JPH02311564A - タイヤ成形用ブラダー潤滑剤組成物 - Google Patents

タイヤ成形用ブラダー潤滑剤組成物

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JPH02311564A
JPH02311564A JP1132496A JP13249689A JPH02311564A JP H02311564 A JPH02311564 A JP H02311564A JP 1132496 A JP1132496 A JP 1132496A JP 13249689 A JP13249689 A JP 13249689A JP H02311564 A JPH02311564 A JP H02311564A
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bladder
weight
tire
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tire molding
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Isao Ona
小名 功
Tsutomu Osanawa
努 長縄
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DuPont Toray Specialty Materials KK
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Dow Corning Toray Silicone Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野コ 本発明はタイヤ成形用ブラダ−潤滑剤組成物に関する。
[従来の技術とその問題点] 乗用車、 トラック、自転車等には各種タイヤが使用さ
れているが、これらのタイヤを製造するに際しては、通
常、ブラダ−と呼ばれる袋が使用されている。
この方法は、まず未加硫のタイヤ(生タイヤ)の内部に
ブラダ−と呼ばれる袋を挿入し、次いでこの袋を熱水も
しくは蒸気により膨張させ、しかる後に膨張したブラダ
−が挿入された生タイヤを金型に入れて加熱加硫するこ
とにより、タイヤとしての成形品を得る方法である。こ
の方法においては、ブラダ−を膨張させる際に生タイヤ
の内部とブラダ−との間の良好な潤滑性が必要とされて
おり、また加硫終了後ブラダ−を収縮させる際にブラダ
−と加硫したタイヤ内面との良好な離型性が必要とされ
ている。そのため、ブラダ−の表面に潤滑剤あるいは離
型剤を塗布する方法が試みられており、今まで数多くの
タイヤ成形用ブラダ−潤滑剤組成物が提案されている。
例えば、特開昭57−111394号公報においてポリ
ジメチルシロキサン、アルコキシシラン類、亜鉛系触媒
からなる潤滑剤組成物が提案されている。しかしこの潤
滑剤組成物は作業可能時間(ポットライフ)が短かく、
しかもブラダ−への接着力が弱くて耐久性に欠けるとい
う欠点があった。また、特開昭57−119992号公
報および特開昭57−11393号公報においてはポリ
エチレングリコールおよび/またはポリプロピレングリ
コール等を含有する潤滑剤組成物が提案されている。し
かし、これらの潤滑剤組成物は耐熱性に劣るものであり
、長期間の使用に耐えられないという欠点があった。
[発明が解決しようとする課題] 本発明者らはこれら従来のタイヤ成形用ブラダ−潤滑剤
組成物の欠点を解消するため鋭意検討した結果、特定の
組成物が溶媒の蒸発後自己架橋してゴム化すると同時に
ブラダ−の表面に強固に接着して耐久性のある皮膜を形
成し、タイヤとの潤滑性を発揮し得ることを見出し本発
明に到達した。
すなわち、本発明の目的は自己架橋してゴム化すること
により加硫前のタイヤ(生タイヤ)との潤滑性に優れる
