JPH02310126A

JPH02310126A - 車両用パワーユニットのマウント構造

Info

Publication number: JPH02310126A
Application number: JP12954489A
Authority: JP
Inventors: Kazuharu Shimoda; 一晴下田
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1989-05-23
Filing date: 1989-05-23
Publication date: 1990-12-25
Anticipated expiration: 2012-10-22
Also published as: JP2666473B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】ａ、　産業」９−の利用分野本発明は、車両用パワーユニットをブラケットヲ介して
車体にマウントするだめの車両用パワーユニットのマウ
ント構造に関するものである。

ｂ、　従来の技術エンジンの側部にトランスミッションを一体的に取付け
て成るパワーユニットを車体ムこマウントするに際して
は、まずブラケットをマウントラバー（防振ゴム）等を
介して車体に取付け、次いでこのブラケットにパワーユ
ニッ］・を取付けるようにしている。更に具体的には、
パワーユニットを持ち上げて車体側に取付けられたブラ
ケットに当てがい、パワーユニットのボルト挿通孔をブ
ラケットのボルト挿通孔に合わせてボルト締め作業をｔ
〒なうことによりパワーユニットをブラケソ１−に結合
するようにしているのが実状である。

Ｃ３発明が解決しようとする課題しかしながら、重量物であるパワーユニットを上述の如
く持ち上げてブラケッ）・に正確に位置決めしてボルト
の締付作業を行なうのに可成りの困難を伴うため、相当
の労力を要し、その作業が非常に面倒であった。

本発明はこのような問題点を解消するためになされたも
のであって、その目的は、フ′ラケットに対するバワー
ユニソＩ・の位置決めを簡単に行なうことができるよう
に構成した車両用パワーユニットのマウント構造を提供
することにある。

ｄ、　課題を解決するだめの手段上述の目的を達成するために、本発明においては、車両
用パワーユニットを車体に取付けるためのブラケットに
ガイド手段を設けると共に、前記パワーユニットにガイ
Ｐ孔を設け、前記ガイド孔内に前記ガイド手段を係合さ
せることによって、車体に取付けられた前記ブラケット
に対して前記パワーユニットを位置決めした状態で、前
記パワーユニットを前記ブラケットに結合するようにし
ている。

以下、本発明の一実施例に付き図面を参照して説明する
。

第１図は本実施例のマウント構造を示すものであって、
同図において、１はエンジン及びトランスミンションを
互いに結合して成る車両用パワーユニットである。この
パワーユニット１には本体部分から外側へ延出する突片
部２が設けられ、この突片部２に一対のボルト挿通孔３
，４が形成されると共にこれらの孔３，４間にガイド孔
５が形成されている。

そして、パワーユニット１の突片部２はブラケット６及
びマウントラバ＝（防振ゴ１、）７等を介して図外の車
体に取付けられるようになっている。

上述のブラケット７は、第１図及び第３図〜第５図に示
されるような形状に成形され、その−・端部側の下面に
開口する一対のねじ孔８，９が前記ボルト挿通孔３．４
に対応するように設けられている。さらに、このブラケ
ット６の一端部側の側部上方には凹部１０が設りられて
おり、この四部１０の下方箇所であってかつ前記一対の
ねし孔８．９間のほぼ中央箇所にガイドボルト螺着用の
ねじ孔１１が前記ガイド孔５に対応するように設けられ
ている。しかして、ブラケット６のねじ孔ＩＩには」一
部側からガイドポル１−１２がねじ込まれてそのねじ部
１２ａがブラケット６の下面から下方に向けて突出した
状態で螺着されている。なお、この場合、第２図に示す
ように、前記ねし部］、　２　ａ　の軸線ＣＩ（製品ラ
インにおける自動搬送方向に対して垂直な方向）と前記
ねし孔８，９の軸線Ｃ２とは互いに成る角度をもって交
差するように構成されている。また、ブラケット６の上
面には、一対のボルト挿通孔１３．１４が形成されてい
る。

一方、上述のマウントラバー７は、第２図に示す如く空
隙部７ａを有する略円筒状の部材であって、このマウン
トラバー７の下部には、一対の溶接ナラ１−１５．１６
を備えたコ字状金具１７が取付けられている。そして、
第１図に示すように複数のボルト１８及びマウント金具
工９によってマウントラバー７が図外の車体に取付けら
れるようになっている。

