JP2807634B2 - タイヤ加硫用ブラダーの製造方法 - Google Patents
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Description
て生タイヤをトロイダル状に膨脹変形させるのに用いら
れるブラダーの製造方法に関するものである。
状の未加硫タイヤ(生タイヤ)を金型で挟み付けつつト
ロイダル状に膨張変形させ、タイヤの内周側及び外周側
から加熱しつつ加硫成形することが行われている。
に、生タイヤを装着する中心機構と、この中心機構の外
周に配置されて、生タイヤを所定形状に成形する金型と
からなり、上記中心機構には、生タイヤをトロイダル状
に膨張させるためのブラダーと称するゴム製の袋体が備
えられている。
生タイヤが装着された後、上記ブラダー内部に高温高圧
の加硫媒体が供給されることによりブラダーと生タイヤ
が一体的にトロイダル状に膨張変形させられ、所定のタ
イミングで、生タイヤが金型によって挾み込まれて所定
形状に加硫成形されるようになっている。そして、加硫
後は、上記金型が取外されるとともに、上記ブラダーが
収縮させられて加硫済みのタイヤが加硫成型装置から取
外される。
いては、長時間、高温高圧下でブラダーがタイヤ内周面
に密接させられるため、ブラダーとタイヤが互い接着
し、加硫済みタイヤの取外しが困難になるといった不都
合があった。
消すべく、ブラダー表面に離型コーティング層を形成し
てブラダーとタイヤの離型性を高めることが行われてい
るが、このように離型コーティング層を形成したブラダ
ーにおいては、ブラダーに含まれる油分がブラダー表面
と離型コーティング層の間に侵入し、これによって離型
コーティング層がブラダー表面から剥離してブラダー寿
命を短くするといった事態を招いている。
因となる油分は、ブラダー製造過程のゴム混練時に添加
されるキャスターオイル等の軟化剤や可塑剤である。従
って、これらの軟化剤等の添加量を減らして離型コーテ
ィング層の剥離を防止することも試みられているが、軟
化剤等の添加量は、未加硫ゴムの加工性等と密接な関係
があり、これにもおのずと限界がある。
れたものであり、離型コーティング層の剥離を効果的に
抑えてブラダーの寿命を延ばすことができるタイヤ加硫
用ブラダーの製造方法を提供することを目的としてい
る。
硫用ブラダーの製造方法は、タイヤ加硫工程において生
タイヤをトロイダル状に膨脹変形させるのに用いられる
ブラダーの製造方法であって、加硫金型を用いて未加硫
ゴムからブラダーを形成し、このブラダーを上記加硫金
型から取外して加熱処理を施した後、このブラダー表面
に離型コーティング層を形成するものである。
イヤ加硫用ブラダーの製造方法において、上記ブラダー
をブチルゴムから形成し、上記離型コーティング層とし
てケイ素樹脂層又はフッ素樹脂層を形成することを特徴
とするものである。
条件下で加熱処理することにより、ゴム混練時に添加さ
れた軟化剤や可塑剤等の油分、特に、ブラダー表面部分
の油分が加熱されることで蒸発してブラダーから取り除
かれる。これによりブラダー表面と離型コーティング層
との間に侵入する油分が減少して、離型コーティング層
の剥離が抑えられる(請求項1)。
一方、上記離型コーティング層としてケイ素樹脂層又は
フッ素樹脂層を形成するようにすれば、剥離し難い離型
コーティング層を形成することが可能となる(請求項
2)。
る。
型工程を示し、図2は、加熱処理装置によるブラダーの
加熱処理工程を示している。
及び中子8等の金型を備えており、これらの各金型4,
6,8によって形成されるキャビティ10内に未加硫ゴ
ムが流入されることによりブラダーの加硫成型が行われ
る。
れた状態で、所定形状に整形された未加硫ゴムの塊が加
硫装置にセットされ、その後、各金型4,6,8が閉じ
られることにより未加硫ゴムの塊がキャビティ10内に
押し延ばされる。本実施例において、上記未加硫ゴムは
ブチルゴムからなり、これに軟化剤や可塑剤等の添加剤
が加えられることによって、未加硫ゴムが所定の粘度を
有するようになっている。
じられると、各金型4,6,8にそれぞれ形成された中
空部12,14,16内に蒸気が充填されて各金型4,
6,8が加熱され、これによって未加硫ゴムが加硫成型
されてブラダーBが得られる。
上記加硫装置2からブラダーBが取外されて加熱処置室
18に搬入される。加熱処置室18は、例えば、その内