と同時に、加硫後のタイヤとの離型性にも優れ、しかも
長時間の使用が可能であるというタイヤ成形用ブラダ−
潤滑剤組成物を提供するにある。
[課題を解決するための手段とその作用コ本発明は゛ (() 05i(h72単位3.0〜90 重i% ト
(Cth)25i0単位90〜10重量%から成るオル
ガツボ、リシロキサンレジン   50〜90重量%、
(0)一般式R−Si (ON=C<’°)3 (式中
、R,R1゜およびR2は1価炭化水素基)または一般
式R−5t(OR’) 3  (R,R’は前記と同じ
)で示されるオルガノシラン       2〜35重
量%、(ハ)縮合反応用触媒  0.1〜10重量%、
(ニ)両末端に水酸基またはアルコキシ基を有するジオ
ルガノポリシロキサン0〜30重量%、および (ネ)有機溶媒から成るタイヤ成形用ブラダ−潤滑剤組
成物に関する。
これを説明するに本発明に使用される(イ)成分のオル
ガノポリシロキサンレジンは、本発明組成物の主成分で
あり、Qsso3,2単位10〜90重31%と、 (
C1(3) 2sIo単位90〜10重量%から成るレ
ジン状のオルガノポリシロキサンであればよく、その分
子量等は特に限定されない。このようなオルガノポリシ
ロキサンレジンとしては、例えば、Os+c+3と(C
Ha) 2siC12で示されるクロルシランの共加水
分解縮合物、Os+ (QC)I2) s等のフェニル
トリアルコキシシラン類もしくはこの加水分解縮合物と
(CH3) 2S1 (OCHz) 2等のジメチルジ
アルコキシシランもしくはこの加水分解縮合物との共加
水分解縮合物が挙げられる。これらのオルガノポリシロ
キサンレジンを製造するに際して、上記のシラン類の加
水分解反応および縮合反応はトルエン、キシレン等の非
極物溶媒と、微量の水を加えて徐々に反応を進行させる
ことが好ましい。
このオルガノポリシロキサンレジンは上記の通り加水分
解反応によって得られるので、通常は水酸基を含有して
いるが、その1部の水酸基をアルコールやメチルトリメ
トキシシランと反応させてアルコキシ化したものでもよ
い。
本発明に使用される(口)成分のオルガノシランは、上
記(イ)成分のオルガノポリシロキサンを架橋させ本発
明組成物をブラダ−と接着させるために必要な成分であ
り、これは上式中、R、R1およびR2はメチル基、エ
チル基、プロピル基等のアルキル基; ビニル基、アリ
ル基等のアルケニル基で例示される1価炭化水素基であ
る。
このようなオルガノシランとしては、例えば、メチル−
トリス(メチルエチルケトオキシム)シラン、ビニル−
トリス(メチルエチルエトオキシム)シラン等で例示さ
れるオキシム基を有するオルガノシラン; メチルトリ
メトキシシラン、メチルトリエトキシシラン、 ビニル
トリメトキシシラン等で例示されるアルコキシ基を宵す
るオルガノシランが挙げられる。
本成分の配合量は(イ)成分50〜90重量%に対し、
2〜35重量%の範囲であり、好ましくは5〜20重量
%の範囲である。これは2重量%以下では本発明組成物
の架橋が不十分であり、特に、ブラダ−に対する接着性
が不十分となるからである。一方、35重量%を越える
と皮膜が固くなり、かつ、もろくなるためである。
本発明に使用される(ハ)成分の縮合反応用触媒は、本
発明組成物の硬化を促進する働きをする。このような縮
合反応触媒としては、例えば、ジブチル錫ジアセテート
、ジブチル錫ジラウレート、ジオクチル錫ジラウレート
、ジブチル錫ジオクトエート、ナフテン酸亜鉛、ナフテ
ン酸コバルト、オクチル酸亜鉛、オクチル酸錫。
オクチル酸コバルト、ジオクチル酸ジイソオクチルメル
カプトアセテート、ナンテン酸ジルコニウム、オクチル
酸ジルコニウム、テトラブチルオルソチタネート等の有
機金属触媒、ジェタノールアミン、 トリエタノールア
ミン等の有機ケイ素化合物を含まないアミン系触媒が挙
げられる。
本成分の使用量は 0.1〜10重量%であり、好まし
くは0.5〜5重量%である。
