その説明は前記と同
一であるから省略する。しかして、本考案の特徴
的構成は以下の通りである。

第４図に示すように、例えばインナーパネル４
にブラケツト取付孔４ａを穿設し、こブラケツト
取付孔ｄ４ａの内面側にレインフオース５を設け
る。このレインフオース５は一対のパネル当接部
５ｂ，５ｂが形成されていると共に、アウターパ
ネル６とインナーパネル４の間に位置するミラー
カバー接合面５ｃが形成されている。レインフオ
ース５はそのパネル当接部５ｂ，５ｂがスポツト
溶接１３にてインナーパネル４に固着されてい
る。このレインフオース５のミラーカバー接合面
５ｃにミラーカバー９がその底面９ｃを合わせて
スポツト溶接により固着されている。このミラー
カバー９にはパネル接着面９ｂ，９ｂが形成さ
れ、このパネル接着面９ｂ，９ｂとアウターパネ
ル６に穿設されたドアミラー開口部６ａの周縁部
６ｂとの間に精度のバラツキを許容する間隙Ｓが
が設けられている。そして、この間隙Ｓには接着
剤１０が介され、ミラーカバー９がドアミラー開
口部６ａの周縁部６ｂに接着されドアミラー開口
部６ａを塞いで設けられている。ミラーカバー９
の底面９ｃにはネジ孔９ａが形成され、このネジ
孔９ａに対応して、レインフオース５のミラーカ
バー接合面５ｃにウエルドナツト５ａを備えたネ
ジ孔５ｅが穿設されている。ドアミラーを支持し
たブラケツト７はドアミラー開口部６ａから挿通
されてミラーカバー９の底面９ｃに取付けられて
いる。このブラケツト７にはネジ７ａが設けられ
ていて、このネジ７ａがネジ孔９ａ，５ｅに挿入
され、ウエルドナツト５ａに螺合して、ブラケツ
ト７がミラーカバー９を介してレインフオース５
に固定された状態となつている。ところで、レイ
ンフオース５とミラーカバー９とで補強部材が構
成され、レインフオース５のミラーカバー接合面
５ｃとミラーカバー９の底面９ｃとで補強部材の
ドアミラー取付け面が形成されている。

１１はドアミラー３のステーで、ブラケツト７
を中心として回動可能である。なお、１２はイン
ナーパネル４のフイニツシヤで、室内側装飾仕上
げを示す。

前記接着剤１０は、例えば経時硬化性樹脂又は
熱硬化性樹脂などのような非速効性の接着剤が作
業上作業上都合がよく、パネルの歪みを生じさせ
ない。

以下に本考案の他の実施例を説明する。第７図
に示す実施例では、インナーパネル４とレインフ
オース５とがボルト１５とナツト１６にて締結し
て固定されていることである。しかして、アウタ
ーパネル６とミラーカバー９とは接着剤１０を介
して固着されている。

第８図Ａに示す実施例は、インナーパネル４と
レインフオース５とをスポツト溶接し、アウター
パネル６にミラーカバー９を接着剤１０にて固着
するとともに、レインフオース５とミラーカバー
９の各底部をつき合わせるものである。９ｂはパ
ネル接着面、５′ａはスポツト溶接部である。

第８図Ｂに示す実施例は、インナーパネル４の
エンボス穴４′ａと、アウターパネル６に接着剤
１０にて固着したレインフオース５とをつき合せ
るものである。このレインフオース５は、ここで
は、ミラーカバー９を兼用しており、この実施例
では、インナーパネル４のエンボス４′ａの底部
がレインフオース５のパネル接合面に面接するレ
インフオース接合面とされている。また、ここ
で、レインフオース５は補強部材に相当する。

以下記載した本考案によると、補強部材のパネ
ル接着面とアウターパネルとの間に精度のバラツ
キを許容する間隙を設け、この間隙に介在させた
接着剤でパネル接着面とアウターパネルとを接着
させるものであるから、補強部材、インナーパネ
ルおよびアウターパネルの各部品精度のバラツキ
や組付精度のバラツキによりアウターパネルに歪
が発生するのを防止することができるので、歪に
よるしわ等がアウターパネルに生じることがなく
なつて、外観上の見栄えが良好となり、品質感が
向上する。

また、パネル当接部をインナーパネルに当接固
着したものであるから、パネル当接部をインナー
パネルにスポツト溶接やボルト止めをすることが
できるので、補強部材の支持強度を一定値以上に
確保することができる。また、補強部材を両パネ
ル間に設けたものであるから、両パネルの面剛性
が高まる。

さらに、車両の走行時、その走行によりドアミ
ラーが固有周波数で振動し、この振動が補強部材
によつて両パネルに分散され、さらに補強部材と
アウターパネルとが接着剤によつて接着されてい
るので、アウターパネルに伝わる振動はその接着
剤によつて緩和、吸収され、アウターパネルの変
形、亀裂、歪が防止される。

また、接着材を経時硬化性または熱硬化性樹脂
としたので、一定時間経過後に硬化するので、作
業の際位置決め等をすることができる。また、接
着材の硬化後は接着強度が得られるため、補強部
材の支持強度が増大し、ブラケツト取付部の強度
も増す。更に、アウターパネルとインナーパネル
の間に位置したドアミラー取付面にブラケツトを
取付けたことにより、ドアミラーがアウターパネ
ルから突出する距離を短かくすることができるの
で、車体幅を小さくすることができるという効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアミラーを示す車輛前部の側
面図、第２図は第１図Ａ−Ａ線断面図、第３図は
本考案の実施例におけるドアミラーを示す車輛前
部の側面図、第４図は本考案のドアミラーの取付
構造を示す斜視図、第５図は第３図Ｂ−Ｂ線断面
図、第６図は第３図Ｃ−Ｃ線断面図、第７図およ
び第８図のＡ，Ｂは本考案に係るドアミラーの取
付構造の他の実施例を示す第５図と同様な断面図
である。 ３……ドアミラー、４……インナーパネル、５
……レインフオース、５ｂ……パネル当接部、６
……アウターパネル、７……ブラケツト、９……
ミラーカバー、９ｂ……パネル接着面、１０……
接着剤、Ｓ……間隙。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ドアのインナーパネルとアウターパネルとの
   間に補強部材が設けられ、該補強部材にアウタ
   ーパネル側のパネル接着面とインナーパネル側
   のパネル当接部及びアウターパネルとインナー
   パネルの間に位置したドアミラー取付面とが形
   成され、前記パネル接着面とアウターパネルに
   穿設したドアミラー開口部の周縁部との間に精
   度のバラツキを許容する間隙が設けられ、前記
   補強部材は、ドアミラー開口部を防ぐように前
   記間隙に介在した接着剤でパネル接着面がアウ
   ターパネルに接着されるとともに、前記パネル
   当接部がインナーパネルに当接固着され、前記
   ドアミラー取付面には、ドアミラーを支持した
   ブラケツトがドアミラー開口部を挿通して取り
   付けられていることを特徴とするドアミラーの
   取付構造。 (2) 接着剤が経時硬化性であることを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のドアミラ
   ーの取付構造。 (3) 接着剤が熱硬化性樹脂であることを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載のドアミ
   ラーの取付構造。