JPH0231304Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の分野》 この考案は自動車用サンバイザの改良に関す
る。

《従来技術とその問題点》 従来、自動車用サンバイザは第３図に示すよう
にループ状に曲成されたワイヤフレーム１の両面
に、ウレタンフオーム等のパツド材２を介して表
皮材３を重ね合せ、外周部４を高周波溶着するこ
とにより形成している。

上記表皮材３としては、高周波溶着加工が可能
であり、またコスト的にも廉価なPVCシートが
通常用いられている。

ところで、自動車用サンバイザはフロントガラ
ス及びサイドガラス越しに侵入する直射日光を遮
蔽する関係上、フロントガラスの上方に設定され
ており、非使用時には、天井表面に沿つて天井面
とほぼ平行状態に格納されている。

従つてこの格納状態にあつては、パツド材２の
荷重が下側の表皮材３ａに加わることになる。更
に、表皮材３の素材であるPVCシートは、引つ
張り強度はそれほど強くなく、上述した負荷に対
して下側表皮材３ａは持ち応えることができず、
長期使用により表皮材３ａに垂れ下がり現象が生
じる。

更に、サンバイザは上述したように直射日光に
より相当高温状態になることが予想され、PVC
シートが熱により伸縮し易い状態になつているこ
とも表皮材３の垂れ下がり現象を助長する一因と
なつている。

このように、PVCシートを表皮材３として用
いた場合、表皮材３に垂れ下がり現象が生じ、第
４図にて示すように、乗員の前方視界を妨げると
ともに、外観上も非常に体裁の悪いものとなる。
そのため第５図に示すように、格納時下側に位置
するパツド材２ａ表面に補強板５を両面テープ６
により接着し、かつこの補強板５に対してホツト
メルト系接着剤７を使用してワイヤフレーム１並
びに上側パツド材２ｂを接着するようにしてお
り、こ補強板５がフラツトな形状を維持するた
め、下側パツド材２ａが自重により垂れ下がるこ
とを防止し、更に上側パツド材２ｂの負荷を持ち
応えている。

このようにしてサンバイザ格納時下側に位置す
る表皮材３ａの垂れ下がりを未然に防止するよう
にしている。

しかしながらこの対策案では、補強板５と他部
材（パツド材、ワイヤフレーム）との接着方法に
ついて工数が多くかかるという欠点があつた。す
なわち、下側パツド材２ａと補強板５とは両面テ
ープ６で接着させ、かつ補強板５と上側パツド材
２ｂ、ワイヤフレーム１とはホツトメルト系接着
剤７を使用しているので、材料費がかさむととも
に、これら接着取付作業が面倒であり、実用的な
ものではなかつた。

更に両面テープ６は高温に対する信頼性が薄
く、前述したようにサンバイザ設定箇所は非常に
高温になるところであるから、長期の使用により
下側パツド材２ａと補強板５との接着力が弱ま
り、下側パツド材２ａが補強板５から剥離し、パ
ツド材２ａの自重により下側表皮材３ａが仲張
し、上述と同様の不具合が生じていた。

《考案の目的》 この考案はこのような事情に鑑みなされたもの
であり、本考案の目的とするところは、長期間使
用しても表皮材が垂れ下がることなく、乗員の前
方視界並びに所望の外観形状を常時確保でき、し
かも簡易に製作できる自動車用サンバイザを提供
することにある。

《考案の構成と効果》 上記目的を達成するために、本考案による自動
車用サンバイザは、ループ状に曲成されたワイヤ
フレームと、フレームの両側に積層された熱可塑
性樹脂発泡体からなるパツド材と、パツド材の外
側に配置された表皮材とから構成され、表皮材を
製品形状に沿つて接合させることにより形成され
る自動車用サンバイザにおいて、 前記ワイヤフレームの一側面に、補強板が配置
され、この補強板の中央部に開口が穿設され、こ
の開口にホツトメルト系接着剤を塗布することに
より、補強板を介して上下のパツド材同士を接着
すると共に、前記補強板の上下端部におけるワイ
ヤフレーム近傍部分に開口が突設され、この開口
にホツトメルト系接着剤を介して、上下のパツド
材、およびワイヤフレームの３者を接着したこと
を特徴とする。

すなわち、本考案に係るサンバイザにあつて
は、ワイヤフレームの一側面に補強板が配置さ
れ、この補強板に開口が穿設され、この開口にホ
ツトメルト系接着剤が塗布されていることによ
り、ワイヤフレームの上下側に位置するパツド材
同士を補強板を介して強固に接着できるものであ
るから、パツド材の自重や、表皮材の伸縮によ
り、表皮材が垂れ下がることを未然に防止でき
る。

