JPH08132441A - タイヤ加硫用ブラダーの製造方法 - Google Patents

タイヤ加硫用ブラダーの製造方法

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 離型コーティング層の剥離を抑えてブラダー
の寿命を延ばす。 【構成】 未加硫ゴムを金型４，６，８からなる加硫装
置２に流入してブラダーＢを形成し、このブラダーＢを
加熱処置室１８において一定時間加熱処理した後、この
ブラダー表面に離型コーティング層を形成するようにし
た。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ製造工程におい
て生タイヤをトロイダル状に膨脹変形させるのに用いら
れるブラダーの製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、タイヤ製造においては、円筒
状の未加硫タイヤ（生タイヤ）を金型で挟み付けつつト
ロイダル状に膨張変形させ、タイヤの内周側及び外周側
から加熱しつつ加硫成形することが行われている。
【０００３】このようなタイヤの加硫成形装置は、一般
に、生タイヤを装着する中心機構と、この中心機構の外
周に配置されて、生タイヤを所定形状に成形する金型と
からなり、上記中心機構には、生タイヤをトロイダル状
に膨張させるためのブラダーと称するゴム製の袋体が備
えられている。
【０００４】そして、加硫成形時には、上記中心機構に
生タイヤが装着された後、上記ブラダー内部に高温高圧
の加硫媒体が供給されることによりブラダーと生タイヤ
が一体的にトロイダル状に膨張変形させられ、所定のタ
イミングで、生タイヤが金型によって挾み込まれて所定
形状に加硫成形されるようになっている。そして、加硫
後は、上記金型が取外されるとともに、上記ブラダーが
収縮させられて加硫済みのタイヤが加硫成型装置から取
外される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述のような装置にお
いては、長時間、高温高圧下でブラダーがタイヤ内周面
に密接させられるため、ブラダーとタイヤが互い接着
し、加硫済みタイヤの取外しが困難になるといった不都
合があった。
【０００６】そこで、最近では、このような不都合を解
消すべく、ブラダー表面に離型コーティング層を形成し
てブラダーとタイヤの離型性を高めることが行われてい
るが、このように離型コーティング層を形成したブラダ
ーにおいては、ブラダーに含まれる油分がブラダー表面
と離型コーティング層の間に侵入し、これによって離型
コーティング層がブラダー表面から剥離してブラダー寿
命を短くするといった事態を招いている。
【０００７】このような離型コーティング層の剥離の原
因となる油分は、ブラダー製造過程のゴム混練時に添加
されるキャスターオイル等の軟化剤や可塑剤である。従
って、これらの軟化剤等の添加量を減らして離型コーテ
ィング層の剥離を防止することも試みられているが、軟
化剤等の添加量は、未加硫ゴムの加工性等と密接な関係
があり、これにもおのずと限界がある。
【０００８】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたものであり、離型コーティング層の剥離を効果的に
抑えてブラダーの寿命を延ばすことができるタイヤ加硫
用ブラダーの製造方法を提供することを目的としてい
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１に係るタイヤ加
硫用ブラダーの製造方法は、タイヤ加硫工程において生
タイヤをトロイダル状に膨脹変形させるのに用いられる
ブラダーの製造方法であって、加硫金型を用いて未加硫
ゴムからブラダーを形成し、このブラダーを上記加硫金
型から取外して加熱処理を施した後、このブラダー表面
に離型コーティング層を形成するものである。
【００１０】請求項２に係る発明は、請求項１に係るタ
イヤ加硫用ブラダーの製造方法において、上記ブラダー
をブチルゴムから形成し、上記離型コーティング層とし
てケイ素樹脂層又はフッ素樹脂層を形成することを特徴
とするものである。
【００１１】
【作用】上記本発明によれば、加硫後のブラダーを所定
条件下で加熱処理することにより、ゴム混練時に添加さ
れた軟化剤や可塑剤等の油分、特に、ブラダー表面部分
の油分が加熱されることで蒸発してブラダーから取り除
かれる。これによりブラダー表面と離型コーティング層
との間に侵入する油分が減少して、離型コーティング層
の剥離が抑えられる（請求項１）。
【００１２】特に、ブラダーをブチルゴムから形成する
一方、上記離型コーティング層としてケイ素樹脂層又は
フッ素樹脂層を形成するようにすれば、剥離し難い離型
コーティング層を形成することが可能となる（請求項
２）。
【００１３】
【実施例】本発明の実施例について図面を用いて説明す
る。
【００１４】図１は、加硫装置によるブラダーの加硫成
型工程を示し、図２は、加熱処理装置によるブラダーの
加熱処理工程を示している。
【００１５】図１に示す加硫装置２は、上型４、下型６
及び中子８等の金型を備えており、これらの各金型４，
６，８によって形成されるキャビティ１０内に未加硫ゴ
ムが流入されることによりブラダーの加硫成型が行われ
る。
【００１６】具体的には、上記各金型４，６，８が開か
れた状態で、所定形状に整形された未加硫ゴムの塊が加
硫装置にセットされ、その後、各金型４，６，８が閉じ
られることにより未加硫ゴムの塊がキャビティ１０内に
押し延ばされる。本実施例において、上記未加硫ゴムは
ブチルゴムからなり、これに軟化剤や可塑剤等の添加剤
が加えられることによって、未加硫ゴムが所定の粘度を
有するようになっている。
【００１７】そして、このように各金型４，６，８が閉
じられると、各金型４，６，８にそれぞれ形成された中
空部１２，１４，１６内に蒸気が充填されて各金型４，