本発明に使用される(二)成分のジオルガノポリシロキ
サンは本発明組成物の潤滑性、離型性、平滑性を更に高
めるための成分であり、より高い性能を要求された場合
に必要に応じて添加配合される成分である。このジオル
ガノポリシロキサンは、 (イ)成分および/または(
ロ)成分と反応するためには、分子鎖両末端に水酸基ま
たはメトキシ基、エトキシ基、プロポキシ基等で例示さ
れるアルコキシ基を有することが必要である。・また、
このジオルガノポリシロキサンの主鎖はジメチルポリシ
ロキサンが一般的であり、メチル基の一部を−(CH2
) aNH(CI2)2NH2、−(CH2) 3NH
2、−(CHa) 3N <  、ある1b いは−GH2CHCH2N■(CHa ) 2 NI’
12等のアミ7基で置換したものも有用である。
本成分の配合量は(イ)成分の50〜90重量%に対し
て0〜30重量%であり、好ましくは1〜10重量%で
ある。
本発明に使用される(ホ)成分は上記(イ)成分〜(ニ
)成分を溶解しタイヤ゛成形用ブラダー表面に均一に塗
布し易くするための成分である。このような溶媒として
はトルエン、キシレン、ベンゼン等の芳香族系溶媒、n
−へキチン。
n−へブタン、ゴム揮、工業用ガソリン等の脂肪族炭化
水素、四塩化炭素、  1. 1. 1.  トリクロ
ルエタン、パークロルエチレン等の塩素系溶媒が挙げら
れる。本成分の配合量は上記(イ)成分〜(ニ)成分を
溶解し、タイヤ成形用ブラダ−表面に塗布し易くするた
めの成分であるので、任意量とされるが、通常は溶媒の
濃度としでは50〜90重量%の範囲で使用され、好ま
しくは70τ85重量%の範囲である。
本発明組成物には、必要に応じて、上記(イ)成分〜(
ニ)成分に加えて、アミン基を有するオルガノシラン、
エポキシ基を有するオルガノシラン、ビニルトリメトキ
シシラン等のオルガノシラン類;両末端がトリメチルシ
ロキシ基で封鎖されたジメチルポリシロキサン、顔料、
ガラスピーズ、ベントナイト簀の艶消し剤;マイカ、タ
ルク粉等を配合することは本発明の目的を損なわない限
り差し支えない。
以上のような本発明のタイヤ成形用潤滑剤組成物はこれ
をスプレー、はけ刷り等の塗布手段によりタイヤ成形用
ブラダ−表面に塗布し、そのまま放置するか必要に応じ
て加熱して、乾燥と同時に硬化せしめることによって極
めて容易にタイヤ成形用ブラダ−に適用できる。
本発明のタイヤ成形用潤滑剤組成物は自転車。
モーターサイクル、農耕車、航空機9乗用車。
軽トラツク、 トラック、バス等に使用される車両用タ
イヤの成形に適用可能であり、また、バイヤスタイヤ、
ラジアルタイヤ等のタイヤの種類に関係なく有用である
〔実施例] 次に本発明を実施例にて説明する。実施例中、1%」と
あるのは「重量%」を意味し、粘度は25℃における値
を示す。
実施例I Q S I Cl sシランを加水分解して得られたO
s+0372単位からなるオルガノポリシロキサンレジ
ンに粘度8<)センチストークスのジメチルポリシロキ
サンを平衡化反応させて得られた、0810372単位
43%と(CH3) 2510単位57%から成るシラ
ノール基含有オルガノポリシロキサンレジン 65,4
%、メチルトリメトキシシラン27.4%、 CH3C3HsNH(CH2) aNH2で表される両
末端水酸基封鎖の7ミノ基含宵オルガノポリシロキサン
 6.6%、ジブチル錫ジラウレート触媒0.6%から
成る混合物を、4倍量のトルエンに希釈して溶媒含有量
80%のタイヤ成形用ブラダ−潤滑剤組成物を調整した
次に、この潤滑剤組成物を予め汚れを拭きとったブチル
ゴム製ブラダ−表面に簡易型スプレーガンを用いて均一
に吹き付けそのまま20時間放置し乾燥させた。その後
170℃で30分間加熱処理した。ここで、ブチルゴム
製ブラダ−の表面を観察したところ、塗布された潤滑剤
組成物は硬化しゴム状となり、ブラダ−表面に堅固に接
着していることが判った。
このブラダ−をBAG−OMAT I c型加硫機にセ