次に、パワーユニット１の車体へのマウント作業にイ」
き述べると、まず、ボルト１８及びマウンＩ・金具１９
を用いてマウントラバー７を図外の車体に固定し、ブラ
ケット６のボルト挿通孔１３．１４に一対のポル）２０
．２１を下方から差し込んでコ字状金具１７の溶接ナラ
ｌ−１５，１６にそれぞれねじ込むことにより、ブラケ
ット６をコ字状金具１７、マウント・　ラバー７及びマ
ウント金具１９を介して車体に取りつける。しかる後に
、パワーユニット１を持ち上げて、ブラケット６から下
方に突出しているガイ＝５− ド°ボルト１２のねし部１２ａ　ｔこパワーユニット１
の突片部２のガイド孔５内に差し込んで係合さセる。

そして、ガイドポル！−１２をり」心にパワーユニ／１
・１を少し回動させて前記突片部２の一対のボルト挿通
孔３，４をブラケット６のねし孔８，９に合致するよう
に微調整し、その状態の下で、一対のボルト２２．２３
を前記突片部２の下方側から前記軸線Ｃ，に対して交差
する方向（前記軸線Ｃ２方向）に沿ってボルト挿通孔３
，４内に挿入してねし孔８．９にそれぞれねじ込むこと
により、パワーユニットＩをブラケット６に締結する。

これにより、パワーユニット１の突片部２が車体にマウ
ントされる。

なお、図示を省略したが、パワーユニッＩ・ｌは、上述
の突片部２以外の複数の箇所がマウントラバーをそれぞ
れ介して車体に取付けられ、これにより、パワーユニッ
Ｉ−１が車体に搭載される。

以上、本発明の一実施例に付き述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思
想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。

例えば、既述の実施例ではガイド手段としてガイ１゛ボ
ルト１２を用いたが、これに限らず、ガイドピンや溶接
ボルト等をガイド手段として用いてもよい。また、ガイ
ド手段の数は１つに限らず２つであってもよい。

また、ブラケソチ６に数種のガイド手段を選択的に交換
可能に取イ（］け得るように構成しておくことも可能で
あり、パワーユニットの種類に応してガ・イト手段を選
択することによりブラケ・ント６の共通化（汎用化）を
図ることができる。

ｅ、　発明の効果以−１−の如く、本発明は、ブラケットのガイド手段を
パワーユニットのガイド孔に係合させて位置決めをした
状態でパワーユニットをブラケ・ノドに取付けるように
したものであるから、ブラケ・ノドへのパワーユニット
の取付けに際してパワーユニソＩ・の位置決めを容易に
行なうことができ、軽微な労力にてパワーユニットのマ
ウント作業を極めて能率良く行なうことができる。従っ
て、ノ々ワーユニソトのマウン１〜作業＋’Ｊの向上を
図ることができる。また、ブラケットにガイド手段をイ
」設すると共にバワーユニノＩ・にガイＩＳ孔をイ］設
するだげの簡単な構成で済むといった利点をも有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであって、第１図は
車両用パワーユニットのマウンＩ・構造を示す分解斜視
図、第２図は車両用パワーユニットをブラケットに取イ
１ける作業を示す正面図、第３図はブラケットの平面図
、第４図はブラケットの正面図、第５図は第３図におけ
るＶ−Ｖ線断面図である。１・・・車両用パワーユニット、２・・・突片部、　　　　　　　５・・・ガイド孔、６
・・・ブラケット、　　　　１１・・・ねじ孔、１２・
・ガイド手段としてのガイドボルト、１２ａ　・・・ね
じ部。

Claims

【特許請求の範囲】

車両用パワーユニットを車体に取付けるためのブラケッ
トにガイド手段を設けると共に、前記パワーユニットに
ガイド孔を設け、前記ガイド孔内に前記ガイド手段を係
合させることによって、車体に取付けられた前記ブラケ
ットに対して前記パワーユニットを位置決めした状態で
、前記パワーユニットを前記ブラケットに結合するよう
にしたことを特徴とする車両用パワーユニットのマウン
ト構造。