６，８が加熱され、これによって未加硫ゴムが加硫成型
されてブラダーＢが得られる。
【００１８】こうしてブラダーＢが得られると、次に、
上記加硫装置２からブラダーＢが取外されて加熱処置室
１８に搬入される。加熱処置室１８は、例えば、その内
部全体が１８０°Ｃ程度に保たれており、上記ブラダー
Ｂは、一定時間、この加熱処置室１８内に設置されたテ
ーブル２０上に載置されて加熱される。このとき、例え
ば、上記テーブル２０を回転させる等することによりブ
ラダーＢ全体が略均一に加熱されるようになっている。
【００１９】そして、ブラダーＢに対する加熱処理が完
了すると、ブラダーＢが所定の乾燥室で乾燥させられ、
その後、図示を省略しているがコーティング層形成工程
に移行されて、ここで、ブラダーＢの表面に離型コーテ
ィング層が形成される。具体的には、ブラダーＢにおい
てタイヤ内周面に密接する部分にケイ素樹脂又はフッ素
樹脂を主成分とするコーティング層が形成される。こう
してブラダーＢが完成する。
【００２０】以上のようにして製造されたブラダーＢに
よれば、上述のように加硫成型後のブラダーＢを一定時
間加熱し、その後、離型コーティング層を形成するの
で、従来のこの種のブラダーに比べて、離型コーティン
グ層の剥離が起こり難く、従って、より長期に亘ってブ
ラダーＢを使用することが可能となる。
【００２１】すなわち、従来の製造方法によって得られ
たこの種のブラダーでは、使用時に、ブラダーに含まれ
る油分、すなわち軟化剤や可塑剤等の油分がブラダー表
面と離型コーティング層との間に侵入し、これに起因し
て離型コーティング層の剥離が発生していた。ところ
が、上記実施例の製造方法により得られるブラダーによ
れば、離型コーティング層の形成前に、ブラダーＢに一
旦加熱処理が施され、これによってブラダー表面にある
軟化剤や可塑剤等の油分が蒸発させられて取り除かれる
ので、従来方法により得られたブラダーと比べるとブラ
ダー表面と離型コーティング層の間への油分の侵入が少
なく、その結果、離型コーティング層の剥離が起こり難
くなっている。従って、上記実施例の製造方法により得
られるブラダーＢによれば、後述の実験データからも明
らかなように、その寿命を延ばすことができる。
【００２２】しかも、上記実施例の製造方法によれば、
ブラダーＢの加硫成型後に、ブラダーＢの油分が取り除
かれるので、ブラダー成型前の未加硫ゴムの加工性等に
影響を与えることがない。
【００２３】実験データ 下の表に示すデータは、従来の製造方法により得られた
ブラダー（Ａ，Ｂ）と、本発明の製造方法により得られ
たブラダー（Ｃ，Ｄ）について、ブラダーの加硫時間、
加熱処理時間、アセトンによる油分等の抽出量及びブラ
ダーの寿命を測定した結果を示したもので、アセトンに
よる油分等の抽出量及びブラダー寿命については、従来
方法により得られたブラダー（Ａ）のそれを１００とし
たときの相対指数で表している。なお、アセトンによる
油分の抽出量とは、ブラダーをアセトンを主成分とする
溶液に一定時間浸漬し、これにより溶液内に抽出された
ブラダーの油等を測定した値である。
【００２４】
【表１】
【００２５】このデータからも明らかなように、離型コ
ーティング層を形成する前に加熱処置を施したブラダー
（Ｃ，Ｄ）は、加熱処理を施さないブラダー（Ａ，Ｂ）
に比べてアセトンによる油分の抽出量が極めて少なく、
加熱処理によって効果的に油分が取り除かれていること
がわかる。そして、このように加熱処理を施したブラダ
ー（Ｃ，Ｄ）では、加熱処理を施さないブラダー（Ａ，
Ｂ）に比してブラダーの延命が達成されている。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、加硫金
型により未加硫ゴムからブラダーを形成し、このブラダ
ーを上記加硫金型から取外して加熱処理を施すことによ
ってブラダーに含まれる油分、すなわちゴム混練時に添
加された軟化剤や可塑剤等の油分を取り除いた後にブラ
ダー表面に離型コーティング層を形成するようにしたの
で、ブラダー表面と離型コーティング層との間への油分
の侵入が少なく、このような油分の侵入に起因した離型
コーティング層の剥離を効果的に抑えることができ、そ
の結果、ブラダーの寿命を延すことができる。
【００２７】特に、ブラダーをブチルゴムから形成し、
上記離型コーティング層としてケイ素樹脂層又はフッ素
樹脂層を形成するようにすれば、効果的に剥離が少ない
離型コーティング層を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のブラダーの製造方法における加硫成型
工程を示す断面略図である。
【図２】本発明のブラダーの製造方法における加熱処理
工程を示す断面略図である。
【符号の説明】 ２ 加硫装置 ４ 上型 ６ 下型 ８ 中子 １０ キャビティ １２，１４，１６ 中空部 １８ 加熱処置室 ２０ テーブル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 27:12 83:00

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 タイヤ加硫工程において生タイヤをトロ
    イダル状に膨脹変形させるのに用いられるブラダーの製
    造方法であって、加硫金型を用いて未加硫ゴムからブラ
    ダーを形成し、このブラダーを上記加硫金型から取外し
    て加熱処理を施した後、このブラダー表面に離型コーテ
    ィング層を形成することを特徴とするタイヤ加硫用ブラ
    ダーの製造方法。
  2. 【請求項２】 上記ブラダーをブチルゴムから形成し、
    上記離型コーティング層としてケイ素樹脂層又はフッ素
    樹脂層を形成することを特徴とする請求項１記載のタイ
    ヤ加硫用ブラダーの製造方法。
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