ットしてグリーンタイヤを加硫して乗用車用ラジアルタ
イヤを繰り返し成形したところ、23本目までは内部ペ
イント(BPLまたはグリーン・インナーペイント)な
しで良好な成形ができた。24本目からは離型性が低下
したため、再度上記で得られたブラダ−用潤滑剤組成物
を上記と同様に適用し、再度上記と同様に成形したとこ
ろ再び22本の成形が可能であった。
比較のため、両末端トリメチルシロキン基封鎖ジメチル
ポリシロキサン(粘度350センチスト−クス)の20
%トルエン溶液を調整し、これを上記の同様の潤滑剤組
成物の代わりに使用する以外は上記と同様にしてタイヤ
の成形試験を行ったところ、3本のタイヤしか成形でき
なかった。
実施例2 実施例1で使用したオルガノポリシロキサンレジン 6
1.8%、メチル−トリス(メチルエチルケトオキシム
)シラン 25.8%、実施例1で用いた両末端水酸基
封鎖のアミ7基含有メチルポリシロキサン 6.2%、
粘度4000センチストークスのHO[(CH3) a
sIOコJalHで表されるジメチルポリシロキサン 
5.6%、ジブチル錫ジオクテート触媒0.6%から成
る混合物を3倍量のキシレンで希釈して溶媒含有量75
%のタイヤ成形用ブラダ−潤滑剤組成物を調製した。
次いでこの潤滑剤組成物の性能を実施例1と同様して測
定したところ、この潤滑剤組成物の皮膜は光沢がありブ
ラダ−表面に堅固に接着していた。このブラダ−を使用
し実施例1と同様にしてタイヤを成形したところ26本
のタイヤが成形できた。また、タイヤの金型からの離型
性は良好であった。
実施例3 実施例1で使用したオルガノポリシロキサンレジン 6
9.0%、ビニル−トリス(メチルエチルケトオキシム
)シラン 28.8%、粘[10゜000センチストー
クスの両末端トリメチルシロキシ基封鎖ジメチルポリシ
ロキサン 1.6%、ジブチル錫ジアセテート 0.3
%、ジンクオフテート触媒0.3%から成る混合物をn
−へブタン50%、トルエン50%から成る混合溶媒の
4倍量で希釈して溶媒含有量75%のタイヤ成形用ブラ
ダ−潤滑剤組成物を調整した。
次いでこの潤滑剤組成物の性能を実施例1と同様にして
測定したところ、この潤滑剤組成物の皮膜はブラダ−表
面に堅固に接着していた。
またこのブラダ−を使用し実施例1と同様にしてタイヤ
を成形したところ21本のタイヤが成形できた。
[発明の効果] 本発明のタイヤ成形用ブラダ−潤滑剤組成物は、 (イ
)成分〜(ホ)成分から成るので、自己架橋してゴム化
することにより、加硫前のタイヤ(生タイヤ)との潤滑
性に優れると同時に、加硫後のタイヤとの離型性に優れ
、しかも長時間の使用が可能であるという特徴を有する
したがって本発明のタイヤ成形用ブラダ−潤滑剤組成物
を適用したブラダ−を用いてタイヤを成形すれば、ブラ
ダ−の寿命が伸びるだけでなく、タイヤ表面の汚れもな
くなり、タイヤコードの露出やビード曲がりの少ないタ
イヤの成形が可能となる。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 (イ)▲数式、化学式、表等があります▼単位10〜9
    0重量%と(CH_3)_2SiO単位90〜10重量
    %から成るオルガノポリシロキサンレジン50〜90重
    量%、 (ロ)一般式▲数式、化学式、表等があります▼(式中
    、R、R^1、 およびR^2は1価炭化水素基)または一般式R−Si
    (OR^1)_3(R、R^1は前記と同じ)で示され
    るオルガノシラン2〜35重量%、 (ハ)縮合反応用触媒0.1〜10重量%、(ニ)両末
    端に水酸基またはアルコキシ基を有するジオルガノポリ
    シロキサン0〜30重量%、および (ホ)有機溶媒任意量 から成るタイヤ成形用プラダー潤滑剤組成物。
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