部全体が180°C程度に保たれており、上記ブラダー
Bは、一定時間、この加熱処置室18内に設置されたテ
ーブル20上に載置されて加熱される。このとき、例え
ば、上記テーブル20を回転させる等することによりブ
ラダーB全体が略均一に加熱されるようになっている。
了すると、ブラダーBが所定の乾燥室で乾燥させられ、
その後、図示を省略しているがコーティング層形成工程
に移行されて、ここで、ブラダーBの表面に離型コーテ
ィング層が形成される。具体的には、ブラダーBにおい
てタイヤ内周面に密接する部分にケイ素樹脂又はフッ素
樹脂を主成分とするコーティング層が形成される。こう
してブラダーBが完成する。
よれば、上述のように加硫成型後のブラダーBを一定時
間加熱し、その後、離型コーティング層を形成するの
で、従来のこの種のブラダーに比べて、離型コーティン
グ層の剥離が起こり難く、従って、より長期に亘ってブ
ラダーBを使用することが可能となる。
たこの種のブラダーでは、使用時に、ブラダーに含まれ
る油分、すなわち軟化剤や可塑剤等の油分がブラダー表
面と離型コーティング層との間に侵入し、これに起因し
て離型コーティング層の剥離が発生していた。ところ
が、上記実施例の製造方法により得られるブラダーによ
れば、離型コーティング層の形成前に、ブラダーBに一
旦加熱処理が施され、これによってブラダー表面にある
軟化剤や可塑剤等の油分が蒸発させられて取り除かれる
ので、従来方法により得られたブラダーと比べるとブラ
ダー表面と離型コーティング層の間への油分の侵入が少
なく、その結果、離型コーティング層の剥離が起こり難
くなっている。従って、上記実施例の製造方法により得
られるブラダーBによれば、後述の実験データからも明
らかなように、その寿命を延ばすことができる。
ブラダーBの加硫成型後に、ブラダーBの油分が取り除
かれるので、ブラダー成型前の未加硫ゴムの加工性等に
影響を与えることがない。
ブラダー(A,B)と、本発明の製造方法により得られ
たブラダー(C,D)について、ブラダーの加硫時間、
加熱処理時間、アセトンによる油分等の抽出量及びブラ
ダーの寿命を測定した結果を示したもので、アセトンに
よる油分等の抽出量及びブラダー寿命については、従来
方法により得られたブラダー(A)のそれを100とし
たときの相対指数で表している。なお、アセトンによる
油分の抽出量とは、ブラダーをアセトンを主成分とする
溶液に一定時間浸漬し、これにより溶液内に抽出された
ブラダーの油等を測定した値である。
ーティング層を形成する前に加熱処置を施したブラダー
(C,D)は、加熱処理を施さないブラダー(A,B)
に比べてアセトンによる油分の抽出量が極めて少なく、
加熱処理によって効果的に油分が取り除かれていること
がわかる。そして、このように加熱処理を施したブラダ
ー(C,D)では、加熱処理を施さないブラダー(A,
B)に比してブラダーの延命が達成されている。
型により未加硫ゴムからブラダーを形成し、このブラダ
ーを上記加硫金型から取外して加熱処理を施すことによ
ってブラダーに含まれる油分、すなわちゴム混練時に添
加された軟化剤や可塑剤等の油分を取り除いた後にブラ
ダー表面に離型コーティング層を形成するようにしたの
で、ブラダー表面と離型コーティング層との間への油分
の侵入が少なく、このような油分の侵入に起因した離型
コーティング層の剥離を効果的に抑えることができ、そ
の結果、ブラダーの寿命を延すことができる。
上記離型コーティング層としてケイ素樹脂層又はフッ素
樹脂層を形成するようにすれば、効果的に剥離が少ない
離型コーティング層を形成することができる。
工程を示す断面略図である。
工程を示す断面略図である。
Claims (2)
- 【請求項1】 タイヤ加硫工程において生タイヤをトロ
イダル状に膨脹変形させるのに用いられるブラダーの製
造方法であって、加硫金型を用いて未加硫ゴムからブラ
ダーを形成し、このブラダーを上記加硫金型から取外し
て加熱処理を施した後、このブラダー表面に離型コーテ
ィング層を形成することを特徴とするタイヤ加硫用ブラ
ダーの製造方法。 - 【請求項2】 上記ブラダーをブチルゴムから形成し、
上記離型コーティング層としてケイ素樹脂層又はフッ素
樹脂層を形成することを特徴とする請求項1記載のタイ
ヤ加硫用ブラダーの製造方法。
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