さらに、従来の如く、下側パツド材と補強板並
びに補強板とワイヤフレームとを単に両面テープ
を用いて接着したものに比べ、熱に強いホツトメ
ルト系接着剤を用いることにより、高温に対対す
る信頼性を高め、長期の使用によつても補強板と
パツド材との剥離を防ぐとともに、ホツトメルト
系接着剤の接合により、補強板、パツド材および
ワイヤフレームを上記補強板に開設した開口を通
して接着するようにしたものであるから、作業工
数を簡略化できコストダウンを招来することがで
きるとともに、その接着も堅固なものとなるなど
実用的価値の大きいものである。

《実施例の説明》 以下、本考案によるサンバイザの実施例を図面
に基づき詳細に説明する。

第１図に示すものは補強板の縁部および中央部
に開口を穿設してなる本考案に係るサンバイザの
一実施例を示す一部切欠斜視図、第２図は同サン
バイザの縦断面図である。

第１図において、このサンバイザ１０は所要形
状に折曲成形成されたワイヤフレーム１１の両面
にウレタンフオーム等のパツド材１２，１２をサ
ンドイツチ状に積層し、それらの外周を表皮材１
３により被覆して構成されている。

更に詳しくは、表皮材１３はパツド材１２の外
側にそれぞれ積層させ、サンバイザ１０の外周形
状に沿つて、外周部１４をウエルダ溶着した後、
トリムカツト行ない形成されている。

ところで、本考案のサンバイザ１０にあつて
は、ワイヤフレーム１１一方側面にボード等のフ
ラツトな補強板１５が配置され、この補強板１５
の上下端部におけるワイヤフレーム１１の近傍部
分には開口１６が複数開設され、同様に補強板１
５の中央部にも開口１７が複数開設されている。

そしてサンバイザ１０のアツセンブリ工程で、
下側のパツド材１３ａ上面に補強板１５を載置
し、更にその上からワイヤフレーム１１をのせ、
次いでホツトメルト系接着剤１８を補強板１５に
穿設された開口１６，１７に塗布する。

しかる後、その上側から上側パツド材１３ｂを
載置するのであるが、補強板１５の上下端部に開
設した開口１６を通して、ワイヤフレーム１１と
補強板１５との接着は勿論のこと、これら両者と
上下のパツド材１２ａ，１２ｂが一体的に接着さ
れ、ワイヤフレーム１１、補強板１５、パツド材
１３は強固に接合されることになる。

一方、補強板１５の中央部に開設された開口１
７を通して上下のパツド材１２ａ，１２ｂ間も強
固な接着がなされる。

なお、実施例のものは補強板１５に設けた開口
１６，１７は矩形状であるが、丸穴等でもよく、
その形状を限定するものでもなく、その設定個数
を適宜変更することも何等差し支えない。

このように本考案のサンバイザにあつては、ワ
イヤフレームの一方側面にフラツトな補強板を配
置し、この補強板に開口を設けるとともに、この
開口にホツトメルト系接着剤１８を塗布すること
により製作できるので、従来の如く両面テープ等
を使用して接着するものに比べ、作業工数を短縮
化できるとともに、ホツトメルト系接着剤は高温
に対し信頼性の高いものであり、パツド材同士を
補強板を介して並びにパツド材、ワイヤフレーム
を補強板を介して強固に接合接着することがで
き、長期の使用によつてもこれらが剥離すること
がなく、常に初期の形状を維持することができ、
乗員の運転視界を常に確保することがきる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用サンバイザの一
実施例を示す一部切欠斜視図、第２図は同断面
図、第３図は従来のサンバイザを示す断面図、第
４図は従来のサンバイザの格納状態を示す側面
図、第５図従来のサンバイザを示す断面図であ
る。 １０……自動車用サンバイザ、１１……ワイヤ
フレーム、１２……パツド材、１３……表皮材、
１５……補強板、１６，１７……開口、１８……
ホツトメルト系接着剤。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ループ状に曲成されたワイヤフレームと、フレ
   ームの両側に積層された熱可塑性樹脂発泡体から
   なるパツド材と、パツド材の外側に配置された表
   皮材とから構成され、表皮材を製品形状に沿つて
   接合させることにより形成される自動車用サンバ
   イザにおいて、 前記ワイヤフレームの一側面に、補強板が配置
   され、この補強板の中央部に開口が穿設され、こ
   の開口にホツトメルト系接着剤を塗布することに
   より、補強板を介して上下のパツド材同士を接着
   するとともに、上記補強板の上下端部におけるワ
   イヤフレーム近傍部分に開口が穿設され、この開
   口にホツトメルト系接着剤を塗布することによ
   り、補強板を介して、上下のパツト材及びワイヤ
   フレームの三者を接着したことを特徴とする自動
   車用サンバイザ。